地方动态|北京浙江河南四川广西黑龙江交通资讯概要

【北京】北京多个在建交通重点项目全力以“复”争春提速

春节假期刚过完，北京多个交通重点建设项目现场已是一派繁忙景象，吹响了复工复产蓄势稳进的集结号。在位于北京城市副中心文化旅游区的湾里项目施工现场，白色的水泥灰浆不断飞溅，工人们在有限的空间里有序忙碌着，焊接、钻孔、搬运……各种轰鸣声交织成了一曲工程的交响乐。北京环汇置业有限公司副总经理童德华表示，春节后，项目外幕墙、机电安装、室内精装等环节施工人员已经复工复产，目前项目施工单位管理人员已全部到岗，到岗施工人员约600人，材料及机械等将陆续进场投入建设。

据悉，湾里项目的前身是北京地铁7号线花庄站的张家湾车辆段。依靠北京市轨道交通得天独厚的优势，未来，湾里项目将有7号线、1号线-八通线、S6线三线交会，串联起北京首都机场和北京大兴机场。同时，项目距离河北廊坊市中心仅35公里，距离天津110公里左右，建成后集吃、住、游、购、娱于一体的湾里小镇将成为现代便捷交通带动京津冀一体化的真实展现。

人勤春来早，功到秋华实。从年味余韵中收心聚力，按下复工复产“加速键”，这样热火朝天的场面在北京各个项目工地随处可见。

今年基本建成副中心站综合交通枢纽

北京城市副中心站综合交通枢纽项目同样吹响了开工建设的集结号。在枢纽东广场入口可以看到，形状如“京帆”的屋盖已基本完工，犹如百余年前在大运河畔穿梭的船帆。沿着步行梯下行到铁路站台层，可以看到作业面被有序分割成数个单元格，工人们正有条不紊地进行各项作业，有的在操作机械、有的在焊装梁板，机器轰鸣、焊花飞溅。

“目前，北京城市副中心站综合交通枢纽项目已实现主体基本完工，正全面推进机电设备安装、装修装饰和运营筹备等工作。预计年内将完成主体工程机电安装及开通范围内的设备联调联试，预计2025年年底基本建成。”京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建表示，目前，该项目涉及主体工程的12家施工总包单位已实现复工，同步推进园林工程、市政道路工程等施工，现场复工人数近2000人。

据悉，作为京津冀协同发展交通标志性工程，北京城市副中心站综合交通枢纽建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，预计2025年底基本建成。按照规划，从北京城市副中心站出发可15分钟到北京首都机场、35分钟到北京大兴机场和河北唐山站、1小时到河北雄安新区和天津市滨海新区。

争取按时保质保量完成建设任务

“我已经在这个工地干了两年多了，今年春节假期结束后，在开始安全培训和设备检修后，我就立即投入到了复工复产中，争取按时保质保量完成建设任务。”在丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化项目现场，来自河北省张家口市的钢筋工甄师傅憨厚地说。

今年是丽泽城市航站楼综合交通枢纽工程建设的关键之年。为顺利实现节后复工复产，京丽航公司组织参建单位提前谋划，制定复工复产方案，保证施工人员按时返岗；节后迅速组织参建单位做好复工五方验收、人员安全教育培训、安全及技术交底等复工前准备工作。

京丽航公司工程管理部经理马晓卫表示，目前，南侧盖挖逆作范围完成B1、B2、B3层结构，完成丽泽路红线范围土方回填及场地移交。北侧盖挖逆作范围完成B3层结构，中间支撑结构完成30%，钢结构、钢筋加工、混凝土浇筑、土方开挖等施工人员已陆续集结返岗，全部投入到工程建设中，各参建单位将全力冲刺“开门红”及年度建设目标任务，力争今年年底地下主体结构全部完成。

【浙江】《浙江省交通运输发展专项资金管理办法》正式修订印发

近日，省财政厅、省交通运输厅正式印发了《浙江省交通运输发展专项资金管理办法》（浙财建〔2024〕213号）（以下简称《办法》）。

《办法》围绕适应预算改革、落实问题整改、匹配行业发展等现实需求，保持专项资金支持方向不变、支持方式不变，以事权划分为依据调整支出分类、以预算分配任务化管理为主要原则调整管理方式、以满足改革精神及重大决策部署需要调整支出范围，实现“支出重点更聚焦、零基预算更深化、业财联动更突出”，切实提升交通专项资金管理质效，为行业高质量发展提供坚实的资金要素保障。

