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【广东】主楼横跨高速！中山“最美服务区”开门迎客🥳

历经近17个月的升级改造

大湾区现代“交农文旅商”新地标

中江高速小榄服务区

今天（4月18日）正式开通运营啦

据悉，由原东升服务区改造升级而成的小榄服务区面积增加了1.32倍，拥有全省首座上跨高速公路主线的服务楼，配备“光影菊舞·香山锦簇”主题大型购物中心，将打造成粤港澳大湾区现代“交农文旅商”新地标。

颜值能打

服务连廊南北互通

中江高速是中山与江门两市间第一条双向8车道高速公路，是连接粤西与粤港澳大湾区的“黄金通道”。

小榄服务区地处中山市小榄镇，作为中江高速重点配套服务设施，总占地面积134.6亩，南、北区共设有568个停车位（其中小客车停车位499个，中大型车辆停车位69个）和75个充电车位（含10个超充车位），生态绿化区1.36万平方米。

据介绍，小榄服务区服务楼由中国工程院院士何镜堂团队操刀设计，以“旭日东升，大鹏展翅”为理念，通体银白色，打造跨越高速主线的银白色异形结构，通过流线型曲面与动态起翘设计，呈现现代科技与未来感的视觉张力。

服务楼内部装饰提取小榄菊花之形韵，结合小榄灯饰的光影折叠，通过天花造型、立面光影、艺术装置、动态视频等多维度融合的设计手法，巧妙地融合了香山文化、榄菊文化与现代美学。

服务楼不仅颜值能打，其空间效能也非常突出。“通过跨线桥连廊的串联，南北向旅客乘坐自动扶梯抵达服务区二楼，可以互相‘串门’，欣赏高速公路车流和观光。”项目相关负责人介绍道。作为广东首座上跨高速公路主线的空间异形结构综合服务楼，小榄服务区服务楼可满足高速公路南北两侧旅客使用需求。

业态丰富

旅客可大啖乳鸽、濑粉

步入服务楼，首层核心区域设有以“出行补给站”为定位的乐驿便利店，提供涵盖休闲零食、饮品、日用品、速食等630余种商品，满足旅客的即时消费需求。特别设置的“广东乡村振兴优质农产品专柜”，展销着中山特有的菊花清酒、杏仁饼、腊肉等产品，为旅途增添一份舌尖上的文化记忆。

在服务区二楼，广大旅客不仅可以在中餐厅品尝红烧乳鸽、中山粉果、三乡濑粉、崖口云吞等特色美食，咖啡店、中山特色手信门店等品牌业态也在绚丽的光影空间中一字排开，覆盖全时段、全场景的餐饮矩阵，让味蕾与文化在此碰撞出独特火花。

小榄服务区

以创新定位、创新建筑

打造“交通+农文旅商”融合发展的新地标

经过服务区的朋友

可以进去走走逛逛啦

【安徽】正式合龙→

4月17日，

随着最后一块钢梁精准对接，

马鞍山长江公铁大桥

主汊航道桥正式合龙，

向着通车目标又迈出坚实一步。

作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山长江公铁大桥起自马鞍山市和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里；下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里；另外两线为预留铁路，设计时速200公里。长江左汊主通航桥设计为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。

据介绍，大桥建成后，将创下6项世界之最：世界最大跨度三塔斜拉桥——2×1120米，世界最长联钢桁梁——3248米，世界最长的钢桁梁悬臂施工——2×616米，世界最长超高强抗疲劳平行钢丝斜拉索——650米，世界最高空间四肢钢-混凝土混合塔——345米，世界最大体量群桩基础——60根直径4米钻孔桩。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，预计2026年9月具备开通运营条件。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离、完善区域高铁网络布局、助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

【四川】“圈链赋能”  眉山交通塑造现代物流新格局

4月15日，眉山市青龙公铁物流园内，伴随着机车的轰鸣声，川桂铁海联运班列正式开行，南向班列眉山基地同时授牌，标志着眉山市现代物流产业发展迈入了新的里程碑，“圈链赋能”现代物流产业建圈强链、服务经济高质量发展进入了新阶段。

近年来，眉山凭借“3轨8高19快”的综合交通网络、9000余公里的公路总里程以及210公里的铁路营运里程，奠定了现代物流产业发展的坚实基础。在此基础上，眉山市交通运输局积极落实习近平总书记关于降低全社会物流成本的重要指示精神，以圈链思维搭建现代物流产业体系，推动产业链上下游有效衔接，为经济社会高质量发展注入强劲动力。

