这个“双11”，快递比你想象的更酷

当最后一个"待付款"在零点钟声后变成"待发货"，数千万个包裹的故事才刚刚开始。它们将穿越AI调度的仓库、自动分拣的流水线，甚至搭乘无人车，完成一场横跨中国的“奇幻漂流”。

今年，快递不再只是"快"——京东、中通、韵达等快递企业集体开启"科技模式"，用全链路智能化解锁物流新姿势。从仓库里成群结队的机器人，到分拣线上飞舞的包裹，再到穿行街巷的无人车，这个“双11”，快递比你想象的更酷。

智慧仓储

精准预测 订单洪峰“不爆仓”

每年“双11”，订单一多，仓内承载的货量有限，加之传统仓库在拣选、打包环节效率低下，看似“卖得越多越好”，却可能让“体验越差越被动”。今年，通过AI赋能数智物流升级，京东物流首次大规模应用“京东物流超脑2.0+京东物流狼族智能设备集群”，确保仓库在订单高峰期实现平稳运行。

据京东物流相关负责人介绍，京东物流通过应用数字化设施实现了空间重构与弹性产能设计，提供更可控的成本优化方案，“智狼”货到人系统高效利用12米净空进行超高密度存储，使坪效相较传统平面仓提升4倍以上。目前，以“智狼”为代表的“狼族”机器人集群正在实现规模化落地，已在全国超20个省份、全球超10个国家部署，覆盖存储、搬运和分拣等全链路。

双“11”首日，申通快递订单量和揽收量双双破亿。申通为合作商家打造定制化“前置仓”服务，通过精细化运营与资源前置部署，实现包裹“即到即卸、即卸即转”，单仓订单日处理能力可达30万件。“大促期间，商家订单处理时效甚至更快。”申通快递KA营销处负责人胡晓梦介绍，“我们为欧莱雅定制了从仓储、分拣到运输的全链路解决方案，覆盖从BOM条形码管理到出库复核的全流程”。

10月20日20时，浙江杭州的李女士支付订单尾款不到30分钟，门铃就响了——她的包裹已经送到了家门口。“这速度太快了！没想到在睡前就能收到货！”李女士说。

面对庞大的预售订单，菜鸟依托供应链销量预测模型与智能分仓算法，精准测算各品类在重点区域的需求单量，并据此将热销商品提前调拨至离消费者最近的快递站点或分拨中心。同时，系统结合实时数据协同与精准路由规划能力，在消费者完成支付动作后，包裹即可实现极速出库并进入派送流程，提升整体时效。

智慧分拣

大小件适配 效率与成本双重优化

走进韵达江苏徐州枢纽园区，快递物流运输车有序进出，车间内的自动化分拣设备高速运转，传送带载着一个个包裹不停移动，快速完成分类、装车，随即发往全国各地，繁忙却井然有序。

这个占地4万平方米的枢纽搭载自动分拣、摄像识别、重力传感器等设备，实现全链路自动化流程，进港效率提升4倍，出港效率提升3倍。对商家而言，分拣效率的提升直接转化为实实在在的商业价值。某公司物流负责人吴先生坦言：“徐州枢纽启用后，包裹时效提前一天，这让我们的客户评价、平台权重和复购率都显著提升，退货率明显下降。”今年年初以来，韵达广州、昆明、安徽、苏州等枢纽转运中心，江苏盐城地区枢纽、福建漳州地区枢纽、安徽黄山地区枢纽、江西上饶地区枢纽等陆续投入运行。

快递中转环节不断升级，提升了整体配送时效。今年，自动化、智能化分拣设备的广泛应用，正重构物流分拣的效率革命。

“双11”前夕，中通快递北方总部项目在河北省廊坊市广阳经济开发区正式投入运营，常态日均快件吞吐量可达500万件，年处理快递量达35亿件，进一步提升京津冀区域旺季快递服务水平。

在智能化层面，中通快递北方总部全面引入大小件自动分拣系统——大件包裹通过摆轮分拣带进行处理，小件包裹则采用多层交叉带或翻板机分拣。目前，进港卸货区已实现全程自动化操作，无需人工干预，每小时卸货能力最高达15万件。中心小件主管李超表示：“目前进港卸货口共设20条线路，现已启用15条。小件分拣方面，已启动两套交叉带分拣系统，全面保障分拣效率。”

不仅如此，中通快递北方总部单套分拣系统每小时可完成约7万件快递的精准分拣，整体操作效率较以往提升超40%。这一效率突破，既能有效应对“双11”业务高峰的订单压力，又能大幅降低员工劳动强度，实现效率与人力成本的双重优化。

智慧配送

人机配合 末端寄递体验升级

“车辆左转弯”“倒车请注意”—— 在江苏常州武进区奥新风情街小区，一辆黄色车身、周身布满摄像头的韵达无人快递车缓缓行驶，清脆的提示音为小区增添了几分科技感。为应对“双11”物流旺季、提升派送效率，今年大促前夕，韵达江苏常州武进区奥清服务部网点特意引进6辆无人车。每天8时30分，这6辆无人车准时从网点出发，循着预设路线自动驶向常州大学等6所高校周边的韵达门店驿站，开启一天的配送任务。凭借高精地图与360度环境感知系统，无人车能灵活避让行人、精准识别交通信号，在保障安全的同时实现高效配送。

“无人车运营的线路以前需要多名小哥和多辆运输工具进行来回奔波收取件、中转，现在有了无人车，每天运营两趟至三趟，便解放了多名小哥更好地投入客户服务工作中，在提高派送效率的同时提升了客户体验。”奥清服务部网点负责人肖秀容说。

更贴心的是，今年“双11”期间，奥清服务部网点的无人车还多了个“机动快递员”的身份。每天傍晚，它们会“独自”前往发货较晚的客户处提货，只要客户在19时之后发出包裹，无人车揽收后便直接送往转运中心，确保当天所有包裹都能及时揽收，及时发运。目前，韵达无人车已在陕西、湖南、北京、上海、广东等多个省市落地使用，成为末端配送的重要助力。

在江苏无锡，顺丰速运也在重点区域投放智能无人车，推行“人机协同”作业模式，以此缓解双十一高峰时段的末端配送压力，让派送既精准又灵活。“10月20日20时刚过，首批双十一订单的快件就陆续到仓；到了21日5时，又有大批居民网购的服装陆续送达。”顺丰无锡网点负责人李凤伟介绍，仅10月21日当天，网点派件量就达到7000件左右。而今年新投入的二代无人车成了配送主力军，每辆一次可运输约200件包裹。无人车与快递员协同配合，不仅让作业流程更顺畅，也为消费者带来了更智能、更高效的收件体验。

在末端派送领域，中通快递同样积极布局。一方面，中通快递已建成11万个末端驿站、布设700万个快递柜格口，打通服务消费者的“最后一百米”；另一方面，其无人车队规模也在持续扩大。截至目前，中通快递已有超2900辆无人配送车，每天在250多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程已突破2000万公里。