《办法》主要体现四大改革原则和要点：

1、适应财政事权划分改革，突出新形势下重点履职支出。

按照交通运输行业的业务领域细化专项资金重点支持对象，将原办法4大类支持内容细化明确为国省道、内河航道及沿海港口、农村公路、通用航空和低空经济发展、综合交通应急保障、交通运输行业监管及执法支出、综合交通运输发展支出等七大类支出，更清晰地支撑行业条线精细化管理的要求。

2、按照事权匹配、分配透明、以事定支原则，厘清专项资金支持对象的支出范围和管理方式。

结合省财政专项资金改革要求，从专项资金顶层设计上明确省补资金支持边界和分配方式，厘清具体分配标准或分配因素。明确7大类支出共27项具体支出内容和范围，细化形成项目法分配具体支出及分配标准体系7项；形成因素法分配具体支出及分配因素26项，按“任务清单”管理的因素法支出21项。

3、强化业财联动，优化专项资金支持项目组织管理。

按照零基预算管理要求，对建设项目资金安排，实行“项目法+资金意见函”的预算安排前置约束，推动建设项目投资计划与年度资金供给间的相互衔接和约束，有效避免无序承诺补助导致省级资金兑现的压力；对因素法资金安排，以“任务清单”形式强化资金政策导向和使用约束，推动形成市县谋划-申报、省级审核-下达-考核的闭环工作机制，加强省级和市县、业务和财务在资金分配、使用和管理上的工作协同和联动。

4、严格资金使用约束，强化专项资金绩效管理。

明确预算编制和资金下达时，根据年度计划、任务清单等提出具体资金安排建议，并细化资金绩效目标，提高绩效目标对市县预算安排的指导约束。结合专项资金实际使用情况，将市县仍存在的因素法资金用于物业费、水电费等基本支出列入专项资金禁止支出内容，进一步约束市县专项资金预算安排。建立健全专项资金绩效评价指标体系，并压实市县交通运输主管部门对专项资金绩效评价、绩效问题整改的主体责任。

下一步，省级将加强交通专项资金保障制度建设，完善“1+1+N”交通专项资金支持领域的项目管理制度体系，推动出台水运基础设施建设养护、四好农村路建设、通用航空和低空经济发展等项目管理办法，进一步强化省级资金保障，为高水平建设交通强省、民航强省和当好“省域现代化先行”开路先锋提供坚实的财务保障。

【河南】打造物流降本增效先行区，河南出台实施方案

省政府日前印发《河南省有效降低社会物流成本实施方案》，提出从降低物流体系运行成本、降低物流资源配置成本、降低物流协同组织成本、降低物流技术升级成本、降低物流企业经营成本和加强组织实施6个方面，打造物流降本增效先行区。其中明确，力争到2027年，培育形成5个左右省级枢纽经济先行区，争创国家物流枢纽经济区。

河南省人民政府

关于印发河南省有效降低社会物流成本

实施方案的通知

豫政〔2025〕6号

各省辖市人民政府，济源示范区、航空港区管委会，省人民政府各部门：

现将《河南省有效降低社会物流成本实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。

河南省人民政府

2025年2月4日

河南省有效降低社会物流成本实施方案

为贯彻落实党中央、国务院关于有效降低全社会物流成本决策部署，确保全省社会物流总费用与地区生产总值比率低于全国平均水平1个百分点以上，打造物流降本增效先行区，结合我省实际，制定本方案。

