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【山东】济南绕城高速公路二环线北环段全线通车 全省高速公路里程突破8600公里

11月8日，济南绕城高速公路二环线北环段项目建成通车，我省高速公路里程突破8600公里。省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏出席通车活动。

济南绕城高速公路二环线北环段是我省“十二纵八横十一射”高速公路网中联络线的组成部分。项目主线全长67.5公里，投资概算141.7亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，途经济南章丘区、济阳区和德州临邑县、禹城市等4个县（市、区）。

项目跨跃黄河，建成了世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥，为滔滔黄河再添一颗璀璨明珠，串联起京台、京沪、东吕、 济高等多条高速公路，对进一步织密济南、德州间路网体系，建强济南综合交通枢纽，优化我省路网布局、加快产业提档升级具有重要意义。

下一步，省交通运输厅将坚决贯彻省委省政府的决策部署，锚定年度建设任务，全力加快高速路网建设；聚焦项目投资再发力，锚定关门节点、加大资源投入，确保投资任务与形象进度“双达标”；聚焦项目开工再发力，协同地方、握指成拳，确保“应开尽开、能开早开”；聚焦项目创优再发力，坚持创新引领、因地制宜，加快培育新质生产力，争树新时代高质量发展典范，努力为山东经济大省挑大梁提供坚强支撑和保障。

【重庆】万开达高速五福特长隧道进尺突破5000米

截至11月3日，万开达高速五福隧道进、出口累计进尺突破5000米大关。在这喜人的数值背后，伴随着的是五福隧道建设者们不断解决问题、一路攻坚克难的艰辛历程。

▲ 五福隧道进、出口全景。

加强沟通协调，解决大电供应难题

五福特长隧道工程是恩施至广元国家高速公路万州至开江段重大控制性工程之一，它的贯通直接影响万开达高速路段的通车时间。开工之初，由于种种原因，施工现场未通大电。针对工期紧、任务重这一情况，为了不影响项目整体施工进度，万开达高速基层项目部集体研究决定，达成没有条件、创造条件也要上的共识，决定使用柴油机发电临时保证供给隧道施工用电。为此，经过多方筹备，柴油发电机准时组织到位，保证了隧道施工按要求准时开工。后来，又通过与地方供电部门多次协调沟通，促使大电进场。

▲ 五福隧道施工场景。

转换管理主体，解决混凝土供应难题

开工不久，时常出现的混凝土供应不及时问题，造成了隧道施工时断时续，严重影响项目进度。针对这一问题，万开达基层项目部与机电设备公司召开专题会议进行沟通协调，实现了拌和站由项目部直接管理的转变，解决了混凝土供应问题，且规定在同等条件下，优先供给隧道，满足施工建设需要。

▲ 五福隧道施工场景。

坚持监管到位，解决瓦斯突出难题

五福隧道全隧穿越有岩溶、瓦斯、采空区、老窖等不良地质，属低瓦斯隧道，瓦斯段占比12%，存在较大施工风险。为此万开达基层项目部制定了专项方案并邀请专家进行会审，并指导施工。同时加强与其他项目沟通协调，配备专职人员，采用气体自动监测系统实时在线监测瓦斯等有毒有害气体，按照2小时/次的频率开展人工巡回检查，确保瓦斯段落施工安全。

▲ 进行气体检测。

实现预防探测，解决突水突泥难题

五福隧道处于最为复杂的煤矿采空区、老窑水等不良地质段，地质条件复杂，存在突泥、突水等危害。针对这一难题，万开达基层项目围绕“物探先行、钻探验证、钎探保证”方针要求，制定防突水突泥专项施工方案、应急处置预案并邀请专家进行会审，严格执行预防探测措施，有效探测出多段富水段落并及时处理，避免危害发生。

▲ 解决突水突泥难题。

运用智慧系统，解决顶板破烂难题

五福隧洞多次穿越大型褶皱构造、断层破碎带、煤层地质带等，顶板完整性差、不稳定，对安全生产威胁较大。针对这一困难，万开达基层项目第一时间选派专业管理人员，加强对一线管理。同时在隧道进出口各投入智能化拱锚一体机，使用智慧化工地系统，采用视频监控系统、人员定位系统、气体检测系统等智能化管理方式和设备，全方位、多层次打造施工现场防护网，降低安全威胁。

▲ 投入拱锚一体机。

强化综合治理，解决环水保难题

万开达高速一直积极响应“绿水青山就是金山银山”的环保理念，针对施工过程中产生的污水问题，万开达基层项目首先从源头上进行治理，将洞内清水、污水从源头上分开排放，实行清污分流。同时在隧道进口端洞口新增一个约550m³的五级沉淀池，在唐家沟大桥7#桥台旁的改沟处新增一个约2000m³的沉淀池，在隧道出口端右洞洞口新增一个约1000m³的沉淀池，对排出洞口的污水进行沉淀处理，并定期对沉淀池进行清理，确保水质达到排放要求。

