地方动态|北京安徽湖北江西重庆交通资讯概要

【北京】最低42分！北京公布家庭新能源车指标中签“分数线”

5月26日上午，北京进行2025年新能源小客车指标配置。配置结束后，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年家庭新能源指标积分排序入围名单。本期配置中，分数最高的家庭为300分，分数最低的家庭为42分。“分数线”对比去年的60分有所下降。

据悉，新能源小客车指标配额2025年家庭新能源小客车指标额度为118400个（含增发的家庭新能源指标60000个），个人新能源小客车指标额度为14600个，单位新能源小客车指标额度为4000个。

新能源小客车指标配置本期家庭新能源小客车指标申请共计340172个有效编码，申请总数大于指标配置总数。按照家庭总积分排序配置的规定，将配置家庭新能源小客车指标118400个，其余审核通过的家庭有效申请编码按照规定参加家庭普通小客车指标配置。本期个人新能源小客车指标申请共计532942个有效编码，申请总数大于指标配置总数，按照规定，将配置个人新能源小客车指标14600个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。本期单位新能源小客车指标申请共计41406个有效编码，申请总数大于指标配置总数，按照规定，将配置单位新能源小客车指标4000个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。因此，本期将配置家庭新能源小客车指标118400个，个人新能源小客车指标14600个，单位新能源小客车指标4000个。指标使用提示家庭积分排序入围的，将由市有关部门对家庭申请人的亲属关系进行核查。核查通过后，发放指标确认通知书。

【安徽】特大桥合龙！这段高速公路建设再提速

5月25日，

徐淮阜高速阜阳段01标

颍河特大桥最后一节段钢箱梁吊装就位，

标志着该桥梁实现合龙。  

颍河特大桥是徐淮阜高速阜阳段关键控制性工程，桥梁全长1578米，主桥为独塔非对称钢混斜拉桥，设计为“钻石型”独塔，总高度约108米，钢箱梁主桥断面为29.5米，总用钢量约2930吨，跨Ⅲ级航道颍河航道。在建设过程中，施工单位针对大桥主跨钢箱梁安装精度要求高、主塔混凝土温控防开裂要求严和斜拉索受力复杂的特点，成立技术攻关工作室，应用智能建造技术，做好组织协调衔接工作，保障节点工程如期完成。

作为我省“五纵十横”高速公路网的重要组成部分，徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段建设里程约48公里，项目起于太和县三塔镇，终于颍州区三塔集镇，串联太和县、颍泉区、颍州区，计划于今年9月底建成通车。项目建成通车后，对完善阜阳高速公路网、促进皖北地区连接中原城市群、更好融入长三角一体化发展具有重要意义。

【湖北】世界最大！最长！最重！燕矶长江大桥主缆架设完成

5月26日，随着最后一根索股的成功架设，标志着由湖北交投投资建设、中交二航局承建的燕矶长江大桥顺利完成主缆架设，为后续钢桁梁吊装、主桥合龙等关键节点奠定了坚实基础。

燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。

主缆是悬索桥最关键的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥采用一跨过江的方式，因受长江通航需要和花湖机场航空限高影响，具有跨径大、载荷大、垂跨比小的特点，为解决结构难题，大桥采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此分散荷载，提高桥梁的稳定性，并且优化了索鞍及主缆规模，使主缆受力更加合理。

燕矶长江大桥单根主缆由217根索股构成，每根索股由127丝直径为5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，单根索股长约3108米，重约74吨。全桥四条主缆所有钢丝长约33万里，可绕地球赤道8圈，重约6.5万吨，相当于在两塔之间吊起约7座埃菲尔铁塔，是世界上最长、最重的主缆。大桥内缆抗拉强度2100兆帕，外缆抗拉强度1960兆帕，成桥阶段单根主缆的最大缆力约7万吨，四根主缆总拉力达28万吨，可轻松拉起6艘中型航母，是世界主缆拉力最大的悬索桥。

为更好地给大桥架设起“脊梁”，项目建设团队为大桥主缆“量身定制”了一套主缆架设智慧控制系统，可实现“实时监测-高效管控-自动响应”，并为自动运营、辅助决策、智慧管理提供有力支持。其自主研发的钢丝绳探伤监测系统，可实时监测钢丝绳的损伤情况，延长主缆的使用寿命。自主研发的基于机器视觉索股线形智能测控系统和可实现索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室，能够实时监控现场施工情况，实现主缆索股牵引自动定位、统计，提高索股的测量精度，缩短主缆线形的调整时间。

“主缆架设过程中，我们采用了‘白天牵引、夜间调索’的双向施工模式，通过合理制定索股架设管理体系，定点定责管理索股架设过程，在单线往复式牵引系统情况下，每天可牵引五股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”项目技术负责人罗航表示。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市圈一体化发展。

【江西】上饶开通10条“快进慢游”巴士路线 乘上“烟云号” 景点玩个遍

“有了新开通的巴士，我们到三清山方便多了。”日前，游客程先生一家在江西省上饶市德兴站下高铁，打算前往三清山旅游。他们惊喜地发现，德兴与三清山之间新开通了“烟云号”滴滴站点巴士（简称“烟云号”），不仅解决了高铁站与景区之间的衔接问题，还帮他们省下一笔交通费用。

为打通景区交通“最后一公里”，加快全市“快进慢游”交通网建设，去年以来，上饶市有关部门密切合作，积极在各大景区和交通枢纽间开设新线路。目前，已开通的10条“烟云号”滴滴站点巴士路线，给广大市民和游客带来了更加便利、舒适的出行体验。

