地方动态|广东广西甘肃四川交通资讯概要

【广东】这项数据出炉，广州港表现亮眼

近日，北海航海保障中心联合交通运输部水运科学研究院开展了沿海港口集装箱船直靠率测算。在此次对外公布的2022年11月数据中，广州港各项指标表现亮眼，所有指标均超过90%，8000TEU以上两种船型指标为100%，位于全国前列。

港口集装箱船直靠率指在监测范围内能够直接靠泊的集装箱船所占比例，最大值为100%，最小值为0%，数值越大，说明港口提供靠泊服务能力越强，港口越通畅。该指标综合反映港口的码头能力适应性、指挥调度水平、口岸服务水平和引航服务能力，船方和港方都极为关注。此次11月直靠率数据充分反映了广州港集装箱船接待能力，特别是大船型集装箱船接待能力已经达到国内领先水平，有力保障粤港澳大湾区物流产业链供应链稳定畅通。

近年来，广州港集团高质量落实各项保通保畅措施，持续推进内外部协同高效。一方面，对外常态化加强与港务、海事、引航、海关等部门沟通协同，为船舶提供最优的进出港计划安排，配合做好船舶联检等各个环节的衔接，缩减船舶在港停时，加快货物周转。

另一方面，属下作业码头加强船舶计划编排管理，平衡好各类船舶进出港安排，保障重点船舶接卸；加强内部堆场管理，发挥好铁路疏运以及锚地减载作业优势，加快货物疏港，为船舶作业提供充足条件。同时，在促进口岸信息互联互通方面，持续推动查验优化、办单无纸化等便利性措施落到实处，提高客户满意度。尤其2022年下半年以来，集团各作业公司持续抓好现场生产效率，确保船舶计划兑现，集装箱班轮在港作业桥时效率、船时效率均取得了新突破。

【广西】广西路桥集团破解软岩大变形隧道施工难题

1月5日，由广西路桥工程集团有限公司（简称广西路桥集团）投资建设的云南省昌宁至保山高速公路昌宁隧道实现全幅贯通。这是该集团特长隧道施工技术创新成果向现实生产力转化的成功案例，对提高我国山区高速公路施工质量，在地震高烈度区和地质灾害多发地区建设生命线工程具有重要的实践指导意义。

昌宁隧道左幅长5454米、右幅长5429米，为分离式双向四车道高速公路特长隧道，施工过程中面临围岩强度低且极为破碎、水平构造应力影响剧烈、围岩自稳性差、岩石吸水软化崩解严重等问题。其中，非对称软岩大变形问题尤其突出，拱顶坍塌、突泥、涌水等地质灾害频发，施工安全风险高、难度大。

针对特殊的地质环境，广西路桥集团采用竖井辅助主洞施工技术、NPR锚索高预应力补偿及吸能控制技术，成功探索特长隧道“长隧短打”模式，解决了软岩大变形隧道施工的国际性难题；在应用段实现“零换拱率”突破，达到沉降可控、保障安全、提高质量、保证进度的目标，安全效益、社会效益和经济效益显著。在项目建设过程中，该集团共完成14项企业级课题研究，获授权国家实用新型专利29项。

据悉，昌保高速公路是广西路桥集团在自治区外投资建设运营的首个超百亿元PPP示范项目，也是集团实施“走出去”战略，进军云南市场的品质工程。昌宁隧道的顺利贯通将进一步加快项目全线建成通车，助力该集团在交通基础设施建设中展现新作为。

【甘肃】甘肃高速公路收费票据电子化

1月1日起，甘肃省高速公路收费票据实现电子化，车主在甘肃省高速公路收费站出口人工车道使用现金或移动支付缴费后，可通过“陇通e票”微信小程序获取通行费电子票据。

为提升“互联网﹢政务服务”水平，自2022年9月起，甘肃省高速公路运营部门上线试运行通行费电子票据开具功能，率先在搭载智慧云收费系统的收费站进行试点。目前，全省高速公路票据管理服务平台、开票小程序已全部开发完成，用户通过微信或支付宝“扫一扫”功能进入“陇通e票”开票小程序，即可申请开具通行费电子票据，并可通过小程序查询历史支付记录、电子票据、开票记录等，还可以对票据信息进行修正。

