中交三航局一年建成两座码头

   “一年时间，建造一座15万吨级卸船码头、一座5万吨级装船码头，这样的速度只有中国交建能创造。”宁波港集团副总裁陈国荣如是评价。其中，中交三航局的中宅煤炭码头项目赢得国家优质工程奖。

　　40度水下山坡成为难题

　　中宅煤炭码头是浙江省最大的煤炭专用码头，它的建设推进了宁波舟山港煤炭作业规模化、集约化发展，减少了煤炭码头对城市环境的影响。

　　据介绍，中宅煤炭码头桩基在设计时区域覆盖层薄，岸侧向海侧都是原始基岩，这种情况下，要承受住上部荷载所带来的压力，桩基需深入岩石内里。嵌岩桩施工需先沉设钢护筒，但该区位属于裸露岩基，无法直接进行钢护筒施工。为此，工程首先要解决稳桩的难题。

　　按照常规做法，稳桩采用人工基床，即在原始泥面上抛填碎石，加厚覆盖层作为人工基床进行稳桩。但该处原始基岩呈40度倾斜，加之大直径嵌岩斜桩钢护筒重量连同替打及榔头的重量超过百吨，使得钢护筒的桩尖穿透人工碎石层进入海底淤泥质粘土后，因钢桩遇到的阻力急剧减小，在惯性引力的作用下极易造成人工基床滑坡，酿成整个结构出现坍塌的重大事故。

　　反压式人工床力挽狂澜

　　该怎么办？解决办法只有一个，在40度陡坡上搭一张安全又稳固的“床”，使之受再大的外力干扰也不能半路“掉链子”。施工项目组在力的相互作用平衡原理的启发下，创新设计了“反压式人工基床”方案，即挨着抛填好的人工基床再次抛填碎石形成新的人工基床，使二者构成阶梯状，这样在原先人工基床承受钢护筒带来的作用力施加给后抛填的人工基床时，形成反作用力，二者相互作用达到力的平衡，以维护整体结构的稳定。

　　为更直观地检验这项工艺，项目组在电脑上绘制模型模拟施工，验证方案的可行性后，选择2根基桩通过典型施工进行实际检验，借助双频测深仪绘制出更加精准的原始地形图，为抛填碎石施工打好先行战。他们还综合开体驳速度快与网兜吊机船精度高的优势，进行抛填施工，保证抛填精度和基床形成质量。沉设钢护筒时，项目组尽量采用重锤轻打、跳打等方式，减少对泥面袋装碎石的重力影响，确保整个结构的稳定。

　　凭借反压式人工基床，项目部有效制服滑坡惯性，为码头的建成奠定了基础。码头投入使用以来，整体结构累计沉降位移不超过4毫米。

　　创优没有尽头

　　为了使工程技术做成精益求精，虽然以往施工的嵌岩桩总体合格率达到98.9%，但项目组还是从中找到了的“破绽”。嵌岩桩钢筋笼主筋钢筋采用常规搭接焊，焊接后的连接处会小于本体直径，成为整根钢筋的薄弱点，会在受力时最先受到破坏，影响整个质量。

　　为把这个不确定因素带来的影响降到最低，整个项目部的技术人员从螺丝、螺帽这一日常事物得到启示，将要搭接钢筋的两头处理成螺丝状，然后设计制作特殊螺帽连接。通过实践，新办法不仅方便快捷，而且保证钢筋直径达到40毫米，充分保证抗拉强度。此外，项目部还增加了一台新型泥浆净化器提高嵌岩施工中造孔质量，保证除砂效率达到90%以上，并使最终嵌岩桩合格率达到99.6%。