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【山东】临沂至滕州高速公路上跨兖石铁路立交桥成功转体

5月12日，临沂至滕州高速公路临沂段关键性节点工程——临沂至滕州高速公路上跨兖石铁路立交桥成功转体，为项目实现年内通车目标奠定了坚实基础。

该转体桥位于临沂市费县，横跨兖石铁路客货两用繁忙干线，主桥为“2×75m预应力混凝土T型”结构形式，桥梁整幅设置，桥宽30.8米，预应力混凝土T构采用支架现浇施工方式，转体总重量2.5万吨。

据悉，临沂至滕州高速公路临沂段是全省“12811”高速公路网的重要组成部分，途经河东区、沂河新区、兰山区、费县、平邑县，全长104.9公里，长深高速公路至京沪高速公路之间双向六车道、京沪高速公路以西双向四车道，2022年11月开工建设，计划今年12月建成通车。项目建成后，将在日兰高速公路和岚菏高速公路之间形成新的东西通道，进一步优化全省高速公路网布局，对发挥路网整体效益、改善区域交通运输条件、缓解交通压力、服务临沂经济社会发展等具有重要意义。

【四川】标准引领破难题！四川发布《公路隧道大变形防治规范》地方标准

近日，四川省市场监督管理局发布了2025年第二批四川省地方标准公告，由省公路设计院公司历时3年总结省内外典型大变形隧道建设经验、教训和技术攻关科研成果编制而成的《公路隧道大变形防治规范》地方标准获准发布。

该标准的发布标志着国内复杂艰险地区软岩隧道大变形病害进入系统、规范性防治新阶段，将有效解决我省复杂地质山区隧道工程遇到大变形难题，提高工程建设安全性、可靠性和耐久性，大幅提升工程建设进度、降低工程造价。

编制背景

复杂艰险地区大量软岩隧道大变形病害已经成为公路隧道建设中面临的巨大挑战，四川省复杂地质山区越来越多隧道工程遇到大变形难题。严重影响工程建设安全、进度、可靠性和耐久性，并导致工程造价大幅攀升。

洞周整体形变

目前，全国范围内缺乏成熟、系统防治技术规范，为规范指导公路大变形隧道建设，制定《公路隧道大变形防治规范》十分必要、迫切。

适用范围

本规范是总结近年来四川省及省外数十座典型大变形隧道建设经验、教训和技术攻关科研成果编制而成。

适用于四川省境内公路隧道大变形防治工作的勘察、设计、施工控制和监控量测管理。

重点内容 

明确了隧道大变形的分级和分类 公路隧道大变形主要有挤压型和松散型两种典型类型，由低至高分为轻微、中等和强烈共三个等级，明确了勘察预测评估方法和分级指标。

隧道非对称形变

设计了适应大变形的综合支护结构体系 

从超前支护、系统锚杆、支护钢架、变形预留量、结构材料和型式等方面，基于分级和分类全面构建大变形隧道结构设计要点。

强化了大变形隧道全工序的施工管控要点 

从“开挖工法”、“支护与变形控制”两大板块强化全工序管理；基于掌子面稳定性选择合适的开挖工法；基于变形趋势分级从超前加固、钢架连接及锁脚、多层支护等方面进行控制变形。

构建了“永临结合”的监测体系 

基于施工期的“临时”延伸到运营期的“永久”，两者结合，提出不同大变形等级的监控量测项目、监测频率、断面间距量化指标等要求。明确了变形控制基准和评估管理对策措施。

【甘肃】全长292.6公里！这条甘新省际通道正式通车

5月10日，国道331线甘新省际通道正式建成通车。该项目的建成，标志着甘肃新疆两省（区）路网结构进一步优化，对于促进区域资源开发、推动两省（区）经济文化交流及“一带一路”建设具有重要意义。甘肃省交通运输厅党组书记、厅长柳鹏与新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜以视频方式出席并共同宣布通车。

国道331线丹东至阿勒泰公路已纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，是连接我国东北至西北的沿边通道，也是G7京新高速公路的重要集散运输通道，是甘新两省（区）重要的省际通道。

国道331线甘肃段工程采用二级公路标准建设，路线起点位于甘蒙交界大红山，与国道331线内蒙古段相接，终点位于甘新交界霍勒扎德盖北侧，全长123.4公里，由甘肃省交通投资管理有限公司组织建设。国道331线新疆段工程采用二级公路标准建设，路线起点位于伊州区新甘界红岭，与甘肃境内国道331线终点相接，全长169.2公里，由哈密市天星交通投资有限责任公司组织建设。

国道331线甘新省际通道的贯通是区域协同发展、服务民生福祉的崭新起点。项目通车后，将成为甘肃省乃至中西部地区通往新疆北疆的又一条便捷经济大通道，极大地缩短内地进入新疆哈密、阿勒泰地区直至哈巴河县阿黑土别克口岸的运输距离，将有效降低物流运输成本，为沿线矿产、农产品、新能源等资源的开发提供高效通道。同时，将串联起沿途的旅游景点、产业园区和边境口岸，促进“一带一路”沿线商贸合作、文旅融合发展，为新疆东大门和甘肃西大门的产业升级注入强劲动力。

