【广东】港珠澳大桥开通七周年！

10月23日

港珠澳大桥迎来开通七周年

7年来

经港珠澳大桥往来三地的旅客

已超1亿人次

大桥双向通行车辆

达1350万辆次

港珠澳大桥的蓝海豚岛。来源：港珠澳大桥

7年来

“澳车北上”“港车北上”

“随报随检高效通关”

“一桥连三地观光旅游”

“桥上研学游”等一系列举措

让大桥活力愈发强劲

促进大湾区经济融合、文化互通

车辆在港珠澳大桥上驶过（10月19日摄，无人机照片）。新华社记者 邓华 摄

截至今年9月

港珠澳大桥边检站

已查验港澳单牌车总量超过717万辆次

三地居民“生活半径”不断扩大

双向奔赴成为新常态

越来越多北上的港澳车辆活跃在大湾区各个城市。来源：港珠澳大桥

7年来

这座跨越伶仃洋的“世纪工程”

不仅成为

粤港澳大湾区融合发展的超级纽带

也成为外贸增长的强劲引擎

港珠澳大桥正实现从交通基础设施向物流核心枢纽的转型升级。 来源：珠海交通

据拱北海关统计

截至今年9月

该关监管经港珠澳大桥珠海公路口岸

进出口货物总值累计1.24万亿元

其中，今年前9个月

进出口货物总值达2288.8亿元

同比增长37%

【江苏】张靖皋长江大桥首个锚碇锚体施工完成

近日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇散索鞍支墩施工完成，标志着全线首个锚体（除部分前锚室侧墙及顶板）施工完成，为后续主缆架设奠定基石。

（供图/省交建局）

张靖皋长江大桥北航道桥采用主跨1208米的悬索桥设计，锚碇是承受主缆拉力的核心结构。其中，北锚碇作为大桥北侧主缆的“终极锚固点”，需承载大桥全部荷载传递产生的巨大拉力，并将该作用力安全传导至深层地基。此次完工的散索鞍支墩是北锚碇系统中承上启下的“核心关节”，未来将稳稳托起重达数百吨的散索鞍。

针对施工中的技术难点与质量控制要求，项目团队执行高精度测量放样，严格控制模板定位和预埋件安装精度，确保支墩整体受力合理可靠；运用大体积混凝土智能温控系统，全方位保障大体积混凝土施工质量，确保施工全过程安全可控。

【湖南】央视关注！“长城航道”疏堵焕新 建成后3000吨级船舶直达长沙

湘江长沙至城陵矶航道是湖南“出江入海”的核心通道，146公里航道串联长株潭产业区与城陵矶港区。此前受水位下切影响，枯水期文泾滩等堵点水深不足2米，千吨级货船需中转小船，物流效率低、成本高。

航道建设“扩能”“疏浚”双管齐下：长沙枢纽扩建3000吨级三线船闸，未来通过能力将从1亿吨提升至2亿吨，解决船闸饱和问题；疏浚146公里航道浅滩，目标实现全年4.5米水深，与长江武汉至岳阳段标准衔接，让高等级航道延伸至长沙。

工程目前正在推进中，生态保护与数字化管控双线并行。生态层面，针对湘阴县水源保护区，施工前先迁移取水口至安全区域，完工后迁回原位，保障居民用水安全；河道爆破作业前，采用声呐驱鱼技术将鱼类驱离危险区域，最大程度减少对水生生物的影响。数字化层面，基于三线船闸BIM模型搭建“智慧工地管控平台”，整合现场视频监控、安全监测数据、实验室参数等信息，可实时查看施工进度与原材料质量，让建设效率显著提高。

目前，三线船闸主体基坑已开挖到底，预计2027年通航。建成后3000吨级船舶可直达长株潭地区，湖南省相关企业全年物流成本下降预计超10亿元，为湖南融入长江经济带提供有力支撑。

【陕西】全面竣工！陕西这条新高速通车在即！

10月21日，记者从中铁建陕西眉太高速公路有限公司获悉：眉（县）太（白）高速公路各标段已全面竣工，全线进入通车冲刺阶段。

眉太高速公路由中国铁建投资集团投资建设，中铁二十局、中铁二十一局等单位参建。在眉太高速公路红河谷服务区、眉县东互通立交等施工现场，记者看到，各项工程均已进入收尾验收阶段。

中铁二十一局项目经理陈伟介绍：渭河特大桥（全长1106米）是眉太高速公路的“咽喉”工程。该桥采用封闭式挂篮悬浇工艺进行施工，需完成多个变截面悬臂浇筑连续梁，对技术控制和施工精度要求极高。项目团队通过精心策划和严格监控，确保了这一关键节点的顺利合龙。

眉太高速渭河特大桥在跨越渭河主河道时，成功应用了50米超长预制箱梁技术，这在陕西省高速公路建设中尚属首例。项目部开展了专项技术攻关，将箱梁模板面板优化为“5毫米钢板+1毫米不锈钢板”的复合结构，有效保证了梁体外观质量；在混凝土浇筑环节，采用分段分层连续浇筑法，将单榀箱梁的浇筑时间严格控制在7.5小时之内，确保了混凝土的均匀性和整体性；箱梁架设动用了300吨大型架桥机，实现了精准、安全安装。

