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【北京】高速公路“移”到地下？实探北京“地下东六环”

北京东六环的地面“静悄悄”，让人很难想象在这条路地下几十米深处，一条长145米、重4500吨的“钢铁巨龙”已成功挖出了东六环地下版。

近日，交通运输部组织的交通强国主题宣传活动，实地探访了北京东六环改造工程。目前，国产最大直径泥水平衡盾构机“运河号”已顺利完成使命——打通隧道，该项目建设即将完成。

为何把高速公路“移”到地下？

沿着层层台阶进入到地下几十米深处，一条已经成型的隧道出现在眼前，这里正是即将建成的“地下东六环”。

▲北京东六环改造工程隧道。图源：新华网

据了解，北京东六环改造工程全长16公里，是“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。其中，由中交隧道工程局有限公司（以下简称“中交隧道局”）承建的4标项目，包括入地改造段盾构隧道右线、中间竖井、接收井以及其他附属工程，布置于现六环路西侧绿化带内，全长7.4公里，是整个项目中关键控制性工程。

为何要把高速公路“移”到地下？“东六环是高速公路，但是高速公路是封闭的，从东六环高速公路经过北京城市副中心，就相当于把城市‘切’开了，是割裂的。”据中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）党委工作部执行部长查长苗解释，通过大直径盾构机把东六环“移”到地下后，原本分割城市的高速公路，便可以变成给市民提供更多休闲空间的城市公园、城市绿地。

“悄无声息地就把高速公路‘移’到地下，在过去根本不敢想，但是现代化的技术可以做得到，这就是现代技术装备给城市建设格局带来的变化。”查长苗不禁感慨道。

据悉，东六环改造工程建成后，北京城市副中心12条规划道路和5条现状道路将实现东西向贯通，可有效“缝合城市空间”，缓解交通压力，使通州城区与副中心行政办公区融为一体，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具有重要意义。

超大直径盾构机助力“缝合城市空间”

割裂的城市空间如何“缝合”？这曾是北京城市副中心面临的一道难题。

盾构机被称为“世界工程机械之王”，超大直径盾构机更被誉为“王中之王”。北京东六环改造工程的顺利进行，正得益于拥有自主创新的大国重器——超大直径国产盾构机“运河号”。

▲“运河号”盾构机。图源：新华网

中交隧道工程局北京东六环项目项目经理吕计瑞介绍，北京东六环改造工程盾构掘进所使用的大国重器“运河号”盾构机直径达16.07米，是国产最大直径泥水平衡盾构机。该盾构机由中交集团为项目量身打造，采用了自主研发和多项国产核心零部件设计制造，突破多项超大直径盾构机“卡脖子”关键核心技术。

盾构隧道总长达7341米，盾构一次连续掘进最长距离达4770米；隧道设计断面直径15.4米；下穿北京城市副中心站综合枢纽时最大深度约75米……隧道在施工过程中，需要穿越公路、铁路、地铁、建筑、河流等复杂的周边环境，更是近距离下穿在建北京城市副中心站，施工难度大、风险高。该工程具备国内在建高速公路盾构隧道长度最长、断面最大、埋深最深的特点。

据介绍，该工程首次在超大直径盾构隧道内创新性应用同步双液注浆技术，更好地保持地层的稳定性，抑制施工引起的过大变形，大幅提升隧道稳定性和防水质量，已成型隧道质量达到“不渗不漏”状态。

此外，为了实现安全、高质、高效作业，该工程还采用BIM技术等信息化手段进行安全交底。目前，借助BIM技术，北京东六环改造工程已成功实现了16米级超大盾构始发精准定位、负环精准拼装、精准建仓、同步双液注浆等工艺施工。

吕计瑞表示，隧道内部结构于2021年10月正式施工，目前结构已基本完成，正在进行装饰装修施工。“隧道土建基本接近尾声了，现在北段隧道正在进行装饰装修和机电安装，预计到年底完工应该没问题。”

【广东】“港车北上”一周年！港珠澳大桥持续激发湾区发展潜能

“港车北上”的实施

为香港私家车进入广东省

提供了更便捷自主的出行服务

该政策实施一年来，得到香港市民的热烈响应，往返两地车流数据屡创新高，推动大桥车流量持续增加，促进粤港澳三地文化、经济互联互通与交流合作，助力粤港澳大湾区深度融合发展。

据边检部门公布，截至6月30日16时，港车北上车辆超过95万辆次，完成“港车北上”备案的驾驶员已超过8.2万人次，车辆已超过6.7万辆次。自驾“北上”已成为当前香港居民入出内地最热门的跨境方式之一。

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推动“湾区融合联通”

