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【江苏】崇启长江公铁大桥主桥首吊钢梁成功架设

6月8日，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）崇启长江公铁大桥主通航孔桥首吊钢梁顺利架设完成。

崇启长江公铁大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，孔跨布置总长992米。此次完成架设的是上海侧首吊A01A02节段，首吊总重891.8吨。主通航孔桥主梁采用双层钢桁结合梁，下层为正交异型钢桥面的板桁结合，上层为钢筋混凝土板与主桁及纵横梁结合。

【山西】从坑洼到坦途！襄垣这段10公里国道完成华丽蜕变

“侯堡至夏店段已完成路面铺油作业，基本达到通车条件。”近日，国道208线改扩建工程（襄垣段）施工现场传来好消息，侯堡至夏店段改扩建工程关键节点顺利收官，标志着这条肩负区域交通重任的“大动脉”完成重要升级，即将以全新姿态大幅提升通行效率，为襄垣县经济发展和民生改善注入强劲动力。

国道208线改扩建工程（襄垣段）施工现场

走进施工现场，崭新平整的路面在阳光照耀下熠熠生辉，犹如一条黑色绸带延伸向远方。工人们正有条不紊地进行路段收尾工作，各项细节完善工作紧锣密鼓地推进。

据了解

侯堡至夏店段全长10公里，紧邻太长高速出入口，也是国道208线改扩建工程（襄垣段）的关键节点路段。此次改扩建工程秉持高标准、严要求建设理念，采用高等级沥青混凝土材料，从源头保障道路质量。此外，同步优化的排水系统与路基结构，通过科学合理设计和施工，显著增强了道路抗重载能力与耐久性，为道路长期稳定运行奠定了坚实基础。

通车后

该路段通行能力实现质的飞跃，车辆通行效率提升40%，长期困扰司乘的重型货车拥堵缓行问题将得到根本性解决。这一变化对于往返于此的司机群体来说，无疑是一场“及时雨”。

崭新平整的路面犹如一条黑色绸带延伸向远方

“现在从侯堡到夏店，单程能节省20分钟！”常年奔波该线路的货车司机李晓东难掩喜悦。他回忆道，过去重型货车压得路面坑洼破损，运输货物损耗较大、身心俱疲。如今，平整的路面彻底改善了驾驶体验，运输效率大幅提升，切实为司机们带来了便利与实惠。  

随着侯堡至夏店段通车，国道208线改扩建工程（襄垣段）整体工程按下“加速键”。全线贯通后，将成为襄垣县“外联区域枢纽、内畅城乡脉络”的标志性工程。从“通”到“畅”，从“路” 到“网”，此次改扩建工程不仅是交通迭代，更是融入区域发展的支点，正引领着这座千年古县迈向更具活力的未来。

【辽宁】辽宁最长公路隧道贯通！

6月4日，历经900多个日夜奋战，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中国中铁隧道局承建的本桓高速公路最重要节点性控制工程——摩天岭隧道顺利实现双线贯通。

摩天岭隧道地处本溪满族自治县、桓仁满族自治县与宽甸满族自治县三县交界处，左线长5590米、右线长5625米，是辽宁全省最长的公路隧道。

在施工过程中，项目建设者克服了隧道穿越岩爆、涌水、破碎带等高风险地质难题，并通过创新应用新型光爆帽技术，使炮眼残存率达95%，提高光爆成型效果的同时降低了火工品用量，日均掘进效率提升30%，保障了隧道如期贯通。

截至目前，本桓高速公路全线27座隧道已全部实现双线贯通，路基工程完成98.2%，桥涵工程完成98.4%，路面工程完成62.3%，交安工程完成43.4%，机电工完成42.5%，房建工程完成72.5%，绿化工程完成52.3%，预计8月30日主线路面施工全部完成。

本桓高速公路项目为本溪至集安高速公路辽宁段，采用政府与社会资本合作（PPP）模式投资建设。项目起自本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，止于辽吉界挂牌岭，支线延伸至宽甸满族自治县，路线全长255公里、总投资264亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。全线设置互通式立交15处、服务区4处、停车区4处、收费站11处。项目于2022年8月开工建设，计划2025年9月提前1年建成通车。

本项目作为贯通辽宁东部山区重要的交通主通道，将成为辽宁省“双核两轴四通道”综合立体交通网中的重要组成部分，对于促进区域优势资源开发利用和经济社会协调发展具有重要意义。

【江西】遂大高速爱联村特大桥建成

近日

遂川至大余高速公路项目

（简称“遂大高速”）

控制性工程——爱联村特大桥

沥青摊铺作业完成

项目正式进入收尾阶段

爱联村特大桥是遂大高速A标路基四分部的关键工程，桥长1329米，共11联33跨，采用左右幅分离式设计，桥面净宽各11.7米。396片40米T梁构筑起大桥主体，上部装配式预应力砼（后张）T梁先简支后连续，兼顾稳固与美观；下部柱式台、墩及薄壁墩搭配桩基础，筑牢安全根基。

遂大高速项目起点位于吉安市遂川县堆子前镇移山村，与宜遂高速相接，途经遂川县、上犹县、崇义县和大余县，最终在康大高速呈T型交叉相连。遂大高速建成后，将完善赣西南交通网络，大幅缩短赣南革命老区与粤港澳大湾区时空距离。

【安徽】今天，《中国交通报》头版头条聚焦皖苏交通破界融合蓄能起势！

6月11日出版的《中国交通报》

头版头条以皖苏交通破界融合蓄能起势为题，

报道了安徽、江苏两省交通力量

不断推动长三角一体化高质量发展的内容。

（6月11日《中国交通报》版面截图）

“各自管”变为“一起管”

