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【广东】与深中通道同步通车！这条高速完成交工验收

“深中cp粉”请看过来

近日

连接深中通道的

广深沿江高速二期工程

顺利完成交工验收🎉

广深沿江高速二期工程位于深圳市宝安区境内，包括深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交（已于2019年11月3日投入使用）两部分。

▲工程示意图

其中，深圳侧接线主线全长5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，为双向八车道，设计速度100公里/小时。

▲机场互通效果图

深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线，计划2024年与深中通道同步建成。

建成后，将有利于增强深圳东西高速道路主骨架的联系，运力辐射珠江两岸，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。

项目正式通车后

去往深圳机场、深中通道

广深高速、机荷高速

可以有更多的路线选择

去往中山、珠海等地也将更便捷

【浙江】温州龙港映湖九里项目全面封顶

日前，由中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）承建的温州龙港映湖九里项目全面封顶。项目位于浙江省温州市龙港市新城核心行政区龙湖区块，总建筑面积约为15.8万平方米，中交四航局承建内容包括13栋住宅楼，一座幼儿园及地下室等。项目位于龙港世纪大道与东海大道交叉口，整体面向青龙湖，毗邻新建成的龙港市市民活动中心，是集住宅、商业、教育为一体的新城核心生态宜居社区。

“项目建设过程中，我们狠抓安全质量管理，以高品质的履约打造高质量的住宅，精心建设龙港行政新中心的核心住宅。”中交四航局温州龙港映湖九里项目负责人钟志洪介绍，该项目现全面进入装修施工阶段。

温州龙港映湖九里项目航拍图。（摄影：代鹏睿）

钟志洪介绍：“自进场以来，我们坚持高标准、严要求，以精细化管理推进工程建设，克服了地质条件差、场地狭小、多次强台风袭击等困难，勇于开展科技攻关，严守‘安全线’，严把‘质量关’，全力保障优质高效履约。”

映湖九里项目紧邻沿海建筑，施工过程中经常遇到软土地质，土质松软的像是豆腐，施工时浇筑难度大，浇筑后还易出现结构强度降低的问题，常规解决方案是对淤泥进行固化或换填后浇筑垫层。但采用传统工艺进行浇筑，容易发生底部淤泥不稳、垫层开裂下陷，甚至部分区域承受不住混凝土重量直接塌陷的质量问题。

为打造让百姓放心的安居工程，中交四航局项目团队成立创新技术攻关小组，经过多次试验比对，攻关小组最终选用毛竹交错编制成的竹笆片作为支撑骨架，再进行浇筑混凝土，在确保施工质量的前提下，极大地节约了成本并加快了工期，同时获得了“一种适用于淤泥土质的竹笆片垫层结构两项”实用新型专利。

在现场管理中，项目创新技术攻关小组发现，项目基坑内支撑为钢管撑，其中间支撑立柱同样是钢管，内支撑在基础底板混凝土强度达到相应要求后才能拆除，后期拆除过程中，贯穿基础底板的钢管立柱存在极大渗漏水隐患。项目创新技术小组大力创新工艺工法，新工艺在在基坑内钢管立柱支撑外壁焊接止水环并将底板钢筋以钢管立柱穿孔拉通设置，相比传统做法，这种工法在浇筑完成的后续施工中，可以很好的使其与周边底板形成整体，使基础底板结构受力不受影响，起到很好的止水防渗漏效果，在有效保障施工质量的同时大大提高施工效率。这项创新在获得“一种穿底板钢管立柱支撑的止水结构”实用新型专利的同时，助力项目在计划时间内保质保量地完成了封顶目标。

项目团队还紧扣绿色施工主线，推动施工现场设备智能化、管理信息化，在线实时监测工地扬尘，并配备新能源洒水车和雾炮机，大大减少扬尘污染，设置六级沉淀池和分类排水沟，实时监控雨污水分流处理情况，实现水资源的重复利用，为保护龙港绿水青山作出积极贡献；常态化同龙港市公安局、人民医院及消防队等单位开展沟通交流，定期联合开展消防应急演练、急救基础知识培训及反诈网络安全培训等活动，积极推动“义诊进工地”，为广大工友送上免费体检。各项切实有效的举措得到各方好评，项目也先后荣获“温州市结构优质工程”“温州市建筑安全生产文明施工标准化管理优良工地”等称号。

