【广东】明年1月起施行！广东出台新规高质量建设“轨道上的大湾区

10月11日

省十四届人大常委会第二十一次会议

表决通过《广东省促进粤港澳大湾区

内地九市轨道交通发展条例》

（下称《条例》）

自2026年1月1日起施行

《条例》围绕贯彻落实党中央决策部署及省委工作要求，坚持立足本省事权、回应改革需求、推动互联互通、保障便捷安全出行，推动粤港澳大湾区“四网融合”试点政策落实落地，在促进内地九市轨道交通发展的同时，提升对粤东西北的辐射带动能力，做好与港澳的衔接对接，对轨道交通规划、建设、运营和监督管理全环节，以及加强与港澳在规划设计、服务标准、票务互通等方面的沟通衔接作出规定，以促进轨道交通基础设施等的“硬联通”以及规则机制的“软联通”，提高多层次轨道交通互联互通水平，促进路网、车流、客流畅通，推动加快建设“轨道上的大湾区”。

《条例》将如何为

高质量建设“轨道上的大湾区”

提供强有力法治保障？

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习近平总书记强调，“发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径”。党的二十届三中全会提出，深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革。《粤港澳大湾区发展规划纲要》要求“加强港澳与内地的交通联系，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接”。国家将粤港澳大湾区作为推动轨道交通“四网融合”（干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合）的试点。为贯彻落实习近平总书记关于交通强国的重要论述，落实党的二十届三中全会关于深化综合交通运输体系改革的决策部署，省人大常委会将制定促进粤港澳大湾区轨道交通发展地方性法规列入了《广东省第十四届人大常委会粤港澳大湾区专项立法计划（2024-2027年）》，于2025年10月11日审议通过了《广东省促进粤港澳大湾区内地九市轨道交通发展条例》，将于2026年1月1日起施行。

《条例》是全国首部聚焦促进地方铁路和城市轨道交通融合发展的地方性法规，将为广东完善多措并举的轨道交通保障机制与多方联动的轨道交通工作格局，稳步推进多层次轨道交通高质量发展、加快建设“轨道上的大湾区”提供强有力法治保障。

坚持改革创新

用好试点政策

近年来，在交通运输部和国家铁路局的大力支持指导下，广东积极推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”试点，在轨道交通标准衔接、装备统型、安检互认、票制互通等实际工作中积累了一些成功经验，粤港澳大湾区轨道交通基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”不断深化，“高速铁路+城际铁路+城市轨道交通+大型换乘枢纽”的多层次轨道交通网络融合发展加速推进，《条例》在试点实践的基础上，对相关经验予以固化提升，对重点问题予以明确规范。

一是明确适用范围，加强融合发展。《条例》坚持立足本省事权，回应改革需求，落实好国家给予的粤港澳大湾区“四网融合”试点政策。一则，在适用地域范围方面，规定本条例适用于本省促进粤港澳大湾区内地九市轨道交通发展相关的规划、建设、运营、监督管理等依照国家相关法律法规和本条例开展的有关活动。二则，在适用对象方面，规定本条例所称轨道交通包括地方铁路和城市轨道交通，这是地方立法的一次创新性尝试，回应本省实践发展需要，在管理机制、规范协调等方面寻找突破点和结合点，为更好地服务群众便捷出行提供支持和保障。

二是明确工作职责，推动责任落实。根据铁路和城市轨道交通不同管理机制要求，规范省、市政府及其有关主管部门职责。地方铁路方面，落实好用好国家明确的地方铁路改革政策，切实从地方履行好属地职责的角度规范相关工作，并加强与地区铁路监督管理机构的工作协调联动；城市轨道交通方面，依法保障城市人民政府的主体职责，同时，侧重规范省层面的指导职责，需要省统筹的事项方在条例中进行规范。按照《交通运输部 国家铁路局关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》关于履行行业监管责任和地方管理责任的要求，在第四条规定，省人民政府交通运输主管部门负责本省行政区域内地方铁路建设、运营的管理工作，以及城市轨道交通运营管理的指导工作。内地九市人民政府轨道交通主管部门按照职责做好本行政区域内轨道交通建设、运营的管理工作。

