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【广东】广东首条山岭重丘区高速公路改扩建项目“汕梅高速”全面开工

11月22日上午，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目在梅州举行建设动员会，标志着广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目将全面开工建设。广东省交通运输厅、梅州市、揭阳市有关负责同志，广东省交通集团、广东省路桥公司有关负责人，汕梅高速改扩建项目管理处及设计、施工、监理、检测等参建单位代表参加了建设动员活动。

据介绍，汕梅高速是广东省东北部南北货运的重要通道，联通粤赣闽三省，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能。随着社会经济发展，汕梅高速部分山岭重丘区路段的服务水平已不能满足日益增长的车辆通行需求，成为制约地方经济发展的交通瓶颈，亟需实施改扩建。

改扩建为双向八车道

汕梅高速改扩建项目已列入《国家公路网规划（2013年-2030 年）》及《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。项目全长约88公里，起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区，梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通。

项目现状为双向四车道，将按照双向八车道标准进行改扩建，设计速度为100公里/小时，建设周期为4年。项目建成后，通行能力和服务水平将显著提升。

打造典型示范工程

汕梅高速改扩建项目是广东省第一条山岭重丘区高速公路改扩建项目。既有道路建设年代较早，技术指标偏低，且沿线与铁路9次交叉，涉河流航道41处，国省道交叉6处，建设条件复杂。项目穿越多条断裂构造，地形复杂，地质条件差，全线高边坡共93处，最高坡高达87米，边通车边开挖，安全保畅难度极大。

项目围绕“修旧如新、修旧超新”的目标，在充分利旧的基础上，统筹考虑改善行车安全性和服务水平，灵活运用技术指标，合理确定改扩建方案。“我们结合山岭重丘区特点，设置了多项设计专题和研究课题，充分发挥专业技术和研发力量，为汕梅高速改扩建项目提供技术储备和科技支撑，全力打造山岭重丘区改扩建高速公路典型示范工程。”汕梅高速改扩建项目管理处副主任、主任工程师李勇泉介绍道。

助力老区苏区振兴发展

近年来，广东省交通集团积极推进汕梅高速改扩建项目的建设，不断加快补齐粤东北山区交通基础设施短板，进一步促进区域经济协同发展、助力粤东北老区苏区振兴发展。

项目的实施也得到了当地政府的大力支持。“梅州各级部门将认真履行属地责任，统筹各方力量、协调各方资源，加强服务保障，加快推进征地拆迁、管线迁改等各项工作，协调解决好项目推进中的重大难题，切实保障项目无障碍施工，力促项目早建成、早通车。”梅州市有关负责人说。

汕梅高速改扩建项目的建成，对构建广东省“一核一带一区”发展新格局，促进粤东北地区基础设施互联互通、带动地方经济发展及沿线产业布局升级，推动沿线旅游业发展都将起到重要作用

【福建】30分钟上高速！这条高速将新增一个出入口

11月22日上午

浦武高速公路改扩建

新增泰宁邱洪出入口及连接线工程开工啦！

项目建成后

三明市将一次性新增

3个乡镇30分钟内便捷上高速

浦武高速公路改扩建

新增泰宁邱洪出入口及接线工程

是我省乡镇便捷通高速工程项目之一

也是深化交旅融合的重要举措

邱洪出入口位于泰宁县邱洪村大洋坪工业园区西北侧，高速主线采用设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准建设，路基宽24.5米，沥青混凝土路面，长0.96公里。连接线采用设计速度60公里/小时，双向二车道二级公路标准建设，路基宽10米，水泥混凝土路面，长0.73公里。项目概算总投资约2.35亿元，工期24个月，计划2024年11月完工。

该项目辐射上青乡、杉城镇、新桥乡、梅口乡、下渠镇及周边产业园区，将泰宁五大重点景区（峨嵋峰、上清溪、九龙潭、大金湖、猫儿山）“串珠成链”，优质旅游资源实现互联互通，进一步便捷群众出行，促进地方旅游产业开发，服务乡村振兴，巩固革命老区高质量发展。

【广西】国内最大内贸船舶“中谷南宁”轮 首航北部湾港

“中谷南宁”轮在钦州港大榄坪码头靠泊。

南宁讯（通讯员 杨煜航 叶骏秀 蒋瑞卿 摄影报道）11月16日，国内最大内贸集装箱船“中谷南宁”轮首航北部湾港，安全靠泊在钦州港大榄坪码头5号泊位，为北部湾港集装箱吞吐量节节攀升注入强大动能。

据了解，“中谷南宁”轮总长228米，型宽40米，最大载重量8.76万吨，一次可装载4636标准集装箱，其中可运载360个40英尺冷藏集装箱。主要执行北部湾港—日照厦门线，挂靠港顺序为钦州—厦门—日照—厦门—钦州，本航次在钦州港共装卸5978个自然柜。

据悉，为适应货物及船舶流量不断增加的需要，今年以来，广西北部湾国际集装箱码头有限公司新增4台场桥、2台岸桥投入运营，电动机械智能充换电站以及新电房、电动机械智能充换电站等工程项目全部竣工投产，船舶舱单EDI系统、智能理货APP等全面上线，顺利接卸“中海渤海”“盐田”等多艘大型集装箱船舶，最高船时效率达每小时333.73自然箱，突破北部湾港历史纪录，集装箱吞吐量保持两位数稳定增长。与此同时，强化与口岸部门协同联动，缩短船舶等泊时间，效果显著，10月船舶平均锚地等泊时间下降约46%。

【浙江】诸暨至宁波舟山港中小企业纾困项目海铁联运专列首发

11月22日上午11时左右，一趟载有诸暨当地生产的电缆、金属门窗、床套、棉袜等12种货品的集装箱专列从铁路诸暨东站驶出，标志着诸暨至宁波舟山港中小企业纾困项目海铁联运专列成功首发。

自今年8月浙江省出台国际物流纾困服务项目以来，金华货运中心携手宁波港国际物流有限公司、诸暨当地政府部门建立合作运营机制，主动深入市场对接当地中小企业，解读纾困项目政策，综合分析海铁联运成本及服务优势，打通中间环节，为当地中小企业产品输出带来福利。截至目前，诸暨海铁联运纾困项目已完成海外订单2万余件，首发专列7天便达到满载，舱位预定更是达到200个标箱以上。

此次纾困项目除了铁路部门提供运输服务外，诸暨市商务局、宁波港国际物流有限公司还在港区投放了一批平台舱位，保障纾困项目企业订单优先运输；同时给予舱位价格补贴、按票实时结算等优惠举措。

金华货运中心市场营销科科长吕小庆道，今年以来（数据截至11月20日），诸暨始发的海铁联运班列已累计发运货物1.44万标箱，同比增长228%。下一步，铁路部门将不断优化运输组织方案和相关服务保障工作，为企业货主提供更优质的海铁联运班列服务。