一、降低物流体系运行成本

（一）优化物流枢纽设施网络。提速提质建设国家物流枢纽、骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流设施，支持周口、驻马店争创国家物流枢纽承载城市，积极创建国家综合货运枢纽补链强链城市，开展区域物流枢纽评估、调整工作，布局建设15个左右省级骨干冷链物流基地，打造功能复合、高效联通的物流设施群和物流活动组织中心。依托物流枢纽（园区）联盟，深化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区及沿边地区合作，协同开展干线运输、跨境物流、区域分拨、铁海联运等业务，构建跨区域物流通道网络和分工协作体系。支持郑州加快实施城郊大仓基地建设方案，接续推进洛阳、开封、新乡等Ⅱ型大城市布局建设城郊大仓基地。加快推动农村客货邮融合发展，拓展农村客运站货运、邮政快递等综合服务功能，推广农村客货邮融合发展适配车型，畅通快递进村“最后一公里”。（省发展改革委、交通运输厅、财政厅、农业农村厅、邮政管理局、中国铁路郑州局集团按职责分工负责）

（二）完善多式联运体系。强化国家、区域物流枢纽与物流通道、末端配送等功能设施对接，完善机场、港口、铁路等枢纽集疏运体系，提升进场、进港道路标准，打造稳定运行、集约高效的多式联运产品，增强全程服务组织能力。创新“卡车航班”运营模式，建设航空货运空侧捷运系统。加快空陆联运“一单制”交通强国试点建设，积极申建“一单制”“一箱制”试点，探索应用标准化多式联运电子运单。完善多式联运标准框架体系，推进高等级标准制定、修订。（省交通运输厅、发展改革委、中豫航空集团、中国铁路郑州局集团按职责分工负责）

（三）加快优化运输结构。编制全省高铁物流发展规划，研究制定高铁货运发展三年行动方案及配套支持政策，高标准推进郑州航空港高铁物流园区建设。加快实施内河航运“11246”工程，有序推进周口港、信阳港和漯河港等港口铁路专用线、疏港公路建设，完善集装箱运输体系，加强与沿海港口联系合作，打造一批内外贸精品航线。推行“一口价”“量价挂钩”等铁路货运定价方式，全力推动大宗散货和中长距离运输“公转铁”“公转水”。深入实施综合货运枢纽“134N”工程，打造一批千亩以上综合货运枢纽，推进空港、铁路港、公路港、出海港联动发展。力争到2027年，铁路、水路货运周转量较2024年分别增长5%、7%、10%左右。（省发展改革委、交通运输厅、中豫航空集团、中豫国际港务集团、中国铁路郑州局集团按职责分工负责）

（四）推进现代物流与生产力布局协同发展。完善“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，一体规划、同步推进产业布局与交通物流基础设施建设，发挥物流对重大生产力布局的支撑保障作用。开展现代物流业与先进制造业融合发展试点，推动以物流为主导产业的现代服务业开发区提升供应链组织能力，完善先进制造业开发区内物流服务“区中园”功能，支撑制造业高质量集群化发展。加快打造枢纽经济优势，做大做强临空经济、临港经济、高铁经济，力争到2027年，培育形成5个左右省级枢纽经济先行区，争创国家物流枢纽经济区。（省发展改革委、交通运输厅、工业和信息化厅按职责分工负责）

二、降低物流资源配置成本

（五）推进铁路体制改革。优化整合铁路货运物流资源，支持铁路货运场站开展物流服务经营活动，推进铁路干线运输与“两端”物流服务市场化对接，推动铁路货运向铁路物流转型发展。创新铁路物流产品，大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，提升高铁快运发展水平。完善铁路货运价格灵活调整机制，激发市场主体经营创效活力。支持铁路场站完善物流设施设备，推进铁路专用线共用，提高运营服务水平。（中国铁路郑州局集团、省发展改革委、交通运输厅按职责分工负责）

（六）推动公路货运市场治理和改革。严格执行全国统一的超限超载认定标准，健全交通运输、公安部门治理超限超载联合执法机制，持续开展公路货运超载治理专项行动，严查货车超限超载违法行为。加大对货运车辆非法改装、大吨小标、假牌套牌等违法行为的打击力度。推进道路货物运输驾驶员（道路危险货物运输驾驶员除外）从业资格管理改革，促进从业资格证便利申领。加强柴油货车路检和入户检查，加大机动车排放检验机构监管力度。优化收费公路政策，深入实施高速公路差异化收费政策，鼓励有条件的高速公路运营管理单位探索逐步扩大差异化收费政策实施范围。优化城市货运网络规划设计，合理设置货车通行区域、线路、时段。（省交通运输厅、公安厅、生态环境厅、财政厅按职责分工负责）