【湖南】湖南省将大力支持智轨、磁浮等新型轨道发展！

近日，湖南省工信厅公开答复了省人大代表在两会期间提出的《关于推动湖南省轨道交通装备产业高质量发展的建议》和《关于加快推进株洲打造世界级先进轨道交通装备产业集群的建议》两条建议 ——

近年来，在湖南省委省政府的坚强领导下，我省大力发展轨道交通装备产业，培育了自主创新程度高、核心竞争力优、影响力大的株洲轨道交通装备产业集群。2021年该集群在全国先进制造业集群竞赛决赛中胜出，成为先进制造业“国家队”25名成员之一，2022年通过工信部先进制造业集群验收，正式进入世界级先进制造业集群培育池，是湖南制造乃至中国制造的“闪亮名片”。今年，省委省政府高位推动重点产业倍增计划实施，将轨道交通装备产业（国铁、城轨、智轨）、磁浮交通产业列入12条重点产业倍增计划，其中轨道交通装备产业（国铁、城轨、智轨）由副省长李建中担任链长，磁浮交通产业由省人大党组副书记、副主任张剑飞担任链长，分别成立了产业发展工作专班，提出了年度工作计划、责任清单，大力推进轨道交通装备产业高质量发展工作。

01.关于推动“产品+”“系统+”业务落地

1.将“产品+”、“系统+”业务纳入实施方案重点推进。湖南轨道交通装备核心企业已经具备了PPP、EPC、机电系统集成、全寿命周期服务等“产品+”“系统+”服务供应能力。为进一步促进“产品+”、“系统+”发展，我们在《湖南省加快轨道交通装备产业发展实施方案》《2024年湖南省轨道交通装备产业工作专班重点工作计划》《2024年湖南省轨道交通装备产业年度重点工作责任清单》中将“产品+”、“系统+”作为重点任务纳入，对相关事项予以重点推进。

2.支持中车株机等企业参与长浏、长宁磁浮项目建设。为支持磁浮产业发展，在省委省政府的大力支持下，长沙市新启动的长沙-浏阳、长沙-宁乡的轨道交通项目采用磁浮制式，建设成为磁浮交通示范工程，打造湖南磁浮自主品牌。目前长浏线正在进行初步设计概算审查，抓紧开展施工图设计，长宁线正在优化方案、审查批复可研报告，力争2024年内开工，鼓励支持中车株机、中车株所、中车株洲电机等企业进一步提升产品性能，降低造价，深入参与长浏、长宁磁浮项目建设，进一步促进磁浮产业降本增效。

3.支持湘江新区建设智轨典型示范线。为加快中车智轨在湖南省的示范应用，助力本土新型轨道交通装备产业发展壮大，加快建设现代化综合交通运输体系，支持湘江新区研究建设智轨示范线，打造智轨典型示范应用场景。

下一步，我们将多措并举推动“产品+”“系统+”业务落地。加强省内新型轨道交通项目研究布局，支持省轨道交通集团全力推进张家界、郴州、岳阳等地新型轨道交通项目前期研究工作，大力开发新型轨道交通项目。加快拓展海外市场，充分利用中部博览会、中非经贸博览会等重大经贸活动，推介我省轨道交通装备技术与项目，支持中车株机、中车株所等企业进一步进入欧洲、中东和非洲等市场。

