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【广东】广州这一过江隧道即将贯通！

连接广州中心城区与

西南方向的核心通道

🌟如意坊放射线系统工程（一期）🌟

最近迎来重要建设节点

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日前，如意坊放射线系统工程（一期）项目迎来重要节点——沉管最后一节E3管节顺利浮运出坞，离江中段隧道贯通更近一步。

如意坊隧道工程主线全长1511米，其中江中沉管段长618米，共计6节，分两批预制。本次开展的是第二批沉管最后一节E3管节的浮运安装。今年2月16日项目刚完成E2管节浮运安装，两次管节浮运安装时间仅仅间隔24天。

施工现场，项目建设团队核验管节浮运前的多级风险安全条件，确认各项监测数据，在确保所有指标符合要求后，管节沿着预定轨迹，开始平稳绞移至指定区域。历时约4个小时，管节顺利完成系泊。

△浮运沉放安装监测系统

项目江中段位于白沙河航道和沙贝海航道下游交汇处，为避免施工对船舶通航造成影响，建设团队与海事、港务等部门紧密协作，多次对航道进行改迁，通过实时警戒、航标调整等措施，保障船舶通行零干扰。

随着沉管E3管节的顺利浮运出坞，江中段隧道仅剩余最终水下接头施工即可实现贯通，后续施工工序将不再对过往船舶设备造成影响，航道将全面恢复。

下一步，项目建设团队将加快推进最终水下接头施工，为江中段隧道贯通创造良好条件。

如意坊放射线系统工程

（一期）

作为广州市内环路七条放射线之一，如意坊放射线系统工程（一期）是广州快速路网骨架的重要组成部分，是连接中心城区与西南方向的核心通道。

项目建成后，内环如意坊立交至芳村大道通行时间将从原来的15-30分钟缩短至4分钟，显著提升珠江南北两岸的通行效率。

项目通车后

将有效疏解广州内环路交通压力

大幅缩短广州老城区与

芳村片区、佛山城区的通行时间

【山东】两年开通25条“宝宝巴士”，济南公交的“经济账”和“服务经”

近日，济南今年首条小巷公交——541路正式开通，连接解放桥与洪家楼，打通了群众出行“最后一公里”。

自2023年初首条小巷公交线路——“红墩墩”正式亮相以来，济南公交小型化的发展趋势愈发明显。目前，济南公交已经累计开通小巷公交25条，日运量达到2.3万余人次。这些小巷公交以其便捷、灵活的特点，深受市民喜爱。

算“经济账”也念“服务经”

随着小巷公交不断增多，不少市民感到疑惑：济南公交为何部署这么多小型公交线路？

记者采访了解到，部署小巷公交主要有两方面原因：一方面是为了填补部分区域公交空白；另一方面是适应目前的公共交通发展趋势。

济南的老城区部分街道较为狭窄，大型公交车难以通行，传统10多米长的车辆在小街小巷无法正常运行。而小巷公交车身只有6米长，仅比SUV等私家车长1米，其小巧灵活的车身，能够轻松穿梭于传统公交无法触及的街巷之中，真正实现公交微循环。相较于传统公交车，小型公交车运营线路更加灵活，能够提供短程出行服务，解决“最后一公里”问题。

同时，现代城市居民对于出行的便捷性、舒适性有着更高的要求。小巷公交以其小巧的车身、灵活的线路和便捷的停靠方式，满足了市民个性化、多样化的出行需求。特别是在一些相对偏僻的地方，小巷公交起到了弥补常规公交服务不足的作用。小巷公交虽小，但其内部配置齐全，设有多个座椅和USB充电口等设施，为乘客提供了舒适的乘车环境。其票价仅为1元，且执行公交IC卡优惠政策，使得市民出行成本进一步降低。

此外，随着济南地铁网络的不断完善和私家车的增多，公交车的客流量在一定程度上呈现下降趋势。在客流量不大的情况下，使用小型公交车可以节省资源。同时，小型公交车的购买和使用成本相对较低，有助于降低运营成本。

