李科浚会长在第七届全国交通运输企业文化建设高峰会上的讲话

在第七届全国交通运输企业文化建设高峰会上的讲话

中国交通企业管理协会会长   李科浚

（2012年12月15日 根据录音整理）

各位代表、同志们：

大家上午好！

正值全国交通运输行业认真学习贯彻落实党的十八大精神之际，我们在山西忻州召开第七届全国交通运输文化建设高峰会。

首先，我代表中国交通管理协会热烈欢迎交通运输领域各条战线的朋友们来参加此次高峰会，对获得本年度企业文化建设优秀单位和先进个人表示衷心的祝贺！同时也感谢山西省交通运输厅、山西省高速公路管理局、山西省高速公路开发有限公司支持和承办了这次高峰会。

全国交通运输企业文化建设高峰会从2006年举办至今，已经成功的举办了六届，对全面推动交通运输企业文化建设起到了积极的作用。本届高峰会是在交通运输行业认真贯彻落实《中共中央关于深化文化体制改革、推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》和部党组《关于深入贯彻十七届六中全会精神进一步推动交通运输文化建设的实施意见》（交党发[2012]12号），继续深入推进交通运输行业核心价值体系建设，推动文化建设进入新的阶段、跃上新的台阶，为交通运输转变发展方式，实现现代交通运输业的形势下召开的。    

本届高峰会以“文化自觉与自信”为主题。文化自觉,指的是对文化在历史进步中的地位和功能有深刻的认知,对文化发展规律和趋势有正确的把握,对文化发展的社会与历史责任有主动的担当；文化自信,则是指我们对自己的理想、信念、学说以及优秀文化传统有一种发自内心的尊敬、信任与珍惜,对当代核心价值体系的威望与魅力有一种充满依存感的尊奉、坚守和虔诚。在新的历史条件下从事文化建设,只有具备了自觉和自信,才能有探索的勇气、创新的精神,才能始终如一地坚持正确的航向。大力发扬“文化自觉与自信“的精神，深入探讨交通运输行业发展形势，把脉交通运输文化发展规律，弘扬交通运输行业文化价值，对提高交通运输业软实力，具有很强的针对性与现实意义。

刚才宗琦老会长宣读了交通运输部政策法规司、交通运输部精神文明建设办公室发给本届高峰会的贺信。贺信指出文化是民族的血脉，是国家的灵魂，是人民的精神家园，是促进发展的强大动力。贺信中从交通运输企业和中国交通企业管理协会两个层面，对我们提出了两个希望：一是希望广大交通运输企业以科学发展观为指导，以三个服务为宗旨，不断丰富企业文化建设载体，坚持把企业文化建设与抢抓机遇应对挑战、与全面深化改革开放、与加快转变发展方式、与有效的提升、服务社会紧密的结合起来，努力实现物质文明和精神文明建设同频共振、和谐发展。二是希望中国交通企业管理协会继续坚持高峰会这个平台，紧紧抓住和用好良好的当前的发展环境，团结引领和指导广大交通运输企业以文化建设丰富充实文明建设，以“十百千”工程推进群众性的文明创建活动，以企业各具特色的愿景、使命、职业道德、专业精神汇积表现出来的精神文明的软实力，为推进发展方式的转变，加快发展现代交通运输业提供思想保证、精神动力、和智力支持，切实担负起服务于企业、服务于政府、服务于社会的责任，在推进交通运输事业又快又好的发展中做出新的贡献。这为我们以后如何好交通运输文化建设和扩大高峰会知名度指明了方向，也是在十八大新的要求和精神鼓舞下，对广大的交通运输企业、中交企协、中交企协发展战略委员会以及会员单位过去工作的肯定，我们会更有信心，一定在下一阶段把这方面的工作做得更好。高峰会组委会安排让我来做一个讲话，但我觉得还是做个发言好。因为谈及文化，还需我们很认真的去深入学习、去研究探讨。

