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【上海】上海港集装箱月度吞吐量创历史新高

记者9月2日从上港集团获悉，8月，上海港集装箱吞吐量突破502万标箱，创月度吞吐量新高。

8月，上海港连破多项历史纪录。台风“竹节草”影响消退后，上海港迅速恢复生产，8月1日单昼夜集装箱吞吐量达172181标箱，8月13日洋山港区四期昼夜集装箱吞吐量达28536标箱。8月，洋山港区四期集装箱吞吐量超71万标箱、罗泾港区集装箱吞吐量超12.5万标箱，均刷新月度纪录。

近期上海高温、大风天气频发，上海港加强与引航站、海事等方面的合作，克服极端天气影响，“抢”出宝贵的码头有效作业窗口期。“我们深化落实双向通航、双档靠泊、双套泊作业、双窗口离泊服务举措，以精细化的交通组织提升港口整体效率。”洋山港海事局船舶交通管理中心负责人表示。

今年，上海港加速数智化转型，持续优化港口服务。通过数字孪生系统和大数据分析，上海港洋山港区四期和罗泾集装箱港区自动化码头智能作业管控系统持续迭代。

【广东】亮灯！清花高速北江特大桥主梁施工过半

近日

清花高速北江特大桥进行首次亮灯

作为清远未来的新地标

该桥主梁施工已完成超五成

标志着清花高速建设

进入关键冲刺阶段

北江特大桥主桥全长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，造型独特，线形优美，建成后将成为清远市地标性建筑。

▲图源：广州交通电台

北江特大桥主桥结构复杂且施工难度大，为目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。其中3号索塔高约142米，混凝土总量约1.4万方，塔身曲线层叠，呈现出凤凰翎羽的形态。

▲图源：广州交通电台

面对如此复杂的工程，项目团队解决了“深层溶洞桩基施工”“大体积混凝土智能温控”“混凝土塔梁防裂”等多项施工技术难题，提升了工程品质。

▲清花高速北江特大桥工地。通讯员 周顺 供图

清花高速TJ3标业主代表介绍，目前，北江特大桥已完成主塔施工，正全力冲刺斜拉桥主梁施工，已完成102节，超过五成。项目正保质保量稳步推进，预计2026年上半年合龙。

▲图源：广州交通电台

项目相关负责人介绍，目前，清花高速已进入全面冲刺阶段，全线路基桥涵完成超90%，各项工程均按既定计划稳步推进，接下来项目将持续以高标准严要求确保2026年高品质建成通车。

▲图源：广州交通电台

在清花高速的建设中，智慧梁场发挥了“智能引擎”的作用。项目在4座智慧梁场建设中，积极吸纳前沿技术成果，开展了大量科研攻关工作，运用BIM模型、AI及数字孪生技术等前沿成果，建设集成式智慧管理中心，实现工序智能识别、智能排产、智能存梁等功能，实现智慧梁场“云管理”。同时，项目创新研发“可调节端模”“组合式底模”“横隔板后浇”等技术，拓宽了智慧梁场适用范围；推广应用“双仓智能箱”，使单条生产线日产能可达1.5片梁。

知多D：作为广东省“十四五”规划交通基础设施重点项目，清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长54公里，设计速度120公里/小时。

▲图源：广州花都发布

项目建成通车后

将进一步完善

粤港澳大湾区高速公路网络

提升广清城市交通互联互通水平促进区域经济的协同发展

【江苏】连云港港30万吨级航道改扩建工程提前完成航道拓宽施工

近日，连云港港30万吨级航道改扩建工程顺利攻克关键节点，提前一个月完成航道拓宽施工，工程全面转入航道增深施工阶段。

连云港港30万吨级航道是我国乃至世界在开敞海岸淤泥质浅滩上建设的最高等级人工深水航道。该项目2024年11月开工建设，工程总疏浚量约3612万立方米，建设周期三年。截至目前，工程累计完成疏浚量1513.23万立方米，完成投资5.49亿元。此次改扩建对提升连云港港国际深水大港地位、保障通航安全、增强港口运输能力具有重大意义。

【安徽】9月20日起我省免收高速公路清障救援服务费

为进一步提升高速路网保通保畅能力，促进长三角一体化从基础设施的硬联通到政策制度的软联通，安徽省交通运输厅、省发展改革委于9月1日出台《关于免收高速公路清障救援服务费的通知》（以下简称《通知》），《通知》明确自2025年9月20日起免收安徽省境内高速公路清障救援拖车、吊车费用。我省成为全国第3个免收高速公路清障救援拖车、吊车服务费的省份。

《通知》明确，自9月20日起，对停留在高速公路主线上（含进出口收费站以内区域）因电器电路、机械故障、事故原因无法行驶的车辆，或因驾驶员受伤等无人驾驶的车辆，清障救援机构应当以“及时消除路面通行风险”为原则，对故障车辆应免费拖移至最近的高速公路出口处或服务区；对事故车辆应免费拖移至公安交通管理部门指定地点。清障救援机构开展高速公路清障救援作业时，对故障车辆和事故车辆确有必要进行起吊作业的，免收吊车费用。

需要注意的是，因车辆缺少燃料（油、气、电）等非故障、事故原因停留在主线上的车辆，不属于免费救援范围。

《通知》指出，高速公路清障救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的有资质的专职救援队伍承担。必要时，高速公路经营管理单位可以委托有资质的社会救援机构实施救援服务。高速公路经营管理单位应当建立快速清障救援机制，接到清障救援信息后，立即调度指挥就近的清障救援机构，按照国家和省相关规定规范实施清障救援服务，不得降低服务质量标准，或拖延救援。

省交通运输厅相关处室负责人介绍，此次出台高速公路清障救援服务费免收政策，是我省优化交通服务、保障民生的重要举措，通过这一政策的实施，将有效提升高速公路的保通保畅水平，为公众提供更加安全、便捷、高效的出行环境。

【云南】云南永昌高速澜沧江特大桥 西岸主塔首桩浇筑完成

8月30日，云南永昌高速公路项目永昌澜沧江特大桥主塔首棵桩基顺利浇筑，标志着永昌高速公路项目建设进入提速阶段。

本次所浇筑桩基为永昌澜沧江特大桥昌宁岸主塔桩基，直径3.2米，桩基长度65米，采用旋挖钻分四级成孔。为确保首棵桩基顺利浇筑，永昌高速指挥部提前谋划部署，高效开展了施工场地准备、大型旋挖设备进场等前期工作。通过严格把控施工环节，各工序紧密衔接、高效有序，有效保障了首棵桩基的顺利浇筑。

永昌澜沧江特大桥为跨越澜沧江而设，是整个项目的控制性工程，全桥长1928米，主桥为1416米单跨吊钢桁梁悬索桥；永平岸主缆边跨为312米，昌宁岸主缆边跨为270米，主缆中跨为1416米，垂跨比1/10；永平岸索塔高248米，昌宁岸索塔高244米，两岸引桥均采用4x62米双箱组合梁。

永平至昌宁高速公路昌宁段是《云南省中长期高速公路网规划布局（2016年—2030年）》“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局中的重要路段，是云南省高速公路网重要的组成部分。本项目位于云南省保山市昌宁县境内，全长46.503km。双向四车道高速公路。