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【广东】这座大桥的出行“幸福感”和“安全感”，拉满了！

从珠江口上空俯瞰

坐落粤港澳大湾区几何中心位置的

✨️南沙大桥✨️

是珠江口“A字形”交通主骨架中

至关重要的“一横”

犹如一条“巨型拉链”

缝合珠江口东西两岸

通车六年来，南沙大桥运营方——广东省公路建设有限公司南环段分公司（以下简称“南环段分公司”）以新质生产力激发动能、创新思维、破解难题，在智慧高速建设中寻求新突破，不断谱写高质量发展新篇章。

党建增动力

“铸型”又“赋能”

南环段分公司精心培育打造“保畅先锋·智慧通途”特色党建品牌，深挖“党建+”模式，在路网协同管理、区域信息共享、路域保护合作、应急救援互助、协作成果巩固五个方面实施联勤联动，强化党建与生产业务融合，为服务群众出行提供坚强有力的组织保障。

以扩大党建“朋友圈”的方式，与属地交警、消防、拯救、养护、救护和执法等部门形成“一路多方”党建联创新格局，推动人员、信息、技术等要素资源集聚，着力打造新时代“开路先锋”工程。

营运更智慧

从“数字”到“数智”

南环段分公司以新质生产力赋能“智慧交通”建设，制定《智慧公路建设规划（2022-2025）》，28项创新成果应运而生。其中，依托科研项目《南沙大桥“数字通道”智慧监测项目》信息化建设成果，将相关设施设备进行数字化改造赋能，在智能感知、智慧管控等方面取得了阶段性成果，智慧高速创新实践案例获行业管理“标杆”奖，为助力“交通强国”建设提供了有力的智力支持和实践经验。

2025年春运首日，南沙大桥主动交通流管控系统正式投入运行。这标志着交通运输部行业标准《高速公路交通流监控引导技术指南》示范工程及“交通运输部公路水路交通基础设施数字化转型升级首批示范区”首个智慧扩容示范项目顺利上线。“南沙大桥主动交通流管控系统基于数据和模型共同驱动的管控算法，能进一步优化出行服务和完善多方联动管控机制。在春运车流高峰期，大桥多次实施临时开放硬路肩、事故响应、动态车道分配等策略，日均平均速度提升64%，平均拥堵时长下降65%，事故处理时长减少56%，道路通行能力提升约17%，大大缓解了节假日高峰时段的交通压力。”相关负责人表示。

南沙大桥上哪里拥堵、哪个路段发生车辆事故等待救援、哪个路段遭遇恶劣天气……路运一体化、路面异常事件监测系统和高速慧眼等平台采集的收费数据、交通事件数据和路网状态数据均在高分可视化智慧屏上投射，支撑起南沙大桥运行“智慧大脑”。现在，车辆若在南沙大桥上发生事故，司乘只需通过“接警定位救援”小程序报案，系统自动识别获取司乘手机GPS定位数据，将经纬度转换成桩号，监控员可快速定位救援点并协调各联动单位前往处置，实现救援请求的准确定位、快速处理。

保畅更科学

从“平面”到“立体”

独特的区位优势不仅加速了物流、人流、资金流和信息流的快速流动，也给南沙大桥安全保畅工作提出了更高要求。

高效落实“五快”机制，协同“两桥八路”应急保畅。在南沙大桥实行“党员带班+多层次应急梯队”“驻点+轮巡+补位+快处”路政巡控模式，提升路面突发事件快速发现、快速到场、快速处置效率；在海鸥岛建造集“路政、消防、监控、快处快赔、拯救、养护、服务”等七个前置为一体的综合应急保畅基地，加快形成融合、协作、高效、闭环的安全应急保障新体系。

加快技术涵养，竞逐低空经济新赛道。在海鸥岛、沙田和东涌互通建立3个无人值守机场和1个移动飞行团队，建立起“空中+地面”“动态+静态”“科技+传统”的立体巡控新模式，实现对南沙大桥交通状况的实时掌控、科学调度。无人机智能巡查系统与地面人工巡逻、监控视频巡查形成有效补充，实现道路巡查、实时预警、应急调度的“空地一体化”。自部署无人机智能机场组网多通道协同巡查系统以来，无人机累计飞行巡查约1.1万架次，里程达3.2万公里，交通事故同比下降21%，车辆缓行同比下降15%，有效提升南沙大桥的安全畅通水平。

安全更精准

从“人防”到“数防”

南环段分公司不断创新安全管理手段，推动“无人机养护巡查+集群监测+AI轮巡”等多维技防手段创新升级，推动“空天一体化”智慧养护巡查技术应用，创新加强基于AI技术“主动安全+智能防闯入”在公路施工中的应用，建立了养护施工作业安全风险评估模型，并与监控一体化平台对接，为涉路施工作业提供更全面的安全管控解决方案。辖区道路交通事故数、伤亡人数和拥堵次数实现“三下降”，交通安全形势持续平稳。

2024年5月31日，专为南沙大桥配建的海鸥岛消防救援站正式投入使用，升级了消防救援网络，压缩消防响应时间，打通了应急救援“最先一公里”和安全防范“最后一公里”。