下面我们谈三点认识，供大家参考：一是贯彻落实党的十八大精神，准确把握我国交通运输文化建设的整体思路；二是顺应行业时代发展要求，不断深化交通运输行业核心价值体系建设；三是将文化建设融入实践活动当中，促进交通运输文化落地生根。

一、贯彻落实党的十八大精神，准确把握我国交通运输文化建设的整体思路。

党的十八大报告中关于文化建设方面提出了“全面、扎实推进社会主义文化强国建设”的思想和目标，并强调了建设社会主义文化强国的关键是要增强全民族的文化创造活力，中国已经成为交通运输大国，有了这样的实力，就可以从加强交通运输文化建设入手，以交通运输强国的理念指导交通运输政策、制度的制订和修改，全面提升中国的交通运输软实力，逐步向交通运输强国之路迈进。

交通运输部年初下发的《关于深入贯彻十七届六中全会的精神 进一步推动交通运输文化建设的实施意见》（交党发[2012]12号）明确要求：进一步推进交通运输文化建设工作，要认真总结运用前一段行业文化建设的成功经验，坚持在继承中创新。以行业的核心价值体系建设为主线,以提高全行业干部职工道德文化素质为目标,以“学树建创”为抓手,以“十百千”工程为载体，充分发挥全行业干部职工的积极性和创造性，努力推动行业文化建设，不断向深度和广度拓展。这部分非常重要，是我们以后工作当中必须要坚持的主线。

（一）加强交通运输文化建设，要认清交通运输发展所面临的形势。

　结合行业实际探讨交通运输文化建设，从文化的高度总结交通运输、思考交通运输、引领交通运输，是贯彻落实文化强国战略的需要，也是进一步促进交通运输健康发展，实现由交通运输大国向交通运输强国转变的需要。开展交通运输文化建设，首先要认清当前交通运输发展所面临的形势：

一是推进综合交通运输体系建设应该成为当前乃至今后一段时期的工作重点。针对总量不足、结构不优的问题，交通运输行业将继续推进各种运输方式的基础设施建设，保持基础设施适度的发展速度和合理规模，处理好发展速度、规模、质量和效益的关系，全面加快国家高速公路网、国省干线公路网、内河航道网和港口的集疏运体系建设。不久前，杨传堂部长和翁孟勇副部长召集交通运输部专家召开政策咨询小组会议，在会上部长听取了各省厅和有关方面的意见，山西厅也参加了这次会议。会上谈到要建成道路网，特别要解决断头路问题，还指出要全面加快民航场站、邮路站所体系建设，形成布局合理、功能完善、有机衔接、安全环保的交通运输基础设施网络，有力支撑工业化、城镇化、信息化、农业现代化同步发展。同时要强化各种运输方式优化衔接，加快建设集多种运输方式于一体的综合客运、货运枢纽，积极推进海路、空铁联运。

二是交通运输产业的转型升级成为交通运输发展的必然趋势。在新时期，交通运输部党组提出推进交通运输产业转型和升级的一个重要方面就是要从传统产业向现代服务业转变，这种转变是一种升级，更是一种革命。我们要时刻牢牢把握交通运输行业的服务属性，将服务理念融入规划、建设、管理的各领域和全过程，加快构建衔接顺畅、方便快捷、经济可靠的运输服务体系。努力确保人民群众安全便捷出行，认真落实公交优先战略，着力提高老少边穷和集中连片特困地区交通运输服务的能力，推进城乡客运一体化，促进区域和城乡交通运输协调发展，努力使交通运输基本公共服务人人共享、普遍受益。

