全国政协委员张格明：数字化智能化赋能中欧班列提质增效

早在2021年，全国政协委员、中国铁道科学研究院集团首席研究员张格明曾参与了全国政协组织的“推进多式联运高质量发展”重点提案调研。他针对中欧班列可持续发展问题提出了信息互联共享、建设公共服务平台、通关便利化等建议，得到相关部委积极回应。自此，数字赋能中欧班列高质量发展成为张格明一直关注的课题。

2025年，中欧班列年度开行量首次突破2万列，“钢铁驼队”尽显强劲韧性与澎湃活力。“数字化、智能化技术已经成为推动中欧班列提质增效的核心驱动力。”3月3日，张格明接受本报记者采访时说，通过引入物联网、大数据、区块链等前沿技术，中欧班列实现了智能场站、全程可视化、智能通关等多维度的智能化应用，大幅提升了运输效率，显著降低了运营成本。

“以内蒙古满洲里铁路口岸为例，作为中欧班列东通道的关键节点，满洲里铁路口岸上线应用的95306‘数字口岸’系统，极大压缩了通关时间。”张格明说，该口岸还通过优化整合车底扫描、辐射探测等设备和应用，实现了每节车厢信息采集平均在2秒内完成，整列车操作时间从10分钟缩短至1分钟以内。

张格明认为，中欧班列智能化技术创新正呈现出从单一技术应用向多技术深度融合的发展趋势。其中，人工智能与大数据技术深度融合将成为核心驱动力，数字孪生技术将构建虚实融合的智能运营体系，物联网技术的全面部署将实现万物互联等。

在张格明看来，中欧班列涉及的主体复杂，因职能不同而各自拥有独立的数据管理体系，极易产生数据壁垒，而技术标准不统一、法律法规的差异也是数据壁垒形成的技术性和制度性根源。“我们可以研究采用区块链技术构建可信数据共享平台，制定统一数据标准和接口规范以及多边数据共享协议体系，建立统一的争议解决机制处理数据纠纷，推动技术标准国际化，通过常态化沟通机制及时解决新问题。”张格明建议。

通过调研，张格明还发现，由于地理位置、经济基础、技术条件等因素的差异，中欧班列沿线主要口岸的智慧化水平呈现出不同特点，未来智慧口岸建设应重点考虑技术应用、管理模式以及政策支持等方面的适配性。“我们要关注智能化设备部署、数据共享等方面的基础条件，构建适应多部门协同作业的组织体系和运行机制，同时也要争取国家和地方联动支持，形成完善的政策支撑体系。”张格明说。