地方动态|江苏浙江湖北四川海南交通资讯概要

【江苏】通过交工验收！

京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程(江北段)船闸工程(机电设备、液压泵站更新改造)项目通过交工验收

11月14日，京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江北段）船闸工程（机电设备、液压泵站更新改造）项目通过交工验收，项目质量等级为合格，综合评定为优良。

该项目建设范围包括京杭运河江北段11个梯级27座船闸电气控制系统更新改造、22座船闸液压泵站以及4座船闸油缸更新改造。自2023年8月23日开工以来，各参建单位统筹协调，克服点多线长、工期紧、任务重以及船闸停航时间受限等不利因素，于2024年6月顺利完成全线机电设备升级改造任务，施工期间最大限度减少了船闸停航时间，保障了京杭运河江北段航闸畅通。

京杭运河江北段货物运量连续10年超3亿吨。巨大的运量背后离不开江北段的11个梯级30座船闸的昼夜运行。船闸长期满负荷运行，机电设备的硬件老化、性能降低、智能化和现代化程度不高等问题逐步显现。为此，省交通运输厅苏北航务管理处启动实施京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江北段），聚力打造交通强国示范样板，组织实施船闸机电设施、液压泵站更新改造工程。

（京杭大运河一派繁忙）

项目实施后，提高了船闸机电设备、液压泵站及其系统的稳定性、安全性和可靠性，降低了维护成本，适应了新技术的发展需求，推进了

核心设备自主可控国产化进程，为集中控制，少人值守和智能化运行奠定了坚实的基础，也为船闸安全高效智能运行提供了技术保障。

【浙江】千年古镇佛堂首条过江隧道正式通车

通  车  啦

近日，由中铁十局五公司承建的义乌佛堂联络线项目顺利交付，义乌佛堂联络线朝阳路下穿隧道正式通车，成为千年古镇佛堂的首条过江隧道，义乌市第二条下穿义乌江隧道。

△ 朝阳路过江隧道出入口

义乌佛堂联络线项目位于浙江省义乌市佛堂镇，主要施工内容为朝阳路和渡磬路两条线路。其中，朝阳路全长约2.461千米，设朝阳路隧道一座总长1488米。渡磬路全长约1.083千米，设跨江大桥1座长238米。

△ 渡磐桥首日通车

项目横跨佛堂镇区，贯穿多条主干道，既有管线错综复杂，地下工程体量大，防水施工和线路迁改成为施工过程中两大难点。项目始终践行“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，科学谋划，攻坚克难，高效履约，亮点纷呈。

坚守质量红线不动摇，从制度、方案、工艺流程等全方位抓严抓实质量管理。严格落实班前讲话、岗前安全教育、安全技术交底等制度，安全文明施工常态化管理。项目安全质量管理成效被业主高度认可，荣获“浙江省交通工程管理中心2022年全省交通建设工程平安工地省级示范施工合同段”。

围绕隧道深基坑开挖施工支护结构安全稳定性深入研究，成立“提高明挖隧道预应力锚索一次性质量合格率”QC小组，其课题成果荣获2023年集团公司QC成果一等奖、江苏省建筑行业协会工程建设质量与技术管理分会III类成果奖以及2023年杭州市优秀质量管理小组三等奖。

项目高度重视技术的创新与应用，对隧道明挖基坑技术进行研究，成立专项研究小组，编制出“深埋明挖隧道防水层背贴围护结构施工工法”“明挖隧道大体积侧墙裂缝控制工法”“明挖隧道铺装层混凝土平整度控制施工工法”，并应用于项目施工，极大提升了项目施工质量。三项课题也因此被评为集团公司企业级工法。

项目团队牢固树立“干好现场就是赢得市场”的理念，高度重视信用评价工作，2023年度浙江省公路工程信用评价为“AA级”，为公司在金华市场塑造了良好的品牌形象，奠定了坚实的经营基础，成功实现区域化滚动经营，先后中标中国计量大学、义乌物流园、金华九峰水厂、金义铁路、兰溪东站等多个项目。

中铁十局义乌佛堂联络线项目成功交付，大大改善区域路网布局，有效提升佛堂古镇核心区域过江通行的便捷性和顺畅性，推动佛堂古镇经济社会和文化旅游事业的快速发展、提升整体环境品质具有重要意义。

【湖北】襄阳都市圈至宜荆荆都市圈更近了！湖北襄阳至宜昌高速公路襄阳段正式开工

11月14日上午，省级重点交通项目G3612平顶山至宜昌高速公路襄阳段（襄阳至宜昌高速公路襄阳段）正式开工。

襄阳至宜昌高速公路襄阳段项目位于南漳县，路线起于南漳县九集镇方家集附近，经清河管理区、城关镇、肖堰镇、巡检镇，止于襄阳市与宜昌市交界打鼓台附近，路线全长56公里，双向四车道，设计时速100公里/小时，总投资约92亿元。全线共有桥梁43座、隧道9座，设有方家集（枢纽）、南漳南、刘集、肖堰、巡检5处互通式立交，同步建设4处匝道收费站、1处服务区、1处养护工区、1处管理分中心。