立足广东实际

推动互联互通

《条例》以推动做好粤港澳大湾区内地九市轨道交通标准衔接、服务协调、票制互通等为基础，发挥轨道交通的区域互联互通作用，支持提升内地九市对粤东西北地区轨道交通的辐射能力。

一是明确规划环节要求，强化统筹衔接与一体化布局。推动轨道交通有序发展，需做好规划先行。首先在政府职责方面，第三条明确省人民政府要协调促进粤港澳大湾区轨道交通发展工作中的规划等方面重大事项。其次，在编制规划方面，第八条提出，编制本省轨道交通相关规划应当遵循国土空间总体规划，统筹安排不同地区、不同线路之间的轨道交通互联互通，优化多层次轨道交通网布局，合理安排轨道交通与航空、公路和城市其他公共交通之间的便捷换乘，预留道路、站场、其他交通方式等交通空间及其附属设施的实施条件。再次，在保障用地和综合开发方面，第九条规定，对轨道交通相关规划确定的轨道交通及其配套设施用地，轨道交通项目建设投资主体和沿线内地九市人民政府可以按照国家和省有关规定实施综合开发，在不影响交通功能和规模的前提下利用地表、地上、地下空间资源，提高土地使用效率，保障轨道交通可持续发展。最后，在规划设计环节，对一体化衔接再细化，第十条要求不同层次轨道交通之间应当按照一体化衔接要求合理确定跨线运行和换乘模式，推动实现便捷换乘。不同层次轨道交通贯通运营的，技术标准应当保持协调。

二是明确建设环节要求，注重规范有序与配套协同。在国家已有的轨道交通具体建设规范的基础上，明确建设单位依法对勘察、设计、施工、监理以及代建单位实施监督管理。同时，对群众较为关注的环境保护、配套衔接等问题作出回应。如第十一条明确，建设单位要按照国家和省有关规定做好噪声污染防治措施；还明确相关配套工程建设时间节点，轨道交通工程竣工验收前，县级以上人民政府及其有关部门应当做好车站的接驳道路、停车场、雨污水管道等市政配套工程以及民用通信工程建设工作，并同步做好公共交通接驳、乘客进出站通道、站前广场等市政配套工程建设工作。并在第十二条规定，建立轨道交通建设运营衔接工作机制，推动轨道交通网络化运营、一体化服务。轨道交通车站与周边建（构）筑物存在连通需求的，轨道交通建设应当在保障运营安全的基础上预留必要的连通条件。

三是明确运营环节要求，推动服务协调融合与资源共享。

对服务群众方面。坚持安全第一，在因自然灾害、恶劣气象条件、重大安全事故等突发事件危及轨道交通安全时，赋予轨道交通运营单位可以暂停线路运营或者部分区段运营的决策权，第一时间保障乘客安全，同时根据需要及时启动相应应急预案，并通过标识、广播、视频设备、网络等多种方式告知社会公众，做好乘客疏导和现场秩序维护等工作。坚持便民利民，规定轨道交通运营单位应当结合设施设备条件和所提供的服务内容，设置专门服务窗口、专用等候区域、绿色通道、优先坐席和升降电梯等，为老、弱、病、残、孕等乘客提供售票检票、辅助器具、咨询引导、字幕报站、语音提示、预约定制等便利服务。促进方便快捷，规定省人民政府交通运输等有关部门应当统筹推进本省不同地区、不同层次轨道交通的票务互通，推动实现乘客一站购票、一票通行，提高便捷支付能力。

对规范轨道交通运营单位方面。在服务标准上，规定省人民政府交通运输主管部门应当统筹制定本省不同层次轨道交通协同运营服务标准，推动不同层次轨道交通运营服务的协调融合。不同层次轨道交通实现贯通运营的，轨道交通运营单位应当执行统一的服务标准，提升一体化服务水平。在跨线运输上，规定轨道交通运营单位应当在公平互利、平等协商、保障安全的基础上，互相开放线路，提供运输便利。在设施利用上，支持推动轨道交通车辆维修、基础设施维修等设施和运输、应急资源实现共享共用，提高运输效益。支持轨道交通运营单位在保障安全的前提下利用轨道交通富余运力和设施能力发展轨道交通快件运输，提高轨道交通基础设施综合利用效能，推动轨道交通快件运输与社会物流、城市末端配送融合发展。