效能更彰显

从“末梢”到“前沿”

南沙大桥助力粤港澳大湾区构建“外联内畅”交通格局，串起周边零散的景区景点，打通珠江东西两岸全域旅游“一张网”格局，沿线景点连点成片，文旅融合迈入快车道。

近年来，南环段分公司积极推动“百千万工程”落地落实，持续提升路网服务供给适配性，发展路衍经济，在海鸥岛高速公路服务点设置农特产品展销平台，打造农特产品销售新的市场通路和宣传渠道，促进实现“小驿站、大消费”，为乡村振兴发展注入新动能。

此外，南环段分公司还以推进“绿美广东”绿化品质提升工程为工作重点，将三角梅种植与海鸥岛独特乡村风貌提升相结合，在海鸥岛互通打造“红色花带”，形成景美路畅的交通“风景线”。

如今

安卧在狮子洋上的南沙大桥

人享其行、物畅其流

尽显勃勃生机

【山东】山东“空中门户”的流量新玩法

作为交通枢纽，机场不仅是航线的交会点，更是各类生产要素的“流量入口”。济南机场、青岛机场两座年旅客吞吐量超2000万人次的区域航空枢纽，与布局于烟台、临沂等地的其他8座运输机场，编织起山东内畅外联的空中通道网络。

“下了飞机乘坐机场巴士，一站直达明水古城，凭登机牌免费入园。逛完景区，在明水古城候机楼值机，乘巴士返回机场。”7月底，重庆大学生小杨在济南体验了一次“游玩+交通”无缝衔接的夏日赏泉之旅。“济南机场与明水古城的直达巴士每日双向对开，50分钟即可到达，降低旅客出行成本。”济南机场明水古城城市候机楼工作人员介绍。

今年暑期，山东不少热门景区加入了与机场的“联动”。7月，济南机场推出活动，凭登机牌享受灵岩寺、九如山门票优惠，免费兑换鲁山国家森林公园门票；临沂机场推出凭登机牌享受沂河游船、舞台剧演出票价折扣等活动。

“机场要发挥链接各类资源的优势。”山东省机场管理集团市场发展部部长丁建曌说。登机牌成为景区的“入场券”“优惠券”，结合空铁联运、空巴联运等延伸服务，提升旅客出行体验的同时，带动二次消费，激发乘数效应。

深入挖掘优质文旅资源，打造契合旅客多元化需求的航旅产品，需要技术与平台的助力。6月，山东机场与同程旅行签署战略合作协议。“OTA平台能帮助机场针对不同客群的差异化需求开展业务，机场则为其提供机票、住宿、餐饮等优惠，优势互补。”丁建曌介绍。

客货运航班不仅为文旅产业带来客流增量，更多产业的“流量”也通过机场加速集聚。

日前，一批来自南亚的人发原材料，经广州机场中转至菏泽机场完成清关流程，运送至当地企业。自今年3月全国首个非口岸开放机场航空运输类海关监管场所在菏泽机场启用以来，该机场已开通“达卡—广州—菏泽”等多条国际货物转关运输通道。

菏泽鄄城被称为“中国发都”，全县有670家大小发制品企业，年产值达50多亿元，90%以上的产品出口国外。然而，当地企业却常常受困于运输成本高和时间长的问题。“以往，发制品原材料和产品需先运至广州等口岸机场清关，再通过国内航班转运至菏泽，中转环节繁琐。”山东省机场管理集团菏泽机场航空发展中心负责人樊庆说。

经过对原有货站升级改造，菏泽机场占地4300平方米的国际货站投入使用，“虚拟口岸”智慧监管模式同步落地。如今，依托这种模式，国外货物可以“一单”到菏泽，企业物流成本降低30%。

一座国际货站的设立，带来的不仅是物流的便利，也为更多要素和资源集聚菏泽开辟了新路径。“下一步我们将借助菏泽机场国际航空转关业务，满足更多菏泽本地发制品、鲜花、宠物用品等的进出口需求，并吸引其他产业落户菏泽。”吴聪说。

空运是跨境电商货物的重要运输方式，随着跨境电商业务的快速发展，机场货站也向“综合贸易服务中心”升级。

“烟台机场已初步形成至日韩的‘货机快线’，每周可提供2000吨以上的日韩航空运力。”烟台机场相关负责人介绍。此外，烟台机场还引进“菜鸟烟台优选仓”，通过大密度的日韩航班量构建稳定的物流通道，吸引了来自江浙、广深等地的跨境电商货物来烟台发运。

增强机场的辐射带动效应，离不开硬件设施的保障支撑。济南机场二期改扩建工程正加快推进，航站楼主楼主体结构初见规模，西一、西二两条3600米跑道已现雏形，综合交通枢纽工程（二阶段）济滨高铁遥墙机场站主体结构封顶。项目建成后，济南机场可满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的保障需求，辐射周边10多个城市、7000万人口。

【江西】途经江西8条高速！429吨“巨无霸”刷新纪录

                                      