三是低碳交通运输体系建设将成为全行业乃至社会各界的共识。发展低碳经济已经成为全球共识。随着经济的发展，土地资源、能源、环境的价值越来越受到各级政府和人民群众的认同。近年来，交通运输部党组在充分调查研究的基础上，确定了建设资源节约型、环境友好型的交通运输发展模式，并积极开展了交通运输体系的建设。“十二五”期间，交通运输部将重点加快构建“三大体系”，组织开展“两项专项行动”，着力推进“十大重点工程”。三大体系建设包括：节能型交通基础设施网络体系建设，节能环保型交通运输装备体系建设，节能高效运输组织体系建设。过去交通运输行业装备准入制度不完善，为此我在参加几次部里与此相关的会议发言当中都提到了解决装备的市场准入和退出问题。两项专项行动包括：节能减排科技专项行动，重点企业节能减排专项行动。十大重点工程包括：营运车船燃料消耗准入与退出工程，节能与新能源车辆示范推广工程，甩挂运输节能减排推广工程，绿色驾驶与维修工程，智能交通节能减排工程，公路建设和运营节能减排技术推广工程，绿色港航建设工程，合同能源管理推广工程，船舶能效管理体系与数据库建设工程，节能减排监管能力建设工程。一共十个大项，我们每个会员单位都可以把自己的工作和部里的重点工作统筹联系起来，我们的工作就会感觉更有方向，更有抓手。

（二）加强交通运输文化建设，要着力提高交通运输行业软实力。

真正的竞争力来源于文化的影响力和感染力。综合实力是由硬实力和软实力构成的，一定程度上讲，两种实力的关系不是和而是积。没有软实力的支撑，即使短期内经济实力得到了发展，但从长久来看，都难以形成可持续的发展。这就是经济建设与社会建设的关系，如果制度、体制、人才等文化要素不能与经济发展的要求相适应，经济发展就会失去支撑。
　　交通运输行业软实力发展对综合实力的提升非常重要。纵观整个行业全貌，自改革开放尤其是新世纪以来，交通运输基础设施建设取得快速发展，成就举世瞩目。“十一五”期间，全国公路网总里程达到398.4万公里，五年新增63.9万公里。高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里。新改建农村公路186.8万公里，总里程达到345万公里。我国沿海港口货物和集装箱吞吐量连续多年保持世界第一，22个港口进入亿吨大港行列。世界排前20位的亿吨大港和集装箱大港，中国大陆分别占12个和9个。但同时，社会和老百姓提出的问题也越来越多，高速公路存在过期收费、收费金额不合理、城市道路车辆拥堵等问题以及自然灾害发生时的交通疏导、管制不利问题、道路执法问题、服务问题等诸多方面。大家对这些问题看法不尽一致，讨论也很多，包括我刚刚谈到的杨部长召开的政策咨询会议，会上就有些省厅提出节假日高速公路免费的问题，诚恳的建议部里认真的研究这个决策的科学性、合理性，其他厅的领导也都提出了意见。大家提出的这些问题，考虑的问题角度不一样，认识也不尽相同，这些问题属于管理决策、属于体制机制方面的问题，从更高的层面上讲，也属于文化建设问题。因此，要提高我国的交通运输综合效率和综合实力，就必须加强交通运输文化建设，提升交通运输行业软实力。