▲ 新建沉淀池。

五福隧道建设一路走来、一路成长、一路收获。在后续的建设中，将继续以攻坚克难的豪气、奋发有为的朝气、勇往直前的锐气助推万开达高速铸就“精品工程”建设。

【四川】“川零公路”全线通车，助推大峨眉交旅融合先行示范区建设

近日，随着峨眉山市绥山镇顺河村至黄湾镇龙洞村新农村道路建设工程龙洞村段（以下简称“川零公路”）项目最后一道标线的施划完毕，标志着川零公路提前完工通车，推动了大峨眉交旅融合先行示范区建设再上新台阶。

川零公路全长4.7公里，连接大峨眉国际旅游西环线与峨洪路，是大峨眉三山旅游国际环线中不可或缺的重要组成部分，其建成能有效缓解旅游高峰期景区交通压力，推动当地旅游发展与乡村振兴。

自开工以来，乐山市公路建设服务中心围绕建设难点堵点，精准施策、靶向发力，大力推动该项目建设。

一是高度重视，周密部署。第一时间成立督导专班，主要领导亲抓亲管，定期召开专题会议研究部署项目推进措施，形成工作台账，细化责任清单，为项目顺利开展提供坚强的组织保障。

二是紧咬工期，加强统筹督导。专班通过驻地督导、视频调度及时掌握项目建设动态，并根据拟定的进度计划倒排工期，紧盯施工过程中出现的问题，督导施工方在安全施工的前提下加快施工，确保项目按期按质推进。

三是深化沟通协调，发挥纽带作用。积极争取省交通运输厅支持协调跨市购材、设备运输等现实难题，并与眉山市强化沟通对接。同时，主动协调相关部门优化流程、压缩时限、提高效率，强力推动项目早落地、早建成、早见效。

接下来，乐山市公路建设服务中心将继续坚持交通助力、交游共进，以小切口高质效加快推进交旅融合发展，高位推动旅游公路建设，持续打造“快进漫游”交通网络，纵深推进“公路+文旅”融合发展，助力乡村振兴提质增效。

【广西】平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅主体结构全部贯通

11月6日

世界最大整体提升跨径和吨位的

钢管混凝土系杆拱桥——

平陆运河G75兰海高速钦江大桥

右幅格子梁顺利合龙

标志着大桥右幅主体结构全部贯通

平陆运河G75兰海高速钦江大桥建设采用半幅通车半幅施工形式。该大桥右幅格子梁共有25节段，为确保吊装施工顺利推进，平陆运河建设管理团队创新研发应用爬拱吊机，并采取东西岸对称、交替的方式进行安装。爬拱吊机的“吊点智能调节系统”可保证格子梁在起吊过程中四个吊点平稳且受力均匀，实现格子梁高精准对接，进一步提高吊装效率，保证吊装过程的质量和精度。

平陆运河G75兰海高速钦江大桥右幅格子梁顺利合龙。

为突破桥位施工场地受限和潮汐水位变化的影响，高质量完成格子梁吊装，平陆运河建设管理团队采取周密措施，确保吊装过程中各项施工工序符合安全技术规范。

在起吊前，平陆运河建设管理团队多次组织讨论格子梁吊装技术，对吊装工序、爬拱设备工艺、起重吊装作业、高空作业等进行全面的安全技术交底，同时进行严格的爬拱、试吊、负重论证，研判潮汐水位规律，缩减格子梁的运输时间，并组织专业技术人员落实起吊前关键工序的检查验收。

平陆运河G75兰海高速钦江大桥。

起吊过程中，平陆运河建设管理团队利用可视化监控设备对爬拱吊机操作进行实时数据采集、观测、反馈，真正做到线上“看”得见，线下“控”得住，实现智慧化施工监管、智能化安全监控、数据化技术监测，助力吊装施工平稳、高效。

当前，平陆运河G75兰海高速钦江大桥正全力加快施工进度，即将进入桥面及附属施工环节，力争在春节前实现右幅全面建成通车。下一步，平陆运河建设管理团队将同心同向，压紧压实责任，在确保安全、质量的前提下全力冲刺通车目标。

【内蒙古】前10月全区综合交通重点项目完成投资440多亿元

11月6日上午，自治区人民政府新闻办举行新闻发布会，自治区交通运输厅介绍内蒙古交通运输行业进一步全面深化改革相关情况。内蒙古通过培育壮大交通物流产业，优化交通基础设施布局，构建“四横十二纵”综合运输通道，提升交通服务管理水平。

今年，全区交通运输系统坚持马上办、往前赶、快出果，推出30项改革任务。出台培育壮大交通物流领军企业行动方案，印发冷链运输标准，培育公铁航邮领军企业91家。出台通航产业发展方案，10月25日印发《自治区低空物流高质量发展实施方案（2024-2027年）》，规划到2027年底建设500个无人机自动机场和垂直起降场。

自治区交通运输厅党组成员 副厅长 宣登殿 限速120公里（每小时）高速公路达到5624公里，占全区高速公路通车里程的71%。修订《高速公路服务设施设置规范》，高速公路服务区营收13.4亿元、同比增长34.9%。

今年前三季度，内蒙古完成综合货运量18.5亿吨、货物周转量4166.7亿吨公里，同比增长5.2%、1.6%。全区跨区域人员流动量7.3亿人次，同比增长6.1%。全区口岸进出境货运量9171.6万吨，同比增长18.5%。1-10月，全区综合交通重点项目完成投资440.5亿元，完成年度目标89.8%。