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【广东】广东这条高速将扩建为双向八车道！

联接广州、佛山、肇庆

将扩建为双向八车道的

广肇高速改扩建项目

又传来好消息啦

日前，随着最后一方混凝土浇筑完成，广肇高速改扩建项目新建金马大桥首个主墩承台施工顺利完工，工程进入桥梁上部结构施工阶段。

新建金马大桥是广肇高速改扩建项目的“咽喉”工程，全长1936.6米，横跨西江，连接佛山市三水区与肇庆市高要区，采用分离增建，相当于在西江上再“复制”一座新金马大桥，同样采用独塔双索面组合梁斜拉桥与连续组合梁的协作体系。

首个主墩承台是新桥主墩施工的重大节点。承台长41.5米、宽22.5米、高6.5米，累计浇筑混凝土方量达6000多立方米。承台体积大、钢筋密度高、温控要求严苛，且施工浇筑周期长，是新桥施工技术难度较高的关键节点之一。

为此，项目采用分层浇筑工艺，并运用智能温控监测系统，全维度监测和实时调节混凝土内部温度，让混凝土冷却效果均匀且高效，提升金马大桥承台大体积混凝土温控效果。首个主墩承台“破水而出”如“春笋破土冒尖”，为下一步的水面施工打下坚实基础。接下来，项目将集中力量推进新桥主塔封顶。

▲施工人员正在金马大桥首个主墩承台紧张施工

金马大桥作为跨江特大桥，建成后将有效缓解现有路段交通压力，进一步强化广州、佛山、肇庆等城市的快速联通，为大湾区产业协同和区域经济一体化注入新动能。

知多D：广肇高速改扩建项目

广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目之一，起自广州西二环高速公路横江枢纽互通，经佛山市、肇庆市，止于肇庆市马安互通，顺接广云高速公路，全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，预计2027年建成通车。

广肇高速作为粤港澳大湾区

辐射粤西地区的重要通道

改扩建完成后，将大幅提升通行能力

一起期待吧

【山东】亚洲最大，今日贯通！

记者从中铁十四局获悉，由该局承建的青银高速青岛唐山路隧道28日顺利贯通，标志着亚洲最大开挖断面市政交通隧道全线贯通，为全线通车打下坚实基础。

唐山路隧道是青银高速增设唐山路互通及连接线工程的关键控制性节点工程。中铁十四局项目负责人陈西同介绍，唐山路隧道全长1551米，双向双洞8车道，最大开挖跨度31.8米，隧道高度近18米，最大开挖断面447.62平方米，比标准篮球场还大，是目前亚洲最大开挖断面市政交通隧道。

图片来源：中铁十四局

青岛交通发展集团有限公司总经理史陈鹏表示，项目计划今年年底主体结构完成。建成后，可有效填补跨海大桥高架路与新机场高速连接线之间10公里区域东西向快速路的“空白”，并串联起重庆路、青银高速，实现快速路“成环成网”。

【重庆】好消息！川渝合作共建首座航运枢纽完工投产

3月28日，成渝地区双城经济圈共建长江上游航运中心重大项目——嘉陵江利泽航运枢纽工程完工投产，标志着该枢纽全面进入生产运营阶段。至此，嘉陵江干流四川广元至重庆朝天门段15个梯级全部联通，建成高等级航道680多公里，对推动新时代西部大开发和长江经济带发展具有重要意义。

嘉陵江利泽航运枢纽主体工程完工。

据了解，利泽航运枢纽位于嘉陵江干流重庆市合川区钱塘镇与大石街道交汇处，是嘉陵江梯级渠化18个梯级中自上而下的第16级、嘉陵江全江渠化的最大卡点和控制性工程。

嘉陵江利泽航运枢纽电站4台机组全部投运。

据重庆高速航发集团利泽公司董事长张杨介绍，以前，从四川广元港红岩作业区出发到重庆朝天门，要历时半个多月。如今，按照交通运输部和川渝两地多梯级通航建筑物联合调度机制，船舶过闸时间比以前快三分之一，船舶通行时间缩短至一周左右，梯级渠化工程的航运效益、生态效益、社会效益显著。

500吨级船舶安全通过嘉陵江利泽航运枢纽船闸。

利泽枢纽建成投运后，渠化航道里程近30公里，航道等级从原来的五、六级提升到四级，极大提升了嘉陵江航运能力，全年可通行500吨船舶，丰水期可通行1000吨级船舶，开辟了川东北、新疆、甘肃、陕西等地长途大宗物资运输通江达海的新通道，在构建川渝沿江地区铁、公、水立体交通网络方面具有重要作用。

