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【浙江】交能融合 | 次坞服务区：零碳改造开启交能融合“新航道”

3月26日，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，全面擘画交能融合新蓝图，交能融合正成为推动交通行业绿色转型、高质量发展的关键力量。5月14日，交通运输部牵头召开交通运输与能源融合发展视频推进会，5月20日，交通运输部举行5月份例行新闻发布会提出要推动交能融合发展取得实效。交通强国，试点先行。

在浙江，交通沿线光伏设施带来“绿电”供应，新能源公交车畅行大街小巷，氢能重卡构建零碳运输，电动船舶串起绿色航线……浙江交通推出《畅行浙江 能见未来》栏目，聚焦交能融合前沿动态，聆听浙江大地“双碳”转型的铿锵节拍！

夏日的杭州绕城高速西复线次坞服务区，阳光穿透光伏车棚洒在新能源充电桩上，一辆辆电动汽车安静地补充能量。

新能源车主李先生刚结束充电，他惊喜地感叹：“以前总担心在服务区充电不方便，现在不仅充电快，还都是绿电，跑高速更安心了。” 李先生的体验，正是次坞服务区零碳改造成果的生动写照。

近日，浙江省首个智慧零碳供能高速公路服务区——杭州绕城高速西复线次坞服务区正式投运，通过“风光储充”一体化技术与源网荷储协同控制系统的创新应用，服务区实现100%清洁能源供能，年碳减排量超580吨。

在“双碳”目标引领下，交通运输与能源融合发展的浪潮正席卷全国。

日前，《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》明确提出，到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制；到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系。浙江交通率先探索高速公路服务区零碳改造，次坞服务区项目正是一次生动实践。

“高速公路服务区具有空间集中、管理独立的特点，是交通领域实现减碳的关键场景。”次坞服务区零碳改造试点项目负责人表示。

服务区日均车流量超2600车次，年用电量约120万千瓦时，此前受限于变压器容量，充电桩“快充不快”问题突出。如何在保障用能需求的同时实现零碳目标？次坞服务区给出的答案是：以技术创新驱动交能融合。

次坞服务区的零碳改造以“源网荷储”一体化协同控制为核心，通过分布式光伏、风力发电、智慧储能和智能充电桩的有机组合，打造自洽运行的能源微网。服务区屋顶、车棚全面铺设BIPV（光伏建筑一体化）组件，总装机容量1.38兆瓦；搭配2台垂直轴风力发电机，形成“风光互补”发电体系，年发电量达128万千瓦时，可完全覆盖服务区用电需求。

同时，服务区还配置800千瓦时电化学储能系统，通过智能切换柜实现多变压器间灵活调配，兼具峰谷套利和应急供电功能。极端天气下，储能系统可支撑服务区离网运行4小时以上，保障基本用能。值得一提的是，服务区还引入太阳能异聚态热水器，日均供应45℃热水5吨，较传统空气能热水器节能20%；新建34个充电车位，采用“功率柔性调节”技术，高峰期优先保障快充需求，破解“充电焦虑”。

随着新能源汽车保有量激增，高速公路服务区的能源枢纽角色愈发凸显。改造后，次坞服务区年碳减排量达583吨，相当于植树3.2万棵；绿电收益叠加峰谷套利，年增收超22万元。更为重要的是，服务区用能稳定性显著提升。

“过去高峰期充电桩常因变压器超载降速，现在绿电优先供给，半小时就能充至80%。”新能源车主张先生的体验道出了用户心声。

次坞服务区的实践，为浙江交通运输与能源融合发展提供了宝贵经验。未来，在政策与技术的双重驱动下，更多“交能融合”样本加速涌现，将助力浙江驶向绿色发展的新征程。

【安徽】通过交工验收！我省这两段高速公路离通车又近了

近日，

从安徽建工集团传来最新消息，

徐州至淮北至阜阳高速公路淮北段、

宿州段顺利通过交工验收。

此次交工验收由省、市交通部门、行业机构、参建单位代表及特邀专家等80余人共同参与。验收委员会实地查验全线工程后，对项目实体质量给予高度评价，并充分肯定项目建设过程中标准化、精细化、规范化管理成效。

徐淮阜高速淮北段项目起自淮北市相山区渠沟镇房庄村北宿州市与淮北市交界处，接徐淮阜高速宿州段，终于百善镇（濉溪互通以西约3.6公里处），接G1516盐洛高速公路，全长约32.2公里。

