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【广东】惠州港出海新通道，打通了！

好消息！！

日前，惠州港荃湾港区

进港航道等级提升工程

通过交工验收

标志着该项目进入试运行阶段啦~

打通惠州港出海新通道

惠州港荃湾港区进港航道等级提升工程是继惠州港荃湾开港第一爆和惠州燃料油码头2万吨及30万吨级码头后的又一重要标志性工程。

工程位于惠州港荃湾港区，将既有荃湾港区进港航道由7万吨级散货船单向乘潮、5万吨级集装箱船单向不乘潮，升级为10万吨级船舶（兼顾8万吨级油船）单向乘潮通航标准，长度为19.1公里，该航道划分为主航道外段、主航道内段、西支航道、东支航道共四段。施工内容包括航道疏浚工程（挖泥、清礁）、导助航工程（前后导标、浮标及警示标）、航道试运营期维护（挖泥）等。

△航道提升后，将提升荃湾港区接卸大型船舶的能力

在建设单位的协调推进下，惠州港荃湾项目部坚持党建引领项目高质量建设，充分发挥党员先锋模范作用，实现了项目进度、质量、安全高质量完成，为惠州港打通了一条出海新通道。

2024年2月，项目完成航道主体疏浚工程；

2024年11月，项目浮标工程通过了效能验收；

2025年4月，项目前导标、后导标工程通过了交通运输部南海航海保障中心的效能验收。

疏浚日产量多次突破20万方

清礁段施工是项目的施工重难点。项目党员突击队员24小时在海上轮流驻守清礁凿岩船，通过采取试验段方案，在实际施工过程中动态调整，有效提升凿岩清礁效率，较节点工期提前一个半月完成重难点区域的施工。

荃湾港区航道内段存在碍航石块，项目部认真做好自然资源保护工作，采用抓斗船+凿岩工艺清礁施工，既满足环境保护要求，又高质量完成清礁作业。

△航道导标

针对耙吸船耙头扰动底质以及溢流产生的浮泥问题，项目部深入调查研究，采用双频测深仪测量浮泥，根据测量结果及时调整施工工艺，有效减少浮泥对水深测量的影响；通过对耙吸船下耙的船舶航速、泥泵转速和波浪补偿器压力控制，结合每船的泥样提取，确定最佳的船舶装舱、溢流时间，提升每船的装舱量和每日的施工效率，实现施工效率和质量双提升。

△图源：中铁广州工程局集团

据介绍，该项目总方量达2000万方，项目累计投入耙吸船、抓斗船、凿岩船等施工船舶30余艘，作业高峰期370余人，项目疏浚日产量多次突破20万方，创行业施工新标高。

项目的建成

将持续提升荃湾港区接卸大型船舶的能力

联通形成国际航运大动脉

构建起支撑大亚湾石化区的“海上高速”

加快推动惠州港从产业港

向贸易港、产业港并重转型

【辽宁】辽宁最长公路隧道贯通！

6月4日，

历经900多个日夜奋战，

由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司

投资建设、

中铁隧道局集团有限公司承建的

本桓高速公路最重要节点性控制工程

——摩天岭隧道顺利实现双线贯通。

摩天岭隧道地处辽宁省本溪市本溪满族自治县、桓仁满族自治县与宽甸满族自治县三县交界处，左线长5590米、右线长5625米，是辽宁省最长的公路隧道。

在施工过程中，项目建设者克服了隧道穿越岩爆、涌水、破碎带等高风险地质难题，并通过创新应用新型光爆帽技术，使炮眼残存率达95%，提高光爆成型效果的同时降低了火工品用量，日均掘进效率提升30%，保障了隧道如期贯通。

截至目前，本桓高速公路全线27座隧道已全部实现双线贯通，路基工程完成98.2%，桥涵工程完成98.4%，路面工程完成62.3%，交安工程完成43.4%，机电工程完成42.5%，房建工程完成72.5%，绿化工程完成52.3%，预计2025年8月30日主线路面施工全部完成。

本桓高速公路项目为本溪至集安高速公路辽宁段，采用政府与社会资本合作（PPP）模式投资建设。项目起自本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，止于辽吉界挂牌岭，支线延伸至宽甸满族自治县，路线全长255公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，全线设置互通式立交15处、服务区4处、停车区4处、收费站11处，总投资264亿元。项目于2022年8月开工建设，计划2025年9月建成通车。