（七）加快物流数据开放互联改革。探索建设跨部门、跨领域物流信息平台，嵌入冷链物流、城市配送、多式联运等数字化应用功能，提升物流智治水平。加快国家综合交通运输信息平台部省联动试点建设，完善交通运输数据资源体系。健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。加快物流行业信用公共服务平台建设，探索建立物流企业和从业人员信用信息档案，健全物流企业守信激励措施和失信联合惩戒机制。（省发展改革委、交通运输厅、省政府国资委按职责分工负责）

三、降低物流协同组织成本

（八）加快现代供应链体系建设。鼓励大型制造企业建设工业互联网平台，汇聚物流、产品、供应渠道等资源，提升物流管理水平和制造效率。鼓励大型工商企业与物流企业建立长期战略合作关系，支持第三方物流企业为工商企业量身定制供应链物流解决方案。推动大宗商品物流园区拓展、完善交付交割、结算融资、通关保税等功能，加快向供应链集成服务商转型。积极发展干散、罐式集装箱等专业化载运器具，推进“先查验后装运”模式试点工作，支持中欧班列大宗商品“散改集”。加快县域商业体系建设，健全城乡商贸流通网络。（省发展改革委、交通运输厅、商务厅、省政府国资委、中豫国际港务集团、郑州海关按职责分工负责）

（九）推动国际供应链提质增效。强化航空港区引领作用，实施郑州新郑国际机场航空货运三年倍增行动，拓展加密国际航线，加快发展本土主基地货运航空公司，构建连接全球主要经济体的空中经济廊道。推动中欧班列扩能提质和运贸产一体化发展，建成投用一批海外分拨集疏中心和分拨基地，创新推动大宗商品、新能源汽车应用“海铁直运”等新模式，打造贯通欧亚的陆上经济走廊。拓展河南国际贸易“单一窗口”海外仓综合服务平台功能，加快建设一批双向跨境电商贸易平台和海外仓。编制临港产业规划，提升港口铁水公水联运、大宗商品集散分拨等服务能力，深度融入全球海运服务网络。完善海关通关设施设备，提升物流通关效率。（省政府办公厅、省发展改革委、商务厅、交通运输厅、省政府国资委、郑州海关、中豫航空集团、中豫国际港务集团按职责分工负责）

（十）加大物流企业引育力度。聚焦国际物流、冷链物流、快递电商等关键领域，制定招商清单，组织精准招商，争取引进新设一批区域性、功能性总部和运营结算中心。培育100家物流“豫军”企业，力争到2027年，3A级以上物流企业超过400家。支持交通物流企业向综合物流服务商、现代供应链运营商转型发展，推进空、铁、公、水运输企业等向多式联运经营人转型，加快培育一批多式联运龙头企业。鼓励各地因地制宜整合国有物流资产，组建骨干物流企业。（省发展改革委、交通运输厅、商务厅、财政厅、省政府国资委按职责分工负责）

四、降低物流技术升级成本

（十一）推动物流数智化发展。鼓励物流企业和科研机构联合开展物流领域关键技术装备科技攻关，加强5G和北斗等底层战略技术应用研发、重要物流装备研发、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”。鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式。推广无人车、船、机、仓以及无人装卸等技术装备，完善智能快递箱、冷链智能自提柜、智能充换电站等设施。推进物流设施设备智能化升级，提升物流枢纽和物流园区智慧化水平，争创国家智能化仓储物流示范基地。持续开展全省物流行业职业技能大赛，支持行业协会、企业、职业院校承办物流类全国职业技能大赛。加强电动汽车、锂电池、太阳能电池出口仓储设施建设，畅通联运通道和跨境物流通道。（省发展改革委、交通运输厅、工业和信息化厅、科技厅、人力资源社会保障厅按职责分工负责）

（十二）加快物流绿色化转型。大力发展集中配送、共同配送、夜间配送，到2025年年底，除应急车辆外实现全省城市建成区物流配送、邮政用车基本新能源化。完善充换电基础设施网络，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级，推广合同能源管理等节能管理模式，推动零碳车队、零碳物流园区建设。支持物流园区、交易市场等建设屋顶光伏电站，构建物流自给能源系统。鼓励物流园区应用绿色建筑材料、节能技术与装备，推进货物包装和物流器具绿色化、减量化。（省发展改革委、交通运输厅、生态环境厅、工业和信息化厅、商务厅、公安厅、邮政管理局、住房城乡建设厅按职责分工负责）

