一键拼装，“拼”出大船东方智慧

有这样一艘

能容纳24168个集装箱的大船，

续航能力超强，脱碳减排领先，

动图一窥它的建造过程，

像“拼积木”一样解压⬇️

旗下中远海运重工南通中远海运川崎

建造的全球首艘2.4万标箱

甲醇双燃料集装箱船

正式命名为“东方智慧”轮。

5月14日，

“东方智慧”轮从江苏南通出江试航。

这艘“拼”出来的大船，

也是目前世界最大级别

甲醇双燃料集装箱船。

除了建造方式堪比“搭积木”般丝滑解压，

还有哪些优势，

“拼”出了这艘超级大船的全能魅力？

海上巨无霸，运力到底有多强

全球超过90%的货物贸易，

都依靠远洋集装箱船跨洋穿梭、

联通五洲。

从日常消费品到工业设备，

从能源物资到粮食生鲜，

巨轮驶过的航迹，

就是世界经济的流动脉络。

容量，是运力的最直观体现。

我们用几个数据，

看看 “东方智慧”轮到底有多“能装”：

它总长399.99米，

型宽61.3米，

甲板总面积相当于3.5个标准足球场，

满载后船体高度约合22层居民楼高，

载重吨位22.5万吨，

航速22.7节，

最大装箱量达到24168个标准集装箱。

24168个集装箱，

是什么概念？

“东方智慧”轮满载的

集装箱首尾相连排列，

总长度接近150公里，

相当于从北京中心城区

一路延伸至天津塘沽，

如果用重型集装箱卡车运载，

车辆首尾相连总长度近350公里，

这一艘船的运力，

就能支撑起

一条亚欧航线的大宗货物运输需求。

在保证超大运力的同时，

中远海运重工为它优化了船体线型，

降低航行阻力，

兼顾航速与能效，

让“大而不笨”成为现实。

绿色转型，如何应对全球造船行业“大考”

如今，撑起全球贸易的远洋巨轮，

正面临一场迫在眉睫的“绿色大考”。

超大型集装箱船是全球贸易的

“核心运力装备”，

船型越大，

运营效率越高，

但环保压力也在倍增——

传统重油燃烧模式下，

一艘2万标箱级巨轮

年碳排放居高不下，

硫氧化物、

氮氧化物排放远超环保标准。

随着全球碳减排进程加速，

国际海事组织“2050航运碳中和”目标落地，

欧盟、新加坡等

相继出台严苛限排政策，

“碳关税”逐渐沉重，

传统燃油船运营成本飙升、

合规压力剧增。

这张“绿色考卷”，

应该怎么答？

在甲醇动力之前，

LNG动力被视为

很有希望的过渡方案，

不过这类船舶

需要超低温储罐储运燃料，

专用罐体挤占大量载货空间，

建造成本高、

运维和远洋补给难度大，

它能解决一个阶段内的问题，

但无法成为

规模化普及的最优解。

想要兼顾环保、经济、

储运、适配性，

“甲醇双燃料”这个答案，

出现在了卷面上——

甲醇可通过

船舶专用常压燃料舱安全存储，

无需复杂低温设备，

不挤占核心载货空间；

燃烧后硫氧化物零排放、

氮氧化物大幅降低，

如使用绿色甲醇，

更可实现全生命周期碳中和；

甲醇全球供应链成熟、

补给便捷，

也能适配各类远洋航线。

答案有了，

把它落在2.4万标箱超大型集装箱船上，

却是一个全球造船界的“无人区”。

这种体量的大船，

需要近400米的超长船体，

22万吨载重，

且甲醇是易燃易爆的燃料，

动力适配、密封防爆、

安全管控、智能运维，

每一项都是无经验可考的

世界级技术难题。

面对这片技术空白，

中远海运重工

组建专项研发团队，

耗时三年自主攻坚，

摒弃传统动力设计思路，

针对2.4万标箱超大型船体的运行需求，

自主攻克

甲醇主机、辅机、锅炉全套适配技术，

实现三大核心突破：

01燃料切换无缝衔接

系统可在航行中实现

甲醇与传统燃油模式自由切换，

无需停船、不降航速、

不耽误货运周期，

应对不同航线、

不同补给条件的灵活能力拉满；

且船舶续航里程

满足往返亚欧核心航线

无需中途补给的条件。

02储运便捷空间高效

相较于LNG需要超低温储罐，

“东方智慧”轮配备

专用常压甲醇燃料舱，

无需复杂低温设备，

不挤占核心载货空间，

船舱利用率大幅提升。

03环保效能全球领先

加注绿色甲醇后，

船舶可实现全生命周期碳中和；

常规运行状态下，

单船每年可减少

二氧化碳排放15万吨，

相当于种植82万棵树的固碳效果，

彻底告别硫氧化物污染，

氮氧化物排放量大幅下降，

满足全球最严苛的海事环保标准。

甲醇易燃易爆、具有毒性的特性，

是这张“绿色考卷”的最难点。

对此，中远海运重工

通过优化甲醇燃料舱专属结构设计，

强化防爆、防泄漏双重工艺，

从根源上杜绝燃料泄漏风险；

搭载24小时不间断甲醇气体浓度监测系统，

浓度超标即刻报警并启动应急处置；

配备货舱固定式二氧化碳灭火系统与

甲板高压水炮立体消防网络，

火情突发秒级响应；

联合国际权威船级社完成上万次极端海况、

恶劣天气模拟试验，

全方位验证燃料系统与船体运行稳定性，

确保每一次远航都安全可靠。

“东方智慧”，率先站上了

全球绿色船舶建造制高点。

东方巨轮，如何实现“主动管控”智能决策

绿色动力与超强运力之外，

“东方智慧”轮

更拥有“智慧大脑” ，

顺利通过国际智能船舶、

网络安全最高双认证，

是全球智能船舶的标杆之作。

这颗“大脑”里有什么？

中远海运重工自主研发

全栈式智能管控系统，

打造“感知 + 分析 + 决策” 

一体化智慧航行体系。

其中，船岸数据中枢系统

能实时采集全船主机运行、

燃料消耗、船体受力、

集装箱储运、航行环境等核心数据，

同步传输至岸基指挥中心。

即便船舶远在万里之外的深海，

运维团队也能

远程实时掌控船舶状态，

隐患提前预警，

故障提前处置。

智能能效管理系统

则是船舶的“私人节能管家”，

可根据航行海况、航线规划、载重状态，

自动优化航速、

微调船体姿态、

精准调控主机功率，

搭配高效永磁轴带发电机，

实现环保降碳与降本增效双向兼顾。

船体结构智能监测系统

就是“随身医生”，

超长船体在远洋大风大浪中

易出现结构疲劳、隐形裂纹，

传统人工检测效率低、风险高，

这套系统24小时不间断“体检”，

依托三维仿真建模与实时数据监测，

能精准预判船体损伤、

提示维修周期。

冷藏集装箱智能管控系统

可无线实时监测船上

冷藏集装箱温度与运行状态，

异常情况自动报警，

无需人工逐个巡检，

高效保障冷链货物运输安全，

助力全球智能物流无缝衔接。

从被动航行到主动管控，

从人工操作到智能决策，

数字造船与精益建造在此深度融合。

“东方智慧”轮的诞生，

不是单一船型的突破，

而是全领域、全谱系、全链条

自主创新能力的集中体现。

大国重器的真正价值，

不止于刷新工程建造的极限，

更在于承载绿色发展的初心，

守护全球经贸的联通，

助力人类社会的可持续发展。

中央企业递给世界的这张硬核名片，

标注的是中国领航深蓝未来的无限希冀。