形成“一小时生活圈”

近年来，广东省交通运输厅组织港珠澳大桥管理局会同各方深入开展用好管好大桥各项工作，加强配合优化完善“港车北上”等通行政策，持续提速释放港珠澳大桥效能，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用。

2023年5月，粤港两地政府宣布“港车北上”政策正式实施，符合条件的香港私家车自2023年7月1日零时起可以从港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东省。该政策的实施有效解决长期以来香港私家车进入内地难的问题，实现粤港之间更为密切、更为便捷、更为自主的交通出行服务，促进了电子牌照、海关免担保、保险等效互认、网上跨境申办等软联通规则的解决落实，进一步推动大湾区人流、物流、资金流的互联互通，对实现粤港的规则衔接和机制对接，促进港澳更好融入国家发展大局具有重要意义。

2024年５月，广东省政府宣布“港车北上”政策入选广东省推进粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例，充分肯定“港车北上”政策在大湾区建设中所取得的新成效和重大影响。

随着“港车北上”落地实施一周年，已有超过6万名香港机动车车主受惠。据了解，目前“港车北上”车主出行主要集中在珠海、中山、江门等城市，以自驾为主的“家庭游”旅客居多。据珠海市统计局公布数据，2024年第一季度接待外国及中国香港游客比2023年增长超过350%。

“‘港车北上’进一步打通粤港澳大湾区的发展经脉，推动了香港深度融入粤港澳大湾区‘一小时生活圈’，增强港澳居民的获得感、幸福感。随着获批香港车主越来越多，未来大湾区的联系将更加紧密。”香港特区立法会议员陈恒镔说。

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便利政策持续优化

激发湾区发展潜能

“港车北上”通关量突破第一个50万辆次用时约8个多月，第二个50万辆次预计用时约4个月，“北上”需求旺盛，增速很快。

一年来粤港两地政府

持续优化政策细节措施

01、缩短预约出行时间

2024年2月6日起，缩短预约出行或取消出行的时间要求。

02、优化申请车辆查验安排

2024年3月1日起，符合条件的申请车辆，第二年提交申请可获豁免进行车辆查验。

03、优化续期车辆抽签流程

2024年5月14日起，对于符合资格的续期申请人无需参与电脑抽签，只需在指定时间在网上提交续期申请即可。对于提交新申请的人士参与电脑抽签，可放宽登记抽签的时限，由封闭道路通行许可证有效期届满前30日放宽至60日前。

04、提高每日审批处理能力

2024年6月起，“港车北上”的申请审批处理数量由每个工作日300宗增加至400宗，以满足新增和续期申请的审批需求。

6月25日，广东联合电子服务股份有限公司在各方支持下，首次在港珠澳大桥珠海公路口岸设置ETC办理安装服务点，为港澳车主提供现场安装和交通指引服务。车主在服务点，10分钟即可完成资料提交及申请，实现“即装即走即用”。办理程序方便，还可以享受通行费9.5折优惠。

“港车北上”的一小步，是港人融入大湾区、融入国家发展大局的一大步。香港和广东文化同源、方言相通、人缘相亲，“港车北上”政策的实施为香港居民北上消费、游玩提供了更多的便利条件，香港居民可更便捷体验内地美食、风俗、文化，体验不同的生活方式。“一小时生活圈”的形成极大促进了大湾区人流、物流、资金流和信息流的高效流动，预计也会有更多的港澳居民因生活圈的便利而选择在内地发展事业、安家置业。

今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五周年。五年来，大湾区成为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，大湾区经济总量超过14万亿元。在“港车北上”“澳车北上”“经珠港飞”等利好政策加持下的港珠澳大桥，将为粤港澳大湾区的蓬勃发展带来更多想象空间，为世界级湾区带来无限可能。

港珠澳大桥作为港车北上的唯一通道，持续发挥三地经贸发展的新引擎职能，助力粤港澳大湾区深度融合发展。

港珠澳大桥的繁忙

见证着内地与香港的“双向奔赴”

充分体现了大湾区城市

民生领域不断融合的可喜趋势

【浙江】甬金高速公路（G1512）改扩建工程、S202象山石浦港海底隧道、国道G527……浙江一批交通工程迎来新进展！

甬金高速公路（G1512）改扩建工程、S202象山石浦港海底隧道、国道G527、国道G322、玉环西沙门大桥......近日，浙江交通工程又迎来新进展，一起来看↓↓↓