该项目是《国家公路网规划》G3612平顶山至宜昌高速公路的重要组成部分，是湖北省综合交通运输发展“十四五”规划重点项目，更是连接襄阳、宜昌两个省域副中心城市的高速公路新通道，对于贯彻落实国家重大发展战略，发挥交通先导支撑作用，完善区域高速公路网结构，促进襄阳都市圈、宜荆荆都市圈发展等具有重要意义。

项目建成后，襄阳市将新添一条南下快速通道，宜昌、襄阳两地高速公路通行时间将从原来的3个多小时缩短至1.5小时左右，进一步优化全省“一主两副”城市交通结构，有力促进襄阳、宜荆荆两大都市圈高质量协同发展，助推长江经济带与汉江经济带协调联动、互促共进。

襄阳市交通运输局将以该项目开工为契机，准确把握交通基础设施投资的关键作用，锚定“一枢纽四基地”发展定位，大抓项目、抓大项目，力争老河口至南漳高速公路、二广高速公路襄阳段扩容改造工程，2025年一季度开工建设；襄阳至新野高速公路、襄阳至信阳高速公路、福银高速公路襄阳段扩容改造工程，2025年上半年开工建设；谋划研究襄阳至宜城、宜城至孝感高速公路，力争2026年开工建设。以上项目全部建成后，襄阳市高速公路总里程将达到1251公里，其中六车道及以上高速公路达到275公里，为襄阳都市圈高质量发展和推进中国式现代化襄阳实践当好“开路先锋”。

【四川】泸沽湖特大桥主墩桩基浇筑完成，西香高速建设再提速！

11月11日，由蜀道集团投资建设（蜀道高速集团主导投资、四川省公路院设计和监理、四川路桥集团大桥分公司承建）的西香高速泸沽湖特大桥香格里拉岸主墩桩基浇筑完成，标志着泸沽湖特大桥的建设正式进入新阶段。

西香高速泸沽湖特大桥效果图

作为西香高速“九大超级工程”之一，泸沽湖特大桥位于四川省凉山彝族自治州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，跨越木里-盐源地震区，为主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥。泸沽湖特大桥顺接元宝地下互通，其主线、匝道及隧道锚形成了三层地下空间架构。

西香高速泸沽湖特大桥与地下互通关系图

泸沽湖特大桥桥区地形陡峭，桥址岩层风化严重，紧邻四类艰苦地区（泸沽湖特大桥紧邻木里县，木里县是艰苦边远地区范围和类别的四类区），运输条件较差，香格里拉岸桥位主墩最大坡度约50°，桥位与河道近垂直相交，为典型的“U”字形侵蚀河谷，桥梁设计高程与谷底高差约500米，施工难度极大。

针对凉山州地区复杂险峻的地形地质条件，泸沽湖特大桥以两项“世界首创”设计为建设保驾护航。世界首创U型隧道锚如同“双臂”将山体牢牢环抱，不仅节省了20%到30%的建设成本，更能够大幅增加锚固可靠度和桥体稳定性；世界首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔也能够有效解决宽跨比过小带来的抗风和抗震问题，提高大桥的安全性。

西香高速泸沽湖特大桥U型隧道锚效果图

西香高速泸沽湖特大桥钢管钢箱混凝土组合结构形式

在泸沽湖特大桥香格里拉岸，主墩桩基共使用50根钻孔灌注圆桩，平均长度58.06米。

值得一提的是，钻孔灌注圆桩在承台底面以下4米范围内，直径逐渐由2.8米扩大至3.2米，这样“上粗下细”的设计形式，让它与常规“直桶式”圆桩相比具备更高的整体抗震强度，使泸沽湖特大桥能够稳稳“扎”住。

同时，为了保障项目建设安全，施工现场采用桩基可视化技术和智能安全监控体系，对关键工序进行严格把控，降低了施工安全风险、保障了工程品质。

西香高速泸沽湖特大桥香格里拉岸主墩桩基效果图

【海南】通过验收！海南环岛旅游公路昌江段水土保持设施验收会召开

11月14日，海南交投环岛旅游公路公司召开环岛旅游公路昌江段水土保持设施验收会。验收组对环岛旅游公路昌江段水土保持设施进行了全面检查和评估，并一致认为该项目水土保持设施完善，达到了预期的水土流失防治效果，符合水土保持设施验收的标准和要求。

环岛旅游公路昌江段全长58.68km，于2021年7月开工，2023年12月通车。该项目自启动以来，始终秉持绿色发展理念，高度重视水土保持工作。在项目建设过程中，参建单位严格按照水土保持方案要求，采取多项工程措施和植物措施，有效防治水土流失，保护生态环境。

环岛旅游公路公司相关负责人表示，环岛旅游公路昌江段水土保持设施的成功验收，是落实绿色发展理念的一次重要实践，为环岛旅游公路其他路段水土保持设施验收工作提供了有益借鉴和参考。公司和各参建单位将进一步做好其他市县段水土保持工作，保障环岛旅游公路主线水土保持设施验收工作按计划高质量地完成。

特邀专家，公司领导及有关部门负责人，设计单位、工程监理单位、水土保持监理、施工单位、水土保持方案编制单位、监测和验收报告编制单位等相关负责人参加会议。