02.关于支持补齐能力和资源短板

省委省政府高度重视轨道交通产业创新发展，聚焦轨道交通装备“短板”环节，狠抓创新服务平台建设、科技创新攻关，着力培育轨道交通装备新质生产力。

1.支持创建国家工业设计研究院。2022年，省工信厅争取工信部支持，依托湖南国研交通装备工业设计有限公司建设的工业设计研究院（先进轨道交通装备）被工信部列为第二批国家工业设计研究院培育对象。2023年6月，工信部产业政策与法规司组织专家开展了中期现场评估，专家提出了完善提升的意见。省工信厅收到《关于进一步指导推动第二批国家工业设计研究院培育对象完善提升的函》（工政法函〔2023〕126号）后，认真指导湖南国研交通装备工业设计有限公司对照《国家工业设计研究院创建工作指南》（工信部产业〔2018〕123号）的要求，针对专家现场评估情况和提出的意见进行完善提升，邀请行业专家进行指导，并开展评估。2024年3月26日，我厅已经将《国家工业设计研究院培育对象（先进轨道交通装备）建设评估报告》上报工信部，申请升级认定为国家工业设计研究院，并赴工信部向有关领导汇报衔接，争取支持。

2.支持环形铁路试验线建设。省政府高度重视环形铁路试验线建设工作，省科技厅、省工信厅、省交通运输厅、省市场监管局均向国家相关部委进行汇报争取国家支持。2023年9月，省发改委对株洲市发改委正式复函《关于国家先进轨道交通综合试验基地项目建议书的复函》，原则同意在株洲市建设国家先进轨道交通综合试验基地项目，请项目单位据此抓紧开展前期工作，落实建设条件，编制可行性研究报告并按程序报批，未获批准前不得开工建设。下一步建议株洲市按照省发改委的要求，抓紧开展相关前期工作，获批准后再开工建设。

3.将创新产品纳入重大科技专项。省科技厅、省工信厅大力支持开展科技创新攻关。省科技厅支持中车株机十大技术攻关项目“新一代轨道交通高效驱动系统技术”，研发轴箱内置式架悬永磁直驱地铁转向架，填补国内外空白；中车时代半导体十大技术攻关项目“轨道交通及新能源汽车用碳化硅（SiC）MOSFET芯片、模块研制及应用”，实现了SiC芯片国产化。2024年，已将中车株机“新能源混合动力机车关键技术”列入十大技术攻关项目，着力搭建适用于多种新能源混合动力储能系统集成的关键技术平台，实现新能源混合动力机车示范应用。省工信厅支持轨道交通机车永磁直驱电机、轨道交通直流高速断路器、自主可控的高速列车智能控制系统、轨道交通用复合制动系统四个产品纳入关键产品“揭榜挂帅”攻关项目予以支持。

下一步，我们将进一步加大工作力度，推进轨道交通装备产业高质量发展。一是持续推进重大创新服务平台建设。支持龙头企业建立一批高水平的工业研究院、协同研发中心、企业技术中心、重点（工程）实验室、工程（技术）研究中心等创新平台，加大力度支持重载快捷大功率电力机车全国重点实验室、功率半导体与集成技术全国重点实验室、国家先进轨道交通装备创新中心、轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心等国家级科技创新平台建设，推动国内首家轨道交通装备行业国家工业设计研究院落户湖南。整合省内检验检测认证服务资源，引进一批国内领先优质机构，创建国家先进轨道交通综合试验基地、国家电力机车产业计量测试中心，推动建立集“计量、标准、检验检测、认证认可”于一体的轨道交通全生命周期质量基础体系。二是强化产业关键核心技术、产品攻关。把握先进制造业高端化、智能化、绿色化发展趋势，发挥关键核心技术攻关新型举国体制作用，在省重点研发计划、关键产品“揭榜挂帅”攻关等各类科技创新专项中持续支持轨道交通装备领域项目，集中攻关快速磁浮、高性能复合材料、多制式转向架、高性能电机、智能运维等关键技术；同时开展轨道交通新能源动力、轻量化环保材料等前沿技术研究，持续增强产业基础能力和产业链创新能力。三是加强科技创新人才引育。以“芙蓉计划”为指引，重点实施“三尖”创新人才工程，支持引进和培养一批轨道交通装备领域高层次科技人才和团队，推动人才同项目、平台深度融合，提高企业自主创新能力。

