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【山东】双向12车道！京台高速齐河至济南段改扩建工程创造多项全国第一

G3京台高速公路齐河至济南段改扩建工程目前进入项目重点控制工程的施工阶段，黄河特大桥主塔建设及钢箱梁顶推作业正在有序开展。

京台高速公路齐河至济南段改扩建工程路线全长23.999公里，是交通运输部公路水路重点项目、山东省高速公路重点项目，也是京台高速公路山东段改扩建的最后一段工程。

京台高速公路齐河至济南段改扩建工程创造了全国多项第一。此路段双向12车道，为国内第一个“6+6”超多车道高速公路改扩建工程，属于超出现有标准规范的整体、分离、预分流多方式超多车道设计，在国内首次将单方向车流以小角度高架桥形式两次跨越既有老路。是国内第一个高速公路改扩建黄河特大桥并桥建设项目，新桥和既有桥梁中间间距60米，主桥为长1080米高低塔双塔双索面钢箱梁斜拉桥。为了降低施工和运营期间的安全风险，桥塔采用钢壳-混凝土混合结构，上塔柱采用钢壳混凝土组合结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，此类结构在国内属于首次应用。

【重庆】巫云开高速最长隧道双线贯通

7月22日上午10时30分，巫云开高速朝阳隧道左洞精准贯通，至此，巫云开高速最长隧道——朝阳隧道双线贯通。

巫云开高速朝阳隧道贯通仪式举行。

巫云开高速是重庆市高速公路网“四环二十二射六十联线”中的第三十三联，属于重庆市重大项目。该项目起于巫溪县城、经云阳县、止于开州区，全长118.62公里。

巫云开高速朝阳隧道内部。

巫云开高速B1标朝阳隧道为巫云开高速控制性工程之一，属特长隧道，起于巫溪县朝阳镇，止于云阳县上坝乡，左洞长5110米，右洞长5132米，右线已于7月6日贯通。该隧道是连接渝巫、朝阳等地、带动沿线贫困乡镇脱贫致富、加快红池坝及沿线旅游资源开发的重要通道，是加快主城区与渝东北间联系及过境大通道重要组成。

施工中的三臂凿岩台车。

施工过程中，项目团队克服了瓦斯、滑坡、岩溶、地下暗河、高地应力段的软弱大变形和岩爆、嘉陵江组石膏地层、地下水、岩土腐蚀等影响。通过投入全电脑三臂作业台车、拱架安装台车等高科技设备，采用小班组经营模式，通过精细化管理和灵活调配资源，确保了工程质量与进度的双重把控。最终在32个月内完成建设，提前施工计划8个月。

“施工过程中，隧道施工的平均月进尺达到143米，拱架段月最高进尺达168.3米，光爆段月最高进尺突破了206.1米。不仅彰显了施工实力和技术水平，也为项目的顺利推进奠定了坚实基础。同时，项目团队还积极探索新技术、新工艺的应用，不断培育新质生产力，目前已有机械化施工工艺优化正在申请发明专利。”重庆高速巨能千牛公司项目技术负责人介绍道。

重庆高速巨能千牛公司项目负责人表示，目前，巫云开高速B1标整体工程进度正在稳步推进，预计10月底朝阳隧道全面交工，年底具备通车条件。

【湖南】衡阳首批无人驾驶快递车投入运营

能识别红绿灯，遇到障碍物会变道，最高时速可达40公里，面对“鬼探头”也能急刹车……近日，湖南省衡阳市城区一辆四四方方、长相“呆萌”的快递车引来了市民围观，这是该市首批无人驾驶快递车。目前圆通速递已在衡阳市投放6辆无人驾驶快递车，今年9月将增派6辆，预计到年底将在衡阳市城区投放25至30辆。车辆的智能化、功能性和安全性如何？记者深入采访、一探究竟。