该项目作为贯通辽宁东部山区重要的交通主通道，将成为辽宁省“双核两轴四通道”综合立体交通网的重要组成部分，对于促进区域优势资源开发利用和经济社会协调发展具有重要意义。

【江西】千亿元交通投资蓄能赣鄱大地

遂大高速公路上犹江特大桥双幅顺利合龙，袁河航道提升工程龙尾洲枢纽段主体土建工程开工，樟吉高速公路改扩建项目推进正酣……今年以来，江西交通重点项目建设如火如荼，施工现场机器轰鸣声不绝于耳，工人们昼夜坚守，全力推进项目建设。

近日，记者从江西交通运输服务全省经济高质量发展新闻发布会上获悉，今年前4个月，全省完成公路水路固定资产投资162.3亿元，完成营业性客运量1.5亿人次、同比增长1.7％，完成营业性货运量6.8亿吨、同比增长4.8％，交通运输经济延续良好发展态势，为全省经济高质量发展提供了有力支撑和保障。

今年将完成投资千亿元以上

发布会上，江西省交通运输厅相关负责人介绍，2024年全省完成交通总投资1103.8亿元。其中，公路水路完成投资905亿元，建成、开工重大综合交通项目82个；完成营业性客运量4.4亿人次，完成货运量21.6亿吨，邮政寄递业务量达39.4亿件；累计办理道路运输高频政务服务事项“跨省通办”业务30余万件，发放“人车企”电子证照124万余张；推进城市新能源公交车、国三以下营运柴油货车和老旧营运船舶淘汰更新，发放补贴资金超3亿元。

过往的成绩展示了江西交通巨大的发展潜力。今年，江西综合交通运输领域计划完成投资1000亿元以上，其中公路水路投资750亿元以上，实施高速公路扩能提升工程、普通国省道提质升级工程、干支航道联通工程、现代化内河港口群建设工程，实施新一轮农村公路提升行动，加快构建综合立体交通网络。

根据规划，至“十四五”末，江西将力争实现高速公路通车里程突破7000公里，出省通道达到32个，93％的县城20分钟上高速公路，县道三级及以上公路比例达到70％，乡镇通三级及以上公路比例达98％以上，高等级航道超1000公里。

计划建设客货邮服务站点超1万个

站在位于赣州市南康区的赣州国际陆港铁路场站上，只见一列满载日用百货、大型机械设备配件的列车缓缓驶出，将由内蒙古满洲里口岸出境，目的地是俄罗斯莫斯科。如今，赣州国际陆港已成为连接内陆与海外市场的重要节点。

去年，南昌—九江以及深圳、珠海、赣州组团成功入选2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单，正加快构建“大通道、大枢纽、大融合”的综合交通运输发展新格局。新闻发布会上，江西省交通运输厅党组成员、副厅长朱晗表示，将大力推进南昌—九江、赣州国家综合货运枢纽补链强链城市建设，加快建设九江红光铁路专用线，开工建设南昌姚湾疏港公路等集疏港公路项目，打通公铁水联运“最后一公里”。

江西还将出台现代化交通物流体系建设实施方案，优化调整赣江梯级枢纽运行水位，加大水运扶持政策实施力度，激发水运发展活力；深入实施“快递进村”三年行动计划，建成县、乡、村客货邮服务站点1万个以上，积极推进农村客货邮融合发展。

俯瞰赣鄱大地，陆海空协同探路高水平开放。江西将持续增加南昌至北京、上海、广州、深圳门户枢纽航班密度，稳定与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群节点城市航班往来，恢复南昌至日本等国际客运航线；打造以九江港为核心，以吉安、樟树、南昌港为支撑的国际水运集疏运体系，积极推进国际直航航线开行；稳定运行中欧（中亚）班列，助力南昌、赣州创建中欧班列集结中心。

