业绩飘红！我国港口业生机勃勃

近期，我国主要上市港口企业陆续公布2024年一季报。其中，上港集团实现营收89.51亿元，同比增长17.03%；净利润36.96亿元，同比增长4.1%。宁波港营收约69.14亿元，同比增加18.72%；净利润约11.23亿元，同比增加13.04%。

整体来看，今年前4月我国港口业开局良好，保持较快增长。交通运输部数据显示，1—4月，全国港口完成货物吞吐量55.5亿吨，同比增长5.2%，其中内、外贸吞吐量分别增长3.5%和9.1%。完成集装箱吞吐量10403万标箱，同比增长9%，显示出我国港口业的勃勃生机。

港口业迎来“开门红”

记者经过梳理发现，除了上港集团和宁波港，今年一季度，其他港口上市企业也都取得了不错的经营业绩。

北方的天津港实现营收约27.88亿元，同比增加4.66%，净利润约3.06亿元，同比增加9.14%；青岛港实现净利润13.17亿元，同比增长4.60%；辽港股份营收约28.89亿元，同比增加0.44%。

南方的广州港实现营业总收入32.38亿元，同比增长8.86%；盐田港净利润约2.57亿元，同比增加34.52%；厦门港务营收约63.32亿元，同比增加4.9%。

长江沿线的上市港口公司里，南京港实现营业收入2.24亿元，同比增长10.97%，净利润3324.87万元，同比增长3.12%；重庆港实现扭亏为盈，归母净利润43.04万元，同比上升200.8%。

除了经营业绩喜人，今年前4月，全国主要港口货物、集装箱吞吐量增速也让人惊喜，其中，北部湾港以集装箱吞吐量同比增21%的表现让人印象深刻。

港口是观察国民经济发展的“晴雨表”。不少业内人士向记者表示，今年以来我国多个港口的经营业绩出色，吞吐量增长势头明显，这都彰显今年以来，我国经济运行持续回升向好，外贸向好势头不断巩固。

海关总署的数据也在印证这一观点。海关总署6月7日发布的数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值达17.5万亿元，同比增长6.3%。其中，出口9.95万亿元，增长6.1%；进口7.55万亿元，增长6.4%。

其中，前4个月中国—东盟贸易总值为2.18万亿元，同比增长8.5%，占我国外贸总值的15.8%。“北部湾港是广西建设面向东盟的国际大通道的重要战略支点，吞吐量实现较快增长正是受益于我国与东盟进出口贸易的快速增长。”一位行业专家告诉记者。

“绿智”发展成为主旋律

6月6日，一辆辆出口车辆从连云港国际汽车绿色智能物流中心（简称“物流中心”）有序驶出，搭乘滚装船前往目的地。记者走进物流中心，看到AGV机器人通过激光导航和地面二维码指引在自由穿梭。

“物流中心心结合数字孪生、集群调度等新兴科学技术，实现了集智能、安全、高效、可视化等特征为一体的智慧泊车管理。”江苏连云港港口股份有限公司投资部部长刘强告诉记者。

去年以来，我国港口企业除了取得了不错的营收和利润，在深化前沿技术应用和赋能智慧港口进程中也取得了积极进展。

宁波舟山港通过引进“技术+自主研发”的模式，成功打造了全球最大的规模的远控自动化设备集群，实现了千万级自动化集装箱码头的混线作业；山东港口青岛港首创“玉衡”港口云边协同数智化平台，同样大幅提高了港口智能化水平；山东港口烟台港则发布《山东港口烟台港数字化转型专项规划》和商品车智慧滚装系统、干散货智能清舱装备、油品装卸船岸智能对接系统等三项最新科技成果。

此外，天津港启动港口大模型PortGPT研发，描绘智慧港口建设从“局部提升”到“整体提升”，从“自动操作”到“智能操控”等多方面升级的新理念。

上海国际航运研究中心港口发展研究所副所长谢文卿表示，上述这些港口在数智化转型方面的探索，为我国港口转型升级提供了有力的支撑。

“我国智慧港口建设已从探索阶段逐步走向成熟，上海港洋山四期自动化码头、广州港南沙四期全自动化码头等引领了我国智慧港口建设发展。”深圳国际海事研究院研究员陈伟杰告诉记者，目前我国正推动北斗导航、5G通讯、大数据、区块链等创新技术在港口业集成应用，提供智慧生产、智慧物流、智慧口岸和智慧金融等服务，打造全球智慧港口发展的“中国样板”。

除了智慧建设，推进绿色低碳建设同样是当前港口发展的主旋律。4月22日，全球首制700TEU纯电动集装箱船首航安全靠泊洋山港，标志着上海港集装箱货物运输开启“纯电动时代”；今年一季度，宁波舟山港单季岸电使用量首次突破500万，达507万千瓦时，同比增长475%。

在调整运输结构、污染物排放处置等方面，我国港口也取得了显著的成效。其中，天津港稳步提高大宗干散货铁路、水路集疏运比例，积极推进“公转铁、散改集”和海铁联运，铁矿石铁路运输占比超过65%；常熟成功构建船舶水污染物处置“船—港—城”一体化模式。

“随着交通运输部提出优化调整运输结构、推进船舶与港口污染防治、构建清洁低碳的港口用能体系等要求，绿色低碳已成为当前港口业发展的主基调。”谢文卿说。

业内人士认为，传统港口拥抱数字化、智能化、绿色化转型，正是加快形成新质生产力的体现。

呈现良好发展态势

我国港口业的红火态势能一直延续吗？

“预计2024年我国港口吞吐量整体将保持3%—4%的涨幅，外贸吞吐量增速略有回落但仍将保持扩张态势，内河港口发展仍好于沿海港口。”谢文卿认为，“当前，国内经济形势稳中有进，基础设施投资与消费保持增长，进出口规模持续扩大，加之政府债务和通胀率均处于稳定可控水平，仍有执行积极财政政策和稳健货币政策的空间。按国内外专业机构预测2024年我国GDP增速大概率维持在5%以上，这给我国港口吞吐量的稳定增长提供了支撑。”

国际货币基金组织（IMF）4月发布最新《世界经济展望》，根据其预估数据显示2024年全球经济增速将继续保持3.2%，但货物与服务贸易量增速则有望从2023年的0.3%回升至3.0%。

“货物与服务贸易量增速提升给全球港口持续增长带来利好。”谢文卿说，“但IMF报告也指出，但2024年全球受地缘政治冲突、国际贸易摩擦、极端天气、红海危机和多国大选等国际性事件影响依然存在，国际贸易总体上仍面临重大风险和不确定性，尤其近期欧盟宣布对中国出口电动汽车加收关税，对局部地区贸易发展造成一定冲击。这要引起我们的重视。”

陈伟杰也认为，我国港口发展要关注外部环境的影响。“近些年复杂多变的外部环境给港口的良好发展带来严峻的挑战，如疫情、中美贸易战、地缘政治冲突、货币政策（美联储加息）等都对港口经济的良性增长冲击较大。我们需要依托智慧化和绿色化的转型发展增加港口的发展韧性。”陈伟杰说。

谢文卿还认为，随着区域港口资源整合后，国内港口运营效率和市场规范度大幅提升，同时区域内陆域、岸线和经营资源再平衡也进一步增强港口发展潜力。但也会让港口与地方城市和产业之间的互动或联系可能减弱。

“因此，目前港口发展中应进一步增强与地方城市、临港产业和腹地经济的协同化发展。在此过程中，要积极应用最新科技搭建数字化平台，提升港口物流全产业链上的协同与对客户的服务体验，使客户粘性进一步提升。”谢文卿说。