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时间：2024-07-25 | 来源：广东交通、重庆交通、济南日报、中国交通新闻网等

【广东】广中江高速桥下空间“爆改”公园，快来打卡

大家知道“公园二十分钟效应”吗？

据说，无论有多少负面情绪

只需找一个公园

在里面什么也不做地待二十分钟

就能瞬间回血~

最近，在广中江高速桥下

这样的好去处再+1！

日前，广中江高速天连段桥下空间改造项目——天连悠享水畔桥下空间正式向市民开放，7000平方米的桥下空间已升级成为集运动、休闲、社交于一体的多功能空间，与周围的自然环境和谐相融，成为一道亮丽风景线。

桥下空间改造显成效

市民生活更加多彩

广中江高速天连段桥下空间改造项目建设面积约2.57万平方米，位于佛山市均安镇天连村，由东西两段组成。

其中，东段已建成均安文化长廊展示段，集体育运动、休闲娱乐、儿童游乐等功能于一体，可满足不同年龄层次人群对公园的需求。

此次开放的西段位于凫洲河岸边，由休闲活动区和滨水生态区组成，与天连桥下空间（一期）项目、凫洲河天连段美岸示范项目实现功能互补，一体打通广中江高速桥下至凫洲河岸的滨水空间。

市民们在此既可以悠闲地散步，感受河风轻拂，也可以在亲水平台上近距离接触河水，重拾亲水乐趣，还可以在文化长廊中品味历史，感受文化的深邃与魅力。

“管+用”结合

桥下空间成城市“金边银角”

改造过程中，广中江高速充分遵循“安全第一、公益优先、合理利用”的原则，加强与地方政府的合作，共同探索桥下空间管理利用的新模式。通过“管+用”结合的方式，桥下空间旧貌换新颜，成为城市的“金边银角”。

据统计，广中江高速已累计完成约17.6万平方米的桥下空间改造，面积大致相当于25个标准足球场，为市民提供了多样化的休闲场所。

广中江高速相关负责人表示，将继续探索桥下空间的科学利用方式，加快推进桥下空间的综合整治和安全利用工作，绘就水城共融、生态宜居的美好画卷。

与时俱进，主动赋能

助推桥下空间多元化融合利用

近年来，我省不断创新桥下空间管理的理念、方式和手段，与时俱进，适时转变，探索实施“以用代管、以用助管”桥下空间，鼓励、指导各地通过立法或出台政府规范性文件形式，积极探索桥下空间的安全合理利用，不断提高利用效率，实现土地节约集约利用，优化公路路域环境，提升城市空间品质和利用效率，实现桥下空间利用和管理的双赢。

各地各单位因地制宜，主动赋能，创新桥下空间安全管理和有效利用管理新模式，对桥下空间实施保护性利用，助推桥下空间多元化融合利用。

据统计

目前我省高速公路桥下空间

已利用面积达711.3万平方米

主要用途集中在绿化、停车、

公园、公共设施、便道等

太！棒！啦！

【山东】济南轨交3号线二期启动联调联试，年底开通运营又近一步！

近日，济南轨道交通3号线二期工程全面启动联调联试，标志着距离年底开通运营的目标又近一步。

作为综合联调的关键环节，动车联调是指在地铁建设工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对地铁线路各系统的性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和优化、调整，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

自3号线二期项目开工建设以来，项目团队凝心聚力，攻坚克难，不断优化施工方案，创新技术工艺，接连克服了下穿白泉区域、高压天然气管线、铁路货运北环线、小清河、南水北调干渠、青银高速和机场高速等巨大风险挑战，顺利完成了土建工程和全线洞通、轨通、电通、热滑等重要阶段，达到启动联调联试的标准。

联调联试的启动，不仅为后续试运行工作奠定坚实基础，也全面吹响了3号线二期工程建设攻坚的号角。据建投公司机电系统部负责人景元广介绍，为确保联调联试安全有序开展，机电系统部与中铁电气化局及山东轨道咨询综合联调项目团队紧密合作，多次召开方案讨论会，精心策划和部署，根据工程特点制定详细的调试节点计划，提升调试技术标准，编制应急预案，不断推动项目建设“提速增效”。

联调联试期间，联调小组将以饱满的精神状态投入工作，进一步梳理和细化任务目标，全力以赴推动3号线二期工程调试工作平稳有序开展。

目前，3号线二期工程5座车站均已完成主体结构封顶，车站机电装修工作正在有序进行，在完成联调联试工作后，将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试，按要求有序推进通车前试运行等准备工作，力争如期实现通车目标。

【安徽】科技创新为安徽港航现代化发展开辟新空间

原创性攻关水下工程检测养护技术，形成水下工程检测与养护成套标准体系；应用巨型三角闸门设计建造和短廊道输水系统创新成果，裕溪一线船闸扩容改造工程降低工程造价约6000万元，大修周期内节省维护费用约600万元；港口应用智能无人闸口，集卡进港通行效率提高75％以上……近年来，安徽省港航集团统筹优化传统产业、壮大新兴产业、布局未来产业，大力发展新质生产力，让各类生产要素活力竞相迸发，不断释放澎湃牵引力。