03.关于建立与各地政府的沟通交流机制

1.省领导高位推动，争取中车集团支持。2023年8月，毛伟明省长带队赴中车集团交流，推动省人民政府与中车集团签订新一轮战略合作协议，双方将共同努力打造湖南—中车战略基地，聚焦高端装备，做强做优轨道交通，推动新技术、新产业、新业态在湖南落地发展，辐射全国，走向全球。2024年3月1日，毛伟明省长在北京与中车集团举行工作会谈。2024年３月６日，李建中副省长与来湘调研的中车集团总经理马云双进行会见。2024年4月1日-3日，沈晓明书记、毛伟明省长、张迎春常务副省长、周海兵副省长与中车集团董事长孙永才一行座谈，推动湖南省人民政府与中车集团在产业布局、科技创新、上下游协同等方面深化务实合作，支持中车株机等企业创新产品示范应用。

2.强化协调服务，支持智轨在香港的应用。副省长、省轨道交通装备产业链链长李建中于2024年3月率队赴香港对接洽谈智轨合作，与香港财政司司长陈茂波进行会见，与香港运输及物流局局长林世雄等有关部门负责人召开智轨合作洽谈会，有效帮助中车株所打通了与香港政府有关部门的沟通渠道，促进智轨以香港为展示窗口，加速向全球推广应用。

3.举办轨博会，推进产业开放合作。2019年-2023年，省政府与中国贸促会支持主办了三届中国国际轨道交通和装备制造产业博览会，省财政每年统筹安排2000万元经费予以支持。博览会重点展示了湖南轨道交通装备领域的新产品、新技术，有效促进了省内企业、产品、技术与全国、全球的交流合作，显著提升了湖南轨道交通装备品牌影响力，对产品推广应用起到了很好的推动作用。

下一步，我们将持续指导企业强化产品创新、提升产品市场竞争力，支持株洲市举办品牌展会，大力推介中车株机等企业的优质产品。组织中车株机等企业对接国家铁路局、广州铁路监督管理局等单位，支持市域动车组加快获取型号许可。同时，建议中车株机等企业按照全国统一大市场建设的要求，坚持市场化、法治化，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更加积极主动对接相关项目方，加快产品的推广应用。

04.加大企业用工人力资源的支持

技能人才是助推全省经济高质量发展的重要力量，也是缓解就业结构性矛盾、改善就业民生的重要抓手。我省技能人才队伍建设紧紧围绕省委提出的“三高四新”美好蓝图建设为统领，以加快新兴优势产业链建设为重点，进一步加大技能人才的供给，高技能人才队伍总量不断扩大。截至2023年底，我省技能人才总量581.2万人，其中高技能人才156.5万人，占比27.7%；高技能人才中获得“中华技能大奖”7人、“全国技术能手”59人、享受国务院特殊津贴57人、享受省政府特殊津贴95人、“湖南省技能大师”45人、湖南省技术能手1129人。共建设39个国家级高技能人才培训基地和40个技能大师工作室，88个省级高技能人才基地和110个技能大师工作室，平台建设引领作用进一步凸显。深化“放管服”改革，支持大型企业重点企业开展技能人才自主评价，试点“新八级工”制度。建立以世界技能大赛为引领、全国竞赛与省内竞赛相衔接、行业企业院校技能竞赛为基础的职业技能竞赛体系，每年超过10万企业职工和职业院校学生参加各类技能比武、岗位练兵和职业技能竞赛活动，我省高技能人才队伍建设呈现蓬勃发展的势头。

