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【江苏】全国首创！

1月31日，全国首创船用LNG燃料移动换装补给200TEU内河集装箱示范船首航暨京杭运河绿色航运发展研讨会在徐州举行。首航的3000吨级200标箱LNG动力内河集装箱船采用换罐补给模式，标志着“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。徐州市副市长林斌、省交通运输厅总工程师宋国森等出席活动。

江苏濒江临海，水运资源条件得天独厚，水运承担了全省90％以上的能源和外贸物资运输。2022年6月，我省出台了《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022-2025）》，突出江苏水运特色，明确集中开展装备升级改造行动等五大行动，提升综合运输效率，促进节能减排降碳。目前，我省确定南京、无锡、徐州、苏州为运输结构调整示范建设城市，示范建设期为3年。

以往船用LNG加注方式为靠泊加注，按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中，岸基式LNG储罐设于岸上，通过管道系统与码头上的加注设备相连；趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。而“LNG换罐补给模式”则以“集成在标准集装箱内的LNG供气装置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，与新能源车更换电池组类似。船舶可在任一到发港采用“车船直取”方式进行LNG补给，集装箱码头用专用吊具、件散货码头用4缆钢索，整个换罐过程可在15—30分钟内完成。

根据航程远近、净空要求，船东可自由选择不同尺度的供气装置，自由组合，以达到其最佳使用效果。此次首航的“宏远 徐州”“宏远 武汉”集装箱船，续航里程3000公里，能够满足“徐州—太仓”两个往返航程的燃料需求。

据了解，中国海油与宏远航运、中车长江冷智装备分公司于2021年签订三方合作协议，共同推进“LNG换罐补给模式”的早日落地，在无行业经验可借鉴的情况下，合力完成了船舶、罐箱的设计、建造，并对LNG补给供应链进行了创新，以适应新发展条件下的用户需求。

首行活动结束之后召开了京杭运河绿色航运发展研讨会，邀请专家学者共同探讨新船型推广、新能源应用对内河运输及经济社会发展的积极作用，促进运输装备清洁低碳转型，推动绿色航运高质量发展。

【浙江】浙江省两类客车通行费将实行八五折优惠

近日，浙江省交通运输厅印发《关于省内国资高速公路路段对3类、4类ETC客车通行费实行阶段性八五折优惠有关事宜的通知》，决定自2023年2月3日起至2023年8月3日止，省内国资高速公路路段对安装并使用ETC车载装置的3类、4类客车通行费实行阶段性八五折优惠。

【天津】天津全力推动协同发展“列车”越跑越快 “十四五”基本形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈

春运返程高峰，刚开通一个月的京唐、京滨城际铁路宝坻至北辰段在京津冀短途出行中发挥了举足轻重的作用。“车次多了，不用再像以前一样随时盯着买票了。”“高铁开到了家门口，以后能常回家看看。”这是不少乘坐京唐、京滨铁路回家、返京旅客的体会，沿线地区的旅客感受到了“轨道上的京津冀”加速度。

近年来，天津全力推进“轨道上的京津冀”建设，助力京津冀协同发展“列车”越跑越快。目前，天津铁路总里程达1468公里，其中高速（城际）铁路达410公里，初步实现京津雄半小时至1小时通达，区域铁路建设实现同图同步，正在加快形成5条高铁通北京、1条高铁通雄安格局。

天津市交通运输委员会主任王魁臣表示，全市交通运输系统将深入学习贯彻党的二十大精神，准确把握天津在京津冀协同发展中的定位，以一盘棋思路深入推进协同发展，加快推动综合立体交通网建设，更好助力京津冀世界级城市群建设和经济社会高质量发展。

今年打通京津间第4条高铁通道

京唐、京滨城际铁路形成了京津间第3条高铁通道。京唐城际铁路全长150公里，在天津设宝坻站，京滨城际铁路全长169公里，支撑服务天津市中心城区、南部区域以及宝坻、北辰等北部区域发展。

建设过程中，天津市交通运输委员会会同宝坻区、北辰区、武清区有关部门攻坚克难，为项目高质量建设提供保障。“在运营准备阶段，交通运输部门组织开展了铁路沿线外部安全环境整治，消除各类安全隐患4万处。”天津市交通运输委员会铁路建设处处长尹相君介绍。

2023年，津兴城际铁路也将建成通车，打通京津间第4条高铁通道。这4条高铁通道功能互补、合理分工，将进一步疏解北京非首都功能。“十四五”期，京津冀三地交通一体化进程将进一步加快，基本形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈。

加速交通互联产业发展

走进天津滨海西站南侧的工地，挖掘机、推土机等大型机械设备往来穿梭，工人们正忙碌着。“我们现在施工的是京滨城际铁路北辰至滨海新区段，正线长约40公里，建成后将与京滨城际铁路宝坻至北辰段衔接，进一步加强天津城区、滨海新区与北京的联系。”中铁六局京滨城际铁路六标段技术负责人王曦介绍。

2022年11月，京滨城际铁路天津北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段2条铁路拉开建设帷幕。京滨城际铁路北辰至滨海新区段设天津机场站、滨海西站2座车站，建成后与多条规划地铁线、天津3座机场航站楼等形成区域大型综合交通枢纽。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至山东潍坊北站，新建正线长约348公里，是我国“八纵八横”高铁网京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。

京滨城际铁路北辰到滨海新区段建成后，将实现津城、滨城、北京城市副中心和北京站有效连接，拉动实体制造业、贸易服务业等产业发展；津潍高铁将让天津滨海新区、河北沧州以及山东滨州、东营、潍坊等地实现互通互联。天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，天津将持续打造京津冀主要城市1小时高铁交通圈，进一步提升群众出行便利化水平。

高铁“十字”布局初步形成

近年来，天津铁路网密度和服务水平显著提升，初步形成津秦客运专线、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”布局，天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽逐渐成形，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1至2小时通达。

随着“轨道上的京津冀”建设不断提速，天津正朝国际性综合交通枢纽城市迈进。未来，天津高铁和城际铁路规划总里程将达830公里，形成5条高铁城际通北京、2条高铁城际通雄安、7条高铁城际联通环渤海和长三角的格局。

市域（郊）铁路建设也将加速。天津将强化津滨双城间以及双城与城市远郊地区中长距离快速出行保障，形成服务津滨双城多通道快速联系的“双轴”，服务津滨双城与静海、武清、宁河、宝坻、蓟州等区快速衔接的“七射”，以及连接武清与宁河、东丽与津南的“两联”通道。

【山西】山西完善公路快充网络扩大汽车消费

1月28日，山西省交通运输厅等17部门联合印发《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》（简称《通知》），从支持新能源汽车购买使用、稳定和扩大汽车消费、加快活跃二手车市场等6个方面推出14条具体举措，进一步促进汽车消费回升和潜力释放。

《通知》提出，全面落实新能源公交车购置补贴、新能源汽车车辆购置税减免、停车费减免、通行便利、路权保障等支持政策；深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的市出台下乡支持政策，促进农村地区新能源汽车消费使用。

《通知》要求加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等区域充电设施建设，鼓励有条件的市县对居住社区充电设施建设与改造项目给予一定的财政补贴；加强高速公路服务区和国省道沿线的充电基础设施建设，推进高速公路快充网络有效覆盖；加大对充电基础设施建设、智能化改造及运营服务等支持力度，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。