“十四五”交通成绩单丨天津：基本建成“一带三轴两廊”主骨架

日前，在天津市高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会交通运输委专场上，天津市交通运输委主任王志楠等嘉宾，介绍了“十四五”时期天津加快建设交通强市成效的有关情况。

繁忙的天津港主航道吞吐万汇。 本报图片库

基本建成“一带三轴两廊”综合立体交通网主骨架

5年来，天津全力打通交通“大动脉”，基本建成“一带三轴两廊”综合立体交通网主骨架，4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边，交通强市建设迈出坚实步伐。

天津港基础设施能级实现跨越，现有5条航道、最高等级30万吨级，万吨级以上泊位较2020年增加24个、达到147个。

天津市高铁城际通车里程增加32％、达到410公里。

京津塘高速。 本报图片库

规划“九横六纵”高速公路网建成88％、通车里程1358公里，路网密度位居全国前列，国省干线通车里程2738公里，二级以上公路比例达到95％，实现自然村通硬化路、村村通客车、乡镇全部通三级及以上公路、建制村通双车道比例达到76.7％，全市公路网总里程约1.5万公里。

天津织密“1小时环京通勤圈”。 刘杨 供图

天津市基本实现市域30分钟到高铁站、15分钟上高速，京津雄0.5小时、京津冀主要城市1—1.5小时、全国主要城市3小时通达。

持续推进以港促业兴城

天津港集装箱航线较2020年净增18条、达到148条。预计2025年，货物吞吐量约5.91亿吨，位居全国第八、全球第九，“十四五”期间年均增长3.5％；集装箱吞吐量达到2400万标准箱，位居全国第六、全球第八，年均增长6.1％；铁水联运超150万标准箱，位居沿海港口前列，年均增长14％。

天津港刷新中国自动化集装箱码头单航次作业量纪录。 本报图片库

获批华北区域中欧班列集结中心，预计2025年班列运量超7.5万标准箱。

有力支撑京津冀协同发展走深走实

4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的“轨道上的京津冀”骨架基本成型，开通运营12座高铁车站，京津冀国省级公路接口达到49个；

京津冀“定制快巴”。 刘杨 供图

政策标准“软联通”水平显著提升，京津城际全天运能提升52％，新开“定制快巴”、跨省公交、旅游班线，有效服务京津间通勤。

交通政务协同由京津冀延伸至辽、晋、鲁、蒙等省，高频办理事项实现“同事同标”。

以新质生产力赋能行业转型

入选国家公路交通基础设施数字化转型升级示范区域，自动驾驶重卡实现京津跨省高速自动驾驶道路测试示范。

京津跨省高速自动驾驶道路测试示范。 刘杨 供图

成功创建交通运输部绿色出行城市，城市公交、出租汽车新能源车辆占比分别达到87.2％、74％，新能源重卡保有量突破5000部，在全国率先试行跨省氢能汽车运输，具备铁路专用线的工矿企业大宗货物清洁运输比例稳定在90％以上。