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【广东】广州春节期间向外卖员快递员每天发150元补贴

1月20日，广州市发改委在其官方网站发布了广州市发改委会同有关部门起草的《关于支持本市相关企业2023年春节期间稳岗留工的若干措施》。根据措施，广州将对春节期间（2023年1月21日至27日）符合条件的在岗企业员工、外卖骑手、快递员、建筑工人给予每人每天150元的留工补贴。《若干措施》共提出四个层面的10条措施，主要内容如下：

一是相关企业稳岗留工补贴。第1-2条措施包括四方面补贴：对春节期间符合条件的工业企业、外卖电商平台或企业、邮政快递企、建设项目，按照每人每天150元的标准给予相关员工留工补贴；对符合条件的工业企业，按每人1000元、1500元的标准给予相关员工一次性稳岗复产补贴；对符合条件的经营性人力资源服务机构按每人400元给予一次性职业介绍补贴；对符合条件的企业每人500元给予“点对点”专车专列补贴。

二是关爱留穗员工。第3-5条措施包括鼓励企业激励员工留岗、关心关爱留穗员工、加强留穗员工健康服务等三方面措施。

三是加强供应保障。第6-8条措施包括加强企业生产要素、防疫物资、生活物资供应保障等三方面措施。

四是确保措施落地。第9-10条措施包括发挥行业协会和志愿者作用、有关部门制定出台相关领域稳岗留工补贴实施细则、各区政府要切实履行属地责任等措施。

【福建】福建精准发力做好服务保障 春运之旅把福气带回家

地面干净座位整洁，检票口井然有序，春运客车流水发班……1月13日，走进福建省福州汽车北站，春运服务保障颇为温馨。候车厅右侧“陈萍服务组”摆放着红色的“出行服务指南”，乘车坐船提示、客运联网购票二维码、拥堵路段绕行方案、普通公路春运服务点等信息一目了然。

这里不仅邻近福州火车站，也有两条地铁在此交会，是福建省春运保障工作的重中之重。“每年的大年三十下午，我们都会在这里驻守，直到送走当天最后一位返乡旅客。”福建省交通运输厅副厅长雷文忠告诉记者，省交通运输厅提请省政府成立了春运工作专班、物流配送和公共交通保障组两个工作专班，厅长李兴湖亲自部署指挥，推动省直部门和企业形成工作合力，竭力保障旅客从“走得了、走得好”向“走得舒心”转变。

科学研判趋势 精准预测客流特征

1月7日至10日，福建全省道路客运累计发送旅客163万余人次，与2022年、2019年同期相比分别下降56%、71%；水路客运累计发送旅客3.99万人次，与2022年、2019年同期相比分别下降33%、85%。高速公路车流量累计达到876万辆次，与2022年、2019年同期相比分别下降11%、增长6%。

“高校、工厂提前放假，学生流、部分务工流已经在春运之前返乡，加上不少人选择小客车自驾出行，春运开启后客流量有所下降，反映出我们先前的预测科学精准。”福建省交通运输厅运输处处长兰永长说。

其实，早在2022年12月初，福建省交通运输厅就对疫情防控和春运形势进行了科学研判。“务工流、学生流比春运早半个月时间，全省春运客流、车流呈现节前低、节后高趋势，节后返岗返校人员较为集中。”兰永长告诉记者，春运工作专班结合研判，进行了针对性部署，建立了“日报告、日研判、实时调度”机制。截至目前，福建全省道路水路春运有序、平稳、安全，未出现大规模旅客滞留以及大范围、长距离车辆通行拥堵。

做足4个准备 加大综合运力投放

虽然预测到春节前的客流、车流较为平稳，但针对春运的各项准备标准并没有降低。

春运大幕正式拉开前，福建省交通运输厅突出4个方面做好充分准备：梳理出全省高速公路、普通公路、地铁、道路水路客运站等领域易出现的“十大堵点”，“一点一策”制定疏堵保畅方案；要求参与春运的企业通过调整休假安排、提高留岗补贴、接家属到工作地过年等方式，充分备足客运司机等从业人员；要求各邮政快递企业在春节期间保留30%快递网点、30%—50%从业人员，确保寄递服务不停摆；要求按照现有从业人员15%—20%比例，建立应急队伍并登记造册。

福建省运输事业发展中心副主任李文松介绍，全省加大运力投放力度，组织了1.3万辆客车、2.1万辆公交车、2.2万辆出租汽车、6.3万辆网约车、1394辆地铁、327艘客船参与春运，并落实48家客运企业、72家货运企业2036辆车作为应急运力随时调用。

