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【广东】太赞了！交通强国专项试点，广东+1

近日，交通运输部正式公布

第二批公路水路典型运输

和设施零碳试点（交通强国专项试点）项目

其中，广东“沈海高速大槐服务区

数字化直流微网互济型零碳服务区”项目

成功入选

践行“双碳”战略

试点先行推进交能融合一体化

广东交通积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，以试点先行姿态，深入践行绿色低碳转型理念。广东丰富的交通资源为交能融合发展奠定了坚实基础。大槐服务区依托“首个双开放式文旅主题”服务区、“交旅融合发展”典型案例、“全国高速公路旅游主题服务区”等优势条件，新建3.7兆瓦分布式光伏、1.5MW/3MWh储能系统、86个充电车位，积极探索新能源“源网荷储”一体化应用新模式，通过“直流微网“”台区互济”等先进技术与“数字能源综合管理系统”“液冷超充”等先进设备赋能，有效破解高速公路零碳服务区建设和绿色低碳转型中的瓶颈问题，推动交通与能源融合发展从规划蓝图加快变为美好现实图景。

▲大槐服务区航拍图。图源：粤运交通新能源分公司

1、直流微网提效益

针对广东高速公路服务区土地与电力资源紧张等现状，本项目高效利用有限资源，创新构建光伏-储能-充电桩直流耦合的一体化系统，集成分布式光伏、电力电子变压器、直流进线充电堆、直流储能系统等设备，有效减少传统交直流转换，提升电力资源利用效率。

2、台区互济破瓶颈

针对长期困扰高速公路的“潮汐充电”难题，本项目创新采用台区低压直流柔性互联及大功率低压直流远距离供电技术，可将500千瓦电力冗余从充电需求较少的一侧服务区，调至充电繁忙的另一侧，从而有效提升整体服务能力，缓解重大节假日充电排队压力。

3、数字转型助发展

交通强国、交能融合不仅是硬件的融合，更需要软件这个大脑的“指挥”。本项目的大脑就是粤运交通“数字能源综合管理系统”，作为广东省交通集团“广东省‘一轴两网’交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络”项目中智慧服务区的分系统，2024年入围全国公路水路交通基础设施数字化转型升级首批示范项目，并已取得财政部、交通运输部补贴。本项目通过数字能源综合管理系统实现软硬件的深度融合与系统协同，实现服务区能源系统的快速响应、精准预测、聚合调控、实时优化、动态分配等功能，持续提升服务区绿色低碳发展水平。

大槐服务区充电区域。图源：粤运交通新能源分公司

交通强国是国家战略，是民族复兴，是人民期盼。接下来，广东交通将紧紧抓住绿色低碳转型发展契机，加快绿色装备推广、应用场景拓展，推动服务区能源结构转型，以“绿色出行服务模式”为广大车主提供更好的出行体验，为全国高速公路服务区树立“广东发展模式”。

【江西】近1500吨！江西首趟“长江班列”顺利开出！

10月23日15时

一列满载玉米的“长江班列”

从江西九江

城西港铁路专用线上港作业区

缓缓驶出

前往四川夹江、皂角铺等站

这标志着

江西首趟“长江班列”顺利开出

“长江班列”是依托长江黄金水道开行的铁水联运班列，采用“铁路运输+长江水运”的方式，通过铁路运输绕过三峡水闸“堵点”，大幅提升长江运输能力，使长江通道整体物流组织更高效，在其他省份自开行以来市场反馈良好。

此次开行的江西首趟“长江班列”共54个集装箱，货物重量近1500吨。班列全程采用“散改集”运输模式，相较于传统散装运输，大大缩短了装卸和运输时间、降低了粮食损耗。其中，仅九江至四川夹江、皂角铺等车站的运输时限，就可节省15天。“长江班列”开行是铁路部门促进交通网络相互联通、“公水铁”等运输方式相互衔接的又一积极实践。

铁路部门将以此次班列首发为契机，持续深化路港合作、路企联动，拓展多式联运服务网络，更好地服务地方经济发展。

【广西】2.75万吨！广西最大吨位转体桥完成空中转体

10月23日零时35分，由中铁二十三局集团有限公司承建的柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥，精准完成空中转体施工，顺利跨越衡柳铁路，标志着该项目建设取得重大阶段性胜利。值得关注的是，此次完成转体的立交桥，是广西目前吨位最大的转体桥，为区域交通建设树立了新标杆。

柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体前，平行于衡柳铁路。本文图片均为中铁二十三局供图

柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体前，平行于衡柳铁路。

此次转体的立交桥主桥长160米，采用双幅整体式设计，总重量达2.75万吨，施工采用“先现浇后转体”工艺——在铁路线左侧完成梁体浇筑后，借助球铰转盘实现“钢铁巨臂”的水平转动对接。

10月22日23时20分许，现场总指挥下达指令后，2台千斤顶同步自动连续牵引系统形成水平旋转力偶矩，通过张拉锚固在直径13.6米转台周围的60根钢绞线，牵引2.75万吨重的梁体，以0.02弧度每分钟的角速度顺时针旋转83.8度，最终精准完成转体就位。

柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体中。

柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥转体中。

由于项目紧邻衡柳铁路，列车通行密集，施工面临“转体过程复杂、技术难度大、精度要求高”等难点。对此，项目部对球铰、液压千斤顶等核心设备进行全面检测，邀请专家评估调试设备性能，并全面升级现场安全防护设施；同时针对设备故障、天气突变等突发情况制定详细应急预案，组织转体模拟演练。

转体过程中，项目运用PID算法自动控制牵引速度，通过速度传感器、摄像头监测转体参数，依托徕卡自动跟踪全站仪及激光跟踪仪监测转体角度和轨迹，将各项监测数据同步传输至转体控制PLC系统，对比理论轨迹与实际位置并动态微调，确保转体轨迹精准无误。

柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥完成转体。

柳州高速过境线公路上跨衡柳铁路立交桥完成转体。

据悉，柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）呈东西走向，全长97.348公里，是广西高速公路网规划联络线，也是柳州市“两环四横四纵多联”高速公路网的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善区域高速公路网络，加强柳州与周边地区的交通联系，对促进区域经济发展、推动沿线资源开发及旅游业发展具有重要意义。

【新疆】贯穿天山！世界最长高速公路隧道即将通车

山胜利隧道

是乌鲁木齐至尉犁高速公路的关键工程

也是世界最长高速公路隧道

它贯穿天山腹心地带

可以极大缩短南北疆之间的

通行时间和距离

2025年底，隧道即将通车

来看看它的建造历程吧

目前

天山胜利隧道“精装修”

将迎来收官

天山胜利隧道洞内环境景观设计

以“天山·色彩”为设计主题

以天山独特的自然风景为蓝图

基础段以蓝天白云元素为主

辅助段在基础上

增加了沙漠元素

核心景观段选取独特的新疆风光

营造出新疆独特的视觉体验

旨在对乘驾人员起到

视觉疲劳唤醒作用

隧道侧墙上的绿色标识

提示司乘人员距离隧道洞口的长度

洞内景观长廊图案

使用环保材料制作

确保了安全与持久性

作为隧道出口的标志性设施

出口遮阳棚以“天、地、人”

为核心设计理念

将文化内涵与建筑美学深度融合

还深度融入“天山、雪莲、蓝色湖泊”等

特色元素

天山胜利隧道通车后

经此穿越阻隔新疆南北的天山峻岭

【海南】李冠涛副厅长调研G98环岛高速大茅隧道改建工程

2025年10月22日，省交通运输厅副厅长李冠涛带队赴G98环岛高速大茅隧道改建工程项目现场，开展实地调研并主持召开专题协调会，调度工程进展，协调解决项目建设中的难点堵点问题。

调研组一行深入大茅隧道施工现场，实地查看项目建设进度、安全防护措施及施工组织等情况，并组织召开座谈会，听取各参建单位工作汇报，围绕施工组织优化、交通疏导方案、工期压缩路径等关键问题进行深入研讨。

李冠涛指出，G98环岛高速大茅隧道改建工程是省委、省政府高度关注的重点项目，也是群众期盼已久的民生工程。项目建成后将有效缓解三亚东部区域交通拥堵，提升环岛高速通行能力和服务水平，对服务海南自由贸易港建设具有重要意义。当前工程已进入关键攻坚阶段，各相关单位要统一思想、压实责任，科学高效推进，确保项目按期优质建成。

针对下一阶段工作，李冠涛提出四点要求：

一要提高思想认识，切实增强责任感和紧迫感。各参建单位要充分认识项目建设的重大意义，主动担当、密切协作，把解决群众出行“急难愁盼”问题作为工作的出发点和落脚点，全力以赴加快工程进度。

二要优化施工组织，科学制定交通导改方案。业主和施工单位要充分吸收专家及交警部门意见，进一步优化施工组织设计。要立即委托第三方专业机构，就项目封闭式施工开展科学论证，尽快编制完成科学、精准、可操作的交通导改方案，最大限度降低施工对社会交通的影响，做到“施工不停歇、出行更顺畅”。

三要坚守安全底线，确保施工全过程平稳可控。必须始终坚持“安全第一、质量为本”的原则，严格落实安全生产责任制。特别是针对大茅隧道地质条件复杂、新旧结构衔接难度大等实际，要加强动态监测和风险预警，严禁盲目抢工，坚决杜绝安全事故发生。

四要注重总结提升，打造可复制可推广的示范工程。要在项目建设过程中注重积累经验，特别是在复杂地质条件下隧道改扩建、交通组织优化、智慧化施工管理等方面，形成一套成熟的技术标准和管理机制，为全省乃至全国类似工程提供“海南样板”。

会议明确，各相关单位要按照职责分工，迅速落实会议要求，加强统筹协调，形成工作合力，推动大茅隧道改建工程安全、优质、高效建设，力争早日建成通车，向全省人民交出一份满意答卷。

三亚市政府相关部门，国内隧道建设领域相关专家，项目业主单位、施工单位、设计单位及厅公路处、办公室等相关负责同志参加调研。