 8月11日

经江西省交通运输厅协调

江西省交通运输执法局和

江西省交通投资集团有关部门

与湖南省交通运输部门共同护送

一辆车货总重429吨的“巨无霸”

从湖南衡阳起运

安全抵达上饶新投发电有限责任公司

创下了江西大件运输历史上

省内运输路线最复杂、运输里程最长、

运输耗时最久的新纪录

据了解，此次运输的货物为变压器，运输车辆车体总长92.15米、宽5.13米、高4.95米。运输车队湖南衡阳出发，在江西省内途经泉南高速、大广高速、沪昆高速等8条高速公路及部分国省干线，江西省内运输里程达610余公里。

8月7日，大件运输车队在湘赣省界完成护送交接后，江西省交通运输执法局四支队、五支队、六支队、九支队共14个大队及地方交通运输执法部门全程接力护送，采取“前后呼应”的护航模式，确保了道路畅通和护送安全。

【湖南】澧水石澧航道艳洲枢纽船闸成功试航！建成后每年节省物流成本超8亿元

8月5日，澧水石门至澧县航道（简称“石澧航道”）艳洲枢纽船闸成功试航，为湘西北水运大动脉——石澧航道的全线贯通按下“加速键”。

试航船舶自澧水艳洲枢纽船闸下游鸣笛启航，沿航道一路上行，安全穿越船闸，平稳停靠在澧水艳洲枢纽船闸上游工作码头。全程航道水深稳定在2米以上，新布设的航道岸标、桥标、浮标、水尺使用正常。石澧航道建设项目2022年2月开工，是交通运输部和湖南省“十四五”水运重点建设项目，也是湖南目前在建投资规模最大的水运建设项目，总投资36.92亿元。作为项目的关键控制性工程，艳洲枢纽船闸工程概算投资12.6亿元，新建一座2000吨级船闸，设计年单向通过能力为2420万吨，较改建前扩增超480倍。

“石澧航道艳洲枢纽船闸工程通航后，石门、临澧、澧县的农产品、矿产和建材原材料，可沿澧水航道入湖出海，标志着湘西北地区掘通‘黄金水道’。”湖南省港航水利集团水运投公司石澧航道项目相关负责人周钦介绍，水运具有运量大、运价低的优势，水运单位（每吨/公里）价格约为公路运输价格的1/5，为铁路运输价格的1/3。该项目建成后，每年可为地方企业节省物流成本超2亿元；沿线码头全面投运后，每年可为企业节省物流成本超8亿元。

目前，石澧航道疏浚工程正全力推进，预计2026年底全面建成通航。项目建成后，石澧航道将由300吨级提升至1000吨级，从澧县金鸡滩延伸至石门兆恒工业园。航道升级后，将带动沿线矿产、建材、农产品加工产业发展，对完善湖南“一江一湖四水”航道网络，推动湖南更好地融入长江经济带，促进腹地经济社会发展具有重要意义。

【福建】20分钟巡遍方圆7公里——福建高速公路巡检如虎“添翼”

沈海高速公路福泉辖区莆田路段K2166-K2167西浦枢纽上空。黄鹏 摄

“在后台直接‘一键起飞’，无人机就会按照设定路线，以7公里为半径，对高速公路边坡进行巡检。”近日，在福泉市高速公路建设养护发展中心大厅内，工作人员徐小蔚边操纵无人机边介绍，屏幕上实时显示着无人机巡检信息。

福建省高速公路桥隧比超40%，边坡数高达2.9万个，边坡路段占高速公路总里程的57%以上。以往高速公路管养以人工为主，养护巡查工作量大、效率低、安全风险高、主观性大。去年年底，国内首套针对高速公路场景业务化运行的“无人机组网遥感高速公路智能巡检系统”在罗宁高速公路率先投用，有效解决以上问题。

“以往，巡检人员2人一组分区域巡检边坡，往往出去就是一天，遇到特殊天气时更需要小心。”福泉市高速公路建设养护发展中心主任钟启春说，而无人机不到20分钟就能完成半径7公里范围内的边坡巡检。“一个200米的边坡，人工巡检可能得一两个小时，无人机只需要3分钟左右。”

无人机机场部署在养护站服务区等高速公路沿线场地，巡检系统通过构建任务智能分配模型，实现高度智能的实时监控与远程操控。

“以此次巡检为例，我们提前设定好巡检路线，无人机到达边坡时在不同点位自动拍摄超高清图像，全程只需要简单几个操作。”徐小蔚说。

为了能高效准确发现公路边坡的各种病害，系统构建了无人机巡航视角下的病害数据库，无人机将数据图像传回后，通过智能对比、人工二次筛查，可识别道路裂缝、坑槽、标线破损、抛撒物等，算法精度均超90%；同时配套无人机机载边缘计算套件，实现机上数据实时处理与事件实时感知，车辆智能识别准确率达98%，事件感知准确率超90%。

据统计，无人机边坡智能巡检系统自去年投入使用以来，已累计巡检高速公路边坡、路基等重点区域超过120公里，巡检覆盖面积提升50%以上；相比传统人工巡检，作业效率提升10倍以上，高速公路养护费用明显降低。