甬金高速公路（G1512）改扩建工程

近日，甬金高速公路（G1512）改扩建工程宁波至金华段（金华段）完成施工招标，标志着项目已进入全面建设阶段。

本项目是省千项万亿重点项目，路线由东往西经东阳市、义乌市、金义新区，终点位于金义新区傅村镇傅村枢纽互通立交，接杭金衢高速。路线全长约69.7公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度100km/h。项目建成后，将显著提升甬金高速通行能力和服务水平，极大改善浙江省横向交通运输能力，对推进浙江省高水平交通强省建设，助力义甬舟开放大通道能级提升具有重要意义。

S202象山石浦港海底隧道及接线工程

近日，S202象山石浦港海底隧道及接线工程初步设计方案已通过预审查。该工程从确定勘察设计技术单位，到完成初步设计方案，仅耗时两个多月时间。这一速度刷新了全市国省道建设项目前期设计的最快纪录。

作为核心工程的隧道段全长4.26公里，其中盾构段长约3.1公里，盾构隧道外径13.3米，是目前国内第二长的海底公路盾构隧道。项目建成通车后，两地陆路通行时间有望由现有的50分钟缩减至5分钟左右，将大大便利沿线人民群众出行，推动周边地区经济社会发展。

国道G527

国道G527宁海力洋毛屿港大桥至长街下蔡段拓宽工程通过施工图设计审查，标志着该段项目开工进入倒计时。

G527国道是国家公路网中浙江省中部内陆地区与沿海联络通道，起自宁波象山，终于金华义乌，是宁波境内3条国道之一，也是宁波南部区域唯一一条国道干线公路。G527宁海力洋毛屿港大桥至长街下蔡段拓宽工程起自G527毛屿港大桥西侧与滨海路的交叉口，沿现状老路线位拓宽至下蔡村，终点接G527石浦至长街段（岳井洋大桥及接线），路线全长约13.1公里。

国道G322

飞云江三桥南岸连接线（322国道）飞云至仙降段提升改造工程项目交工验收会议，该项目顺利通过交工验收。

项目起于温州市瑞安市飞云街道104国道交叉口处，终于仙降街道104国道西过境交叉口处，改建路线全长8.565km，涉及桥梁14座，按一级公路80km/h标准设计，将双向四车道改造提升为双向六车道，兼顾市政道路功能，工程概算为30817万元。项目建成将提升瑞安市公路系统整体服务水平，极大地缓解交通压力，同时带动沿线镇街社会经济发展。

玉环西沙门大桥

日前，台州市玉环西沙门大桥JD15#钢主梁架设就位，标志着玉环西沙门大桥项目钢主梁施工任务圆满成功，迎来建设新节点，为后续钢拱肋吊装作业提供可靠保障。

玉环西沙门大桥全长1700m，通航孔桥采用三跨连续梁拱组合体系结构，是玉环“五纵五连一环岛”路网结构中大环岛公路的重要组成部分。

【河北】重磅！省政府发布我省“四好农村路”工作~

7月2日，省政府新闻办召开新闻发布会，发布河北省扎实推进“四好农村路”高质量发展相关情况。发布会上，省交通运输厅党组书记、厅长宋仁堂致发布词。

“四好农村路”是习近平总书记亲自部署推进的一项重要民生工程。今年是习近平总书记首次作出“四好农村路”重要指示十周年。日前，习近平总书记再次就“四好农村路”作出重要指示，为我们做好工作指明了前进方向、提供了根本遵循。省委、省人民政府高度重视“四好农村路”建设，专题研究部署，省委主要负责同志作出批示。6月24日，省人民政府在邯郸市峰峰矿区召开推动全省“四好农村路”高质量发展现场会，全面启动新一轮农村公路提升行动。

下面，我向大家介绍一下我省推进“四好农村路”高质量发展的有关情况。

十年来，全省交通运输系统与各市县、各有关部门一道，加大建设力度，优化体制机制，创新养护管理，提升运输效能，“四好农村路”发展成效显著、成绩喜人。

我们奋力“建好”农村公路，通村畅乡的网络基本建成。一是资金投入不断加大。累计投入1148亿元，从2014年的89亿元，到2023年的146亿元，增长64%。今年将达到176亿元，创历史最高。二是建设目标提前实现。新改建农村公路8.15万公里，新增里程3.03万公里，农村公路总里程达到18.2万公里。今年将建设改造6000公里，提前1年超额完成我省“十四五”任务。三是防灾韧性大幅提升。全省谋划公路灾后重建提升工程3202项，其中农村公路3077项、占比96.1%；漫水桥改造超洪桥129座，其中农村公路117座、占比91%。这里，向大家通报最新情况，全省2895项重建工程已于6月30日全部完工，其中农村公路2779项、占比96%。