徐淮阜高速宿州段项目起自皖苏省界顺接徐淮阜高速徐州段，往西延伸，经宿州市萧县圣泉镇穆集村后折向西南，经马井镇、杜楼镇、王寨镇，止于孙圩子镇蒋里庄南侧宿州市与淮北市交界处，与徐淮阜高速淮北段对接，全长约39.8公里。

项目建成通车后，将有效提升区域路网整体通行效能，强化淮河生态经济带交通基础设施互联互通水平，为皖北地区深度融入长三角提供重要交通支撑。

【山西】省发布市场基础设施建设行动计划 加快建设综合立体交通体系

为加快推动我省市场基础设施建设，促进各类要素合理流动和高效集聚，进一步激发各类市场主体活力，我省发布了《山西省市场基础设施建设2025年行动计划》，重点任务包括：加快建设综合立体交通体系、加快建设现代物流体系、加快建设产业转移承接设施、加快数字等新型基础设施建设、加快消费基础设施建设等方面。

陆空协同构建综合立体交通

持续推进全省“两纵四横一环”综合运输通道建设。

加快形成以高速铁路、普速铁路、高速公路等为骨干，普通公路、民航机场等为补充，有效串联省内主要地市、经济中心、产业园区、旅游板块的综合交通运输体系。

加快“八纵八横”高铁通道山西段建设。

扩大高速铁路覆盖范围，加快雄安新区至忻州高铁项目建设，推动太原至绥德高铁、大西高铁提速改造等项目及早开工建设，扎实做好长治经邯郸至聊城高铁、运城至三门峡客运专线等项目前期工作。

加快高速公路、普通国省道体系建设。

推动昔榆高速建成通车，有序推进太原至旧关国家高速公路山西段扩容改造，加快繁峙至五台、应县至繁峙等高速公路项目开工建设。

加快航空运输体系建设。

推进“一干八支”民用运输机场建设，推动太原武宿机场三期改扩建、运城机场飞行区改扩建、临汾尧都机场改扩建等项目建设。

三晋枢纽建设智慧物流新生态

加快推进晋鲁骨干流通走廊建设。

围绕煤炭、焦炭、钢铁、铁矿石等大宗商品，研究制定走廊建设支持政策，加大重大项目储备，放大“走廊+经贸+产业”联动效应，提升晋鲁省际间大宗商品跨区域大规模流通效率。

推动大宗商品物流体系建设。

培育一批具有区域影响力的大宗商品物流基地，深入开展陆海联运，扩大津海晋门集装箱通道、晋商冀港大宗散货通道的物流规模。鼓励工矿企业等实施大宗商品“公转铁”“公转水”“散改集”。

持续推动国家物流枢纽建设。

支持太原申报商贸服务型国家物流枢纽，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。

加快建设现代供应链体系。

实施一批农产品重点品类冷链物流服务、产地保鲜设施建设项目。支持我省专业镇优质制造业产品综合利用铁、海、陆、空等现代物流通道“走出去”。

实施物流数据开放互联工程。

支持搭建山西物流公共信息服务平台，建立物流行业数据开放互联机制，构建全省物流行业数据空间，推动公路、铁路、航空等物流数据汇聚、应用、运营增效，促进全省物流行业信息共享和业务协同。建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。

推动农村寄递物流服务全覆盖。

整合利用现有物流节点和运力，进一步推进客货邮融合发展，推动农业农村物流设施共享共用，支持客运站、邮政网点等拓展物流服务功能，实现站点共建、运力共用、服务共享。

产业协创加强多方合作共建

推动省级转型综改示范区扩容升级。

着力构建“1+11”转型综改示范区体系，推动开发区特色化、差异化发展。选取发展规划完备、经济基础好、发展潜力大、符合生态环境分区管控的示范区，优先支持扩容升级，对标对表先进国家级开发区，加强示范区外资外贸、科技创新、绿色发展等工作，为申报国家级开发区夯实发展基础。

加大开发区开放力度。

推动武宿综保区与国内外高水平开放平台深化合作，提升专业化运营能力。支持开发区与国内外高水平开放平台对接合作，构建开发区进出口贸易新通道。鼓励开发区与先进省份开发区进行园区共建，加快建设高水平合作平台。

