长江首创“新型装配式高桩码头应用技术”在我会绿色智慧交通分会副会长单位深国际靖江码头工程成功应用

近日，在300吨起重船的起吊下，首榀长29米、宽1.1米、高1.2米、重达180吨的装配式预制下横梁稳稳固定在桩芯型钢顶部，标志着国内最大的装配式预制下横梁首次在长江内河码头——靖江深国际物流中心码头成功安装。

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靖江深国际物流中心码头工程是江苏省服务业重点工程，也是深国际在长江下游布局的重要枢纽型港口。受新冠肺炎疫情及近期强降水影响，原材料供应受阻，且水位上涨远超同期，原定于枯水期内完成全部码头面浇筑施工计划无法实现。如何在保质保量的基础上加快进度、抢在汛期来临之前完成，成为项目公司与参建单位必须立即解决的一道棘手难题。

对此，项目公司第一时间组织专题会，对施工工序、可作业天气、长江水位、疫情防控等各方面因素进行综合研判，提出将传统下横梁现浇施工工艺改为预制装配抢赶工期的方案。新型装配式高桩码头应用技术目前仅在沿海港口成功应用，尚未推广至沿江内河港口工程。通过创新应用该技术，可以有效解决长江汛期水位上涨导致靖江码头工程施工窗口期缩短，以及疫情防控期间混凝土物料进场困难等问题，提高码头装配效率，减轻现场作业量，同时进一步降低施工安全风险和减少污染排放。为此，项目公司邀请政府主管部门、学校和专家，联合各参建单位，多次组织专题会议，对施工方案变更开展仔细论证、复核，确保长江内河首个高桩码头装配式下横梁施工顺利实施。

简介靖江深国际物流中心码头项目靖江深国际物流中心码头项目位于长江下游北岸六助港处，距下游的长江入江口吴淞口航道里程约142公里，距上游的深国际南京西坝码头航道里程约190公里，具有优越的区位优势，是深国际在长江下游投资建设的重要海江联运枢纽港。

项目已于2022年1月正式动工，计划于2023年建成投产，规划建设2个10万吨级（兼靠15万吨级）散货泊位，以及5个1000吨级（兼靠3000吨级）内港池散货泊位。

深国际将继续高质量建设好靖江码头项目，争创品质工程和优质工程，在引领交通水运工程建设理念转变提升、工程技术创新进步等方面先行先试，为促进长江水运经济高质量发展贡献“深国际力量”。