我会理事、GIT分会副会长单位中交二公局参建的西藏S5线全线通车试运营，世界最长的超高海拔公路隧道正式投入使用！

雪域驰新轨，高原畅坦途

12月18日上午10时30分

我会理事、GIT分会副会长单位

中交二公局参建的西藏S5线

拉萨至泽当快速公路正式通车试运营

对建设藏中1小时经济区

西藏自治区3小时经济圈

3小时综合交通圈起到积极推动作用

西藏S5线（拉萨至泽当快速路）工程项目

连接拉萨、山南两市

起于拉萨市达孜区德庆镇林拉高速互通枢纽

起点与拉林高速相接

（主线连接线与国道318相接）

沿途经过

多雄朗沟经念喀村、新仓村、圭嘎拉隧道

终点与贡嘎机场至泽当专用公路相接

路线全线长47.46公里

设计采用双向四车道一级公路标准建设

设计时速80公里

其中，中交二公局承建的

圭嘎拉隧道进口海拔4248米

出口海拔4117米

隧道左、右洞长12.79公里

为分离式双洞四车道公路隧道

是西藏S5线（拉萨至泽当快速路）

的控制性工程

也是目前

世界最长的超高海拔公路隧道

创造了西藏公路建设的里程碑

科技赋能隧道安全掘进

圭嘎拉隧道在建设期间

面临隧道进口浅埋、富水

出口浅埋、偏压，煤层瓦斯

极高地应力、突泥涌水等复杂地质条件

项目坚持“机械化换人、智能化减人”的管理理念

广泛引用“四新”技术

先后引进三臂凿岩台车、防水板自动铺挂台车

移动式液压栈桥等先进设备

采购高原型电动装载机、电动挖掘机

智能化混凝土浇注系统和BIM管理系统

全方位打造“智慧工地”

在降低工人劳动强度的同时

改善职工工作环境，提升施工效率

以技术创新确保了隧道如期贯通

聚能增压水管爆破模型

光面爆破

在施工工艺与材料方面

项目研发编写的

《IV级围岩公路双车道隧道全断面施工工法》

荣获河南省工程建设省级工法

项目还掌握了

高性能湿喷喷射混凝土

以及防冻抗渗耐腐蚀二衬混凝土

的材料设计与制备关键技术

开发出具有自主知识产权

且达到国际先进水平的

防冻抗渗复合泵送剂

攻克了大断面隧道结构中

混凝土在严酷工作环境下

耐久性的关键技术

设计研发的

《高寒高海拔环境下大断面隧道衬砌结构优化与材料耐久性提升关键技术》

荣获工程建造微创新技术大赛

一等成果

绿水青山就是金山银山

青藏高原有着“世界屋脊”的美誉

自然环境、地质结构和气候特征独特

蕴含丰富的生态环境资源

项目在施工中

尤其重视环境保护

编制《环境保护工作计划》《水土保持制度》

确保环水保工作有章可循、有序开展

制定《环境保护应急预案》

有效应对突发环境事件

避免机具大面积碾压和人为破坏植被

施工、生活污水达标排放

施工混凝土弃渣、泥浆

生活垃圾指定堆放做到

少破坏、多保护

少扰动、多防护

少污染、多防治

八载坚守铸就雪域丰碑

圭嘎拉隧道平均海拔在4000米以上

部分施工区域超过4500米

高寒缺氧，施工环境极其恶劣

工人在洞内连续作业不能超过4个小时

在这种极端艰苦的条件下

全体建设者充分传承践行

“两路”精神

立足岗位勇于担当

急、难、险、重任务

迎难而上，奋勇争先

鏖战八年顺利完成建设任务

建功西藏彰显央企担当

在隧道建设期间

项目始终心系当地

积极履行央企责任

尊重当地民俗文化

大力支持地方建设和扶贫事业

参与当地抢险救援

开展捐资助学

定期开展义诊、慰问

帮助山上牧民解决生活用电

给他们提供就业机会

不仅出色完成了工程建设

还让隧道附近山坳处的村民

得到了实实在在的好处

建立了良好的企地关系

赢得当地政府

和广大群众的广泛好评

西藏S5线快速通道是推进拉萨山南一体化

打造西藏经济核心区的重要举措

项目建成后

拉萨至山南的通行时间

将由目前的3小时缩短至1小时

大大方便沿线群众出行

拉动沿线旅游和农牧产业

进一步促进区域经济高质量发展