我们着力“管好”农村公路，运转高效的治理体系加快建立。一是法规制度逐步健全。出台的《河北省公路条例》设立农村公路专章，制定农村公路资金使用、建养标准等一系列制度，农村公路制度体系的“四梁八柱”基本形成，构筑起“政府主导、部门协调、上下联动、运转高效”的工作格局。二是管理机制不断完善。突出实施“路长制”，建立县、乡、村三级路长体系，路长总数达到50507名，实现全覆盖。去年，我们加大领导包保等督查力度，开展“六比一创”劳动竞赛，形成凝心聚力、比学赶超的良好工作氛围。三是示范效应有效显现。积极推动全国示范县，省级示范县、示范乡镇创建，31个县（市、区）获评全国示范县，数量排名全国第3位，引领和带动了全省农村公路高质量发展。

我们持续“护好”农村公路，有路必养的养护水平逐步提升。一是路况水平大幅提升。2022年实现财政资金列养率100%，2023年路况自动化检测率达到88%，优良中等路率由2013年的82.3%上升到2023年的93.1%。二是安全保障持续增强。累计改造危桥2137座。全面开展安全设施精细化提升行动，累计实施安全生命防护工程1.36万公里。三是路域环境不断优化。因地制宜开展农村公路洁化、绿化、美化，我省“最美农村路”数量居全国第6位，张家口草原天路、邢台抗大路、邯郸白云大道等一大批农村公路扮靓燕赵大地。

我们精心“运营好”农村公路，集约高效的运输服务体系初步构建。一是物流体系不断完善。县级农村物流中心、乡镇运输服务站、农村物流服务点基本实现全覆盖，开通客货邮融合线路471条，建成融合站点1.68万个，培育打造国家级农村物流服务品牌7个。二是客运体系持续优化。县城30公里范围内客运班线公交化率、建制村通客车率、城乡交通运输一体化发展水平4A级及以上市县占比均达到100%，平泉市、晋州市被命名为全国城乡交通运输一体化示范县。三是“农村公路+”积极推进。推动农村公路与旅游、产业、文化、现代农业融合发展，建设了一批旅游路、资源路、产业路，促进了农村地区因路而兴、因路而富、因路而美。

发展“四好农村路”，修的是路，改变的是农村面貌，联系的是党心民心，巩固的是党在农村的执政基础。下一步，我们将深入学习贯彻习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神，认真落实省委、省人民政府工作要求安排，按照交通运输部部署，实施好新一轮农村公路提升行动，持续推动“四好农村路”高质量发展，为“三农”工作提供更加坚强有力的服务和保障。

在建设上，持续增加规模、提高标准。在增加规模方面，主要是加强与干线公路衔接，推动乡镇和建制村多出口建设，实现乡镇15分钟上干线，到2027年新增1万公里以上；到2035年再新增2万公里以上。在提高标准方面，主要是按照三级及以上公路标准实施重要县乡道改造，按照双车道标准实施通建制村公路改造，到2027年改造农村公路2万公里，县乡道三级及以上公路占比达到60%以上，建制村通双车道比例达到70%以上；到2035年分别达到80%以上和100%。

在管理上，持续健全制度、狠抓落地。一是健全“路长制”长效运行机制，加强对县、乡、村三级路长业务指导，完善评价指标体系，强化评价结果运用。二是发挥农村公路“以奖代补”机制作用，将建设养护任务完成情况、地方财政投入情况等，与省级补助资金挂钩，调动和激发农村公路发展活力。三是创新管理模式，积极吸引社会资本投入农村公路发展，加快构建“共建、共治、共享”的新格局。

在养护上，持续改善路况、保障安全。一是持续开展排查整治，特别是对急弯陡坡、临水临崖、高边坡等重点路段，实施动态管控，及时有效处置风险隐患。二是提升防灾减灾韧性，大力实施安全设施精细化提升工程，到2027年推进建设1万公里以上。巩固危桥改造成果，新增危桥加快处置。三是扎实开展“一路一档”建设，推动数据分类采集、动态归集和共享共用，提升管理的智能化水平。

在运营上，持续优化服务、推动融合。一是推动农村物流资源高效整合，完善县、乡、村三级农村物流服务体系，到2027年具备条件的县（市、区）实现农村客货邮融合发展全覆盖。二是提升城乡客运均等化水平，采用城市公交延伸、班线客运公交化改造等模式，加快客运提档升级，到2027年具备条件的县（市、区）实现全域通公交。三是大力发展“农村公路+”模式，推动与沿线配套设施、产业园区、旅游康养等一体化建设，盘活农村地区文化、旅游等特色资源，助力乡村产业发展。

