中欧航空货运下好“合”“和”棋

　 近日，国家发展改革委召开专题会议研究中欧班列有关问题，未来我国将加快完善顶层设计，抓紧编制中欧班列建设发展规划，提高中欧班列运行效率和效益。中欧班列与中欧国际航空货运两者面向的是同类客户群和竞争市场，承运的货品种类高度重叠。同样的客户市场“狭路相逢”，双方的竞争优劣势各是什么呢？

　　从速度与成本来看，航空货运以速度取胜，有助于企业随时应对瞬息万变的市场行情。中欧班列的速度虽然略逊于航空，但已经很大程度上满足了大多数企业的基本需求。除了周转周期短的优势外，航空货运还具有安全准确性高、货损货差少等优点，适于高新技术产品等高价值货品的运输。但航空飞行容易受恶劣气候影响，而中欧班列在应对天气影响方面显然会从容很多。

　　为服务“一带一路”倡议，相关部门对中欧班列优先保障全面支持，国际航空货运又该如何有效应对呢？

　　首先是“合”，即深化改革、整合资源。国务院办公厅7月26日印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》针对民航业明确提出了“鼓励航空货运等领域央企共同出资组建股份制专业化平台”及“稳妥推进航空服务等领域企业重组”两条意见。因此，全行业应尽快积极地落实国务院首次对民航业整合的具体意见，深化改革、整合资源，以合力应对中欧班列的强力竞争。

　　其次是“和”，即争取支持、协调一致。全行业在统筹整合、统一认识的基础上，要积极争取来自国家发展改革委、交通、海关、质检等部门的支持，强化机场周边配套服务支撑能力、提升空港通关便利化程度；要寻求主要航空货运枢纽城市政府在规划、资金等方面的有力保障、支持和配合。

　　此外，还要科学考量，精准高效。要在保障运输安全的前提下，统筹优化运输组织及集疏运系统、科学利用航空运能运力，不断提高国际航空货运的运行效率和效益。要借助“互联网+”推进空运企业数字化转型，运用大数据分析，优化供需对接，增强服务营销能力，着力打造干支结合、精准高效的国际航空货运服务平台。