下一步，我们将按照您的有关建议，加大轨道交通装备产业技能人才的培养。一是定期发布紧缺性职业（工种）目录清单，对承担培训任务的企业、院校和机构给予技能培训补贴，聚焦轨道交通装备产业大力开展技能人才培养。二是开展“新八级工”等级制度试点，以具备一定条件的轨道交通行业大型国有企业为主体，实行“特级技师”和“首席技师”试点工作，打破技能人才成长的“天花板”，不断完善轨道交通装备产业技能人才结构，鼓励轨道交通装备产业企业按照有关政策落实相应的待遇。三是针对轨道交通装备行业产业发展的需要，积极开展轨道交通装备产业相关职业（工种）职业技能大赛，对竞赛中获得名次的选手依程序授予有关荣誉并晋升相应职业资格或技能等级。四是引导轨道交通装备产业企业与技工院校开展专业合作，进一步深化校企合作，产教融合，工学交替的办学模式，构筑校企专业共建、课程共担、教材共编、师资共享、基地共用的育人模式。

感谢您对我省轨道交通装备产业发展的关心和支持。

湖南省工业和信息化厅

2024年5月28日

【湖北】武汉812座桥隧戴上“心电监测仪”

要实现城市治理数字化转型，一张融合了自然资源、城市建筑物、城市设施、交通等多维度数据的数字“云图”必不可少。

曲面电脑屏幕上，蓝色的长江从中间穿流而过，两岸的建筑物如积木，高低错落。轻滑鼠标，沿江大道附近的礼堂、广场上的雕塑以及公园小径都看得一清二楚，一个真实的武汉就这样展现在眼前。平台工作人员点击一个路牌标识，查看基础属性，屏幕上立即弹出一个表格，就像一本电子户口本。湖泊、道路、房屋、井盖……目前，已有超过2000万的城市实体对象“上了户口”。

这一切源自武汉数字公共基础设施平台的建设。目前该平台已经成为武汉数字经济发展的坚实底座，通过汇集全市各部门数据，武汉数字公共基础设施平台让城市管理者足不出户就能掌握武汉每个角落的实时动态。

在珞狮路立交桥安装传感器

数字“云图”连通数据孤岛

即便是一个井盖“走失”，根据其数字身份证，也能够找到它原来的位置；发生意外灾害时，救援人员可依据“一标三实”（标准地址、实有人口、实有单位、实有房屋）信息，制定最佳救援方案；城市举办大型活动或赛事时，亦可依托武汉数字公共基础设施平台，进行赛事路段的设计选择与安保工作方案制定……截至目前，平台已汇聚城市模型、地形地貌、行政区划、城市道路、城市部件、水域河流和一标三实等7大类基础数据，结合集成城市信息模型（CIM）、编码赋码平台和“一标三实”平台，绘成一张武汉数字“云图”。

“这些数据之前分属于不同的政府部门，相互之间是不能互联互通的。”相关研发人员表示，武汉数字公共基础设施平台是武汉市拥抱数字时代的新型数字基建项目，通过市级各政府部门共享数据，打破了数据孤岛，形成了完善的数字武汉版图。

据了解，武汉市各政府部门已开始申请调取和使用武汉数字公共基础设施平台上的融合数据，并据此开发数智化应用场景，建设升级系统管理平台，在超大城市治理、城市全生命周期建设运营管理、服务数字经济产业等多方面开展应用验证，多措并举实现优政、利企、便民。

桥隧健康信息随时查看

在江河湖泊密集的武汉，桥梁隧道是城市交通的“生命线”。目前，全市822座桥隧中，已有812座戴上24小时的“心电监测仪”，可以随时通过武汉市道路桥隧安全监管平台查看到桥隧健康信息。

据介绍，该系统建设以刚度、强度、稳定性、环境四大安全性能为指标，在桥隧上安装了16类前端感知设备，作为“电子员工”24小时在线，实时采集桥隧数据并向后台传输。每辆车经过桥隧时都会产生振动，每次振动数据都被记录在案，一旦数据超出预定范围，系统便会弹出异常警告。

此前，罗家港桥、丁字港1号桥、2号桥、三角港桥等曾陆续出现监测提示，车重过桥应力峰值出现异常，经判断是存在铰缝受损现象。“铰缝开裂是桥梁的通病，我们通过及时维修保障桥梁安全，做到了早发现早防治。”武汉市城市道路桥隧事务中心相关人员介绍。

