小康路·交通情 | 大同大不同

今年是决胜全面小康、决战脱贫攻坚收官之年。9月7日，由交通运输部主办的2020年“小康路·交通情”交通扶贫重大主题宣传活动在山西省大同市启动，由人民日报等20余家媒体记者组成的采访团将深入山西省大同市、陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、湖南省湘西土家族苗族自治州，采访报道交通运输带动当地产业发展、促进经济转型、助力群众脱贫致富的有效举措和典型经验。

“今年5月，习近平总书记就是通过这条‘忘忧大道’走进黄花种植基地视察的。”山西省大同市云州区旅游中心工作人员说，“每年花期，来参观的游客都会排满‘忘忧大道’，黄花丰收后的产值也相当可观。”

近年来，山西省以实现“两通”目标、建好“四好农村路”和三大板块旅游公路为重点，持续推动交通基础设施建设向“进村入户”倾斜，奋力蹚出了一条交通扶贫的新路子。

大同市交通运输部门“十三五”期共投资约64亿元，建设6158公里农村公路，并通过“交通+特色产业”“交通+旅游”等方式，让交通扶贫之路越走越宽。

万亩黄花“忘贫忧”

9月，刚刚经历过收获的大同市云州区万亩黄花种植基地中只余杆茎。垂垂日暮，寥寥花开，不见花海，但在三晋人民粗犷又务实的观念中，花朵的意义不仅在于美丽，更在于丰饶。

云州区把黄花作为产业扶贫和“一区一业”的主导产业来抓，黄花种植面积17万亩，盛产期黄花有9万亩，产值达7亿元。2014年以来，云州区结合产业发展和全域旅游示范区创建工作，大力开展“四好农村路”建设。

截至目前，全区共投资5.2亿元完成新改建农村公路689公里；结合黄花产业发展，投资2.1亿元完成273公里县乡村道改造工程，建成“忘忧大道”，为脱贫致富提供了坚强的交通保障。

长城一号“有一号”

山西省大同市阳高县长城乡镇边堡村是明代大同镇边墙五堡的重要关口，依托明长城、明古堡、烽火台、汉代将军墓遗址等独特资源，以及神奇秀丽的自然风光，镇边堡村自2013年起开始进行“明代一条街”建设工程和西堡门修复工程，着力发展旅游业。

随着“长城一号”旅游公路建设的推进，镇边堡村旅游产业发展再乘东风。

该村党支部书记渠启坦言：“我们深刻感受到旅游业对经济增长的带动作用最大，交通建设对旅游业发展有着直接的促进作用。周边旅客一般都是自驾游，所以交通便利对我们来说太重要了。”

即将建成的“长城一号”旅游公路连通天镇、阳高、新荣和左云4个县区，串联30多个景点，形成外畅内达的全域旅游公路网，通过整合区域旅游资源，有效释放旅游业发展潜力，实现了“城景通，景景通”，并推动乡村旅游资源与产业发展深度融合，将旅游公路“变现”为公路旅游，完成增值创收，让村民获得实实在在的效益。

“好多村民办了农家乐，每年能收入5万至10万元。”渠启说。

天镇县李二口村曾是一个道路破败、房屋凋敝的落后乡村，交通条件得到改善后，该村因路而盛，缘路而兴，不到一年的时间里就有6家企业入驻，带动“小杂粮”、黑陶工艺品顺利出销；旅游业蓬勃发展，特色民宿、农家乐也应运而生，村民人均月收入超过2000元，更加坚定了打赢脱贫攻坚战的信心。

村里小伙更抢手

贫困地区的产业发展离不开扶贫干部的倾心帮扶，山西省大同市副市长郝献民表示：“长城沿线群众收入较差，贫困程度较深，我们就要把最强的干部留给扶贫工作。”

近年来，山西交通运输系统根据各地实际调整帮扶队伍，激发当地群众自主脱贫的内生动力，涌现出了任晓军、李平、谢育斌等一批群众的贴心人、致富的领路人，他们多年扎根扶贫一线，早已在步履匆匆挥汗如雨中，和大山脚下的贫困群众通了悲欢。

人才振兴是乡村振兴的重要一环。镇边堡村的张月文大学毕业后曾在大同市工作，3年前，张月文得知村里旅游业发展得越来越好，便回到镇边堡村，在“明代一条街”开了一家酿酒铺子售卖自酿的高粱酒，旅游高峰时期，每天的销售额能达到两三千元。

青年回归也为李二口村带来了新的生机，该村党支部书记王江乐呵呵地说：“现在村里产业发展好了，不光年轻人愿意回来，外村的姑娘还想嫁到我们村哩！”