140万吨“巨无霸”落成！ 世界最大桥梁锚碇主体工程顺利完工

导读

8月13日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中交二公局承建的世界最大桥梁锚碇——狮子洋大桥西锚碇主体工程圆满完工。这座重达140万吨的“巨无霸”稳稳扎根珠江畔，狮子洋通道项目向着建成通车迈出坚实一步。

作为珠江口首条双层过江通道，狮子洋通道全长约35公里，起于广州南沙，止于东莞虎门。西锚碇体量堪称锚碇领域的“巨无霸”——基础直径130米，接近5个标准篮球场首尾相连；深度达36米，相当于地下12层楼高；混凝土总量55万立方米，总重约140万吨，约为20艘辽宁舰航母的满载排水量之和。未来，它将承载大桥主缆超过24万吨的拉力，确保大桥纹丝不动。

西锚碇位于广州市南沙区的沙仔沥岛上，四面环海，地质以淤泥和砂层为主，承载力极低。在此开挖直径130米、深36米的超大基坑，风险极高。建设团队创新研发数字化建造系统，布设1500余个监测点，通过数字孪生技术构建“虚拟锚碇”，实现结构变化精准掌控，并能预测未来三天结构性态，偏差控制在1毫米以内。

大体积混凝土控裂是另一大世界级难题。西锚碇单次浇筑最大方量达8000立方米，临海富水环境下，任何病害裂缝都可能导致氯离子侵入，影响大桥百年使用寿命。项目团队研发智能温控系统，浇筑前自动计算加冰量确保入模温度不大于25℃，浇筑后通过埋设的冷却水管和温度传感器实时监测，自动调节冷却水流速与温度，实现闭环控制。配合玄武岩网片增强抗裂性能和表面保温养护，提升锚碇混凝土控裂效果，为同类施工提供了可复制的技术经验。

锚固系统安装同样精益求精。428根锚杆涵盖107种角度，最长35.3米，设计安装允许偏差±5毫米。项目团队开发专用吊具和夹具，通过地面遥控实现毫米级精度调节，最终全部锚杆安装误差控制在±3毫米以内，工效较传统提升60%。

项目建成后将有效缓解虎门大桥、南沙大桥的交通压力，为粤港澳大湾区“一小时交通圈”再添强劲动脉，助力大湾区打造新发展格局的战略支点。