各地还建立了运力核心岗位轮岗备岗制度。“针对可能出现的大面积感染、从业人员新一轮交叉感染，公司对司机队伍进行梯次储备，每天监测体温，做到车不停班、人不停班。”福建省汽车运输集团有限公司总经理陈晓彬介绍，仅福州闽运公交公司就准备了900多辆车、1100多名驾驶员，在春运40天里计划运营总班次22万余班，将在景区、商圈、火车站等客流密集区域增加班次投放，每日夜间还将延长重点线路运营时间。

消除安全隐患 人员装备“3个100%”

福州闽运公交公司大楼旁，记者看到多辆客车正在安全检查点进行发车前的车况例行检查。“不让一辆车带病上岗。”陈晓彬说，公司严格执行源头隐患排查，认真核验车辆安全设备、营运资质和技术状况，确保无一遗漏。

这是福建交通运输行业加强春运安全保障的一个缩影。“因疫情导致长期闲置停运或低负荷运行，客运车船等设备设施安全可靠性降低，易发生自燃、失灵等风险，加之部分从业人员染疫上岗或康复返岗后身体不适，可能带来一定的安全隐患。”李文松坦言，当地紧盯交通重点环节，加强行业监管，强化春运安全保障。

人民至上，安全至上。针对交通工具、从业人员两个重点，福建省部署确定了“3个100%”目标，即：对全省交通运输从业人员100%开展安全培训，对运输车辆、船舶技术状况落实100%检查维护，对投入春运的车辆100%开展二级维护，切实消除安全隐患。

“安全是重中之重。行业安全生产工作早已纳入政府年度绩效考核，春运期间，福建省交通运输厅进一步压实地市安全责任。”雷文忠说，2022年12月12日起，省厅派出10个安全生产指导服务小分队，下沉地市开展专项督导，每组均配备车辆厂家技术人员、运输企业专家，帮助各地排查问题、解决隐患、严防风险。

下一步，福建将抓紧抓实交通物流保障、群众出行服务、防疫措施优化、交通安全监管工作，确保人民群众平安健康便捷舒畅出行、重点物资运输畅通有序，为2023年春运“大考”交上一份圆满的答卷。

【河北】京哈高速：精准守护回家路

走进位于河北省秦皇岛市海港区的河北高速集团京秦分公司路况信息中心，大屏幕上1：1的数字孪生高精地图融合雷达、视频数据等，让运营管理人员不必上路就能实现精准守护。

“今年春运，很多旅客在经过京哈高速公路宝山段时可能会注意到，路上多了很多杆子和摄像头，正是这些智能设备为路况信息中心的工作人员提供信息和数据，守护着大家回乡之路的平安、顺畅。” 河北高速集团京秦分公司副总经理高仕杰说，京哈高速公路智能化建设项目落地成果显著，以数字化赋能春运期间高速公路大车流安全保畅工作。

路况信息中心。

平均通行效率提升10％

一路驶来，从京哈高速公路宝山段天津河北交界处到北戴河站沿线，165公里范围内，雷达、快速球机、抓拍摄像机等设备布点高达320个，有了这些“智慧帮手”，再利用雷视融合感知技术，道路实景车辆可实时映射到自主开发的数字孪生系统平台中，实现道路状态监测、异常事件报警、监控视频联动、车辆实时追踪等功能。京哈高速智能化建设项目（一期）运行以来，该段平均通行效率提升10%以上，过往司乘均表示“堵车时间减少了”。

路况信息中心大屏。

2022年，河北高速集团制定数字化发展三年行动方案，开展数字赋能专项行动，全面提升智能化、信息化管理水平。京哈高速公路是环京津冀连接东北三省的经济大动脉，承载了经济、旅游等多重意义。京哈高速智能化建设项目（一期）突破了雷达视频融合感知系统的关键技术，为提升京哈高速公路智能化、数字化服务能力提供支撑。

此刻，在京秦分公司路况信息中心内，监控人员紧盯数据变化。大屏可以总览京哈高速公路宝山段及北戴河连接线的8处枢纽互通、12个收费站及7个服务区的数据信息，包括路段交通流量趋势、在途车辆信息等。如果平台提示某路段行车缓慢，监控人员可以立即调取该路段高清画面查看原因，并通知相关人员协同高速交警进行处置，快速恢复通行。高仕杰说：“项目（一期）也是集团公司与高速交警部门通力合作，实现路警一体化的又一重大突破。”高速交警负责人表示：“京哈高速公路智能化提升后，为我们一线交巡警提供了道路和车辆的实时精准数据，发现—处置—恢复的全流程效率提升了50%。”