支持开发区积极承接京津冀、长三角和粤港澳大湾区产业转移。

积极组织开发区组团参加广交会、进博会等大型招商引资推介、行业论坛等活动，推动开发区在产业转移、科技创新、成果转化、基础设施等方面加强合作共建。

统筹用好各类产业转移承接平台。

依托产业链、专业镇、开发区、晋创谷等平台，积极开展“政府+链主+园区”招商、绿电招商、消费品工业招商、以商招商、科技招商等，强化与京津冀联动发展，加强与长三角、粤港澳大湾区、中部地区以及重点国家地区务实合作。

优化布局支持数智新基建

推动信息基础设施建设。

适度超前部署5G-A网络，加大5G RedCap部署力度。持续深化IPv6规模部署和应用，拓宽IPv6通路。

优化布局算力基础设施。

打造环京津冀算力走廊，重点推进智算建设，推动算力与绿色电力协同发展。围绕数据汇聚、处理、流通、应用、运营等，加快部署可信数据空间等数据基础设施。

加快融合基础设施发展。

深度利用5G、云计算、人工智能等新一代信息技术推动工业、能源、交通、物流、市政、城市管理等基础设施智慧化改造，推动形成网络化、智能化、服务化、协同化的融合基础设施体系。

探索开展数据基础设施建设。

落实国家发展数据标注产业政策，充分发挥大同数据标注“国家队”优势，以数据标注为载体，支撑“人工智能+”应用生态构建。引导各地先行先试开展数据基础设施建设，支持推荐高质量数据集建设项目、数据流通基础设施建设项目纳入国家盘子，争取国家政策资金支持。

全链升级打造消费基建新格局

推进城市商业提质升级。

发挥省级步行街、重点商圈等城市商业载体作用，创新消费场景，加快培育城市多层级消费。支持太原市钟楼街、忻州古城打造国家级步行街。高水平打造一刻钟便民生活圈，发展社区型购物中心、便民商业中心，丰富便利店、菜市场等基本保障类业态及娱乐、健身等品质提升类业态。

加快县域商业体建设。

升级改造一批乡镇商贸中心和农贸市场，引导大型商贸流通企业供应链下沉，不断优化农村消费环境，激发农村消费活力。到今年底，在具备条件的地区，基本实现县县有综合商贸服务中心、乡镇有商贸中心、村村有便利店的格局。

推动电商提质增效。

开展电商主体培育行动，通过技能培训、资源对接、拓展销售渠道等方式赋能电商主体。开展“名品出晋”网络品牌培育行动，加大老字号品牌、区域公共品牌、名特优产品线上推广力度。

推进农村电商高质量发展。

打造乡村e镇升级版，不断培育壮大农村电商人才队伍，持续打造农产品网销品牌，开展助农直播活动，畅通农产品销售渠道。实施农产品上行快件物流补助政策，降低农产品电商物流成本，有效助力农产品上行。

促进县城文旅商设施融合发展。

提升三个一号旅游公路沿线餐饮、住宿、购物等消费品质，宣传推广沿线地方美食、老字号、名特优产品，推动山西特色产品入驻旅游驿站，指导制定地标美食品牌认定指南，持续丰富消费供给。

【贵州】纳雍至晴隆高速公路进入收官冲刺阶段

近日，随着装载车稳稳停在乌蒙山大桥上开始进行荷载检测，六枝大桥中跨实现顺利合龙，标志着纳雍至晴隆高速公路正式进入收官冲刺阶段。

六枝大桥

乌蒙山大桥荷载检测

技术创新是纳雍至晴隆高速公路建设过程中重要的推进手段之一。项目团队通过成立劳模创新工作室、技术应用中心，攻克了多项世界级工程难题。六枝大桥，全长2023.5米，主桥长1292米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米；主桥墩高度、单跨跨径、主桥长3项指标在同类型桥梁中均居世界第一，主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为世界首创。乌蒙山大桥，主桥跨径270米，左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，建成后将成为世界首座钢桁腹杆－混凝土组合拱桥，形成山区大跨度钢桁腹杆－混凝土组合拱桥的施工技术体系，丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型，开辟桥梁建设新路径。牂牁江大桥，全长1849米，主跨长度1080米，是一座钢桁梁悬索桥，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，引桥为钢—混组合梁和现浇箱梁，“纯贵州造”悬索桥梁在喀斯特地貌上实现大跨径精准施工。白水河大桥，桥梁全长833.5米，高303米，是主跨340米上承式钢管混凝土拱桥，攻克山区大跨径钢管混凝土拱桥智能安装施工技术难关。从开工建设以来，项目团队累计申报20余项专利，多项工法获省级以上认证，实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