省委宣传部（省政府新闻办）新闻发布处处长 田德锋

发布会由省委宣传部（省政府新闻办）新闻发布处处长田德锋主持，省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲、省交通运输厅公路处处长郑彦军、沙河市市长王威分别回答了记者提问。

问

中央广播电视总台河北总站记者刘向远：

我们知道铺就好农村道路，能为乡村振兴步入快车道创造有利条件。请详细介绍一下，省交通运输厅在推进“四好农村路”建设助力乡村振兴方面做了哪些工作？

省交通运输厅综合规划处处长 吕慧哲

省交通运输厅始终把交通运输巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作为工作的重中之重，认真落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，实施好推进“四好农村路”建设、提升农村运输服务水平、促进脱贫人口持续增收等助力乡村振兴重点任务。

今年以来，持续加大对农村地区交通基础设施建设支持力度，延续对省乡村振兴重点帮扶县（原脱贫县）补助标准提高30%的倾斜政策，安排省级及以上补助资金37.9亿元，其中省乡村振兴重点帮扶县安排18.8亿元。上半年，支持全省建设改造农村公路5567公里，为年度计划的92.8%。县城30公里范围内客运班线实现公交化运营，城市公交向农村延伸客运线路2212条，建制村通公交车率达到74.5%，农村地区群众出门即可上车。大力发展“农村客运+邮政快递”“互联网+客货邮”等先进组织模式，在471条农村客运线路开展客货邮融合业务，代运邮件快件客车数达1782辆。全省农村交通基础设施建设领域实施以工代赈方式吸纳农村劳动力3203人，累计发放劳务报酬3700余万元，有力促进农民群众就地就近就业。

为更好服务全面推进乡村振兴和农业农村现代化，下一步我们将重点做好以下3方面工作：

一是持续实施农村公路提升工程。推进“四好农村路”建设，提升脱贫地区等重点区域交通基础设施水平。指导脱贫地区谋划建设一批巩固脱贫攻坚成果的旅游路、资源路、产业路，推动农村公路与现代农业、产业园区联动发展。完善易地扶贫搬迁安置区基础设施建设，在330个安置区道路全部通达的基础上，持续实施迁入地农村公路等级提升。

二是提升农村运输服务水平。巩固建制村通客车和30公里范围内农村客运班线公交化改造双100%的成果，持续推动城市公交线路向乡村延伸。推动交通运输和邮政快递基础设施共建共享、运力资源互用互补，整合运力资源，充分利用客运班线、城乡公交网络，开通“定点、定时、定车、定线”的客货邮服务，今年计划新增客货邮合作示范线路50条、新增省级农村物流服务品牌10个。

三是促进脱贫人口就业增收。指导各地持续做好公益性岗位的开发管理，协同做好岗位招聘与安置人员统计分析。积极在农村交通基础设施建设领域推广以工代赈，优先吸纳当地农民群众特别是脱贫人口等低收入群众参与工程施工和维修养护，带动农村劳动力就地就近就业增收。预计今年全年吸纳农村劳动力1万人以上，发放劳务报酬1亿元以上。

问

长城新媒体记者张谢雅：

我们了解到，交通运输部提出农村公路“新三通”的目标任务，请详细介绍一下河北这方面的工作。另外，在农村公路建设方面，还有什么具体工作安排？

省交通运输厅公路处处长 郑彦军

2023年底，交通运输部提出了农村公路“新三通”的目标任务，即到2035年基本实现乡镇通三级及以上公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路。截至2023年底，我省已有1923个乡镇通三级及以上公路、48875个建制村通等级路、15945个20户以上自然村通硬化路，完成率分别达到99%、100%、99.8%。2024年初，我厅印发《推动“四好农村路”高质量发展实施方案》，提出到2024年底，基本实现“新三通”，即实现具备条件的乡镇全部通三级及以上公路，建制村通等级公路，20户以上自然村全部通硬化路，提前实现国家“新三通”目标。

为推进我省“四好农村路”高质量发展，在建设方面，我们将进一步开展路网提档升级行动：一是增大县、乡道通三级及以上公路比例，尤其对旅游路、资源路、产业路等实现三级及以上公路连接；大力实施老旧公路改造，改善乡镇与外界的连通能力，因地制宜构建功能完备的农村公路网络，实现主骨干路网更加便捷高效、基础路网更加普惠公平。二是增大建制村通双车道比例，优先对2000人以上建制村有序实施通双车道改造；鼓励有条件的建制村建设两条以上对外出口路，提高农村公路毛细血管的畅通、联通水平，更好服务农民群众通畅便捷出行。