坚持人民至上

统筹发展安全

交通是民生大事，安全是交通运输的生命线。《条例》通过停运机制、安全保护区、防护安全、隐患治理等规范，落实在保障安全的前提下提升运营服务水平。

一是强化安全保障。从安全保护区、沿线和线路安全、安全设备、安全建设、信息共享、应急协调等方面作出规定。总结吸取相关安全事故教训，第二十一条在国家和省有关地方性法规已对安全保护区作出要求的基础上，对在轨道交通线路安全保护区外作业可能跨越、触及或者扰动轨道交通线路，危及轨道交通建设运营安全的情形作出规定，要求作业单位应当在作业前征求轨道交通建设单位或者运营单位意见，同时采取安全防护措施。针对贯通运营的情形，第二十五条规定，不同层次轨道交通实现贯通运营的，轨道交通运营单位之间应当建立信息共享机制，共享运营、应急、服务等信息。省人民政府交通运输主管部门应当组织建立轨道交通信息监管平台，推动与轨道交通运营单位的数据对接和信息共享。同时，在第二十九条明确省人民政府交通运输主管部门和内地九市人民政府轨道交通主管部门依法做好本行政区域内地方铁路安全监督管理具体工作。

二是强化应急管理和事故防控。第一，对于不同层次轨道交通实现贯通运营的，第二十六条要求制定贯通线路突发事件应急机制，明确应急处置流程和处置责任，定期开展应急演练，提升应急处置协同能力。第二，分别对政府部门、轨道交通有关单位关于隐患排查治理的相关工作作了专门规定，第二十七条规定，省、内地九市政府有关部门应当按照职责建立轨道交通重大事故隐患治理督办制度，督促轨道交通有关单位及时消除重大事故隐患。轨道交通建设、运营、代建、勘察、设计、施工、监理等单位应当按照规定建立安全风险分级管控和隐患排查治理机制，建立风险数据库和隐患排查手册，定期进行安全检查，及时消除事故隐患。明确未采取措施消除事故隐患，导致发生影响列车正常行车事件的处置要求。同时，对未消除事故隐患、拒绝阻碍依法实施监督检查等行为，由省人民政府交通运输主管部门或者内地九市人民政府轨道交通主管部门按照职权依据《中华人民共和国安全生产法》有关规定处理，保障责任落实。

立足协同开放

推动交流合作

《条例》着力从做好本省工作、主动加强沟通方面，推动与港澳的轨道交通互联互通和规则衔接、机制对接，对做好与港澳的交流合作作出规定。

一是深化科技合作与人才交流。支持与港澳在先进轨道交通装备、智能化绿色化轨道交通技术等重点领域开展科技创新与合作研究，同时，推动从业人员互动交流与合作，促进人才资源共享。鼓励高等学校、职业院校、行业协会、企业等多方力量参与促进粤港澳大湾区轨道交通发展的有关活动，为轨道交通长远发展提供智力和人才支撑。

二是强化项目衔接与设施联通。支持与港澳有关轨道交通项目的衔接和跨区域轨道交通互联互通；明确在编制本省轨道交通相关规划时根据需要预留与香港特别行政区、澳门特别行政区轨道交通相关规划对接的空间。支持与香港特别行政区、澳门特别行政区加强沟通协调，合理规划设计轨道交通项目的线路走向、站点设置、换乘模式等。

三是推动运营协同与票务互通。围绕提升居民出行的便捷性与体验感，聚焦运营协同与票务服务等问题，明确支持加强与港澳的运营协调与服务标准衔接，完善联程、往返等票务服务，提升通勤服务品质。