（三）加强交通运输文化建设，要全面熟悉、掌握其工作途径。

主要体现在以下五个方面：一是着眼于精神文化的提炼，使文化渗透于心、内化于魂。如何入心、如何铸魂，除了政府和交通运输主管部门大力宣传推广交通运输价值理念体系之外，更多的是依靠各地交通运输企事业单位自身的文化氛围和各地交通运输文化环境的形成。二是着眼于制度规则的完善，使文化固化于制、凝结于则。要根据公路、水路等各专业的特点、构建和发展专业内部行为规范系统，以职业道德教育特别是诚信教育和建立学习型组织等为基础，制订和完善符合行业理念和行业实际的各项管理制度、道德标准、行为规范，把交通运输文化的基本理念体现到行业经营管理中来。三是着眼于物质文化的打造，使文化外化于形。构建和发展交通运输各专业独有的形象识别系统，打造具有国内甚至国际影响力的文化品牌，充分彰显交通运输业独有良好形象，是交通运输文化理念外化于形的重要过程。四是着眼于职工队伍的建设，使交通运输业职工素质明显提高。没有人才，交通运输文化发展只能是一些空话。我在中国船级社船检局工作的时候，曾做了一个大胆的新的尝试，即把党群工作也参照ISO9000模式建立党群工作管理体系，某种意义上讲也是党群工作在新时期的一种转型要求。借此机会，我在这次高峰会上给大家介绍一下，算是抛砖引玉，其实这个工作是十分值得研究的，而且在体系研究发展过程中，曾经在全国为数不多的单位中进行了试点。如在中国船级社武汉分社进行了廉政风险防范管理体系建设试点工作，现在已经建成，取得的效果还是不错的，交通运输部原纪检组杨组长对此非常重视，也提出了一些重要的意见建议。这个新的尝试当时也向领导做了报告，也进行了局部推动，没有大面积的进行宣传，这主要是从政治上的一些考虑，但大面积的推广要经过一段时间的观察和验证。交通运输业作为一个古老而又常新的艰苦行业，无论历史还是今天，都涌现出过许多可歌可泣的、极有特点的人物。通过发挥交通运输文化网络和思想阵地优势，构建起一个符合社会时代发展要求的精神家园，有利于加强职工的文化修养，全面提高职工队伍的综合素质。五是着眼于文化阵地建设，进一步增强全社会的认知程度。通过举办“交通运输系统全国劳模评选”、“交通运输文化建设‘十百千’工程评选”等组织活动，完善“交通运输科学发展成就展”宣传教育机制，有计划地开展交通运输知识培训，举办不同类型的交通运输科普展等，不断增强全民对交通运输精神、文化价值观的认知度和认同感，提升交通运输文化的影响力和感召力，让社会更加了解交通，让社会更加理解交通，让社会更加关注交通、支持交通。

二、顺应行业时代发展要求，不断深化交通运输行业核心价值体系建设。

交通运输行业核心价值体系是社会主义核心价值体系在交通运输行业的本质体现和主要载体，反映了社会主义核心价值体系的深刻内涵和精神实质。建设交通运输行业核心价值体系，是交通运输行业学习实践社会主义核心价值体系的重要途径。交通运输部印发的《交通运输行业核心价值体系建设实施纲要》全面阐述了交通运输行业核心价值体系的内涵、建设载体和保障措施，是全行业深入推进行业核心价值体系建设的纲领性文件，对全行业深入推进行业核心价值体系建设具有重要的指导意义。

深入了解交通运输行业文化体系的内涵，包括行业的核心价值观、使命、共同愿景、交通精神、职业道德这五个方面。交通运输部在2012年4－9月份组织开展的“深化交通运输行业核心价值体系建设的思考”专项调研工作中，通过书面调研、实地调研、专题研讨等方式，并实地召开了有相当多单位参与的专题研讨会，重点梳理各地开展行业核心价值体系建设实践中的主要做法和有效经验，分析行业核心价值体系建设中存在的主要问题，并对下一步全行业深入开展核心价值体系建设、思路、方向和重点进行了集中讨论。综合部党组的要求和这次调研得出来的初步调研成果，在这里也向与会的各位代表就交通运输行业核心价值体系建设方面谈一下工作思路，虽然相当的不成熟，但也拿出来和大家一起探讨和参考。

（一）明确目标、构建行业核心价值体系建设的共同奋斗方向

每个单位都可以明确自己的行业核心价值体系建设目标。做好这项工作要根据本单位的文化建设实际，有针对性的发掘特色来推进交通运输行业核心价值体系建设，从发展战略高度将这项工作纳入各单位的“十二五”规划，纳入各单位的年度重点工作计划，从工作角度有一些具体的要求和一些推广的做法。党、政部门要在这方面要做好研究，做到齐抓共管，一起研究，一起制定；要在资金的投入上给予保证，并通过年度工作会予以贯彻实施；要在考核体系上加以明确，定期跟进检查，适时进行阶段性小结、半年度的归纳、年终总结推动，确保文化建设目标在不同阶段目标的实现。各会员单位，不管是党还是政，领导们都要高度重视这项工作，加强和完善相关工作机制和激励制度。办公会上、党委会上、党组会上都要把这项工作提上日程，要和其它业务工作等完全一样的重视，要作为重点工作加以考虑。部分党办主任认为这项工作没有抓头，其实不然，党群工作和纪检监察工作会以后将会成为工作重点。除了完善相关的工作机制和激励制度，还要广泛发动群众来参与，把文化建设的任务落实到服务窗口、生产经营管理的各个工作环节，积极创新文化建设的内容形式、手段方法，不断的增强行业文化建设的吸引力和感染力。

