赤水架飞虹

岁月回望，九十余载峥嵘过往，1935年，中央红军在川黔交界四渡赤水，写下了载入史册的军事传奇。如今，一座座大桥凌空飞架、一条条高速穿山越谷，红军攻坚克难的长征精神，正在乌蒙山区化作天堑变通途的时代答卷。四川广播电视台系列报道《大道通途看长征》，走进泸州，看“赤水飞虹”如何铺就振兴路。

沿赤水河而上，赤水河红军大桥凌空而起，横跨川黔两岸。这座超级大桥全长2009米，主跨1200米，主塔高达243.5米，是当时世界上山区同类型桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷悬索大桥。

蜀道集团四川路桥桥梁集团赤水河红军大桥项目副经理 郭勇

（当时）整个起吊过程中风险都是很大的，风大了，它还必须得暂停，人员就原地趴在猫道上。它一个节段250吨左右，在空中，你想，在高空吊装，怎么样把它控制在毫米级的偏差，一需要有技术，二需要耐心。

面对极端苛刻的建设条件，建设者们发扬红军当年的攻坚精神，不畏艰险迎难而上。2020年1月，赤水河红军大桥实现跨省连接，让川黔两岸的群众往来从绕行两小时缩短到十分钟。至此，叙永至古蔺高速公路完成了最后一块拼图。

蜀道集团泸渝公司工程养护部部长 金天江

叙古高速最大的一个改变就是结束了古蔺县不通高速的历史，让87万革命老区人民的高速梦得以实现。

今天，多条跨省高速公路正在重塑古蔺这座红色小城与外界的距离。每年，有50余万人次的游客来到这里，走进四渡赤水的渡口与陈列馆，感受当年红军的峥嵘岁月。2024年2月，古蔺至金沙高速建成通车，古蔺升级成为川黔交界的重要交通枢纽。

蜀道集团泸渝公司运营管理部副部长 刘阳

通车以后，我们从成都到贵阳的直线距离缩短了50公里，通行的时间缩短了一个小时。沿线的各乡镇也纳入到了我们古蔺县的半小时生活经济圈。我们古蔺县的酱酒、麻辣鸡、赶黄草等特产外运也更加高效和方便。

放眼红军当年辗转的乌蒙山区，叙永至威信高速公路已架起川滇省际公路走廊，隆黄铁路接入西部陆海新通道；途径兴文、珙县的宜宾至威信、宜宾至彝良高速已打通川南矿产、农产外运新动脉；在“鸡鸣三省”石厢子会议旧址不远处，鸡鸣三省大桥凌空飞架，让交通的便利延伸至川滇黔交界的乡村末梢。

泸州市叙永县水潦彝族乡赤水河村党员 杨甲清

走河边到（云南）坡头要四个小时，（整个路程）加起来有五个小时左右。赶场还不敢多转会儿。桥修通过后，半个小时都要不到，就到了。

蜀道集团四川路桥桥梁集团鸡鸣三省大桥总工程师 李天飞

圆梦，圆什么梦，圆我们鸡鸣三省、川滇黔三省交界处的40万人民群众的梦，30多年了，盼了30多年的桥，从图纸上的数字，到我们现场的建设，再到我们老百姓的便利，那么，这个过程的一个转换，对我们路桥人来说是一种自豪。

走好新时代的长征路，每一座桥、每一条路，都在回应着这片土地上人们的期盼。而就在最近，古蔺至仁怀高速公路先期工程已经启动，到2030年通车时，泸州老窖、宜宾五粮液、古蔺郎酒、贵州茅台——四大名酒产地将第一次被一条高速连在一起。

泸州市古蔺县两高一通办副主任 马晓军

这条高速公路建成以后，将为白酒产业带的协同发展奠定路网基础。古蔺半小时可达茅台，一小时可到泸州，一个半小时到宜宾，形成高效联动的两小时产业交通圈。

昔日长征路，步步是天险；今日振兴路，处处是坦途。泸州赤水河沿线17座大桥飞跨山河，乌蒙山区的天险阻隔，已经化作富民兴产、通江达海的时代动脉。

省交通运输厅交通产业处处长 范涛

传承长征精神，我们已在川南和全省主要经济区构建了公铁水空纵横贯通的“通道网络”，下一步，我们将以通道网、物流网、数联网“三网融合”为牵引，系统推进现代物流产业建圈强链，提升产业链供应链协同发展的韧性。