四是健全应急联动与安全协同机制。支持加强与港澳的轨道交通应急协调联动，提高协同应对突发事件能力，筑牢轨道交通安全防线。

《条例》的出台

是以法治方式推动改革创新、

加快建设“轨道上的大湾区”的有力举措

必将为广东省轨道交通

“四网融合”发展注入新动力

【江苏】“绿”动长江，给船舶装上“充电宝”长江扬中航道处成功应用太阳能绿电技术

“太阳能绿电技术在航道养护工作中的推广应用项目”。

近日，“太阳能绿电技术在航道养护工作中的推广应用项目”在长江扬中航道处顺利实施并成功运行。经过两个多月的设计、施工、测试与优化，该项目正式投入使用，进一步拓展了太阳能绿电技术在长江航道的应用场景。

该项目以长江扬中航道处“航道趸13202”轮为平台，优先利用太阳能绿电满足趸船办公用电需求，有效替代部分市电消耗。系统还集成了一套智能光电调控系统，可实现市电与逆变交流电之间的快速自动切换，切换时间仅为3毫秒，确保在电池电量不足或连续阴雨天气情况下，关键负载供电持续稳定。

此前，由于“航道趸13202”轮顶部甲板缺乏遮阳设施，夏季办公区域常受高温困扰。此次加装的太阳能板兼具物理遮阳功能，从源头上降低趸船的室内温度，缓解夏季空调制冷压力，进一步实现节能降耗。

风头坝绿点储能运行情况。

试运行期间，项目通过“遮阳+发电+智能调控”的综合手段，有效降低了趸船的整体能源消耗和日常电费支出，运行60天，累计产生绿电1000余千瓦时，降本增效成果明显。

【河南】河南“121”出行圈成型 高速公路将破1万公里

跨城出行“拎包走”、都市通勤“像串门”、个性出行“特色足”……10月13日，河南省举行“十四五”系列主题新闻发布会，会上披露，“十四五”以来，河南交通强省建设迈出坚实步伐，一个更高效、更智能、更暖心的中原综合立体交通网正逐步成型。

“郑州与省辖市1小时通达、郑州与周边省会城市2小时通达、县城至所辖乡镇1小时通达，全省‘121’便捷出行格局基本形成。”河南省交通运输厅党组书记、厅长付磊介绍，“十四五”期间，河南综合交通基础设施投资将达8400亿元，是“十三五”的1.5倍，全省综合交通网总规模达29.2万公里。

公路方面，高速公路通车里程已达8962公里，“十四五”新增里程超2900公里，年底将突破1万公里，90%以上的县迈入“双高速”时代。普通干线公路新改建4500公里，实现重要节点二级及以上公路连通。农村公路也成绩斐然，新改建4万公里，“四好农村路”全国示范县达23个。

水运方面，河南内河航道里程达1825公里，周口港成为全国内河主要港口之一，2024年全省完成港口吞吐量6085万吨、集装箱10.9万标箱，比“十三五”末分别增长1倍、12倍。

铁路民航同样蓬勃发展，铁路运营里程达6810公里，其中高速铁路2263公里，率先建成“米”字形高铁网。全省形成“一枢四支九通用”机场布局，航空运输2小时内覆盖全国87%以上人口。

在服务重大战略方面，河南积极作为。“郑州-卢森堡”“郑州-吉隆坡”双枢纽发力，中欧班列（郑州）累计开行16000列，郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心。同时，沿黄陆海大通道加快建设，跨黄河运输通道达34个，沿大别山高速等项目建成通车，为老区发展注入新动能。

便捷群众出行也是河南交通发展的重点。跨城出行“拎包走”，郑州到北京最快2小时11分，到洛阳高铁28分钟直达。都市通勤“像串门”，城市轨道交通运营里程增加220公里，郑开、郑许城际公交化运营，通勤成本降低近一半。农村交通“有保障”，开通农村客运线路7715条，公交化运营占比58%。此外，全省新增定制客运线路629条，“交通+医疗”等特色服务不断创新。

