时隔三年重获电煤业务 龙岩段“一口价”啃下硬骨头

   8月30日，南昌铁路局龙岩车务段传来捷报，重启停滞三年的电煤运输，与福建煤电公司成功签订每月万吨电煤运输协议，该协议每年将为铁路新增运收600多万元。

    闽西是福建重要的产煤地。从上世纪80年代以来，位于坎市的福建煤电公司一直是龙岩车务段的大客户，每年有20万吨电煤运到广东保丽华电厂。2013年10月，广东保丽华电厂改用低价进口煤。自那以后，龙岩车务段货运营销分中心常务副主任张伟每季都邀请福建煤电公司运输部负责人邱广生前往广东推销电煤，但终因进口煤价格优势太大无功而返。

    今年8月初，煤炭价格倒挂形势趋弱，嗅到商机的张伟立即联系邱广生。没想到邱广生已与广东保丽华电厂重新签订了供货协议，选择的运输方式是比铁路每吨便宜7.6元的汽运。“只要铁路能降低运费，我们公司会重新考虑运输方案。”邱广生答复道。

    “一定要啃下这块硬骨头！”张伟下定决心。8月16日，他组织营销人员研究“一口价”政策，并将方案上报南昌铁路局货运营销中心。在与路局多次商讨、测算后，最终，每吨电煤的铁路运输价格比汽运高出3.8元。已经充分调研的张伟深知汽运的弊端：以运1000吨电煤为例，铁路仅需14个车皮，汽运则需33辆卡车；电煤到达后电厂抽检，铁路只需被检14次，提高了效率；同时，汽运途中掉包、私卸、途损现象时有发生，也让发货方和收货方伤透脑筋。

    “我们的价格是比汽运高一点，但铁路提供的优质服务能避免很多其他问题，对你们公司是大利好！”8月30日一早，张伟拿着运输方案再次登门拜访福建煤电公司。邱广生听后不住点头，当即召开会议仔细测算商议。“铁路运费稍高但综合优势明显且服务周到，我们决定和铁路合作！”半小时后，邱广生在运输协议上签了字。

    据统计，今年以来，龙岩车务段运用货运“一口价”优惠政策成功吸引了多家大中型企业货源，截至8月底已发送货物155万吨，实现运收1.08亿元，超预期651万元。