牂牁江大桥

白水河大桥

在抓好项目工作推进的同时，纳雍至晴隆高速公路项目公司坚持以党建为引领，全面落实“建体系、谋部署、强服务、重落实”的工作理念，创新打造“五好纳晴匠心路”党建品牌，通过“定目标、管队伍、守底线、筑创新、抓服务”，将党建与工程建设深度融合。公司党支部书记激动地说：“从项目进场到部分建成通车直至全线通车目标冲刺，党建工作都贯穿始终，在解决征拆、安全、融资、进度等方面，党支部、党员都发挥了关键作用，为项目建设奠定坚实的思想基础和组织保障，更为项目建设加快推进提供强劲动力。”

据了解，纳雍至晴隆高速公路现在已进入建设与运营并行的“双线作战”阶段，通车段车流如织，在建段热火朝天——六枝大桥精准合龙，乌蒙山大桥上岗前“全身体检”，寨乐枢纽互通昼夜施工……项目建设者正以“日保旬、旬保月”的节奏，向全线通车目标全力冲刺。

【江西】智慧赋能、集约高效——江西高速探索绿色低碳养护新模式

近日，国家公路现代养护工程试点项目——江西G35、G70高速智慧绿色养护工程（以下简称“试点项目”）顺利通过交通运输部验收。该项目由江西省交通投资集团有限责任公司直属的南昌东管理中心和抚州管理中心承担，聚焦科学养护、智慧养护、绿色养护、集中养护，着重推进技术创新、管理创新和模式创新，形成了以科学决策、数智管控、低碳施工、耐久服役、集中养护为特征的高速公路养护体系，提炼了3项地方标准、1项指南，探索出一条可复制、可推广的现代化养护路径。

创新科学养护决策模式

在G70福银高速温沙段大修养护工程现场，一辆搭载三维雷达的检测车缓缓行驶，每过一处，路面结构层三维图像实时传输至相关电脑系统上，清晰呈现各层厚度、内部情况等关键信息。“这就像在给道路做‘CT’，让我们能精准定位隐性病害，为路面养护提供精准依据。”试点项目工程师刁文敏介绍道。

为进一步推动科学养护，试点项目创新运用路况快速精准智能检测手段、多源融合的养护决策模式，实现高速公路养护工程设计的标准化、规范化和精细化。随着三维探地雷达的使用，在G70福银高速温沙段大修养护工程中，工作人员可通过高频电磁波反射原理，对177公里路段进行全身体检，快速精准探测未完全反射裂缝、层间粘结不良等高速公路隐性病害，助力对基层病害处治的精细化设计。同时，结合路表调查与取芯验证，检测准确率达82%，为养护决策精准化奠定了坚实基础。

“过去凭经验定方案，现在靠数据算最优解。”G35济广高速景鹰南段路面养护工程负责人蒋文文说道。基础数据是进行科学决策的基础，为确保决策计算的科学性和有效性，在G35济广高速景鹰南段路面养护工程中，依托江西省交通投资集团养护数智管理平台路面决策子系统，通过分析路面基础信息、路面技术状况、交通量、养护历史等数据，建立起了包含路面性能衰变模型、决策树模型、优先排序模型的多源融合决策体系，提出了低碳路径选择与资金优化策略，避免了一刀切式的粗放养护，有力推动了养护工作由经验驱动向数据驱动的转型升级。

养护管理迈向“数智化”

近年来，《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》等文件相继出台，交通强国、数字中国建设正全面铺开。在试点项目中，智慧养护逐渐成为新常态。

沥青生产进度达90%、现场设备11台、现场人员23人次……在万年养护基地监控室，大屏幕上实时跳动着施工数据。“从原材料进场到施工完成，每个环节都在监控中。”试点项目技术人员卢伟介绍道。