【山西】厉害了！国道108线改建工程1.5万余吨桥上演“高空转体”

5月13日，历时64分，国道108线忻州段改建工程小泉沟特大桥41号墩顺时针转动76度后，跨越朔黄铁路与主线桥实现完美衔接，上演“高空转体”，为全线建成通车奠定坚实基础。

转体前

国道108线忻州段改建工程

位于繁峙县集义庄乡东侧，全长170.358公里。

作为首都放射线G108线北京——昆明公路在忻州境内的重要组成部分，小泉沟特大桥上跨朔黄铁路转体桥全长120米，梁面宽30.18米，中支点梁高6.2米，边支点梁高3米，转体总重1.5万余吨，采用2×60米现浇箱梁预应力混凝土转体桥形式跨越，是全线的重要控制性工程。该项目由中铁六局太原公司承建，项目建设者们采用钢管柱进行墩柱固结处理，成功攻克连续梁容易失稳难题。同时，借助千斤顶及位移观测表等设备，对梁体实施称重与配重操作，在桥梁上精心布设应力观测点和标高点，对梁体线性变化和平衡状态展开全过程监测，保障转体结构自平衡。

转体后

面对重达1.5万余吨的超大桥身，项目建设者们反复论证转体施工方案。先是通过配重让桥梁达到平衡状态，再对滑道细致打磨，铺设四氟乙烯板并涂抹润滑剂，有效减小转动摩擦力。为确保桥梁完成高精度转体，项目部采用直径为4.35米的球型钢铰支座，利用2组连续千斤顶、19束钢绞线构成精密的动力系统，推动底部球铰转动。

6时15分

施工现场负责人按下启动键，2组千斤顶同步施加牵引力，承载着万吨梁体的球铰支座开始以1.01度/分钟的速度顺时针转动。

7时19分

梁体精准嵌入预设的合龙段，全站仪实测平面误差8毫米，高程差5毫米，优于设计允许的12毫米偏差，“空中转体”顺利完成。

·项目建成后·  

对于助力太忻一体化经济区与太原都市圈资源互补，提高国道通行能力和服务水平，释放城市发展空间，优化国道108线在忻州及太原境内的路网衔接、提升道路安全水平、改善区域交通条件，推动经济社会发展具有重要的作用和意义。

【江西】概算总投资超20亿！江西这项工程传来新进展

5月10日

赣江龙头山枢纽二线船闸项目

最后一根灌注桩顺利完成混凝土浇筑

至此，该项目1778根钻孔桩全部施工完毕

标志着项目建设取得阶段性胜利

赣江龙头山枢纽二线船闸工程项目位于丰城市剑南街道，船闸等级为Ⅱ级，船闸闸室主尺度为300米×34米×5.6米，设计年单向通过能力为3753万吨，设计代表船型为2000吨级机动船。项目概算总投资约20.47亿元，工期36个月，预计2026年3月具备通航条件。

该项目建成后

将进一步提升赣江高等级航道服务能力

对推进绿色航运发展和区域运输结构

优化调整等具有重要意义

【福建】最高奖励9000万元！厦门出台集装箱发展扶持新政

近日，厦门市出台厦门港集装箱发展扶持新政，覆盖三大方面9项业务，真金白银支持集装箱业务做大做强。

根据厦门港口管理局、厦门市财政局发布的《关于印发厦门港集装箱发展扶持政策（2025-2027年）的通知》（以下简称《政策》），该市将从鼓励集装箱码头企业发展业务、鼓励航运企业做大水水中转业务、鼓励贸易服务商集聚省内外货源等三大方面9项业务制定奖励措施，覆盖码头运营、水水中转、陆海联运、货源集聚、航线奖励、跨境电商等多元业务。

在鼓励码头企业加快发展集装箱业务方面，《政策》从各码头箱量规模、同比增幅、降低口岸进出口成本、促进货源向厦门港集聚等方面考量码头的综合水平，按全港年度箱量增幅分档及各集装箱码头综合得分情况，给予每综合分1万元奖励，奖励最高可达9000万元。

为促进厦门港跨境电商发展，《政策》对在厦门港自然年度内连续运营6个月以上且每周不少于2艘次、每艘次承运海运快件集装箱不少于30个标箱的东南亚跨境电商航线，给予每艘次1.5万元奖励，且单家企业每年奖励资金最高300万元。此外，为进一步巩固厦门内贸集装箱东南区域枢纽港地位，扶持内贸业务发展，《政策》根据内贸航运企业的箱量规模、中转增量、同比增幅、运力规模等指标综合得分情况，给予每综合分奖励5万元，奖励最高可达6000万元。

值得一提的是，新政还新增欧美快线奖励。“目前，厦门港远洋航线航班密度与国内其他沿海大港相比较存在差距，快航航线较少，不利于跨境电商货物等急货在厦门港进出。”厦门港口管理局相关负责人介绍，《政策》结合厦门港的实际，提出快航补贴主要以欧洲、美洲为主，即对在厦门港运营一年中超过10个月且26艘次及以上的新增欧美快线，每条航线给予400万元奖励，不包括现有欧美快线。