为实现以上目标，我们重点做好以下四方面工作：一是加强顶层设计，坚持“一张蓝图绘到底”，结合重点地区、城镇布局，对农村公路因地制宜实施分类分级管理，着力打造畅安舒美的农村公路；二是完善工作机制，充分夯实地方主体责任，健全“路长制”管理体系，建立“路长主责、全民共治”的管理机制；三是破解要素制约，健全部门协同推进机制，加强信息共享和工作联动，不断拓宽融资渠道，建立多渠道资金筹措机制，合力推进农村公路基础设施建设；四是坚持示范带动，积极争取交通强国农村公路试点和“四好农村路”全国示范县，以点带面，并将典型经验和成果转化成优秀案例，供各市县参考借鉴，不断开创我省“四好农村路”高质量发展新局面。

问

河北广播电视台记者范晓芳：

实施农村公路“路长制”，是夯实地方各级人民政府责任、建立规范化可持续管护机制的重要抓手，请问沙河市在落实“路长制”、推进农村公路管理养护方面有什么经验做法？

沙河市市长 王威

我们始终坚持把推行落实“路长制”作为“四好农村路”建设的一项关键内容和重要举措。2019年3月，沙河市人民政府出台《全面推行农村公路“路长制”的实施意见》，明确了推进农村公路建、管、护、运和路域环境整治的任务目标，构建了县、乡、村三级路长责任体系。其中，设置总路长1名，由我兼任，乡级路长13名、村级路长242名，实现农村公路路长设置率100%。

“路长制”的实施，从根本上解决了农村公路建管失衡、重建轻养等问题，构建了“政府主导、部门协同、上下联动、运作高效”的工作格局。作为沙河市农村公路总路长，我始终秉承“建设是发展，养护也是发展”理念，牵头整合交通、城管、林业等部门资源，积极引进第三方专业力量，因地制宜、多管齐下，着力推动农村公路管理养护实现“城乡畅连、管养精细、集约节约”目标。围绕上述理念和目标，我们立足实际、大胆探索，形成了独具特色的“三结合一分离”农村公路养护管理模式，被省交通运输厅列为全省深化农村管理体制改革试点典型经验。2023年，沙河市被交通运输部评为“四好农村路”全国示范县。下面，我就把“三结合一分离”向大家作一简要介绍：

第一个结合：即将山区、丘陵地区乡村道路日常养护与农村环境卫生治理相结合。这个结合以住建部门为主体，通过公开招标，将乡村道路日常养护与农村环境卫生治理工作一并交由第三方公司实施，实现农村公路养护与农村环卫一体化管理。

第二个结合：即城区周边乡村道路日常养护与城市环境卫生治理相结合。这个结合以城管部门为主体，通过引进第三方公司，对城区和城区周边环境、道路实施专业化养护管理，实现农村公路养护与城市环卫一体化管理。

第三个结合：即将农村公路绿化管护与林业部门相结合。这个结合根据交通、林业各自的职能和专业特长分别管护。凡是与林业局防护林、通道相连的道路绿化，以林业部门为主体；凡是独立成片的道路绿化，以交通部门为主体。我们均实施统一公开招标，实现公路绿化与林业管护一体化管理。

一个分离：即将农村公路绿化管护与路面养护相分离。我们分别对道路绿化养护与路面养护进行公开招标，按照“三季有花、四季常青”的原则，通过引进第三方公司，对农村公路绿化进行科学化管护、专业化养护，真正实现“专业的事交给专业的人做”。

“三结合一分离”农村公路养护管理模式高效整合了多方资源，节省了财政投入，节约了人力物力，形成了“交通主抓、部门协同、企业实施、群众参与”的工作格局。该模式运行以来，累计压减财政养护资金投入30%，减少养护和管理人员100余名。截至目前，沙河农村公路列养率达到100%，优良中等路率达到94%，农村环卫社会化、道路养护专业化、政府投入节约化水平得到明显提升，实现了经济效益、生态效益、社会效益“三赢”的良好效果。

问

河北日报记者曹智：

河北“四好农村路”发展成绩有目共睹，请问今年上半年，在其他方面全省交通运输经济运行情况如何，请详细介绍一下。

省交通运输厅综合规划处处长 吕慧哲

今年以来，我们坚持日监测、周调度，对全省交通运输行业运行主要指标进行认真分析研判，及时优化完善工作举措，确保行业运行平稳有序。上半年，全省交通运输经济运行稳中向好，主要指标预期将实现同比增长。