这个“智慧桥梁”的实时监测管理系统，其基础数据就来自武汉数字公共基础设施平台，通过融合建设、交通、长江委等多部门数据，确保全市桥梁和隧道安全健康运行。

同时，通过平台中的动态称重功能能够实时监测重车通行情况，在不中断交通的情况下自动识别、采集车辆重量、车牌、车速等交通信息，建立疑似超限车辆安全风险点位清单，为全市治理城市桥梁超限超载提供了精准的大数据支撑，实现数据“看得见、调得动、用得好”。

雨未来人先到

“我们这里是全天候盯着天，看着地，管着人。”武汉市水务防汛信息中心负责人介绍，通过整合利用武汉数字公共基础设施平台上的水文、气象、城市视频和网络舆情和投诉、交通运行等多方数据，智慧水务信息综合管理平台将全市划分成407个网格，每个网格未来24小时累积降雨量都有预报信息，为排涝调度提供数据支撑。

点击网格里的每个站点图标，立即能看到实时监测数据，能够直接联系到每个站点的街道、水务等部门现场负责人。平台还能预演排查易积水路段，运用机理模型和数据模型，结合历史积水、降雨预报、城市地形以及排水设施等数据进行推演，预判可能出现积水风险的路段，并及时推送预警信息到相关责任人，提前做好应对准备，被动应急转变为主动预防，实现“雨未来，人先到”。

截至目前，该平台累计推送积水预警信息近万条，协助应对了武汉市20余轮较强降雨，为相关交通运输部门做好防汛交通保障工作提供了坚实基础，助力增强交通领域防灾抗灾能力。

推进城市数字化转型、智慧化发展，是面向未来构筑城市竞争新优势的关键之举，也是推动城市治理体系和治理能力现代化的必然要求。下一步，武汉将持续完善城市数字公共基础设施建设，加快打造高效便捷的数字化服务体系，全面推动数字经济、数字社会、数字政府建设，以信息化赋能推动新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。

【四川】《四川省水路运输提质倍增行动方案（2024—2028年）》印发

为充分发挥四川内河水运优势，加快共建长江上游航运中心，近日，四川省交通运输厅印发《四川省水路运输提质倍增行动方案（2024—2028年）》（简称《方案》）。《方案》提出7个方面21项具体措施，力争到2028年，水路货运量突破1亿吨、水路货物周转量突破600亿吨公里、铁水联运集装箱吞吐量突破10万标箱、长途货运量突破3600万吨、货运船舶运力突破280万吨，水运在综合交通运输体系中地位显著提升，成为降低物流成本和绿色低碳发展的重要支撑，基本建成西部水运强省。

《方案》明确，构建畅通高效的运输组织体系。主动激活市场需求，引导适水产业临港布局，吸引大宗物资，稳定砂石运量；加快发展铁水联运，加强铁水联运物流资源整合；优化航行组织，有序做好“水水中转”；探索发展全链条物流组织，以港口为核心促进航运、贸易、物流一体化发展。

围绕发展优化充足的供给结构体系，重点发展中长途运输，大力发展集装箱运输。抓紧补充集装箱船舶，推广发展适用船舶，试点推广绿色船舶；发展壮大市场主体，推动形成龙头引领、骨干支撑、中小企业集聚的市场主体结构，大力发展省际货运企业、集装箱运输企业和多式联运企业；提升航道保障能力，优化港口功和船舶工业布局。

在打造优质便捷的服务支撑体系方面，强化通航要素保障，规范航道通航秩序，保障辖区船舶安全、高效航行；发展现代航运服务业，进一步优化营商环境；水路运输保障能力持续提高，适水货源“物畅其流”，形成航道通畅有序、航运服务功能提升、水旅融合发展、政务服务便民利民的服务支撑体系，营造良好发展环境和市场氛围。