交通运输部将通过课题研究，省部联合等方式对文化建设重点项目和重大活动给予支持。各单位可以把文化建设工作和部里紧密的联系起来，也可以和协会紧密的联系起来，大家共同推动文化建设这项工作，争取能报上一批专项的研究课题。交通运输部也会在课题研究上给予一定的资金支持，并把每年的四月份设为交通运输行业核心价值体系学习活动月，于2012年4月份开始，通过交通运输行业核心价值体系学习活动月，推动交通行业干部职工家庭美德的教育，促进行业核心价值体系建设实践活动常态化、常效化，使文化建设全面溶入到交通运输行业改革发展各项的工作活动当中去。从交通运输部的角度，有推动有检查，可以从不同的形式促成各位会员单位的交流，广泛的开展知识竞赛、专题讲座、主题演讲等多种类型的活动。本届高峰会上，《畅享三晋》高速组歌的首场演出，就是高速文化的表现形式，如果做得好，可以在全国推广、巡回演出。

（二）深化研究，构筑行业核心价值体系建设的理论基础

理论的生命在于创新，始终面向新的实践和新的发展是交通运输行业核心价值体系建设理论持续保持生命力的基础和源泉。在理论研究方面，一方面，要着眼于国内外经济社会发展形势的变化，着眼于我国转变发展方式、加快发展现代交通运输业的需求，深入研究行业核心价值体系建设实践中出现的新情况和新问题，准确把握新时期行业核心价值体系建设的生长点和落脚点，不断开创行业核心价值体系建设理论研究的新局面；另一方面，要进一步对行业核心价值体系的内涵进行深入研究，围绕行业核心价值体系建设的边界、范围、目标、结果等方面开展深入研究和探索，要常期化，要和我们的工作紧密的联系起来，固化起来。准确把握行业核心价值体系建设与交通文化建设、精神文明建设三者之间的关系，使行业核心价值体系在理论上说服人，在内容上启迪人，在形式上吸引人。

（三）加强宣传，构筑行业核心价值体系建设的信念基础

行业核心价值体系要形成交通运输行业广大干部职工的广泛认同并自觉践行，必须是以广大干部职工普遍认知和广泛认同为基础的。只有在行业广大干部职工中形成普遍认知和广泛认同，行业核心价值体系建设才具有广泛性，也才会表现出持久性。因此，要进一步加大行业核心价值体系的学习宣传力度，积极总结和推广基层核心价值体系建设的生动实践和成功经验，引导行业核心价值体系建设不断向纵深拓展。同时，在行业核心价值观、行业使命、共同愿景、交通精神和职业道德的宣传教育中，一定要注意把学习教育指导性和尊重主体有机结合起来。一方面坚持行业核心价值体系的正确导向，大力传播先进思想，营造文明健康、蓬勃向上的舆论氛围；另一方面根据接受主体原有价值结构的特点，在价值接受途径、接受内容等方面下功夫，增强核心价值体系宣传教育的渗透力，促使核心价值体系在广大职工群众中的思想中扎根，切实增强宣传教育的实效性。通过强化宣传，使践行行业核心价值体系成为行业广大干部职工的一种文化自觉，从而在全行业构筑行业核心价值体系建设的信念基础。