“科技创新不仅为交通运输行业提供了新技术、新产品的应用场景，还能够与关联新兴战略性产业深层次融合，提升产业链供应链全过程组织能力，为产业现代化发展开辟新空间，在新质生产力形成发展中具有十分重要的作用。”安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国表示，安徽省港航集团锚定突破点，加大技术研发力度，同步推进成果产业化、应用普及化，走出一条行之有效的路子。

党的二十届三中全会提出，强化企业科技创新主体地位，建立培育壮大科技领军企业机制，加强企业主导的产学研深度融合。7月22日，安徽省港航集团党委召开会议，专题传达学习党的二十届三中全会精神，提出将紧抓“新质生产力”“人才强国”“创新驱动”等关键词，以一抓到底的狠劲、一以贯之的韧劲、一鼓作气的拼劲，锐意进取、担当作为，为全省港航业高质量发展贡献力量。

智能化检测精准捕捉桥梁瑕疵

打开多功能检测移动平台，控制系统、移动气象站、云台摄像机等设备迅速运转，随着智能水下检测机器人和无人测量船缓缓下水，桥梁结构中的一些细小瑕疵都能够被精准捕捉。“与传统的人工水下探摸检测相比，智能化综合检测系统节约了成本，大大提高了检测效率、准确性和安全性。”安徽省交通科学研究院董事长、院长汪凡文说。

作为安徽省港航集团全资企业，安徽省交通科学研究院成立30余人的科技创新核心团队，围绕水下工程健康诊治关键核心技术，加强研发攻关，打造“创新链”、培育“价值链”，合资成立安徽省领航水下工程技术研发有限公司，持续攻坚水下建筑健康诊治系列“卡脖子”问题。

今年6月，安徽省领航水下工程技术研发有限公司接到淮河某桥梁水下结构健康状况诊断任务，工作人员携带自主研发的水下工程多功能检测移动平台（综合检测车）第一时间赶赴现场、下水作业。几分钟后，水下结构外观状况、基础冲刷状况及水下地形地貌等图像和数据信息通过物联网及5G技术，在平台4块高清显示屏清楚显示“病灶”，专家会诊后便为桥梁水下结构提供精准的“体检报告”。

港口、船闸、桥梁等水下建筑隐蔽性强，检测和养护难是行业痛点。随着桥梁、港口码头、船闸等水下建筑运营时间增加，冲刷、侵蚀、裂缝等病害问题会逐渐显现出来，极易引发事故，威胁人民群众生命财产安全。

“我们经过近几年的不懈努力，建成了水下建筑健康诊治省级创新平台，研发了水下工程多功能检测移动平台（综合检测车）、船闸闸室浮式系船柱智能监测仪等重大技术装备。”汪凡文介绍，公司临跨河建筑物水下工程检测与养护成套技术赢得客户广泛赞誉。

探索无人道口智慧堆场建设

走进芜湖港自动化作业区，巨型桥吊高高耸立，将集装箱从岸边货轮上稳稳抓起，精准码放在无人驾驶集装箱卡车上。随后，集卡沿固定线路自动行驶到仓储区，全程无人操作。芜湖港是全国第一家实现区块链无纸化进口放货的内河港口，也是全国进口电商港航“畅行工程”唯一入选的内河试点港口。

2019年以来，安徽省港航集团积极推进数字化、智慧化转型发展，累计投资3亿元，相关领域取得丰硕成果。截至目前，该集团旗下拥有高新技术企业12家、省科技型中小企业3家、省创新型中小企业5家、省专精特新中小企业4家。

安徽省港航集团在芜湖港探索无人道口、智慧堆场建设，通过开展港口5G应用、人工智能场景示范应用，全面提高生产效率、运营质量，有效降低客户综合监管成本。其中，智能无人闸口实现了集卡扫描进港，最短可5秒过闸，芜湖港集装箱吞吐量由2019年的100万标箱增长到2023年的140万标箱。

合肥港依托省级研发平台和港口智能网联信息化项目，基于智能网联“车—路—云”协同理念和5G、北斗、物联网等技术，通过升级改造堆场起重机全自动化系统，开发应用无人智能电动集卡IGV及配套云端智能水平运输系统，实现堆场内集装箱全自动化装卸作业、港区内人工驾驶集卡和无人自动驾驶IGV混合运行，成为我国内河沿江支线第一个堆场全自动化、无人化、混合运行试点港口，长江干线以外首个使用无人驾驶技术的内河港口。

安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领介绍，集团成立以来共承担国家级科技项目5项、省级重点科技项目13项，建造运营国内首艘3000吨级内河纯电动集装箱船舶“港航船途01”轮，截至2023年年底，共运营138个航次，累计装载集装箱1.28万标箱；研发“水下工程多功能检测移动平台”，研发成果已成功应用在省内外15座船闸、43个港口、10余座桥梁、2座大坝水下健康诊断，以及淮河、沙颍河、芜申运河等6条共800余公里航道电子航道图水下地形扫测。

面向未来，丁庆领表示，集团将积极投身全会部署的相关改革任务中，深入推进“五加五链”多元化战略布局，加快成为全国一流港航开发商和服务运营商。

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