据悉，通行费电子票据上线运行后，与纸质票据并行使用，用户可以根据实际情况选择，未来将逐步实现纸质票据向电子票据过渡。2023年6月底，甘肃省将全面实现收费公路现金（含移动支付）通行票据电子化。

【四川】总投资2000亿元！四川今年将建成14个重大交通项目！

九寨沟到绵阳、仁寿到沐川到新市、峨眉到汉源等11个高速公路项目（路段），叙永到毕节（川滇段）、成自宜、成兰等3个铁路项目，今年将确保建成通车！1月4日召开的蜀道集团2023年工作会透露了上述信息。

这些项目打通“堵点”

记者梳理发现，在这些确保通车的高速公路项目中，仁沐新、峨汉项目将打通最后的“堵点”，实现全线贯通。

目前，仁沐新高速公路仅剩全线最长的五指山隧道在建，约28公里里程还未通车，这一“堵点”打通后，从沐川南到与宜攀沿江高速交界处将实现通行；待宜攀沿江高速全线建成通车后，两条高速公路首尾相连，将形成串联成都平原、川南、攀西三大经济区的快速通道，成为从成都出发经云南连接东盟高速通道的重要组成部分。

峨汉高速公路目前仅剩世界第一埋深的大峡谷隧道在建，尚有18公里里程未通车。全线建成后，从峨眉到汉源仅需90分钟就能跑拢，并将显著改善沿线峨边、金口河等小凉山腹地的交通出行条件。峨汉高速公路作为隆昌至汉源高速公路的一段，全线建成通车后将与成乐、乐峨、乐自、乐宜等高速公路交叉相连，使区域高速公路衔接成网，对加强区域交通联系意义重大。

2023年这些通道将新增

成乐高速扩容项目的乐山过境复线段将建成通车，这一段里程虽不到10公里，但将形成一条更加便捷的新通道——从成都到峨眉山市可直接从乐山过境复线段通行，来往于乐雅和成乐高速的车辆可直接在复线进行转换。

自隆高速与乐自高速的连接线将建成通车，将打通重庆与川西、川中地区的横向联系，并与已建成的成自泸高速、乐自高速和自隆高速构成自贡环城高速环线，打通自贡与内江的交通连接通道，加快内江自贡同城化步伐。

成绵苍巴高速公路也将迎来重大进展。成绵高速扩容段约40公里、绵苍高速全线、苍巴高速约40公里将建成通车，届时，成绵苍巴高速公路除了“一头一尾”，中间190公里路段将实现贯通。

九寨沟到绵阳高速公路的九寨沟段，在新的一年将实现通车，届时从九寨沟到川甘界将形成一条新的通道。

宜攀沿江高速公路宁攀段、天邛高速、久马高速也在加速建设中，力争年底实现全线或部分段落建成。

轨道项目将改变阿坝交通

会上还透露，确保叙毕（川滇段）、成自宜、成兰等3个铁路项目年内建成通车运营；力争宜宾智轨T4线全线开通，都四轨道都江堰至卧龙段基本建成投运。

同时蜀道集团还将加快推进沿江、西昌至香格里拉、康定至新都桥等31个高速公路以及汉巴南等17个轨道续建项目建设。特别值得一提的是，将积极推动成渝扩容、遂渝扩容、大竹至垫江等高速公路项目以及南充至广安、广巴铁路扩能改造、达万铁路扩能改造、成都都市圈环线铁路等轨道项目开工建设。

值得关注的是，成兰铁路通车将结束川西高原不通铁路的历史，形成从成都到阿坝川主寺的铁路大通道；都四轨道都江堰至卧龙段若建成投运，将是国内首条山地轨道交通。两个轨道交通项目的投运将给阿坝出行带来极大便利，也有利于阿坝旅游资源的进一步开发。

今年，蜀道集团将确保完成投资2000亿元。集团确定今年的主要目标是：资产总额确保达到1.3万亿元，投资总额确保达到2000亿元，营业收入确保达到2600亿元，利润总额确保达到110亿元，资产负债率低于70%。集团在交通主业上发力提速，确保全年完成高速公路项目投资1165亿元，轨道项目投资433亿元。