此前，每年旅游高峰期，5轴及以上货车禁行京哈高速公路宝山段。智能化提升后，5轴及以上货车可以驶上京哈高速公路了，不仅带来了经济效益，更缓解了附近高速公路的通行压力，形成了良好的社会效益。

打造超200公里“准全天候”示范路

加快建设交通强国，从传统管理模式向数字化精细化管理转变是必然选择。“项目（一期）中，百度公司为我们提供了强大的技术支撑，项目（二期）正在快速推进，预计今年，全长238公里京津冀大流量、准全天候通行高速路段将升级投用。” 高仕杰介绍。

京哈高速公路。

大雾、雨雪等天气给行车安全带来挑战，司乘安全始终是高速公路运营管理单位与人员的牵挂。项目（二期）将配合雷达视频融合感知系统，建设环境状态感知系统，为在途车辆提供信息预警与引导服务，实现特定恶劣气象条件下车辆的安全通行。项目（二期）以实现京哈高速公路“可测、可视、可控、可服务”和非特殊情况不管控、不分流的智能化目标，致力打造全国智慧高速公路和“准全天候”通行的样板路、示范路。

我们该怎样理解“准全天候”？在恶劣天气情况下，车辆通行受到限制，比如大雾致使能见度过低，高速公路不允许车辆通行。但是通过气象数据分析、雷达跟踪监测、配套App的预警和提醒，以及数据仿真模拟恶劣天气下的通行状况，分析取得安全的通行规则，车辆可以通过App预约上路通行，并接受追踪和监测，按照App提示的安全规则通行。

技术人员表示，项目（二期）预期实现商业闭环探索与技术闭环验证两项国内首创。实施后，京哈高速公路廊坊段、宝山段将成为国内首个超200公里高速公路实现车辆连续跟踪、车辆轨迹历史还原、重点车辆实时监控报警的路段，涉及的核心技术包括多目视觉3D目标感知、多传感器目标融合跟踪、四维仿真模拟及低能见度下全息模拟系统等，将实现多项技术突破。

【贵州】贵州55个公路水路重点在建项目稳投资稳就业

建成高速公路200公里、全省“护路员”公益性岗位稳定在岗2万人以上、完成普通公路安防工程5000公里……1月18日，2023年贵州省交通运输工作会议召开，擘画了新一年的工作愿景，目标是“两稳三保一优一防”，即稳投资、稳就业，保民生、保安全、保稳定，优服务、防风险，全年计划完成公路水运投资1150亿元。

贵州省交通运输厅党委书记、厅长邵勋介绍，2023年，贵州交通将着力扩投资，加快推进55个公路水路重点在建项目，已建在建高速公路力争突破1万公里；以西部陆海新通道为主轴，在中、东、西三线布局通道，促进工业集群发展和协作配套；新增30个乡镇通三级及以上公路，乡镇通三级及以上公路占比提升至62%；加快推进六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥“桥旅融合”示范项目等交通强国建设试点，推动交通运输投融资模式创新等试点验收工作。

区域间交通基础设施互联互通加速。贵州将推动毕节新发展理念示范区、“黎从榕”对接融入粤港澳大湾区交通运输发展，扎实推进荔波至河池等省际通道建设，开工建设清水江龙里至下司旅游航道工程；大力实施“强省会”战略，加快推进贵阳外环高速公路项目建设，支持贵阳、遵义申报建设全国性综合交通枢纽城市。

在培育壮大实体经济方面，贵州将依托高速公路、普通公路，安防工程、危旧桥梁改造工程、灾毁恢复工程“三项工程”线路及服务区、收费站等沿线资源，大力发展枢纽经济、路衍经济；推进造船和运输补贴政策实施，持续提升乌江船舶运力；充分发挥乌江500吨级航道通过能力，推动余庆港沙湾物流园区、贵州涪陵港口中转基地建设，带动沿线产业发展，助推“黔货出山”。

运输服务方面，贵州将培育壮大一批客货运输企业，力争公路水路运输实现恢复性增长；推进“交邮融合+”发展，深入推进客邮场、站、运共用；加快城乡交通一体化，发展旅客联程运输，扩大优质运输服务供给，力争从业人员稳定在50万人左右；遴选一批具有重大影响力、较高知名度和开发条件的代表性桥梁、国省干线公路、江河航运段，厚植旅游发展要素，打造一批“交通+旅游”示范项目。

2022年，贵州全省完成公路水运投资1130亿元、同比增长25%；建成高速公路321公里，主跨300米的甘溪特大桥建成，国家公路网技术状况监测首次进入全国前10名，吸纳公路沿线农民参与农村公路日常养护，累计发放工资2.8亿元；新增“四好农村路”全国示范县创建单位11个、省级示范县17个。