（十三）提升物流标准化发展水平。搭建全省物流行业标准框架，制定一批地方标准、团体标准、行业标准，推进物流标准化试点。完善数字化、智能化、绿色化等关键领域物流标准和冷链物流、应急物流等专业物流标准，加快即时配送、网络货运等新模式、新业态标准建设。鼓励物流园区应用标准化设施设备和装载器具，推进货车车型标准化，鼓励生产企业参与多式联运装备研发生产。推动跨行业、跨环节标准协同衔接，打通“公转铁”“公转水”堵点。（省市场监管局、发展改革委、交通运输厅按职责分工负责）

五、降低物流企业经营成本

（十四）加大投融资政策支持力度。积极争取中央预算内、专项债等资金，支持物流枢纽、物流园区、内河航运、城郊大仓基地等重大物流项目建设。建立省级服务业发展专项资金支持物流业发展统筹协调机制，集中财力加大对现代物流薄弱环节和重大项目的支持力度。引导金融机构加强对物流企业的信贷支持，创新中小物流企业金融服务产品。探索组建物流数据信用联盟，破解物流行业融资难、融资贵问题。（人行河南省分行、河南金融监管局、省发展改革委、财政厅、省委金融办按职责分工负责）

（十五）加大仓储物流用地支持力度。支持依据国土空间、综合交通设施建设等相关规划，科学布局建设国家和区域物流枢纽并予以重点保障。支持以长期租赁、先租后让、弹性年期出让等方式供应物流及相关配套设施用地，符合划拨用地目录的可采取划拨方式供地。在符合规划的前提下，允许物流仓储用地和一类工业用地合理转换。对企业利用原有土地进行物流基础设施改造升级的，按规定予以支持。对利用自有划拨土地自行改建为物流仓储用地的，在符合规划的前提下，经批准可采取协议方式有偿使用。（省自然资源厅负责）

（十六）加大税收政策支持力度。符合条件的物流技术装备研发制造业企业被认定为高新技术企业的，依法享受减按15%税率征收企业所得税等税收优惠政策。支持我省铁路口岸纳入启运港退税政策实施范围。（省财政厅、税务局、郑州海关按职责分工负责）

六、加强组织实施

各责任单位要按照职责分工，制定具体工作计划，明确任务完成时限和责任人，调度分析本领域降低物流成本情况，加强工作协同、沟通对接。各地要对照方案要求，加大工作推进力度，确保如期完成任务。省发展改革委要适时组织开展阶段性政策效果评估，重大问题及时向省政府报告。

【四川】再创奇迹！国内首座！理塘河特大桥“空中飞翼”峡谷缆车正式启用

2月8日，由蜀道高速集团主导投资的西香高速“九大超级工程”之一的理塘河特大桥“空中飞翼”峡谷缆车顺利通过国家特检院验收并正式启用，标志着“无人区”木里岸人员运输通道正式打通，为西香高速建设按下“快进键”。

理塘河特大桥设计为缆跨696m无塔悬索桥，不设置桥塔，两岸均采用隧道锚结构形式锚固主缆，目前为国内首座高速公路无塔悬索桥。特大桥木里岸位于木里县西秋乡境内，受上下游镜屏水电站库区影响，属典型无人区，该区域既无物资运输通道，也缺乏人员施工路径。前期踏勘时，施工人员需绕行约23公里，其中8公里需徒步完成。徒步路段地形复杂，需攀越高崖陡壁、跨越多条泥石流冲沟、穿越原始杂草林区，单次通行耗时超过3小时，且应急救援难度极大。

创新破局，险途变坦道

为解决“无人区”难题，西香公司组织参建单位多次邀请桥梁专家到现场进行踏勘咨询、组织方案研讨，创新提出“峡谷缆车+6套智能缆索吊装系统”的方案，在避免破坏高原地区生态环境的同时保证桥区两岸坡面稳定。