从家门口就能坐上车

小巷公交渐成城市新风景

部署小巷公交的这两年，为市民解决了哪些问题？

“小巷公交开通后，孩子从家门口就能坐上车，坐9站车再步行200米就能到学校，全程仅需20多分钟。”家住济南CBD片区的市民孙先生说，小巷公交的出现，极大地缩短了出行时间，提高了出行效率。

除了方便市民日常出行，小巷公交还串联起了城市的文化与商业场所，成为展现济南城市魅力的新窗口。

以577路小巷公交为例，这条线路不仅填补了贡院墙根街、县东巷、按察司街等历史名街的公交空白，还串联起了超然楼、芙蓉街、宽厚里等“网红”打卡地。乘客们在这条公交线路上，可以领略济南的历史韵味与现代都市的活力。同样，508路公交线路的开通，也巧妙地将西市场、中山公园、济南老商埠和大观园等繁华的商业与文化场所串联在一起，让市民游客能够轻松体验“City Walk”的乐趣。

小巷公交的开通，不仅解决了市民出行的实际问题，更在无形中提升了城市的形象和品质。这些红色公交车穿梭于城市的各个角落，成为一道亮丽的风景线。它们不仅展现了济南作为历史文化名城的深厚底蕴，更彰显了这座都市的活力与包容。

【河南】商贸催生物流 商丘枢纽集聚物流企业超3000家

作为河南“东大门”的商丘，商贸物流产业造就枢纽优势，已培育起三大集群.

枢纽集聚物流企业超3000家

“天命玄鸟，降而生商”，《诗经·商颂》中的故事，记载了商族的起源。3000多年后的今天，河南商丘被誉为“三商之源”，商人、商业、商文化的发源地。

商贸催生物流，物流成就枢纽。

2021年11月，商丘入选商贸服务型国家物流枢纽建设承载城市。历经数年建设，商丘商贸服务型国家物流枢纽已培育起三大集群：批发市场集群，7个大型专业市场占地4300多亩，入驻商户1万+，年交易额800多亿元；仓储物流集群，包括传化公路港、新发仓储、三全冷链、双汇冷链、才华物流、中创物流等20多个物流园，占地1000多亩，入驻物流企业3000多家；总部经济产业集群，入驻总部经济企业20多家，2024年上缴税收近2亿元。截至2024年底，商丘商贸服务型国家物流枢纽货物吞吐量完成612万吨，较2023年增长8.8%。

“快递+”服务创新，助力千亿级产业集群壮大

商丘是河南入列中国快递50强的两座城市之一。

“我们园区2021年10月份投入使用，顺丰速运、极兔速递、韵达速递等快递公司都已入驻。”商丘电商物流产业园副总经理申杰称，园区位于商丘商贸服务型国家物流枢纽建设区内，规划占地1200亩，目前日分拣快件量300万件，光用工就需要2500多人。

也正是因为货量较多，2024年8月份，园区投入了9辆无人快递车。目前有两条线路在用无人快递车派送：园区—商丘虞城城区、园区—稍岗镇。

“原来一辆快递车至少得上4个人，每个月的费用得1.2万元，现在一辆无人快递车每月的费用只有4000元。”申杰称，无人快递车派送降本增效优势明显。所以，2025年，园区决定再引进75辆无人快递车。届时，84辆无人快递车进行派送，规模可位居全国第一方阵。

商丘商贸服务型国家物流枢纽内集聚了京东、顺丰、极兔等一批头部快递物流企业，年完成快递近2亿单；百川医药、豫东国际食品城、才华物流园“线上线下”融合发展，让直播电商崭露头角，电商年交易额50多亿元。

2023年4月份，商丘市被国家邮政局授予“中国快递示范城市”称号。2024年，商丘快递业务量达到12.8亿件，位列全国城市第34位，这是中西部地区第一个快递业务量超过10亿件的普通地级市。

商丘市发展改革委相关负责人称，近年来，商丘商贸服务型国家物流枢纽围绕食品加工、装备制造、纺织服装制鞋3个千亿级产业集群和制冷、工量具、超硬材料等10个百亿级产业集群，不断推进“快递+”服务创新，联通周边虞城县、夏邑县、柘城县、宁陵县、睢县、永城市等物流节点，实现市区、县（市）当日达和商丘区域网络全覆盖，打造商丘城市分拨中心，服务周边半径50公里范围内的县（市、区）。