在货物运输方面，河南正由“内陆腹地”向“物流枢纽”加速转变。2024年全省累计完成货运量29.3亿吨、货运周转量12863亿吨公里，比“十三五”末分别增长34%、48%。邮政快递也进阶提质，2024年完成邮政行业业务收入727.3亿元、快递业务量90.5亿件，比“十三五”末分别增长79%、192%。

智慧绿色发展同样亮点纷呈。智慧高速里程突破1000公里，智慧扩容试点路段改造后拥堵总时长有望下降40%。绿色交通方面，城市公交基本实现新能源化，全省高速公路服务区新增充电桩3683个，迈入“超充时代”。

【福建】福建“十四五”现代综合交通运输体系成绩单出炉

10月10日，福建省人民政府新闻办公室召开“高质量完成‘十四五’规划在中国式现代化建设中奋勇争先”系列主题新闻发布会（第八场），介绍有关情况并答记者问。

发布会上介绍了

“十四五”期间

福建省公路水路建设发展的

总体情况

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公路网络

从“畅”到“优”持续转变

路网结构更具韧性

创新实施“两通工程”，路变得更近了。在全国率先实施“邻县高速通、乡镇便捷通”，全省86%的相邻县之间高效通行、平均缩减里程约50%；85%的陆域乡镇30分钟内上高速，打开64个服务区后通道，让全省75个乡镇、近300万群众上高速路程平均缩短近10公里、节省约20分钟。

精心建设魅力闽道，路变得更美了。联合省文旅厅发布《福建省旅游公路发展规划(2025—2035年)》，突显“东南海韵”“山水世遗”等八大主题，打造G228滨海风景道、武夷山国家公园1号风景道、平潭北部生态廊道等一批交旅融合路，让旅客在福建公路上就可以深度体验和感受闽山闽水的灵秀风光。G228项目获得亚太风景园林设计杰出奖。“十四五”期，福建省9条公路入选全国美丽公路，数量居全国前列。

运输服务

从“保基本”到“优质效”持续提升

要素流动更显便捷

城市公交优先发展。城市轨道交通运营里程达325公里，公交线路里程达4.8万公里，较“十三五”末分别增加150%、19%。全省1.9万辆公交车中，新能源车辆占93.3%。大力发展微循环公交，停靠站点智能化，掌上服务实时化，运行线路适老化，全省城市公共交通日均客流量560万人次，单位运营里程载客量每公里1.5人次，高于全国平均水平，居华东前列。网约车双合规率长期居全国前三位。

沿海港口

从“总量增长”到“集约发展”持续转型

支撑开放更加有力

航线通联全球，助推“一带一路”。全省船舶运力突破2000万载重吨、居全国第六，其中集装箱运力37万标箱、居全国第二，全国7家上市的民营航运公司中福建占4家。“丝路海运”品牌扬帆世界，命名航线达148条、覆盖48个国家和地区、150个港口，联盟成员超360家。近期，福建省还率先开通全国首条“冰上丝绸之路”福州港经北极至欧洲快速航线。

港区优化布局，服务临港产业。紧紧围绕全省产业集群，深化港口资源整合，形成了沿海“两核两翼”11个重点港区错位发展的功能布局，2024年全省沿海港口经济增加值7568亿元、居全国沿海第4位，占全省沿海地区GDP的15.3％，稳居第一方阵。沿海各市港口经济增加值占GDP的比重，均高于全国海港城市平均水平。

发布会上

还对以下问题作出解答

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福建省在提升便捷出行服务品质方面的举措和成效

• 城市交通更高效。轨道交通累计开通线路10条，运营里程比“十三五”末增长了149.5%。公共汽电车线路达2679条，开通“微循环”公交线路200条，覆盖217个社区和80%地铁站，有效串联起市民“生活圈”。

• 农村运输更强韧。农村群众从“走得了”向“走得好”升级，推动城市公交向农村延伸，15个涉农县已率先实现全域通公交，平均票价从10元左右降至5元以下。农村快递从“送得了”向“送得快”升级，在全国率先实现了客货邮服务全覆盖，实现“同县半日达、本市1日达、跨省2—3日达”，配送效率提升30%以上。