【福建】福州出台措施，最高奖励100万元→

近日，福州市人民政府办公厅印发《关于促进商贸物流业发展九条措施》（以下简称《措施》），围绕物流绿色智能化、标准化、信息化、农村物流体系、快递业与制造业深度融合、企业争创品牌、冷链物流等方面设置9条支持措施。《措施》提出，将支持物流绿色智能化，鼓励物流企业更新老旧物流装备，支持物流企业新购应用物流机器人、全自动分拣设备及其配套的立体货架、穿梭车智能化设施设备；支持物流企业新购新能源货车、叉车、城市配送无人机等绿色物流装备。按照不超过企业年度智能化投资额的20%，给予每家企业不超过100万元补助。支持物流标准化。鼓励供应链上下游企业“结对子”“建联盟”，建立物流标准化循环公用体系，对符合要求的应用标准托盘、周转箱（筐）等物流标准化载具的实际支出费用，按照不超过企业年度实际支出的5%，给予每家企业不超过20万元补助。《措施》明确，支持物流信息化，鼓励供应链企业、物流企业建立仓储、配送、运输等具有社会化公共服务功能的产业物流信息平台，形成上下游产业链数据互联互通、车货匹配、智能化管理，按照不超过企业对物流信息化项目年度投资额（不含企业自主研发、人员投入及内部管理费用）的10%，给予每家企业不超过50万元补助。此外，《措施》还支持物流企业争创品牌，促进物流企业向专精特新方向发展，鼓励企业争创国家级、省级示范物流园区，对新评为国家级、省级示范物流园区，在享受省级奖励的同时，市本级分别给予50万元、25万元的配套奖励。对新评为AAAA物流企业、网络货运平台、四星级冷链物流企业（仓库、冷链集配中心）、二级绿色仓库的给予30万元一次性奖励，对新评为AAAAA物流企业、网络货运平台、五星级冷链物流企业（仓库、冷链集配中心）、一级绿色仓库的给予50万元一次性奖励。【广西】柳梧铁路两座隧道同日贯通

6月4日，由广西交通投资集团投资建设，中建八局承建的柳梧铁路大莫隧道与西村二号隧道同日贯通，项目建设按下“加速键”。

大莫隧道出口。

大莫隧道全长1093米，西村二号隧道全长2213米，均位于地形险要的偏远山区。两座隧道建设均面临极为棘手的地质挑战，大莫隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达80%，西村二号隧道该类围岩占比也达65%，岩体整体较破碎，围岩稳定性差；由于隧道埋深浅、地下水发育等因素，掌子面随时可能出现坍塌和掉块等风险；隧道施工便道长达20公里，需多次穿越村庄及居民聚集点，材料运输与交通组织协调工作难度大，安全风险高。

面对重重困难，柳梧铁路项目建设团队科学统筹资源，细化任务目标。在施工过程中，团队严格执行超前地质预报，加强监控量测管理，全面落实超前支护及防排水措施，并借助信息化手段对施工全过程精准监控。在安全管理方面，推行穿透式管理，强化安全教育培训与专项检查工作，及时排查并消除安全隐患，为隧道施工的安全、优质、高效推进提供了坚实保障。

西村2号隧道。

在提升施工效率与质量方面，团队广泛采用机械化作业，积极应用混凝土湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥等先进设备，不仅有效提升了施工效率，更有力保障了施工安全与质量。值得一提的是，团队始终将环境保护置于首位，针对大莫隧道出口紧邻居民区的特殊情况，科学决策采用机械开挖方式，最大限度降低施工对居民生活的影响。同时，合理规划施工便道，同步推进沿线山体滑坡治理、便道维护及交通疏导工作，切实保障了行人与车辆通行安全。

截至目前，柳梧铁路全线54座隧道已贯通49座。项目建设团队将全力加速推进仰拱、二衬及水沟电缆槽等后续施工任务，为即将开展的架梁和铺轨作业创造有利条件。

【云南】云南高速开启205条抗震救灾专用通道

6月5日4时31分，云南省大理白族自治州洱源县发生5.0级地震，震源深度10公里。震中距离大理至丽江铁路西邑站15公里左右，中国铁路昆明局集团做好线路设备设施检查，目前铁路设备暂未发现异常。云南交通运输部门启动地震灾害应急响应，高速公路收费站开启抗震救灾专用通道205条。目前，洱源全县交通运输基础设施运行正常。

地震发生后，中国铁路昆明局集团紧急封锁受地震影响的相关区段线路，及时组织相关设备管理单位采取添乘轨道车、步行巡视检查等方式做好线路设备设施检查，密切防范次生灾害，全力确保铁路运输安全，目前铁路设备暂未发现异常。

云南交投集团组织人员对震中附近高速公路沿线边坡、桥梁、隧道、服务（停车）区、收费站、建设项目驻地进行排查，目前未发现因地震造成的边坡坍塌、路面开裂、结构物损毁等情况，各收费站、服务区运营正常。洱源县交通运输部门投入应急抢险人员50余人，出动抢险车辆、机械24台次，对震区交通运输基础设施进行现场排查处置，已完成洱鹤线和石岩白草线塌方、落石路段清理。