灵活发车不误时

“以德兴为例，尽管高铁站距离三清山、望仙谷等热门景区只有几十分钟车程，但并未开通短途接驳线路。外地游客要想前往，要么选择包车，要么在各个客运站之间辗转，成本高且耗时长，十分影响出行体验。”上饶汽运德兴公司负责人刘志莲说。

去年9月，情况有了转变。上饶市在上饶高铁站与望仙谷、三清山、葛仙山等景区之间开通了5条“烟云号”滴滴站点巴士线路，串联全市精品旅游资源。服务一推出，便广受欢迎。今年1月至4月，超4万名旅客享受到了“烟云号”的便利。

“我们采用‘满员即发+定时发车’的灵活动态调度机制，在沿途交通枢纽、景区等客流密集区设置客运驿站或停靠点，缩短游客在途时间，真正实现‘快进慢游’。”上饶汽运集团客运分公司负责人毛知景介绍，截至目前，上饶已陆续开通望仙谷线、三清山线、婺源景区线等10条线路，共投入18辆全新的运营车辆。“五一”假期，全市“烟云号”共开行400余趟，高峰期日运送旅客超3000人次。

“目前，我们还在研究筹备更多线路，把上饶周边的景点也串联进来。”毛知景说。

小程序一键购票

5月9日，在德兴文化艺术中心公交站，来自河南的游客蒋先生点开微信“滴滴出行”小程序，购买了一张前往三清山港首（汾水）索道站的车票。8时左右，“烟云号”巴士准时驶入站点，蒋先生用手机扫码验票，开始一天的旅程。

“我是外地人，对这边的情况不熟，一开始还担心买不到车票。”蒋先生说，“没想到通过小程序很快就能找到巴士的运行信息，出行规划一下子变得简单了。”

据了解，为了方便游客购票，上饶汽运集团同滴滴出行达成合作，利用数字技术为客运服务赋能。通过“滴滴出行”App、微信小程序等平台，乘客能够随时查询、购买车票，便捷出行。同时，借助互联网平台的大数据和传播优势，还能有效扩大“烟云号”的影响力，提升线路客流量。

“除了与外部企业达成合作外，我们还积极开展宣传服务，在城市的主要交通枢纽、商业中心、旅游景点等人流量较大的地方，设置宣传展板和咨询台，并开通咨询热线，利用微信公众号、微博、抖音等平台，让乘客能够及时了解巴士运行情况。”毛知景介绍。

司机化身导游

面向游客的短途客运服务，也是展示城市形象的绝佳窗口。在上饶市带湖路客运驿站，工作人员指着停靠在路旁的“烟云号”巴士说：“我们选取上饶各大景区的标志性元素，制作成独特的车身涂装和内饰，还推出‘定制车票’、冰箱贴等文创产品，让‘烟云号’更具地方文化色彩。”

“我们的班车将经过石头部落、大茅山等景区，然后抵达三清山港首（汾水）索道，一路上绿树成荫，风景十分美丽。”在德兴南门客运驿站，驾驶员曹师傅介绍线路沿途的景点如数家珍，等待开车的时段也变得生动有趣。

“‘烟云号’不光车子靓，驾驶员也都能说会道，在停车的间隙，可以化身导游，向乘客介绍沿途风貌。”曹师傅介绍。上饶汽运特别邀请了当地的文化专家、导游培训师，为司机们培训历史文化、旅游景点、风土人情等方面的知识，让驾驶员的讲解更生动、详实。

“‘烟云号’的推出，不仅解决了游客的出行问题，也为我们探索交旅融合‘一站式’出行服务提供了新思路。”上饶市交通运输局运输科科长朱仁健说，“下一步，我们将深化同有关部门之间的合作，进一步优化线路，为游客带来更加便捷舒适的旅游体验，助力上饶旅游业发展。”

【重庆】重庆智慧守护垫丰武高速公路隧道建设安全

5月26日，重庆垫丰武高速公路下坪隧道进口施工现场一片忙碌。下坪隧道建设沿线存在多处岩溶、危岩、堆积体、顺向坡，是全线的重难点工程之一。

该隧道施工过程中，配备了防水板钢筋挂布台车、湿喷机械手、液压仰拱栈桥、全液压自行式自动浇筑衬砌台车等大型智慧工装，采用地质雷达、隧道地震勘探、超前水平钻探等多种超前探测手段，实时准确掌握掌子面前方地质状态，为隧道掘进创造安全条件。

该项目负责人王超介绍，下坪隧道建设不仅注重智慧作业，还注重环保施工。比如，在隧道内施工时，相比传统的干喷作业，湿喷机械手大大降低作业面粉尘浓度，减少对工人身体健康的危害，提高施工安全性。

同时，该隧道采用“建筑信息模型+智慧工地”管理模式，能够自动收集和分析施工现场的安全、质量、进度、人员及设备、监控视频等信息，并通过系统全视角展示各施工区域的实际情況，实现施工过程动态的科学化管理，施工现场的智慧化、智能化综合管控。

该项目建成后，将形成连接渝东北、渝东南城镇群的高速公路主通道，有效缩短垫江、丰都、武隆城区间的通行时间，带动沿线旅游业和特色产业发展，对促进川渝黔区域合作和西部陆海新通道建设等具有重要意义。