项目建设投资方面，年初确定年度计划投资1100亿元，为历史计划投资最高水平。今年以来，我们组织召开首季“开门红”和上半年“双过半”调度会，深入开展重点项目建设“集中服务月”和“六比一创”擂台赛活动，压实责任、优化措施，集中攻关解决项目建设中的困难和问题，推进项目加速度建设、高质量落地。充分发挥高速公路开工办和前期工作协调机制作用，坚持周报告、月调度，紧密对接国家部委和省有关部门，全力推动政府和社会资本合作新机制落地落实，积极协调推进用地、环保、防洪等审批手续，今年计划开工交通项目全部完成行业审查。强化资金要素保障，截至目前，累计到位中央车购税资金52.7亿元，争取国家明确资金支持意向54.7亿元，唐廊高速等项目纳入超长期国债支持范围，为项目实施提供有力支撑。上半年，767公里高速公路加快建设，2895个公路水毁重建项目全部建成，唐山港曹妃甸港区东区二港池多用途泊位工程等2个港口项目完成交工验收、可新增通过能力442万吨，围场御道口等3个通用机场改扩建项目开工建设，石家庄综合货运枢纽补链强链项目有序推进；上半年预计完成投资600亿元左右，为年度计划的54.5％，圆满实现“双过半”。

运输服务方面，持续深化保通保畅，圆满完成“三夏”跨区农机运输服务保障工作，广泛开展涉暑路段路域环境整治提升，切实做好迎峰度夏能源物资运输保障。大力发展网络货运，用好奖励政策，加大网络货运龙头骨干企业培育力度。打通至美西海上通道（京唐-上海-洛杉矶航线）、集装箱航线达到66条，开辟内陆无水港8个、达到96个，大宗散货绿色疏港比例达到93%以上。持续优化旅游包车免费政策实施，上半年，累计免费通行54.24万辆次、减免通行费7790.38万元，助力“这么近，那么美，周末到河北”成为新时尚。环京通勤定制快巴增点扩面，新开通涿州至北京线路，累计运营主线7条、支线33条。机场累计运营航线、通航城市分别达到156条、80个城市，已陆续恢复拓展至东亚、东南亚、欧洲等地区。深刻汲取广东梅大高速塌方灾害教训，开展全省干线公路灾害风险隐患大排查大整治行动，排查路段29702公里，未发现重大灾害风险隐患，已处置一般安全隐患123处。开展交通物流降本提质增效、港口服务降本增效、高速公路货运大通道等方案研究。上半年，客货运输市场需求持续释放，主要指标预计将保持较快增长，高速公路货车通行量不断增加，公路货运量和周转量增幅进一步扩大，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量持续增长，民航客货运量保持高位运行。

【四川】今日开通！宜宾智轨T2线正式通车！

7月2日上午9点，由中车株洲所自主研发、蜀道新制式集团投建运营的宜宾智能轨道快运系统T2线项目正式通车。开通后，宜宾智轨运营线路超80公里，覆盖城市主要区域，有效发挥了以智轨为干线交通强有力的辐射与带动作用，推动了城市交通优化升级。

宜宾智轨T2线起于岷江大道与金沙江北路西段交叉口东北侧的啤酒广场站，经天池站、天池家园站、半岛大院站、春江盛景站、金帝庄园站、新业街站，止于银龙广场站，线路全长8.5公里，共设地面车站8座。其中，部分站台临江而建，采用开放式站台设计，与江景相映成趣，真正实现市民“邻江又亲江，”城市“拥江发展再提速”。站台上新增了便民服务中心等系列举措，以“微幸福”彰显民生工程，服务新线沿线乘客。

宜宾智轨T2线路采用先进的虚拟轨道跟随控制技术，通过地面路径感知、轨迹跟随、自主导向、智能运控等核心技术，在虚拟轨道上稳定运行，充分融合了现代有轨电车和地面公共交通的优势。列车采用创新模块化设计，配备先进系统和无障碍设施，在安全性能、驾驶体验、载客空间、续航电量及旅行速度方面都有所提升和优化，乘客在体验智轨速度的同时，沿途欣赏风景，体验“快”进“慢”游的绿色舒适之旅。

宜宾智轨T2线的正式投入试运营，将与已开通运营的T1、T4线共同构建起覆盖叙州区、南溪区、翠屏区、三江新区综合交通路网，有效缓解宜宾市交通压力，改善市民的出行条件，引导城市空间结构进一步优化，对构建智轨立体交通体系、推动城市交旅融合、促进宜宾市社会经济发展具有重要意义。

智轨作为宜宾的重要交通组成部分，现已规划智轨线路7条，规模由最初的156公里修编到204公里。目前，全球首条智能轨道商业运营线、全球首条轨道交通零碳运营线路—宜宾智轨T1线已于2019年开通运营，总运营里程23.2公里，截至目前已累计运行超636.13万列公里，列车正点率98.4%，累计载客人数约2100万；国内最长智轨线路T4线于2023年9月开通运营，总运营里程48.3公里，截至目前已累计运行超156.84万列公里，列车正点率98.56%，累计载客人数约150万。