3小时充满电 日送快递2000件

记者来到位于衡阳市石鼓区的圆通快递网点内，2辆无人驾驶快递车正在充电，车顶4个角长着4只“耳朵”、头顶黑色小盒子……这与一旁人工送快递的三轮车形成鲜明对比。

“3个小时就能充满电，满载情况下可续航110公里。车上的这些‘耳朵’和黑色小盒子里面加装了传感器。”圆通速递衡阳市片区总经理刘峰向记者介绍，全车共配备激光雷达1个、补盲雷达2个、环视相机4个、红绿灯相机3个、监控相机4个、GPS模块1个，能够确保车辆上路时能够准确识别红绿灯、避让障碍物。

分拣装袋、扫码开门、装车启动……9时，快递小哥在手机软件后台点击启动，无人驾驶快递车便立刻按照设定好的路线，前往指定地点。

“每天早上车辆启动后都会更新查看地图，避开修路地段，根据后台设定的点，确定当天的路线。这辆车能够承重约800千克，单次配货量能够达到600到700件快递，一天能配送1600至2000件货物。目前车辆主要负责到菜鸟驿站送件、收件，不会直接将快递送至个人手中。”圆通速递石鼓区现场负责人毛佳鹏介绍，无人驾驶快递车主要用于给快递小哥送件，不再需要他们往返网点拉货，大幅提升了工作效率。

反应灵敏 保障货物安全送达

在前往十里江湾快递站点的路上，正在最右侧车道行驶的无人驾驶快递车忽然遇到一辆小汽车从路旁闪现，无人驾驶快递车紧急刹停，随后打着双闪灯判定情况，选择了向左变道继续前行。

“为了确保安全，在正式运行前，工作人员在城区多个复杂路段进行过测试。车辆在所有路口行驶都会减速，刹车也非常灵敏。车辆厂家客服24小时在线，无人驾驶快递车一旦被卡住超过一分钟，后台客服就会远程接入控制，人工遥控小车脱困。”毛佳鹏说，只要小车判定周围安全距离不足，就会自动锁死，因此车辆不能在窄路运行，需要快递网点或厂家派人到现场查看情况，挪动周围的障碍物，才能让其继续行驶。

市民在新奇围观的同时，也有些担忧：如果出现交通事故，怎么判定责任？衡阳市公安局交警支队副支队长周洪彬表示，目前无人驾驶快递车处于试运行阶段，具体到管理执行，需要进一步完善相关法律法规。

刘峰解释说，无人驾驶快递车通过车身的传感器为车辆提供环境信息，并结合高科技的芯片和软件算法，即使在视线不佳的情况下也能良好运转。在正式投放前，厂家会派专家到现场勘测是否能够投入使用。一旦发生交通事故，厂家会立即派遣驻地工作人员前往处理，并根据交警的判断进行认责处罚。

【湖北】湖北省更新营运类车船可享补贴

近日，湖北省交通运输厅等十四部门联合印发《湖北省交通运输领域大规模设备更新工作实施方案》（以下简称《实施方案》），出台《湖北省交通运输领域大规模设备更新补贴实施细则》（以下简称《补贴实施细则》），标志着在规定期限内湖北省更新营运类车船可享补贴。

《实施方案》明确，多部门共同推进实施七项重点任务，一是加快城市公交车电动化替代，到2024年底，全省新能源公交车占比达83%；到2027年底，新能源公交车辆推广应用持续推进，全省新能源公交车占比达85%。二是加快老旧营运柴油货车淘汰更新，到2024年底，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车1000辆；到2026年底，全省国三及以下排放标准营运柴油货车全面完成淘汰工作。三是加快老旧营运船舶报废更新，到2024年底，全省淘汰老旧运输船舶20艘，开工新建新能源清洁能源动力运输船舶10艘；到2027年底，全省船舶运力结构得到有效改善，累计淘汰老旧燃油运输船舶200艘，新建新能源清洁能源动力运输船舶50艘。四是加快老旧机车淘汰更新，至2025年底，武汉及周边区域的老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场；自2027年始达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。五是加快邮政快递老旧设备替代，支持老旧安检设备、邮政快递末端配送车辆、老旧分拣设备更新。六是加快物流设施设备更新改造。七是加快行业标准提升。严格执行营运车船能耗、排放、技术标准以及新能源机车及配套工程标准。