利用好交通、区位优势，推动枢纽经济加速发展

无论商丘在产业上的澎湃动能，还是在物流上的货畅其流，都基于其身为河南“东大门”的地理位置。

商丘位于河南省东部，地处豫鲁苏皖四省接合部，东望安徽淮北、江苏徐州，西接河南开封，南靠河南周口、安徽亳州，北临山东菏泽、济宁。这种独特的地理布局，让商丘成了连接中原地区与华东地区的重要枢纽。

商丘还是国家“一带一路”和“八纵八横”高铁网的重要节点，京九铁路和陇海铁路，京港高铁、郑徐高铁和商合杭高铁等多条高铁在此交会。商丘的公路网络也非常便捷，310国道与105国道、连霍高速与济广高速在此交叉，形成了黄金交通“十字架”。这些交通优势进一步巩固了其作为河南“东大门”的地位。

这些四通八达的网络，构成了商丘商贸服务型国家物流枢纽建设的基石。最近三年多的建设中，商丘把这种资源优势变成了发展优势。

2024年7月，商丘机场可研报告获得国家发展改革委正式批复。机场项目成了提升商丘东向开放“桥头堡”战略优势的“关键棋”。

在干线方面，商丘商贸服务型国家物流枢纽依托商丘国际陆港，开行中豫（商丘号）国际货运班列，聚集河南、山东、江苏和安徽等省份货源，发往乌兹别克斯坦、越南、老挝等中亚、东盟国家，目前已发行国际货运班列7列、国内货运班列26列；支线方面，依托商丘传化公路港及“传化智联10枢纽、160基地”之间的港港联动网络，积极打造覆盖豫、鲁、苏、皖四省200公里半径的落地分拨与集疏运中心，辐射周边25个县（市、区），惠及7000多万人口。

2024年，商丘市制定实施《商丘市枢纽经济高质量发展行动方案》，明确55个重点项目，推动枢纽经济加速发展。

商丘市发展改革委相关负责人透露，目前，正在合力推进雄商高铁、阳新高速、沿黄高速建设，将与山东省相邻兄弟城市就食品加工、生物医药、高端化工等产业开展合作。

作为河南的“东大门”，在与毗邻地区合作上，在主动对接长三角、珠三角、京津冀等区域产业布局上，商丘商贸服务型国家物流枢纽将提供“商丘经验”。

【四川】超1000亿投资，四川普通公路改革创新提能有大动作！

近日，四川省交通运输厅公路局印发《2025年普通公路改革创新提能行动方案》，通过一系列创新举措，实现投资稳增长、品牌强示范、管理提效能，为经济社会发展提供坚实的公路交通保障。