• 出行服务更优质。优化客运服务，全省城市公交车均设置爱心专座，地铁站均配备无障碍设施，残疾人、65周岁以上老年人等免费乘坐公交地铁。降低高速通行成本，实施重大节假日小型客车免征、ETC折扣等优惠政策，全省累计减免高速公路通行费228亿元。

福建交通运输领域在科技创新方面的举措和成效

“十四五”以来，福建交通坚持以科技赋能高质量发展，科研投入超过11亿元，多项工程荣获詹天佑奖、鲁班奖、李春奖、尤金·菲戈奖等国内外顶级专业大奖。

• 完善科技创新机制。福建省交通运输厅注重顶层设计，先后制定了《福建省交通运输科技计划项目管理办法》《福建省交通运输厅促进科技成果转化实施办法（试行）》等，以机制创新激发科技创新的活力。建立部省科技创新协作机制，加强与省科技厅联动和会商，每年投入1000万元用于联合攻关重大项目。“十四五”期间，省高速公路集团、省交通科技发展集团等龙头企业完成部省科技项目11个，正在推进省部级项目16个。

• 加强关键技术攻关。“十四五”期间，围绕行业发展需求，先后开展235项科技攻关，让科技之花结出产业之果，实施11项省级科技示范工程，5个项目入选省级重大专项， 11个项目纳入交通强国试点。发布58项省地方标准。10个科技项目荣获省科技进步奖，其中一、二等奖6项，两个项目获得省科技成果转化奖。积极推动人工智能加交通运输一项创新成果入选省级人工智能典型应用场景，两项公路重大灾害防控技术重磅交通运输部接榜挂帅项目，两项数字化应用入选部级公共数据开发利用典型案例。厦门启动建设国家人工智能应用中式基地，成为全国交通领域首批三个基地之一。

• 加快人才队伍建设。福建省交通运输厅高度重视人培养支撑作用，省高速公路集团出台高层次人才认定支持办法，给予最高100万元的专项奖励，组建了9个专业创新团队。省交通科技发展集团对20个科技领军人才团队实行分层培养、动态管理、定期考核。“十四五”以来，全行业一人获得全国水运勘察设计大师，9人荣获交通运输科技英才，7人享受国家政府特殊津贴。

福建交通运输领域“两通”工程特色成效

• 为乡镇出行打通“高速通道”。帮助35个乡镇实现30分钟内上高速公路，群众最直接的感受是“路程短了、时间省了、费用降了”。今年1-9月，已建成的64个高速服务区后通道累计约430万辆车，节约通行费和燃油费约4300万元。

• 让乡村经济链接“高质流量”。周边村民实现“家门口消费、家门口赚钱”。泉州驿坂服务区建成全国首家服务区电影院，票价较城市影院低30%，吸引周边群众1.7万入区观影，实现票房近78万元。宁德林厝服务区结合畲族文化打造交旅融合点，周边猴盾畲族村人均收入从1.5万元增长至2.8万元。“服务区变身产业窗，土特产成了抢手货”，今年1-9月，已开通后通道的高速服务区助力销售农特产品达1620万元，比增51%。

• 使路网建设实现“高效集约”。“乡镇便捷通”工程推动我省高速公路出入口由389个增加至436个，是“两通工程”实施前五年新增出入口总量的92%。突发情况下，高速主线车辆可通过服务区后方分流，为应急抢险提供新通道。与传统新建标准互通出入口相比，已建成的64个服务区出入口新增用地仅66亩，节省用地近7200亩，投资仅为传统互通3%。

福建省加快推动建设世界一流港口工作成效

• 加快建设一流设施。持续推进重点港区专业化发展，集中打造集装箱、大宗干散货、液体化工等8个专业化码头集群，建成罗屿9号40万吨级铁矿石码头、石湖5-6号集装箱码头等大型深水码头。持续推进一批重点项目投产，“十四五”期，全省沿海港口新增10万吨级以上泊位7个、增加19.4%，全省沿海10万吨级以上航道增加到309.9公里。持续推进闽江干流复航，实现500吨级船舶正常通航，集装箱班轮常态化运营。南平港正式开港运营，2024年完成货物吞吐量27.5万吨，比增478.6%。三明港建成首批3个500吨级泊位。