根据《湖北省交通运输领域大规模设备更新补贴实施细则》，自2024年７月１日至2027年12月31日，湖北省境内依法取得相关经营资质且符合条件的城市公交、水路运输经营者更换新能源公交车辆动力电池、报废更新老旧营运船舶的，可申请省级财政一次性补贴。自2024年７月１日至2026年12月31日，湖北省境内依法取得相关经营资质且符合条件的道路货物运输经营者淘汰更新老旧营运柴油货车的，可申请省级财政一次性补贴。

《实施方案》及《补贴实施细则》的出台，有利于加快老旧营运车船的更新换代，降低车船企业运行成本，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进交通运输行业绿色低碳转型，进一步提升乘坐车船出行乘客的舒适感、获得感和满意度。

【陕西】陕西宝鸡水毁路段施工便道抢通

受7月16日至17日持续强降雨影响，陕西219省道宝鸡渭滨至凤县段道路因山洪、滑坡、泥石流，发生多处路面塌方、路基冲毁等，造成交通中断。汛情发生后，宝鸡市交通运输局把公路抢险抢通作为首要任务，由宝鸡市公路局成立两支抢险突击队，南北两侧同时抢修，全力打通交通保障生命线。21日下午，219省道凤县境内多处水毁路段便道抢通。22日，经日夜持续抢修，渭滨段施工便道基本抢通，可保障防汛抢险救援车辆及物资等通过。

219省道抢修过程中，宝鸡市交通运输局及时向市委、市政府汇报情况，联系各有关部门协调抢险设备、物资等。宝鸡市公路局迅速启动应急响应，全力以赴组织力量应对雨情汛情，分别由局党委班子成员带队负责秦岭南北两段受灾道路抢修工作。

面对严峻的防汛挑战，金渭公路段、凤县公路段、第一、第二机械化养护中心接到通知第一时间启动防汛抢险应急预案，全员上路、全线路出击，在每一处灾害点设置警示标志、安排专人值守监测。针对中断路段，及时制定抢修方案，狠抓工程质量和抢修进度。施工现场采取24小时倒班作业，抢修队伍加班加点进行抢修，清理道路隐患，争分夺秒抢通施工。

目前，按照“先抢通后修复”的原则，219省道渭滨至凤县全段水毁路段施工便道已基本抢通，可保障防汛抢险车辆、人员、物资等通行。下一步，公路部门将进一步加强维护，整修加固,持续提升通行能力。

【内蒙古】110国道磴口黄河大桥首个主墩承台浇筑完成

7月19日，随着最后一立方米混凝土的泵送入模，由中交二公局承建的110国道磴口黄河大桥项目首个主墩承台圆满浇筑完成，标志着磴口黄河大桥进入新的施工阶段。

110国道磴口黄河大桥全长3098米，共设置11个主桥主墩，孔跨布置为85+10×130+85。单个承台采用六边形设计，承台长35.6米、宽12米、高4.5米，单个承台使用钢筋165吨，采用一次性浇筑成型，累计浇筑混凝土1700立方米。由于当前黄河正处防汛关键期，承台施工环境复杂，大体积混凝土存在连续浇筑时间长、水化热高、收缩量大、易开裂等技术难题，中交二公局项目管理团队持续加强河势观测，与上游水文站建立双向沟通机制，超前谋划、科学组织，制定详实可靠的专项施工方案，在承台内部布设冷却水循环系统等措施，保质保量完成首个承台混凝土的浇筑。

110国道磴口黄河大桥项目建成后，对于落实国家公路网规划布局、完善内蒙古自治区干线公路网、提高区域干线路网通行能力和服务水平方面有重大推动作用，对于当地旅游资源开发、全面贯彻落实乡村振兴战略、促进沿黄流域经济高质量发展等都具有十分重要的意义。