在盐源岸桥位下游约120m处架设“空中飞翼”峡谷缆车系统。缆车由双轿厢组成，可承载8人同时往返，设计跨度665m，最大运行速度5.2m/s，约2～3分钟可到达木里岸，显著提高了通行效率。此外，峡谷缆车系统可作为西香高速公路运营期的应急检修通道，还可打造为木里县文旅融合观光景点。

科技赋能，建设启新程

“空中飞翼”峡谷缆车项目的顺利建成，是理塘河特大桥建设施工中的重要里程碑。该项目凭借其创新设计，巧妙适应复杂地形特征，生动诠释了现代工程技术与自然环境的和谐统一。缆车项目显著提升了桥梁施工效率与安全性，更为木里岸后续建设提供了有力保障，充分展现了西香公司卓越的创新能力与深厚的人文底蕴，是具有里程碑意义的崭新篇章。

下一步，西香公司将以此次“空中飞翼”峡谷缆车顺利投入使用为新起点，继续发挥创新精神和专业优势，在2025年全力推进理塘河特大桥主体工程建设，打造一座集技术创新、生态友好、智慧管理于一体的现代化桥梁，助力地方经济高质量发展。

【广西】“智慧春运”背后的科技力量

今年春运，在智慧调度、智能检修等新质生产力的加持下，国铁南宁局“智慧春运”助力客流保持高位运行，重点物资运输繁忙有序。

智慧调度，让线路设备监测“无盲区”

一天接发730余列客车、发送近20万人，这是广西南宁铁路枢纽每天运输旅客的人数。大客流考验着这座广西地区最大铁路枢纽的安全保障能力。一座巨屏、若干小屏，这里可以遥看贵南高铁南宁至荔波段307公里的高铁线。2月10日，记者来到国铁南宁局南宁高铁基础设施段安全生产指挥中心，看到调度员们聚精会神地盯着智能安防系统屏幕，查阅分析贵南高铁沿线是否有外来人员或者异物侵线。“这是全路首个智能安防系统，它目前在贵南高铁南宁至荔波段试用，可以实时监测沿线的危岩落石、泥石流等地质灾害，也能感应到沿线栅栏是否有异物入侵线路，通过智能图像对比提示，实现人防、物防、技防‘三位一体’运作。”南宁高铁基础设施段总调度长刘扬武介绍，调度员可以在足不出户的情况下第一时间观测到千里之外的铁道线，5分钟内完成风险研判并采取应对措施。刘扬武说：“在春运车流高度运转、夜间高铁持续上线的情况下，我们的‘天窗’时间会进一步压缩，而这套系统为我们快速定位隐患，安全防护线路提供了极大的技术支持。”不仅如此，这套系统还大大减少了劳力的投入。“过去需要4个人在24小时轮班不断查看1000多个摄像头，再进行人工比对再研判。这套系统上线以后，仅需1人即可完成此项工作，还能兼顾其他工作，效率提高60%至70%。”

南宁高铁基础设施段安全生产指挥中心调度员正利用智能安防系统盯控贵南高铁南宁至荔波段，做好险情监控。黄海明 摄

智慧车站，让旅客服务愈加“人性化”

去年底，南珠高铁南玉段开通，广西14个设区市实现“市市通高铁”，南宁至玉林铁路最快旅时缩短至48分钟。2月11日早上，旅客覃桂秋带着2个孩子从玉林北站坐高铁回南宁。敞亮的候车区、智能化厕所、儿童游乐区……这里的一切都让覃桂秋感到今年铁路春运“诚意满满”。

“带2个小孩出来一趟不容易，最怕是他俩要上厕所，有时候排了个长队还看不到哪间厕位是空的，要进去一间一间找，孩子着急、大人也着急。”覃桂秋说，“今天来到玉林北站，我发现这里的厕所很人性化，在门口的显示屏一看就知道哪里有没有空位，很方便！”

近年来，随着“厕所革命”的推行，国铁南宁局各客运车站的公厕数量、硬件设施、卫生管理等都有了显著提升。旅客谭桂秋点赞的“智能公厕”，增加了一系列传感设备，可将厕位使用情况通过显示屏等可视化设备呈现，让旅客了解实时使用状态。厕所的智能监测系统可以实时监测内部空气质量、温度、湿度等指标，并根据数据联动打开除味系统或者排风系统，不仅减少了劳动力，更提升了公厕洁净度。