皖苏交通破界融合蓄能起势

6月6日至7日，2025年度长三角地区主要领导座谈会在江苏南京举行，长三角地区三省一市纷纷表示，将协同推动长三角物流提质增效降本，加强长三角自贸区协同联动，深化“轨道上的长三角”建设，持续推进过江通道、省际待贯通路段和瓶颈路段扩容建设。未来，长三角将努力让交通“高效率”催生更多经济“高价值”。

位于江苏省南京市与安徽省马鞍山市交界处的丹阳镇，是曾经被长江支流阻隔的“两省一街”。当省际边界的“分界线”逐渐模糊，当“各自管”变为“一起管”，这个曾被戏称“鸡鸣闻两省，办事跑断腿”的边界地带，如今已是长三角一体化的鲜活样本，成为两地打破行政壁垒、推进深度融合的生动写照。

交通破界带领产业协同“开花”

这里的每一次探索，都在为长三角基层治理现代化书写着更温暖的注脚。得益于高铁密集穿城而过，早上在南京喝咖啡，中午就可以回滁州工厂开会。南京地铁S4号线直通安徽滁州，便利每天通勤两地的数万打工人……

在南京北站站房一标桩基建设现场，随着最后一根钻孔灌注桩顺利完成浇筑，南京北站地下工程站房区域桩基工程全部完工，项目进入站房主体结构施工阶段。未来，这里将承接北沿江高铁、宁淮城际等多条线路，南京至合肥的路程缩至35分钟，同时将规划14.4平方公里枢纽经济区，与南京南站形成“双核驱动”城市新格局。

这样的“破界实验”正在苏皖大地遍地开花。交通品质不断跃升，跨省协作已成常态，皖苏经济发展不断蓄能起势。

2024年，南京都市圈实现GDP超5.4万亿元，占长三角总量29％，其中包括安徽省芜湖市、滁州市等地。

作为苏州工业园区走出江苏省实行市场化合作共建的第一个开发园区，中新苏滁高新区以“开发公司＋管委会”的双主体运营模式，让苏滁两地通过市场化、股份制合作，形成利益共同体。

位于滁州市来安县东南部的顶山—汊河省际毗邻地区新型功能区，与南京江北新区仅一河之隔，开车30分钟即可到达。由于滁州已形成光伏产业所涉及上中下游产品的完整产业链，不少光伏企业选择将产线和研发中心落户于此。

联动监管“共护一江水”

在南京与马鞍山交界的长江水域，每天清晨都能看到联合执法船巡航的身影。

这一水域，是长三角地区水路运输的重要节点。因航道水位变化大，通航环境复杂，早在2020年4月，马鞍山市交通执法支队就主动对接南京梅山海事处，携手乌江船闸管理所加入服务宁马交界水域航运高质量发展联盟，并多次开展船舶防污染、人员核查等专项联合巡航检查。

近年来，安徽省交通运输综合执法监督局以跨区域联动执法监管为突破口，积极推进长三角海事一体化融合发展，在推进智慧海事监管基础建设、区域水域生态环境共保联治、区域海事执法联动等方面均取得进展。

目前，安徽省内多个地市已经与江苏签订执法监管联动协议，马鞍山与南京、滁州与南京、宣城与高淳，分别制定了联合巡航执法方案，成效显著。

与此同时，省级生态协作也逐步深入。经过南京和滁州共同治理，滁河的水质得到明显改善。  

此次召开的长三角地区主要领导座谈会明确，将谋划建设苏浙皖省际毗邻协同发展区，持续深化沪苏浙城市与皖北城市结对合作。未来，当江苏的江海优势遇上安徽的创新动能，跨江融合的“同频共振”将继续奏响长三角协奏最强音。

【广西】广西柳州港直通珠海高栏港集装箱班轮首航成功

6月10日

装载120个标准集装箱的

“桂平滨海8898”货轮

从柳州港鹧鸪江码头鸣笛启航

五天后将直达珠海高栏港

标志着“柳州港鹧鸪江码头——珠海高栏港”

集装箱班轮航线正式开通

“桂平滨海8898”货轮从柳州港鹧鸪江码头鸣笛启航。

柳州港鹧鸪江码头是柳州港区唯一兼具内贸与外贸功能的综合性码头，设有4个2000吨级集装箱泊位，年吞吐能力为240万吨，能够进行集装箱和件杂货的装卸船作业，在上世纪九十年代为柳州经济发展发挥了重要作用，后因红花水利枢纽建设、航道修整等因素已停航多年。

柳州港鹧鸪江码头。

“柳州港鹧鸪江码头——珠海高栏港”集装箱班轮航线的开通不仅激活了柳州港区唯一兼具内外贸功能的鹧鸪江码头，更搭建起柳州与粤港澳大湾区的水上物流新通道，为“柳州制造”开辟了低成本、高效率的出海路径。

广西港航部门将从三方面发力

推动航线常态化、规模化运营

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1做优服务，持续优化通航环境。加快航道提级建设，提升航道通行能力，加强船闸运行协调，提高船舶过闸效率；2提升基础设施与运力，计划年内完成码头装卸设备智能化升级，新增3至5艘标准化集装箱货轮，并联合航运企业推出“门到门”全程物流服务，降低企业多式联运成本；3深化跨区域协作，与珠海港航部门建立数据共享平台，简化通关流程，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，为“柳州货”经“柳州港”出海提供全链条保障。