• 推广应用一流技术。加快实施“数字赋能”工程，全省15万吨级以上外贸集装箱码头全部配备智能化操作系统，30万吨级以上干散货码头全部采用自动化作业技术。厦门港远海码头建成全国首个5G全场景应用项目，海润码头建成全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目,入选首批“中国智慧港口”。厦门智慧物流平台、福州港智慧云平台等广泛应用。加快实施“绿色港口”工程，截至今年6月底，湄洲湾港新能源港作机械占比59.8%，厦门港电动集卡占比54.9％，福州港推动后场作业燃油消耗量同比下降30%。

• 深入实施一流管理。优化通行效率，厦门港推行“船边直提”“抵港直装”“内外贸同船”等快捷模式，打造厦门至东南亚跨境电商快速通道，实现“海运价格、空运速度”。优化营商环境，福州港集装箱港口绩效指数跃升至全球第二，厦门港多次获得集装箱口岸营商环境测评最高星级。创设省级“丝路海运”扶持资金，沿海码头装卸作业费用在全球处于较低价位，增强对航商吸引力。优化安全管理，建成厦门港海天、嵩屿、国际货柜和远海码头四个冷藏危险货物集装箱堆场，总占地2.9万平方米，服务能力超过每年13.2万标箱，规模体量位居全国前列，有力服务我省“新三样”安全出口。

• 着力提供一流服务。持续拓展陆海新通道，赴江西、湖北开展港口推介、建立协作机制，开通江西萍乡至福州港的海铁联运定点班列，推动湖北麻城至厦门海铁联运每周都开行班列，加快打通闽赣、闽鄂物流大动脉。持续拓展航线航班，全省集装箱班轮航线增至314条，覆盖全球60余个国家160多座港口。优化融资模式，创新打造厦门港航“信易贷”融资平台，将信用转化成渡难关、稳产能、促发展的“真金白银”，为港航企业注入强动能。

福建省“四好农村路”发展取得的成效以及下阶段新一轮提升行动方面的计划安排

• 农村路网更加畅通。85%陆域乡镇实现30分钟内上高速，农村路网与国省干线、村内道路紧密衔接，基本形成“外通内联、通村畅乡”的交通网络。

• 群众出行更加安全。深入实施安保工程和危桥改造，全省农村公路优良中等路率提升至97.5%，高于全国2.7个百分点；严重危病桥比例降至0.6%，低于全国0.8个百分点；县乡道安保设施实现全覆盖。

• 农村运输更加高效。建制村客货邮服务全覆盖，打通“工业品下乡、农产品进城”双向通道，“客车到家门、购物一日返”成为现实。

• 乡村产业更加繁荣。打造美丽农村路5735公里，建成宁德霞浦“东海1号”旅游公路等在内的30条最美乡村“福”路。

今年9月底，福建省交通运输厅联合福建省财政厅、福建省自然资源厅发布《福建省新一轮农村公路提升行动方案》，正式启动“百乡千村万里路”工程，总的目标是：到2027年，改善100个乡镇、1000个行政村的公路通行条件，完成农村公路建设改造5000公里，实施修复性养护工程5000公里。

福建交通运输领域在加快形成绿色低碳交通运输方式上的措施和成效

• 打造绿色基础设施。港口方面，“十四五”以来，全省沿海港口新建改造岸电设施共91套，累计277套，覆盖泊位256个，占全省非油气化工泊位的77.6%。公路方面，全省133对高速公路服务区已建成充电桩983根，实现充电设施全覆盖；建成服务区快充站266座，覆盖率达87％。
• 更新绿色交通装备。“十四五”期间，在水上运输领域，集中新增投入经营性电动运输船舶24艘，占全省经营性电动运输船舶总量的92.3%。在道路运输领域，累计淘汰老旧营运货车1.56万辆，新能源货车数量从“十三五”末的2辆增长为4975辆。
• 发展绿色运输方式。2024年，全省通过海铁联运方式进出福建省港口的集装箱达19.8万标箱，较2020年实现翻番，年均增长超24%。