T1、T4线运营成效显著，已成为市民出行首选。其余线路正在筹备计划建设中。建成后，将进一步优化路网效率，缓解城市拥堵问题，为中低运量城市轨道交通发展提供可推广、可借鉴的样板。

未来，中车智行将与蜀道集团一起，着力深化宜宾中低运量城市线网研究，持续构建以智轨为干线交通的可持续发展公共交通系统线网，积极开拓智轨市场，助力全国智轨项目落地，推动智轨技术的全球化发展，在新时代新质生产力的发展洪流中不断注入“智轨活力”。

【广西】上“新”了——新科技赋能 公路出行更安全、更便捷

应用新技术、

安装新设备、

引入新系统......

广西交通运输部门以科技赋能

提升道路“安全指数”

与群众出行“幸福指数”

应用新技术提升公路通行能力

近日，玉林公路部门在国道241线呼和浩特至北海公路玉林市容县思传村路段K3270+121-K3270+171上行与K3270+179-K3270+269下行路段路面维修养护工程中，首次探索使用了“四新”技术——灌注式半柔性路面技术。

玉林市容县思传村路段路面修复前（左）后（右）。

该工程项目位于玉林市容县九龙工业园区红绿灯路口，随着区域经济发展、交通量增长以及汛期持续降雨影响，路段路面的坑槽病害日益严重。为进一步提高公路的使用性能和寿命，减少后期养护成本，玉林公路部门在路面维修养护中创新应用了灌注式半柔性路面技术。

玉林公路部门工作人员对修复路面进行钻芯取样。

据了解，灌注式半柔性路面技术通过在基体大空隙沥青混合料路面中加入一定比例的水泥基灌浆材料，使得路面兼具水泥混凝土的刚性与沥青混凝土的柔性，通过嵌挤作用和水泥胶浆硬化共同形成强度，极大地提高路面承载力，在耐久、抗裂、低噪音、高温稳定和抗水损害等方面性能突出。

该项目的实施，有效改善了国道241线容县段部分路段的通行能力，进一步提升了沿路城镇、村庄的交通面貌与公路安全水平。

采用智能监控系统守护公路安全

面对汛期持续降雨给公路养护带来的严峻挑战，环江公路养护中心在辖区国省干线公路易发生边坡塌方、路面漫水及易断通漫水桥等6处隐患路段，创新性地安装了监控设施，通过实时监测路况、及时应对突发情况，确保国省干线公路的安全畅通。

环江公路养护中心工作人员在省道509线板罕桥调试监控设施。

据了解，此次安装的监控设施集成了高清摄像头、红外线夜视仪及太阳能板等技术，不仅实现了全彩色、夜视、调焦及镜头旋转等多功能一体化，还能全天候、全方位、大角度检测公路路况。同时，该监控设施还配备了实时传输功能，能够将路况信息第一时间推送至后台系统。后台工作人员通过手机或电脑即可随时调阅路况信息，极大地方便了信息的传递与共享。

省道211线洛阳红安社区路段夜间监控效果。

此次监控设施的安装，不仅提升了环江公路养护中心公路养护管理的智能化水平，也为该养护中心辖区公路重点路段安全隐患的及时发现和处理提供了有力支撑。

创新集约管理模式助力智慧化收费

近日，广西新发展交通集团灵山高速公路运营分公司第一个班长授权集约化管理试点在南湛高速收费总站正式启动，通过整合6个收费站点为3个管理区一个总站，实现了“集约化”“一路一总站”的“六站合一”管理模式，标志着灵山高速公路运营分公司所辖高速公路收费站从传统人工值守模式迈向少人化、自动化、智能化新时代。

云值守平台。

为了进一步提升收费效率和优化资源调配，南湛高速收费总站还引入了先进的集成化云值守收费管理系统。该系统对计算机系统和收费车道系统进行了全面优化升级，实现了现场业务的远程授权处理。引入该系统不仅大幅减少了授权班长的人员需求，还促进了收费业务的规范化、标准化和精细化，全面提升了收费站的整体运行效率和智能化运营水平。

司机使用自助发卡机。

同时，南湛高速收费总站还积极引进智能自助设备，配备到所辖6个收费站点，司机在交费时只需将通行卡投入设备中，即可轻松完成交费。少人化的收费运营模式有效降低了操作难度和时间成本，盘活了人力资源，提高了车辆通行效率和群众出行的满意度。