编委读报丨西藏公路通车里程已超10万公里；长三角高铁助沪苏浙皖加速同城化；获评“高层次人才”快递小哥转岗扎根一线……

今日读报编委：陈林

公路领域

高原大道连心 雪域小康梦圆

在脱贫攻坚主战场上，西藏交通运输系统一边在雪域高原修路架桥艰苦卓绝地发展交通运输事业，一边因地制宜发挥行业优势助力农牧民群众脱贫致富奔小康，在“老西藏精神”和“两路”精神引领下，努力践行“不让一个农牧民兄弟在脱贫攻坚的道路上因交通问题掉队”的神圣使命。

🔺施工人员正在海拔4600米以上的工地抢抓时机艰苦施工。刘布阳 摄

西藏高速公路建设已进入加速发展期。截至2019年年底，全区公路通车里程达10.45万公里，每年净增公路里程相当于两条“两路”的长度，交通供给能力大幅提高。在西藏交通工程建设中，交通运输部门发挥行业优势优先吸纳当地劳动力参与建设。自实施脱贫攻坚以来，西藏交通建设项目共吸纳54.7万名各地农牧民务工，促进贫困群众增加劳务收入137.2亿元。

铁路领域

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消除梗阻路 共绘一幅图

短短一上午，轻松穿越皖北、皖南，这让来自安徽阜阳的张女士兴奋不已。7月25日9时35分，一列搭载着200多名皖北游客的高铁旅游专列从合肥出发，1个多小时后到达“魅力竹乡”广德。“早就想来皖南旅游，以前交通不便，现在商合杭高铁开通了，从皖北两三个小时就能到皖南，真是方便！”张女士说。

长三角一体化，交通当先行。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，到2025年基本实现长三角基础设施互联互通。今年以来，安徽努力克服疫情影响，加快省际铁路、公路建设，着力实施省际公路畅通工程，高质量推进长三角交通一体化。目前，长三角地区高铁线路已有24条，运营总里程突破5000公里，其中有10条高铁线路经过安徽，沪苏浙皖“同城化”效应不断扩大。

物流快递领域

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快递小哥成为“高层次人才”后……

最近1个月，获评“高层次人才”的申通快递浙江省公司“快递小哥”李庆恒遭遇了不少质疑。从刚开始“只要踏踏实实、爱岗敬业，不管在什么行业哪个职位，最终都会得到社会的认可”的自信，到如今岗位调整，对媒体采访的谨慎态度，这其中的真实原因是什么？李庆恒保存着一张截图，上面有网友评论说，会背邮政编码算什么技能，难道记住杭州所有街道和路口也能评“高层次人才”？

李庆恒不服气。行行出状元，各工种各岗位都要求精益求精。为了获得好名次，李庆恒经过了长期积累和赛前集中训练。封箱，封四五层，站起来，把包裹举到额头，摔下去，再拆，查看物品有无破损，再封。如此反复，找手感，形成肌肉记忆。派送线路设计环节，要12分钟画出派送20个快件的最优路线……这都需要勤学苦练。今年7月下旬，李庆恒主动申请从客服部到了分拣厂，从事一线岗位，他还打算学习物流专业，更好地扎根快递行业。

民航领域

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台风来袭，停场飞机会被吹跑吗？

答案是肯定的。

别看飞机是个“巨无霸”，2016 年台风“莫兰蒂”就把一架重量约120吨的波音767吹出了机场护栏；2015年台风“苏迪罗”让一架重载空客A330在风雨中表演了一出“原地高抬腿”。

🔺厦航机务调整系留绳松紧。 贺晟  摄

今年8月11日，台风“米克拉”突袭，看看作为航空公司抗台风主力军的厦航如何应对。据厦门航空机务人员介绍，因为飞机固有的飞行特性，在遭受强风等恶劣天气影响时，容易发生移动，一般会用系留、转场、进机库三种方式处理，避免飞机受到损害。