【云南】云南打造物流强省发展枢纽经济 现代物流体系辐射全国链接南亚东南亚

报关、装箱、发运……一列满载着蔬菜、鲜花、电子产品、光伏组件等货品的“澜湄快线”国际货物列车，从云南省昆明市王家营西集装箱中心站（中铁联集昆明中心站）驶出，沿着中老铁路一路向南疾驰，从中老边境磨憨口岸出境，次日便抵达老挝万象南站。

今年1月至5月，中老铁路累计开行货运列车7578列，运输货物836.8万吨，同比增长15.1％。今年以来，中老铁路货物运输需求旺盛，“澜湄快线”国际货物列车开行规模稳步扩大，运行时效稳定在26小时；“中老铁路＋中欧班列”国际运输新模式更是将老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间缩短至15天。

物流是实体经济的“筋络”。为健全完善辐射全国、链接南亚东南亚的“通道＋枢纽＋网络”现代物流运行体系，云南省交通运输厅等四部门近日联合印发《关于新发展格局下打造物流强省发展枢纽经济的意见》（简称《意见》），提出22项重点任务，在建平台、育主体、扩规模、降成本、畅通道、促合作上持续发力，加快培植发展现代物流业，打造物流强省，发展枢纽经济。

统筹对接铁公水空资源

目前，中老铁路运输服务网络已辐射至老挝、泰国、越南、缅甸等12个共建“一带一路”国家以及国内31个省（区、市）的主要城市，有效促进了中国与中南半岛国家间的经贸往来。

《意见》提出，加大物流企业招引力度，支持嵌入云南省资源经济、园区经济、口岸经济，参与面向印度洋国际陆海大通道沿线物流开发、建设、运营，联合打造国际国内班列运营平台，搭建跨境物流综合服务平台，提供大宗物资供应、干线运输、仓储装卸等综合物流服务；支持联合组建省级运营平台，加强与通道沿线省、市合作并推动设立区域运营平台，统筹对接铁路、公路、水运、航空等资源，积极构建跨区域多式联运体系，培育打造“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”“中欧＋澜湄线”等国际货运班列品牌。

为提升运输效率，云南将实施集疏运设施补短板工程，补齐国家物流枢纽、关键物流节点多式联运转运设施、铁路专用线等短板；探索整合港口码头、铁路物流中心等业务信息，搭建集疏运信息平台；培育发展中老铁路“澜湄快线”公铁联运、中缅印度洋海公铁联运、水富港公铁水联运等多式联运品牌，推动滇越海铁联运提质扩量。

《意见》明确，立足中国—中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊和中老、中缅经济走廊建设，强化国家物流枢纽的核心组织作用和枢纽间协同联动，加强各类交通运输方式高效衔接，系统推进枢纽建设和功能提升。其中，昆明重点结合国际陆港建设，培育王家营、桃花村、磨憨三大铁路货运枢纽集群；大理重点依托商贸服务型国家物流枢纽，打造区域大宗商品集散中心；昆明（磨憨）、红河（河口）、德宏（瑞丽）重点提升跨境公铁联运能力。

跨区域合作助力“云品出滇”

彩云之南，不仅因为美丽的风景成为不少人向往的地方，鲜切花、果蔬、食用菌、咖啡等“云品”也备受欢迎。如今，依托便利的交通条件，“云品出滇”更加高效，千里之外的人们也可以品尝地道云南风味。

云南将构建跨区域物流服务网络，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈跨区域合作，开发多联快车、铁水快线、商品汽车专业物流、铁路冷链物流等，助力“云品出滇”；推动在共建“一带一路”国家关键节点城市布局物流枢纽，积极参与港口、机场等建设运营，扩大对南亚东南亚等新兴市场和重要初级产品资源地的通道建设。

云南将优化城乡物流空间布局，推动交通、邮政、电商、快递等资源整合、设施共享，构建“物流园区（分拨中心）—配送中心—末端网点”三级配送网络，加快建设乡村冷链物流、寄递物流综合服务站；加快发展航空物流，积极拓展南亚东南亚货运航线，提升国际货运中转能力；部署实施降低全社会物流成本专项行动、重点工程，打通影响物流效率的关键堵点卡点，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。