船舶有序进入利泽枢纽船闸。

张杨表示，电站4台机组全部投运后，每年可提供绿色清洁电能3.2亿千瓦时，满足18万户居民的用电需求。同时，每年可节约燃煤12.8万吨，减排二氧化碳31.9万吨。已投运的3台机组安全稳定，工况良好，累计发电1.5亿千瓦时。

目前，嘉陵江利泽航运枢纽正与电力、防汛、港航等相关单位及上下游梯级枢纽一起，共同探索航调、电调、水调三网融合、优势互补、信息共享、协同联动的集控管理新机制，努力实现航运枢纽综合效益最大化，助推长江经济带和成渝地区双城经济圈建设高质量发展。 

【贵州】镇远县中河山隧道建成通车

3月26日

镇远中河山隧道正式通车

由贵州交投集团所属公路集团承建的

这条全长516米的“文旅动脉”

让镇远古城东关路到青龙大桥

从原来需山上绕行10公里

到现在通过隧道只需1分钟

彻底破解核心景区“车流交织 人车争道”困局游客体验与居民生活品质双提升

视频制作：李建祥

小编为大家整理了近期媒体聚焦

一起看看有哪些精彩内容吧！

人民网

报道截图

（原文链接：http://gz.people.com.cn/n2/2025/0326/c222152-41176540.html）

人民网贵州频道

贵州电视台《贵州新闻联播》

报道截图

（原文链接：https://movement.gzstv.com/streams/video/NEbRm/?st=wnaX3lZcdGeau3zJ6v）

动静贵州

报道截图 

（原文链接：https://movement.gzstv.com/news/detail/HzMADP/?st=eKORd3RuY1jWFgOjqE）

报道截图

（原文链接：https://movement.gzstv.com/news/detail/H3qbaJ/?st=byOLEW5uRvXfmee58）

天眼新闻

（报道截图）

（原文链接：https://share.eyesnews.cn/news/news-news_detail-news_id-11515116948413.html）

《百姓关注》

（报道截图）

（原文链接：https://h5.v2gogo.com/bxgz-article-detail/index.html#/?id=669415555496701952）

贵州交通广播

【云南】临清高速公路王家寨隧道双幅贯通，全线通车在即

3月28日，经过2570个日夜的艰苦奋战，由云南交投集团投资建设的临沧临翔至清水河高速公路王家寨特长隧道双幅顺利贯通，这一重要进展标志着临清高速公路全线通车已经近在眼前。

王家寨特长隧道是临清高速公路全线最长的隧道、关键控制性工程，右幅全长8040米，左幅全长8010米，最大埋深约1022米。该隧道地质条件极其复杂，岩质极软，富水量大，特别是隧道临翔端长度达2.3公里的特殊不良地质段，地层含水率较高、渗透系数低、饱和度高，水稳定性极差，开挖扰动后易发生液化现象，并伴有溃沙、流土和突泥涌水等多重地质病害，施工难度极大。

面对重重困难和挑战，建设者们积极探索实践，采用“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+局部注浆补强+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的施工方案，实现了隧道的正常掘进，成为国内公路隧道施工工法的一次重要创新。

王家寨特长隧道双幅贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。下一步，云南交投集团及各参建单位将深入学习贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，以饱满的热情和坚定的信心，加强现场管理，优化资源配置，迅速掀起后续工程施工热潮，全力推进路面、机电、交安、消防等施工，确保剩余工程高质量、高效率完成，尽早实现临清高速公路全线通车，为云南省的交通运输事业作出更大的贡献。

临清高速公路是国家公路网杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）的重要联络线，也是云南省以昆明为中心“五出境”高速公路主通道之一。它不仅是“一带一路”面向印度洋的国际陆海大通道的重要组成部分，更是滇中地区通往清水河口岸最快捷的公路通道。路线起于临沧市临翔区城东旧寨，终于中缅边境的清水河口岸，全长156.48公里。临清高速公路全线建成通车，将串联起墨临、临双、临沧机场等6条高速公路，对推动沿线地区的经济建设高质量发展，最大限度地激发“大通道”的发展潜力，培育和发展绿美通道经济提供重要支撑，使沿线广大人民群众的生产生活迈上新的台阶。