筑牢上游根基，高水平建设物流基础设施

物流畅通，百业兴旺。眉山围绕“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，积极推进一批物流设施项目落地。在交通网络建设上，眉山聚焦“铁陆水空”一体化发展，加快市域（郊）铁路成眉线轨道项目建设，同步推进成峨、天眉乐等5个高速公路项目、15个国省道项目，以及张坎航电枢纽工程等3个水运项目。同时，布局低空经济试点产业园基础设施，全方位提升区域通达性。在物流枢纽建设方面，眉山加速推进川滇藏公铁水货物转运中心、中欧班列成都集结中心（眉山辅港）等重大项目，重点建设11个物流枢纽项目、14个物流仓储设施项目和7个物流园区项目，全面提升区域物流集聚与辐射能力。此外，眉山还积极实施智慧充电基础设施建设等8个物流设施设备更新项目，开展无人驾驶车辆、无人机配送快递应用试点，力争年内开拓6条无人机配送线路，为现代物流产业注入“新动能”。

激活中游引擎，高效率提供优质物流服务

以“内育外引”为路径，遴选高能级链主企业，配套链属企业，推动物流企业梯次发展。目前，正分类建立企业梯次培育库，力争今年培育1家亿元企业和1家30亿元企业，新增5家规上物流企业，包括公路货运、邮政快递、仓储和多式联运企业各1家。同时，引导本地骨干企业向现代物流企业转型，指导创建4A、3A、2A级物流企业各1家，并精准招引1—3家全国危化品物流龙头企业，进一步提升物流服务能级。

赋能下游发展，高质量助力企业降本增效

因地制宜推动物流与全市“1+3”主导产业深度融合，为企业“减负增速”。通过提升制造业供应链服务水平、增强农产品物流保鲜能力、提高商品流通配送效率，构建更加高效、便捷的物流服务体系。搭建现代物流建圈强链交流平台，组建市级现代物流产业链协会，开展企业供需对接、研讨会等交流活动，促进产业链上下游资源高效配置。同时，紧扣企业运输需求，建立市、县（区）两级协同服务机制，为具有大批量、长距离运输需求的企业提供“一企一策”定制化物流解决方案，扩大多式联运应用场景，力争将社会物流总费用占GDP比重降至14%以内。

在不断畅通产业链的同时，以一套协同机制、一项规划、一张图谱、一组政策和一系列举措，全方位构建现代物流产业生态体系。

完善指引，明晰发展方向

建立“链长+副链长+主要承载地+协同发展地+成员单位”的协同推进机制，构建“三区引领、多点支撑”的现代物流产业格局。通过制定15项重点任务和6项工作制度，精准谋划包装80个项目，努力建成内畅外联、协同融合、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。同时，启动《眉山市现代物流体系建设规划》修订工作，绘制现代物流产业链图谱，为物流基础设施建设、项目谋划和企业引育提供科学依据。

强化支撑，夯实发展基础

研究制定支持政策，推动物流减税降费措施落地。同时，积极引进专业人才，充实现代物流产业链工作力量。在金融服务方面，鼓励以市场化方式设立物流产业发展投资基金，吸引社会资本参与物流装备与基础设施建设，为现代物流产业发展提供强有力的资金支持。

持续创新，提升发展水平

强化创新驱动能力，加速物流设施数字化、智能化转型。目前，极兔物流产业园等4个智慧物流园区，以及川果智慧冷链物流中心等6个智慧仓储项目正在加快建设。同时，眉山持续推动智慧物流共享平台、“智慧陆港”一站式服务中心等信息化平台提档升级，打造眉山现代物流“智慧大脑”，加快融入全省多式联运数智平台进程，实现资源要素全域贯通，破除信息壁垒。

蓝图既定，征程已启

在现代物流产业发展的道路上，眉山正以圈链赋能为强劲东风，不断夯实产业基础、优化产业生态，深化现代物流产业建圈强链行动。通过推动川桂铁海联运班列开行、南向班列眉山基地授牌等一系列标志性举措，眉山正为城市经济高质量发展持续赋能。未来，眉山将继续把握时代机遇，以现代物流产业为支撑，绘就更加美好发展蓝图。