工作目标

将2025年作为普通公路改革创新年，通过“实施一批创新试点项目、探索一套创新管理机制、实践一系列创新工作方法”，实现三大目标：

一是建设投资稳中有升。2025年完成投资1070亿元，“十四五”累计完成投资超5000亿元。

二是示范品牌持续打响。新建成一批各具特色、国内知名的公路品牌，总结一套具有四川特色的行业治理先进典型经验。

三是行业治理科学高效。精准有效、规范科学的管理机制进一步完善，信息化、数字化、智能化程度不断提高。

重点任务

一是创新国省干线公路管理。通过建立“三张清单”、实行“以学促干”机制、确保国省干线完成投资625亿元以上，提升公路管理水平。

二是创新推动农村公路发展。从建设上打造新走廊、养护上探索新模式、管理上推行新办法三个方面入手，加快农村公路提档升级和互联互通，完善农村公路管理体系。

三是创新交旅融合发展。推进示范区项目建设，着力打造精品路线，提质升级服务设施，推动交通与旅游深度融合，擦亮四川交旅融合金字招牌。

四是创新公路资产化管理。建立资产数字化标准体系，运用智能化手段赋能行业管理，拓展公路资产运用场景，提升管理的科学性和效率。

五是创新普通公路发展工作机制。强化地方主导，加强规划引领，盘活多元融资，强化示范带动，为普通公路持续健康发展提供有力保障。

特色亮点

一是创新管理机制。通过抓好项目试点、深化养护改革等举措，创新国省干线公路管理方式，提高项目管理的精准度和效率。

二是试点项目先行。实施一批创新试点项目，如抗灾韧性交通强国试点工程、普通国道集中养护试点等，以试点求突破，积累经验后推广。

三是交旅融合特色。打造大峨眉“三山旅游环线”、G544川九路、G227理亚路等具有四川特色的交旅融合精品路线和服务区，推动路景、业态、文化、管理深度融合。

四是公路资产化管理。对公路资产数据更新、管理应用、价值挖掘进行全方位研究与探索，以数字赋能实现业务流程再造，推动行业管理转型升级。

五是多元融资探索。积极探索普通公路筹融资新模式，通过资源一体化开发、灾毁保险试点等方式，拓宽资金来源，保障公路建设发展。

【山西】山西中建公路建设运营有限公司揭牌成立

近日，山西中建公路建设运营有限公司揭牌仪式在山西太原举行，标志着国道108线太原过境段公路新建工程特许经营项目进入实质性推进阶段。

揭牌仪式上，中国建设基础设施有限公司广西分公司党委书记、董事长李奇强代表中建联合体致辞。李奇强表示，中建联合体将践行央企担当，以全产业链资源保障项目高效推进，并提出三大承诺：一是安全承诺——全力落实“零事故”管理，筑牢生命防线；二是质量承诺——对标“李春奖”标准，铸就百年品质工程；三是运营承诺——搭建智慧运维平台，打造“投建运一体化”示范标杆，力争打造全国干线公路“投建运一体化”示范工程。

山西省公路局太原分局局长徐湧涛在讲话中强调，此次合作是“政府主导”与“市场运作”深度融合的典范。太原路源道桥有限公司作为政府出资方代表，将发挥属地深耕、全程护航、长效监督三大优势，与中建联合体同心协力，保障工程安全、环保及资金效益最大化。他指出，项目将为山西省后续基础设施建设提供可复制的投融资模板，并寄语各方以“起步即冲刺”的奋斗姿态，共同书写太原交通强市建设新篇章。

在与会嘉宾的共同见证下，各股东方代表共同为新公司揭牌，标志着这一省级重点工程正式从蓝图迈向实战。

作为山西省“十四五”交通规划重点工程，国道108线太原过境段全长52.38公里，是太原市疏堵保畅的“头号工程”。项目建成后，过境货车分流率将显著提升，有效缓解主城区交通压力，同时串联区域南北产业带，为太原建设全国性综合交通枢纽注入强劲动能。

山西中建公路建设运营有限公司的成立，是山西省首次采用“省属国企+央企联合体”股权合作模式的重要实践，未来，该公司将依托中国建筑全链条优势，以智慧化、绿色化、高效化管理为抓手，全力打造民心工程、发展工程、腾飞工程，为三晋百姓便捷出行和区域经济高质量发展贡献力量。

【吉林】长榆项目：松花江特大桥主墩桩基顺利完成

近日，随着最后一方混凝土注入桩孔，长春至榆树高速公路项目（以下简称“长榆项目”）关键控制性工程松花江特大桥主墩桩基顺利完成浇筑，标志着大桥主墩桩基全部完成。至此，大桥全面转入下部结构施工，为项目进入全面大干之年起好步、开好局奠定了坚实的基础。

据悉，年初以来，为快速推进复工复产，长榆项目03标段项目部迅速组织人员、设备进场，组织召开复工复产动员大会，高效开展安全生产条件检查和验收。截至目前，已进场人员391人、机械设备135台套，15个工点全部实现复工复产。

自3月初复工至目前，项目部积极克服极寒恶劣天气、地质条件复杂等不利因素，凝心聚力，紧盯关键环节，快速形成“大干快上局面”。目前，桥梁桩基设计数量1644根，累计已完成617根，占比37.5%，其中，松花江特大桥引桥桩基228根、主墩桩基24根均已完成；桥梁下部结构工程施工高效推进，路基挖方、填方和涵洞等工作面全部展开。