试点项目施工过程中，为进一步提高公路工程养护水平，对万年养护基地进行升级改造，建立智慧化管控养护基地。通过聚焦施工现场岗位一线作业层，结合养护生产作业实际需求，充分运用“云大物移智+3D模型+GIS”等先进技术，构建起养护生产的数字化中枢，实现业务间的互联互通、数据应用、协同共享、综合展现，搭建以进度为主线、以成本为核心、以项目为主体，多方协同、多级联动、管理预控、整合高效的养护生产数字化管控平台，实现更准确及时的数据采集、更智能的数据挖掘分析、更智慧的综合预测，保障工程质量、安全、进度、成本建设目标的顺利实现。

此外，针对养护监管零散问题，试点项目充分运用“终端+云端+大数据”等先进技术，搭建全流程数字化管控平台，实时监控路面施工过程，通过大数据预警质量风险，提升施工精度与效率。走进G70福银高速温沙段大修养护工程，只见，工作人员正利用施工养护一体化监管平台，对拌合质量、实体工程质量、施工现场安全以及进度等进行实时监控，远程了解现场施工动态及材料检测监控，一旦发现异常及时发出预警信号，确保工程高质量、高标准实施。

构建循环经济新生态

在国家“双碳”战略引领下，试点项目积极践行绿色低碳理念，“资源循环再利用”的生态实践正在这里生动上演。

走进G70福银高速温沙段大修养护工程施工现场，一辆辆满载老旧路面面层铣刨料的卡车驶向工厂，通过RAP料精细剥离筛分技术将铣刨料精准分离，成为再生沥青混合料。而且，各档RAP料中沥青含量变异性和假粒径含量大幅降低，其中粗集料的油石比低于1.5% （传统筛分粗集料油石比3.2%～3.5%），关键筛孔假粒径含量低于10% （传统筛分假粒径含量25%左右），可有效保证沥青再生混合料级配设计的精准性和稳定性，为高掺量再生奠定基础。 

“我们实现了全结构高价值再生。”试点项目技术人员徐敬武展示着对高掺量混合料目标、生产配合比的研究报告，报告显示中面层60%RAP掺量AC—20C沥青混合料的残留稳定度为93.9%、残留强度比85.2%、动稳定度大于7000次/mm；上面层40%RAP掺量AC—13C沥青混合料的残留稳定度为92.2%、残留强度比90.5%、动稳定度大于6000次/mm，符合江西地区高温多雨的应用场景且均优于传统工艺指标。更值得关注的是，本项目可再生利用29.43万吨铣刨料，剩余铣刨料进行全部回收，应用在地方道路建设或道路附属设施（预制盖板、空心六角棱块、预制路缘石、U型槽）生产，实现铣刨料100%回收、100%利用。据统计，随着再生混合料的大规模应用，碳排放减少3.67万吨。

这场关于绿色低碳的生态实践也体现在旧护栏的高效再利用上。G70福银高速温沙段大修养护工程中的旧护栏通过双层双波改造得到二次利用，节省了钢材4998吨，减少碳排放1.2万吨。这项成果通过了专业检测机构的实车碰撞试验，实验结果显示改造后的旧护栏完全符合现行规范中A级护栏的防撞等级标准，兼顾经济性与安全性，为全国旧路的交安设施升级改造提供了新方案、新路径。此外，《沥青路面厂拌温再生技术规范》等地方标准的制定，助推绿色低碳生态实践走深走实。

形成养护模式 “新范式”

在高速公路养护领域，“反复封路”曾是困扰交通通行的老大难问题。2024年9月，在G70福银高速温沙段赣闽省界上行段上演了一场特殊的养护作业——集约化施工，12支劳务队、200余名工人、135台设备集群作业，仅用11天就完成了传统养护需50余天的施工量。这种“一次性封闭道路、一次性施工准备、一次性处理病害、一次影响车辆通行”的集中养护模式，有效减少封道80余次，工作效率提升了40%，降低社会交通影响风险40%。

“集中养护的核心是资源高效配置和各方高效协同。”G70福银高速温沙段大修养护工程负责人傅伟介绍道，通过合理划分养护单元、推动跨省联动调度、优化施工组织，将G70福银高速温沙段177公里划分为64个集中作业区，同步实施坑槽修补、病害处治、交安设施升级改造等工程，避免了“小修小补”的重复干扰。

目前，依托G70福银高速温沙段大修养护工程集中养护模式编制的《高速公路养护工程安全管理规程》标准，为推动养护施工降低施工干扰、保障交通通畅安全提供可操作性借鉴方案。