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【广东】合龙！这条高速有重要进展，将直连深中通道

@中山的小伙伴

矗立在珠江口的“巨型风琴”

中山东部外环高速香山大桥

顺利合龙啦

建设进展

日前，位于珠江口的中山东部外环高速公路控制性工程香山大桥顺利合龙。接下来，香山大桥将转入桥面铺装和桥梁附属设施的安装施工。

△图源：央视新闻

这座“钢铁风琴”造型的大桥塔高270米，主跨880米，总长1776米，采用上下双层双向十六车道设计，上层为双向八车道高速公路，下层预留八车道空间，其桥面宽度和跨径，均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。

香山大桥采用无下横梁的“人”字形索塔造型，恰似珠江口矗立的巨型风琴。270米高主塔塔柱为倒“Y”形，采用液压爬模工艺分节段现浇，如同给桥塔“穿”上可自动“长高”的外衣。建设团队运用BIM技术数字预拼装，通过精准建模分析控制下料尺寸与安装精度，确保塔柱线形符合设计标准。

△图源：央视新闻

上部结构施工中，钢桁梁安装难度堪比“空中穿针”。香山大桥全桥79节，梁段总重7.9万吨，单节最大梁段约1300吨，需吊装至距水面50米高度精准对接。为此，建设团队设计研发了国内公路用最大的QMD1500t桥面吊机，其智能控制与监控系统可实时监测，提升重量、吊装高度、承载部位应力等关键数据。这台“空中大力神”能将近1300吨重的巨型钢桁梁段，在高空实现误差不超过3毫米的精准对接。

△图源：央视新闻

中山东部外环高速公路

中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海，建成后将直接衔接深中通道，与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通，为大湾区产业协同、创新合作提供有力的交通支撑。

香山大桥的顺利合龙

为中山东环高速一期工程全线通车

按下“加速键”

狠狠期待住了

【浙江】嘉兴首片商品化预制梁板成功交付

近日，在浙江省桐乡市磊通数智交通产业有限公司生产车间内，一片30米预应力混凝土小箱梁经过严格核验后正式启运交付，将应用于207省道海盐射线TJ01标段丰乐高架桥工程。这是在《嘉兴市公路水运工程工业化建造预制梁板质量管理办法（试行）》和《嘉兴市公路水运工程工业化建造预制梁板管理工作指引》发布后，首片按照新规完成全过程管理的预制梁板。

嘉兴精准聚焦“预制梁板”这一施工核心环节，破解本地交通建设预制场地难落实痛点。该模式打破 “一项目一梁场” 的重资产建设格局，避免临时梁厂审批、建设带来的土地占用和工期延误，单个项目可缩短工期约 3 个月，实现土地资源高效配置。本次商品化生产首次大胆尝试取消以往传统的各家施工、监理驻场管理模式，有效减轻企业负担。同时，试验检测、预应力张拉、智慧料仓等关键数据直接接入物联管控平台，实现对梁板质量的全程有效监控。为确保工业化建造稳步推进，嘉兴已明确乍嘉苏高速公路改扩建工程等三个试点项目，通过厘清参建单位职责、健全质量安全保障体系、规范商品化采购合同管理、明确交付验收标准，为省级层面探索商品化流通质量监管机制积累经验。

“这片预制梁的成功交付，是嘉兴以‘小切口’撬动工业化建造‘深突破’的关键一步，公路水运工程工业化建造迈入实质性落地阶段。”嘉兴市交通工程质量安全管理服务中心相关负责人表示，下一步将不断完善交通工业化发展体系，细化管控措施，总结推广试点经验，为平安百年品质工程建设贡献更多“嘉兴智慧”。

【吉林】引嫩入白扩建一期（黑鱼泡灌区）工程二标主体完工

近日，中交二航局承建的引嫩入白扩建一期（黑鱼泡灌区）工程项目二标段主体施工全部完成，桥涵建筑物达到通水通车条件，标段内沟渠工程实现全线贯通。

该项目位于吉林省白城市镇赉县，是国家盐碱地综合利用试点项目。引嫩入白工程通过引嫩江水，为白城市农业灌溉、生态修复和城市发展提供稳定水源。项目在原引嫩入白项目基础上，通过改扩建输水建筑、构筑物，增大农业灌溉、湿地补水、城市供水和人畜饮水用量。

中交二航局承建的主要建设内容包含新建及改造渠道8条，新建排水沟道11条，新建承泄区围堤2条、（加固）防护堤2段，新建渠、沟堤顶道路14条，新建骨干建筑物107座。