（四）完善机制，构筑行业核心价值体系建设的工作基础

没有完善的机制，想把一件事做好也是不容易的事，要在组织保障、考核评价、交流互动等方面建立起长效的运行机制。中国交通企业管理协会准备在这次会后再次进行比较深入的研究，怎样在交通运输文化建设方面运用全国工作中积累的经验，为各地各单位在建设核心价值体系过程当中起到一定的推动作用，特别是在交流互动方面。也建议各单位通过刚刚谈到的这些方法，同时建立并落实责任追究制度、沟通联系制度、督促检查制度、激励约束制度等，逐步建立健全责任明确、管理规范、操作有序的长效工作机制，制定具体的行业核心价值体系建设的考核标准，强化对核心价值体系建设的全过程监督考核，及时改进工作中存在的问题，推进行业核心价值体系建设常态化。同时，坚持广覆盖、深影响，把行业核心价值体系建设纳入企业文化建设、精神文明建设和党的建设的全过程，纳入综合目标管理考核内容，定期对行业核心价值体系建设的成效进行效果评价。

（五）注重实践，构筑行业核心价值体系建设的群众基础

为使行业核心价值体系变为广大干部职工的实际行动，一方面要充分肯定平凡人物的道德热情，在实践中选择和确定先进典型时，强调树立典型时不必追求“惊天动地的壮举”，而要看其是否与行业核心价值体系的要求一致，是否坚持行业核心价值观，越平凡化越平民化，越贴近人，越容易为大家所接受，才会最终形成文化。同时还要看是否坚持了核心价值观，是否体现了行业使命和共同愿景，是否弘扬了交通精神和职业道德。如果仅仅是工作突出和社会影响大，而在行业核心价值体系认识和践行方面没有同样突出的表现，这样的先进典型往往并不能得到广泛的认同、接受，不能发挥好典范的作用。另一方面要强调行业核心价值体系的实现要同广大干部群众的日常工作、生活结合起来，把行业核心价值体系的基本要求融入日常工作、生活之中，教育干部职工不因善小而不为，从身边的小事做起，在奉献行业的点点滴滴中实现着自己的人生价值，体现行业核心价值体系建设的实践性和群众性。

（六）、突出特色，构筑行业核心价值体系建设的特别风格

山西有自身特点——三晋文化，广东有广东的特点，这是地域文化的特点。行业也有自身特点，交通行业、金融系统都有各自的特点，在这方面也不能千篇一律，要突出特色，强调构筑风格。

部党组在《关于深入贯彻十七届六中全会精神进一步推进交通运输文化建设的实施意见》中明确要求：要扎实推进交通运输特色文化建设，继续抓好《交通运输行业文化建设实施纲要》的贯彻实施，并适时注入新的内涵与表现形式；扎实推进海事、救捞、船检、港口、航海、公安、交通执法、道路运输、事业单位等交通运输子系统文化建设，以及车、船、港站、路、桥、航道、航标、廉政等交通运输专业文化建设，形成符合交通运输行业核心价值体系要求的文化体系，促进全行业文化建设落地生根、统筹发展、整体推进。这使我们确立了交通运输文化与交通运输行业核心价值体系建设之间的联系，确立了交通运输文化与各个相关行业子文化建设之间的联系，确立了交通运输文化与各个专业系统文化间的联系，也确立了交通文化与精神文化、制度文化、物质文化三大层面间的联系。这些看起来听起来纵横关联的文化联系，构造出了交通运输文化族谱，像一棵树，根、干、枝、叶把我们紧密地关联在一起，都关系在大系统大体系之中。交通运输文化的建设与实践和近年来社会上广泛开展的ISO9001-2008 idt GB/T19000-2008管理体系标准认证相融汇，毕竟ISO9001-2008 idt GB/T19000-2008管理体系标准应属于“制度文化”的范畴。为什么要特别讲到这一点呢？就是要特别防止在工作中出现两张皮的现象。油是油，水是水，在一定阶段不可避免，但最终目标必须是相融合，毕竟我们所谈到的9000系统管理标准体系属于制度文化的范畴。