【湖南】湖南多条公路完成关键升级

近日

湖南多条公路完成关键升级

道路安全与舒适性显著提高

01郴州市永兴县

10月10日，G107马田跨线桥在交通管制下试通车，首辆货车平稳驶过桥面，标志着郴州永兴县马田镇这一横跨京广铁路的交通枢纽全面启用。这座总投资达2000万元的桥梁，历经一年重建，彻底解决了原危桥隐患，为区域交通提速。

原马田跨线桥建于1985年，因桥台严重开裂、梁片主筋外露腐蚀等病害鉴定为“四类危桥”，曾导致大型车辆绕行、县道拥堵指数飙升40%。施工中，建设方创新采用“平行流水作业”模式，借助智能装备单日完成3片T梁吊装，效率提升200%，同时攻克溶洞群地质难题，确保京广铁路正常运营。

新桥荷载等级从49吨跃升至55吨，桥面由12米拓宽至14米，还内置光纤传感器实时监测安全。通车后，马田镇“逢集日”绕行时间从40分钟缩至8分钟，将进一步促进湘粤两地经贸往来与美丽乡村建设。

02衡阳市珠晖区

9月28日，衡阳市珠晖区东阳渡街道农村公路C200线人民桥危桥改造工程正式通过验收，为当地交通带来极大改善。

此前，该桥因年久失修，承载力明显降低，总体技术状况被评定为四类危桥，已无法满足现行规定的设计荷载等级要求，严重制约当地经济发展，村民出行极为不便。

为解决这一难题，衡阳市珠晖公路分中心积极争取资金并迅速启动施工。经过一个多月的紧张建设，一座崭新的桥梁成功打通交通瓶颈，为附近群众提供了一个安全、便捷的出行通道。

“现在新桥建起了，无论是开车还是走路都非常安全。大家都愿意走新桥，再也不用担心交通问题了。”当地村民开心地说。

完工后的人民桥，车辆往来畅通，农产品外销更加便捷，不仅解决了当地群众出行难题，更提振了大家发展产业、增收致富的信心。

03衡阳市衡东县

近日，G240线衡东段中修工程已全面完工并开放通车。该工程的成功实施，显著提升了道路质量与安全水平。

为尽快完成任务，衡东县公路建设养护中心克服持续高温挑战，项目专班放弃国庆、中秋假期休息，坚守一线、连续作业，全力确保了工程进度。

面对双节期间车流量激增的巨大通行压力，施工单位通过“分段施工、交替推进”、设置专职交通疏导员与大量警示标志等精细化组织方案，成功实现了“施工不封路”，有力保障了群众节假日安全顺畅出行。

在抢抓进度的同时，该中心严格把控质量关，建立了完善的质量管控体系，对关键工序与材料进行严格检测，确保了中修路面与安防设施的工程品质，实现了路况与安全的双重提升。

04永州市宁远县

9月28日，永州市宁远县S347线旅游公路建设进入最后冲刺阶段，现场一派热火朝天的繁忙景象。

据悉，该项目全长8.952公里，采用分段施工策略。其中，舜帝陵景区至考古遗址段（长3.85公里） 已于“五一”前顺利建成通车，率先打通了景区连接的关键一环。国庆节前，建设主力全力聚焦于考古遗址至九嶷河湿地公园段，全体施工人员以“一天也不耽误”的精神，倒排工期、挂图作战，在保证工程质量和施工安全的前提下，全力以赴保进度，确保该路段在国庆前达到试通车条件。

S347线全线贯通后，高效串联舜帝陵、考古遗址、九嶷河湿地公园等核心景点，形成一条完整的旅游风景廊道。这一交通动脉的打通，彻底解决“最后一公里”的连接痛点，显著提升景区通达性和游客体验，优化旅游交通网络。对完善宁远旅游基础设施、为九嶷山创5A景区提供硬核支撑。