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【上海】地铁集团正式接管“市域铁路”

7月19日上午，市域铁路建设与运营优化整合工作推进会在上海申铁公司召开。申通地铁集团党委书记、董事长毕湘利，久事集团党委书记、董事长过剑飞出席会议并讲话。申通地铁集团党委副书记、总裁宋博通报市域铁路建设与运营优化整合工作推进情况，久事集团党委副书记、总裁郑元湖主持会议。市国资委领管处处长郝玮作相关情况说明。

毕湘利表示，首先感谢久事集团这些年对市域铁路建设的坚强领导，以及为市域铁路各项工作打下的坚实基础，并代表申通地铁集团热烈欢迎上海申铁加入集团大家庭。今天既是推进会也是宣布会，是对优化整合工作的再动员、再部署、再落实。一是要进一步统一思想、提升站位，全面贯彻落实好市委、市政府的重大决策部署。学习贯彻党的二十届三中全会精神，落实好市委、市政府决策部署的这项重大改革任务。在接下来的工作中，进一步做好协同和衔接，以高质量完成好市域铁路建设运营各项工作为共同目标，为实现多层次轨道交通融合发展，更好满足市民乘客对高品质交通出行的需求再做新贡献。二是申通地铁集团要张开双臂、积极对接，精心用心做好上海申铁托管和融合工作。要开展更加全面的深入对接，用切实行动确保队伍不散、业务不断、工作不乱、项目进度不延迟。各级党组织要切实发挥引领作用，把工作做得更细致一些，高度重视做好人员稳定工作，守土尽责力保一方平安。上海申铁也要尽快适应新管理体系、融入企业文化，更大激发广大干部员工的积极性和创造力，更好推动市域铁路建设健康发展。三是上海申铁要分秒必争、振奋精神，全力以赴确保机场联络线按期高质量开通运营。当前确保市域铁路机场联络线按期开通运营是一项迫在眉睫的政治任务。面对挑战，一定要充分利用申通地铁集团轨道交通建设运营的管理经验，充分发挥上海申铁的建设优势，确保市域铁路建设运营各项工作的平稳有序。同时要深入研究轨道交通网络乘客的实际需求，主动加强衔接，提前消缺整改，不断提升运营服务精细化管理水平，通过各种手段推动轨道交通两网融合落实落地。立足高标准、高起点，把上海首条市域铁路建成一条让市民乘客满意，更加高效、便捷、舒适的高质量线路。

过剑飞表示，此次市域铁路建设与运营优化整合，是市委、市政府立足全市经济社会发展大局，经过充分酝酿和慎重研究作出的重要决策，意义重大、影响深远。久事集团坚决服从、坚定贯彻，将同申通地铁集团一道，齐心协力、全力以赴把这项重大改革调整工作推进好落实好，交出满意答卷。一是进一步强化担当，确保落实。此次市域铁路改革工作，要求高、任务重，要以更高的政治站位和更强的政治自觉，进一步突出党建引领，把加强党的领导贯穿于本次改革的全过程、体现在工作的方方面面。要锚定改革目标，牢牢把握工作节点，确保管理交接平稳、业务运转平稳、人员思想平稳，做到人心不乱、队伍不散、工作不断。二是进一步主动跨前，精诚协作。久事集团和申通地铁集团渊源深厚、一脉相承、同气连枝。多年来，一直相互支持，积累了良好的合作经验，共同推动城市交通发展。这次市域铁路改革，久事集团要拿出更加鲜明的态度，主动跨前，积极支持申通地铁集团做好上海申铁托管各项工作，在前期工作的良好基础上，要始终与申通地铁集团相向而行、同向发力，真正体现“精诚协作”。三是进一步继往开来，再立新功。近年来，上海申铁积极发挥上海铁路建设指挥部功能作用，全面推进5条市域铁路和4条国铁项目投资建设，为城市的建设发展作出了积极贡献。希望上海申铁不改初心、继往开来，在公司新的历史发展阶段创造更多佳绩，为上海社会主义现代化国际大都市建设以及长三角一体化高质量发展再立新功！

会议上，上海申铁党委书记、董事长杨兵作表态发言。

申通地铁集团副总裁刘宏杰、张凌翔、张郁，久事集团党委副书记叶章毅、常务副总裁孙冬琳、副总裁刘纯洁，双方集团相关部室、直属单位负责人，上海申铁领导班子成员、各部门负责人及职工代表参加会议。