眼下，全国铁路正值返程客流高峰期。如何为大客流提供用电和安全保障？这座“智慧车站”提交了一份科技感满满的答卷。国铁南宁局玉林车务段玉林北站副站长吴圣说：“玉林北站站房的金属屋面上安装了可用面积7470平方米的太阳能光伏组件，通过采集太阳能为车站提供用电保障。我们初步测算了一下，太阳能年发电量约为160万千瓦时，这相当于约50个普通家庭一年的用电量，大大减少了碳排放和节约了车站的运营成本。”

智慧检修，让车辆配件检修“更高效”

春运期间，在西部陆海新通道重要节点南宁南站，运输年货的铁海联运班列络绎不绝。一旁的南宁南车辆段南宁南检修车间内一派热火朝天的景象。

“3个合格，1个需要检修。”在制动梁检测区，车辆钳工邓桂新熟练地操作着设备，不一会儿工夫便完成了一辆车的制动梁检测作业。

“‘制动梁’相当于车辆的‘刹车片’，产品是否合格，对于行车安全至关重要。有了自动检测机后，不但作业效率和测量精度大幅提升，关键还不累人了。”邓桂新一边在屏幕上输入设备的编码，一边向记者介绍，“自动检测机实现了智能检测、记录一体，精度能控制在0.01毫米以内。”

说话间，一旁的制动梁自动检测机上下挥舞着机械臂，不到5分钟，流水线上满满一排制动梁便被“一扫而空”。

国铁南宁局南宁南车辆段南宁南检修车间拥有制动梁自动检测机、超声波自动检测机、ABB六轴机械手等300多台先进设备，高度的自动化、智能化、信息化，为春运期间提供了强大货物运能保障。图为货车转向架自动检修流水线。覃园介 摄

据了解，南宁南车辆段南宁南检修车间是目前广西自动化、智能化程度最高的货车检修基地，每年承担6000多辆铁路货车定期检修任务。“有了自动化、智能化工装设备的加持，车辆修时平均每天缩短30分钟，让春运期间车辆能快速出库上线，保障繁忙的春运物资运输。”车间副主任蒙雷说。

【黑龙江】记者点赞高速服务区暖心服务

“前几天我在途经一个高速公路服务区时，车辆发生了故障，一位工作人员帮忙检修，解了我的燃眉之急，也让我感觉很贴心和温暖。我想问一下，黑龙江省的高速公路服务区都为司乘人员提供哪些服务？”在2月10日举行的哈尔滨亚冬会赛时例行新闻发布会上，一位记者提问说。黑龙江省交通运输厅副厅长宇文翀在发布会上对此进行了作答。

黑龙江省交通运输厅副厅长宇文翀

“很高兴听到工作人员为您解决车辆问题的消息。平安出行、顺利出行是每一个司乘人员的心愿。”宇文翀说，为了提升大家在高速公路上的出行体验和服务品质，黑龙江省在服务区提供了多项暖心服务。

一是在高速公路服务区提供加油充电服务，保障加油站、充电桩全部开放，针对新能源车辆快速增加，提供170个充电桩，配套309个充电车位，实现省内服务区充电设施覆盖率达100%。同时，针对春运等客流高峰，服务区额外增设72个移动充电枪。

二是167个服务区及21处“司机之家”全部免费开放，在确保24小时提供免费饮用开水等基础服务的同时，还提供了路况咨询、充电服务、特色餐饮等多样化服务。

三是提供车辆应急维修、安装防滑链和换胎服务，储备了基本药品和基础生活物资，确保发生突发事件时能满足滞留司乘人员基本需求。

四是加强对服务区的清洁和维护，增加清洁频次，保证卫生间干净、整洁、无异味，确保卫生间设施完好。

五是加强对服务区周边环境治理，及时清理垃圾和杂物，保持周边环境的整洁。

六是加强对服务区加油站、加气站、充电站、餐厅、危化品停车区等关键区域的隐患排查，全力为过往旅客营造畅通、安全、温馨的出行环境。