“中铁二十局深入开展秦岭山脉地区复杂环境下长大隧道施工技术攻关，创新运用化学浆液快速注浆堵水加固等技术，成功穿越了多个断层破碎带。采用‘注浆固结+超前支护’的组合工法和超前钻探、地质雷达等超前地质预报方式，确保洞内施工安全。运用液压凿岩台车、湿喷机械手和全自动智能台车等国内先进施工设备和技术，实现了智能化施工。”中铁二十局眉太高速项目总工程师李世贵说。

陕西眉（县）太（白）高速公路是国家“十四五”重点公路项目及陕西省“交通+旅游”融合示范工程，全长75公里，起于宝鸡市扶风县接驳连霍高速，纵贯扶风、眉县、太白三地，终与太凤高速互联互通。项目建成后将串联西安、太白、甘肃陇南及四川川北地区，优化全省高速路网布局，畅通川陕物流与客流主干线，助力沿线文旅资源整合、产业协同发展及区域经济高质量增长。

【河南】厅党组成员、副厅长刘江主持召开省交通运输安全应急“十五五”发展规划编制研讨会

10月22日，厅党组成员、副厅长刘江主持召开河南省交通运输安全应急“十五五”发展规划编制研讨会，听取厅安监处关于安全应急“十五五”规划编制进展情况的汇报，围绕发展思路、框架体系、指标设定、重点任务等内容进行了深入研讨，对安全应急“十五五”规划编制工作提出了具体要求。厅安监处、省交通安全研究中心主要负责人及相关负责同志参加会议。

会议指出，党的二十届四中全会正在北京召开，会议将审议《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，为未来五年中国发展擘画蓝图。习近平总书记高度重视规划编制工作，明确指出，编制和实施“十五五”规划，对于全面落实党的二十大战略部署、推进中国式现代化意义重大。我们务必要充分认识到规划编制工作责任重大、使命光荣，要坚定学习贯彻习近平总书记重要指示精神，深入贯彻落实省委省政府、交通运输部“十五五”规划编制工作有关精神，加快推进河南省交通运输安全应急“十五五”规划编制起草工作。

会议要求，一要全面总结梳理。要对交通运输安全应急“十四五”规划推进落实情况进行系统全面的梳理总结，找准当前仍然存在的短板弱项，全面客观评估“十四五”时期主要目标任务完成情况和存在问题。二要坚持问题导向。要认真分析当前面临的形势和机遇，进一步理清思路，明确“十五五”期间要解决的问题，合理确定“十五五”时期的重点任务、具体举措、重大项目，进一步细化指标体系，做到科学精准。三要强化项目支撑。要把项目作为规划编制的核心和规划实施的载体，建立清单化项目库，立足行业发展实际、找准自身定位，精心谋划储备一批交通运输安全应急发展的好项目，以高水平安全保障全省交通运输行业高质量发展。

【吉林】白临高速首条长隧道单洞贯通

近日，随着最后一次爆破作业顺利完成，白临高速公路首条长隧道——老岭隧道右洞正式贯通。这一关键节点的达成，标志着白临高速公路项目工程建设取得实质性突破，为全线按期通车打下坚实基础。

4时的老岭山还浸在墨色里，50岁的开挖班班长章招进裹紧反光外套，蹲在操作台前反复核对爆破参数。“再检查一遍线路，这是最后一爆，绝不能出岔子！”他声音沙哑，却透着不容置疑的坚定，身后20多名工友正默默检查安全帽、整理工具，每个人的眼睛里都映着灯光，藏着期待。

5时50分，白临03工区项目负责人李振雨向对讲机下达“全员撤离至安全区”的指令，现场副经理姜涛最后看了一眼隧道入口，转身跟着队伍往坡下走。“就盼着这一天呢，等通了车，咱临江的山货半天就能运到长春！”技术员小宋攥着记录本，语气里满是激动。这是他参与的第一个大型隧道项目，笔记本上记满了过去一年的施工数据，也写着“见证隧道贯通”的心愿。

老岭隧道由吉林省吉高路桥建设有限公司（路桥公司控股子公司）承建，右线全长2216米，设人行横洞6处、车行横洞2处，进口为端墙式、出口为削竹式设计。隧道地质条件复杂，穿越三类围岩、多次经过断裂带、面临9种不同主洞衬砌类型。施工过程中，项目部采取引流排水、临时加固、超前检测等措施，运用复合型施工安全管理系统平台和气体智能监测监控设备保障安全，最终实现右洞近乎零偏差对向贯通。

“来时荒山野岭，去时隧贯山河；守望日出日落，遥看万家灯火”。如今，吉高路建人秉持“逢山开路、遇水架桥”的交通精神，将青春与热血倾注于高山之巅、峡谷之间。随着老岭隧道等关键工程的推进，一条承载着区域发展期盼的交通动脉正加速成型。未来它不仅将成为促进地方经济社会发展的“动力线”，更是推动临江及沿线文旅发展的“交旅融合线”、助力乡村振兴的“发展线”。