建设期间，项目团队面对施工沿线长、面积广、点多分散的特点，以泵站为中心点，合理划分4个施工区域，同步推进项目建设进程。为有效应对东北地区冬季气温较低对混凝土抗冻融次数和能力的严峻挑战，项目团队逐项分析、测试，并根据实际情况反复实验，总结提升，最终降低了质量损失率，混凝土动弹性模量有效提升，项目团队针对该内容开展的小组活动获得了吉林省二类QC成果。

项目完工后，可灌溉水田面积15万亩，预计每年可增产粮食约1.7亿斤，为保障国家粮食安全、稳步提升粮食稳产增产提供有力支撑。

【四川】四川首个！乐西高速应用“黑科技”实现隧道无人摊铺

11月7日，由四川高速公路建设开发集团有限公司投资，四川省交通设计研究院有限公司设计，四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司、公路隧道分公司承建的乐山至西昌高速公路马边至昭觉段大风顶隧道顺利完成路面摊铺工作。至此，四川省首条应用无人摊铺系统进行路面摊铺的隧道顺利完成摊铺作业，预计于2025年12月上旬完成全线路面摊铺，为年底前实现乐西高速全线建成通车奠定坚实基础。

在施工过程中，项目团队面临双重核心挑战：一是隧道建设所在地处于乐山市马边县与凉山彝族自治州雷波县交界处，具有“五区三无”特点，五区即无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区和国家级保护植物密集分布区，三无即无电力设施、无进场道路、无通讯信号，全年超200天的降雨期、3个月左右的冰雪冰冻期，以及不稳定的天气条件和环保要求极易干扰施工节奏。二是特殊地形对施工安全与效率提出极高要求，施工路段共有桥梁45座，隧道25座，桥隧比高达84.45%，作业难度极高。

传统隧道沥青路面施工中散发的浓烟，会聚集有害物，降低能见度

在传统的特长隧道沥青路面施工方式下，施工人员要应对隧道内高温密闭、作业空间局促的物理限制，更要直面有毒烟雾积聚、施工质量管控困难等挑战，安全、质量与效率的矛盾日益凸显。为有效解决以上难题，乐西高速马昭段路面项目团队以隧道路面“黑科技”智控全局，在四川省范围内首次应用隧道远程控制摊铺系统，该系统由远程通信系统、远程料车助手、实时语音系统和远程监控系统组成。隧道外部指挥车端搭建1：1控制台，通过远程高速低延抗干扰通信技术、远程实时控制系统技术、实时语音对讲技术，实现隧道沥青混凝土路面无人摊铺，极大改善了施工人员操作环境。运用该系统，使原本需要随摊布车动态实施摊铺作业的施工人员移至隧道外远程操控，缩减人员75%，缩短施工周期10%~20%，整体效率提升20%，施工质量也得到有效保障，真正实现了安全、质量与效率的三方共赢。

远程遥控摊铺技术的显示器上，可以清晰看到隧道洞内的画面

面对隧道沥青施工温度高、通风差、能见度低等问题，项目团队自主研发了隧道沥青路面施工移动式通风系统，在原有风机系统的基础上，增加车载式风机，实现了动态移动通风，有效增加了隧道内通风量，同时实现通风照明一体化，优化沥青路面隧道作业条件，保障了隧道沥青路面施工环境及现场质量管控积极性。

移动式通风系统

为应对高桥隧比界面处置以及不等宽路面频繁转换铺筑情况，项目团队采用折叠螺旋摊铺机、自找平精铣刨设备等先进设备，保证了沥青路面的连续摊铺与施工质量。通过优化后场布局，采用下沉式上料系统、分层装车系统，保障连续高效施工，从源头抑制粗细集料离析，筑牢质量基础。

折叠螺旋伸缩摊铺机

乐西高速昭觉段S1标俯瞰图

乐西高速全线通车后，将彻底结束昭觉、美姑、雷波三县不通高速的历史，昭觉县至马边县的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，从昭觉县开车到成都仅需3.5小时，极大缩短凉山腹地与外界的时空距离，并串联成渝地区双城经济圈与攀西地区互通互融，进一步完善西南地区交通网络结构，为区域农产品外运、乡村旅游发展注入新动能。

【贵州】关键节点突破！乌江白果坨大桥主拱顺利合龙

近日，乌江航运扩能工程乌江渡—龚滩三级航道建设工程白果坨大桥改建工程合龙仪式，在德江县白果坨大桥共和岸观景台举行。随着最后一段拱肋节段精准吊装到位，大桥主拱顺利合龙，标志着项目建设取得重大阶段性成果，向全面通车目标迈出了坚实一步。

此次合龙的主拱作为大桥的核心受力结构，具有施工精度高、技术难度大、安全风险控制严等特点。项目建设单位精心组织，施工、监理等单位密切协作，克服了现场作业空间受限、构件吊装精度要求严苛等挑战，确保了合龙过程安全、精准、高效完成。