随着交通运输行业文化核心价值体系建设的深入开展，我们一定会建设发展形成一大批宗旨相同、内涵厚重、基础扎实、特色突出的中国交通运输文化品牌。

三、将文化建设融入实践活动当中，促进交通运输文化落地生根。

交通运输文化是广大的交通企事业单位在长期经营管理实践中凝结起来的一种文化氛围，包括精神文化、制度文化和物质文化。要在研究交通运输文化内涵、性质、构建核心价值体系的基础上，注重研究交通运输文化建设当中的重大实践问题。如何加强化文化建设在组织经营管理中的地位，发挥文化应有的作用，把全体员工认同的文化理念用制度规定下来，渗透到组织经营管理的全过程，这是十分重要的。例如，在航道运输业中，要努力提高水上安全监管和应急保障能力，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落到实处。谈及文化建设，比如安全文化指标建设属不属于文化建设？丹麦是个小国，但它提出交通安全零事故、零伤亡，这就是个指标，可我们不敢提，尤其是在气候极度恶劣的情况下。这就是我们发展的其中一个阶段，但是在将来我们不能永远停留在这个阶段。中国这方面走在世界的前列是指日可待的，所以在这方面我们都要把他落在实处。在建设的初期可能这些指标不好提，但我们可以先把模式性的东西先拿出来，然后一步步的走，一步步的去验证，经过多少年以后肯定能够做大做强。我以前在香港招商局工作的时候是把ISO9000引进了招商银行，也是第一个在金融系统用ISO9000来管理银行服务的，但当初推动的时候是非常不容易的。当时我任集团的副总裁，大家都说自从我来了以后，给他们弄了好多条条框框，把大家都给框住了。好在招商银行毕竟是在香港，和其它地域不一样，最终还是接受了，所以招商局才推动这项工作到今天。现在大家对于招商银行的服务普遍认为还是不错的，这就是产生的实效。当然招商银行和其它大银行经常有接触，能感受到他们在服务上的差别。不管是对于个人的服务和理财，还是对单位的服务和理财以及日常管理，都是因为有文化有这套体系在支撑，这就说明其实践性。

先进的交通运输文化只有全体职工用实际行动去践行和落实，才会产生应有的效应。只有把文化变成行动，让文化产生力量，用文化鼓舞士气，文化建设才达到了目的，取得了实效。没有对交通运输文化的践行与落实，文化建设就只能停留在口头上，规划于蓝图中，难以落地。可以说，将文化建设与实践活动相结合是交通运输文化建设的重要保障，是促进交通运输文化深植的前提。提高交通运输文化在组织中的落地实践，一是要从文化的角度来研究如何适应“三个服务”的总体要求。换个角度讲，我们要深入践行交通运输文化，也是落实“三个服务”的要求。通过文化建设，来促进“三个服务”的实践，引导广大的交通运输企事业单位建设先进组织文化，这样才能从总体上来实现交通运输事业的又好又快发展，来促进社会主义文化强国的实现。二是要从提高职工队伍素质入手，提高组织全体人员对交通运输文化的认识度和执行力。观念是行动的先导，观念支配行动，认识决定表现。在建设交通运输文化的进程中，职工队伍人员的思想观念和认识程度是至关重要的。如果职工们缺乏对交通运输文化建设重要意义的认识，认为文化建设可有可无与自己无关，或认为文化纯粹是形式和口号等等，那么组织文化的建设就如同空中楼阁，就没有任何意义。要强调“以人为本”，从一定意义上讲，我们研究交通运输文化建设的根本目的也是为了研究人，并最大限度地来调动或激励人们的精神和人们的创造性，以及人们的凝聚力和创造力，进而来实现组织的目标、个人的发展和社会的责任一体化有机统一，真正意义上让科学发展观的基本内涵和交通运输文化建设的目标相一致，通过文化建设和以人为本的要求，全面协调可持续发展的目标和统筹兼顾的方法融入到文化建设之中，这也是为促进交通运输行业核心价值力的提升奠定一个强有力的思想基础。

以上所谈的是在调研的基础之上，按照党组文件的要求，也结合一些工作中的体验，提出了几点建议供大家参考。非常粗浅，也没有很好的进行文字上的归纳、提炼，所以说就不算讲话，就称为发言，来共同探讨。

女士们、先生们，交通运输文化建设意义重大，任重道远，大有可为。希望交通运输界的同仁相互支持，集中资源，大力加强行业的软实力建设，共同推进交通运输事业协调可持续发展。

谢谢大家！