【湖南】湖南这些在建高速有新进展

进入二季度

湖南在建高速克服汛期不利因素

加大投入

全力推进高速公路建设

多个项目关键节点工程有新进展

G4京港澳高速耒宜改扩建项目

宜章枢纽互通A匝道桥拆除

4月15日，G4京港澳高速耒宜改扩建项目耒宜段迎来重要节点，全线首条枢纽跨线匝道桥——宜章枢纽互通A匝道桥拆除作业完成。这座匝道桥是湖南高速公路改扩建中首例需拆除的枢纽跨线匝道桥，总长50米。当日，经过多部门、百余名建设者紧密配合11个小时奋战，成功实现零事故、零延误的“双零”目标，圆满完成拆除任务。项目正式进入桥梁重建阶段。

G4京港澳高速耒宜改扩建工程

首段水稳底基层试验段成功铺筑

近日，京港澳高速耒宜改扩建工程全线首段水稳底基层试验段顺利摊铺完成，标志着项目建设正式进入路面结构层施工新阶段。

此次进行铺筑的水稳底基层试验段摊铺长度200m。为保证试验段成功铺筑，项目部提前谋划，建立全链条质量追溯体系，联合监理单位对水泥稳定碎石混合料配比、材料级配等关键参数进行三重验证，确保达到相关规范要求。组织设计、施工、检测单位开展技术交底3次，优化摊铺机梯队联合作业方案，实现单日摊铺效率提升15%。通过北斗定位摊铺控制系统与3D数字化碾压监控技术，确保200m试验段高程误差严格控制在±5mm范围内。本次试验段的圆满完成，共采集关键数据127组，为接下来的路面水稳层大面积施工提供了可靠数据支撑，积累了宝贵经验。

醴娄高速王仙枢纽至石三门枢纽路段

预计5月中下旬完成转体施工

6月实现主体完工

醴娄高速预计5月中下旬完成转体施工，6月实现主体完工。2024年12月31日，醴娄高速石三门枢纽至娄底枢纽通车。剩余路段王仙枢纽至石三门枢纽计划2025年建成，实现全线通车。醴娄高速全线通车后，对缓解沪昆高速株洲至娄底段交通压力，完善湖南省高速公路网络，提升湖南省区域优势，加强湖南与长三角、云贵地区的经济联系具有重要意义。

城龙高速

石冲头隧道右洞顺利贯通

4月10日，城龙高速石冲头隧道右洞顺利贯通，标志着城龙高速重要节点工程取得新突破，为项目按计划建成通车奠定了坚实基础。

石冲头隧道左洞长1659m，右洞长1654m。该隧道地质复杂，围岩破碎。城龙高速科学组织，聘请专家指导，有效解决了初支变形、塌腔、渗水量大等多重技术难题。施工过程中，根据隧道地质围岩等级，遵循动态设计、动态调整的原则，及时优化支护结构，有效控制围岩变形和坍塌风险，全面加强隧道防排水工程实体质量的检测和管控，确保隧道质量安全全过程受控。

【广西】“云端之路”全线正式运营

近日

省道301线全州（才湾）至

资源（梅溪）公路（山川至梅溪段）

工程顺利通过竣工验收

标志着省道301线全州（才湾）

至资源（梅溪）公路全线

正式投入运营

省道301线全州（才湾）至资源（梅溪）公路为二级公路，全长约82.018公里，路基宽8.5米（满铺路面），横跨全州、资源两县，连接天湖国家湿地公园、天湖滑雪场、八角寨等多处旅游胜地，是桂北地区重要的旅游通道和民生公路。

“云端之路”省道301线桂林全州天湖路段。（蒋焰焰 摄）

该公路位于高海拔山区，部分路段海拔超过1000米，夏季暴雨频发，冬季冰雪覆盖，因常年云雾缭绕而被誉为“云端之路”。针对这一特殊环境，桂林公路部门实施了公路安全生命防护工程和安防设施精细化提升工程，对边坡隐患点进行整治，增设山区急弯路段线型立面标识。

“云端之路”省道301线桂林全州天湖路段边坡整治后。（莫寒琳 摄）

同时，在天湖景区入口打造全州公路暖心驿站，为游客及沿线居民提供公路救援、停车充电、热水取暖、应急药品供应等志愿服务，实现了高寒山区公路从“险途”到“旅途”的安全升级。

全州公路养护中心工作人员在省道301线桂林全州天湖路段撒盐除冰。（莫寒琳 摄）

全州公路暖心驿站工作人员为游客提供热水。（莫寒琳 摄）

省道301线全州（才湾）

至资源（梅溪）公路的正式投入运营

将进一步完善区域路网结构

推动桂北地区旅游发展

促进区域经济繁荣

为桂林打造世界级旅游城市增添强劲动力