【江西】世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥主塔封顶！

近日，昌九高铁关键控制性工程南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶。据悉，扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁的关键控制性工程，由昌九城际铁路公司建设管理、铁四院设计、中交二航局承建。

昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。其中，南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里。此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H型索塔，该主塔施工跨时12月，累计浇筑混凝土6878.1方，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。

据悉，昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以南支主桥为例，基于互联网、云技术和机械视觉技术，研发应用了大体积混凝土智能温控系统、智能线形监控系统、全自动数控钢筋加工等技术，大幅提升了铁路桥梁的智慧化管理水平。   

昌九高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键区段，建成通车后将与沪昆高铁、武九高铁和昌景黄高铁等多条线路衔接，对推动江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

【湖南】上半年湖南交通运输经济数据出炉，这些亮点值得关注

今年以来，湖南交通运输系统坚持稳中求进总基调，统筹高质量发展和高水平安全，充分发挥交通“促投资、稳增长”主力军作用，各项重点工作顺利推进，交通经济运行稳中提质。

2024年上半年

湖南交通运输经济运行情况如何？

有哪些亮点？

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【广西】新建南宁至玉林铁路全线铺轨完成

7月20日，在新建南宁至玉林铁路（简称南深高铁南玉段）玉林北站铺轨施工现场，80余名建设者相互配合，将最后一组钢轨铺设到车站第九股道，标志着由广西交通投资集团主导建设的南深高铁南玉段全线铺轨完成，为年内开通运营奠定坚实基础。

南深高铁南玉段全线铺轨完成。

南深高铁南玉段项目沿线地形地貌复杂，桥隧比达83.8%，长钢轨运输和铺设多次跨越既有铁路、公路、航道。为安全高效推进铺轨施工，项目科学制定长钢轨运输及铺轨施工方案，通过调配资源、优化施工组织及倒排时间节点，克服邻近既有线和营业线施工安全压力大等诸多困难，借助无线技术搭建信息化调度中心，实时传输前线动态、科学调度作业布局、自动判断施工风险并发出预警，实现项目管理的智能化、信息化、专业化，提升了轨道铺设的速度和质量，确保工程线施工安全。

南深高铁南玉段铺轨施工现场。

全线轨道铺通后，南深高铁南玉段项目将加速推进无缝焊轨和轨道精调，并开展全线静态验收工作，为联调联试做好准备。截至目前，南深高铁南玉段项目桥梁、隧道、站房、“四电”等主体工程已全部完成。

南深高铁南玉段玉林北站铺轨现场。

南深高铁南玉段

南深高铁南玉段是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，是南深高铁的重要组成部分，线路自南宁枢纽南宁东站引出，向东经五合、峦城、横州、兴业南至玉林北站，全长193.31公里。南深高铁南玉段建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，助力广西实现“市市通高铁”目标，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。

【新疆】新疆首个近零碳智慧服务区成功申报自治区节能减排专项资金

近日，自治区发展和改革委员会发布《关于下达2024年第一批自治区全社会节能减排专项资金项目计划的通知》，由自治区交通运输厅组织推荐，新疆交投建管公司申报的“G30连霍高速哈密服务区分布式光伏供电改造项目”被列入2024年第一批自治区全社会节能减排专项资金项目计划。

“G30连霍高速哈密服务区分布式光伏供电改造项目”是以全国科技示范工程创建为契机，按照交通绿色低碳转型高质量发展要求，强化绿色低碳、科技创新的实践应用。项目以哈密服务区为依托，从超低能耗建筑、分布式能源利用与自洽供给，智慧化管控平台等技术研究为落脚点，攻关突破了风光电氢热综合应用等多项绿色低碳技术，形成荒漠区近零碳智慧服务区建设成套技术并进行示范应用，将哈密服务区打造为荒漠区水资源与能源自洽近零碳智慧服务区为示范工程。

该项技术在G30星哈吐项目的应用不仅解决了路线长、地域辽阔、电网密度稀疏、电压不稳等问题，而且实现了哈密服务区光伏能源自洽，解决了高速公路智能化及服务多样化发展与资源不匹配的问题，同时服务区也将成为新疆首个近零碳智慧服务区。

据悉，此次成功申报的自治区发改委节能减排专项资金项目，旨在通过实施节能降碳示范、节能能力建设等，加强重点领域节能降碳政策体系研究，加强重点领域节能降碳技术推广应用，提升节能管理基础能力，不断提高能源资源利用效率，助力实现碳达峰、碳中和。