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【广东】即将通车！广东再添一条跨海通道！

年末冲刺，广东交通好消息不断！

广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段

（含阳江港大桥）公路

建设取得显著进展

有望今年底全线建成通车

从高空俯瞰，阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路宽敞明亮，绿化带郁郁葱葱，阳江港大桥宛如一条巨龙般蜿蜒伸展，跨海而过，雄姿伟岸、气势恢宏。目前，阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程总体进度达95%，施工方正加快完善交安、机电等附属工程施工，为项目的建成通车做好充足准备。

据悉，阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程起点位于阳江高新区进港大道，终点至阳西县溪头镇省道S278，全长约24公里，全线采用一级公路、双向六车道标准设计，设计速度为60-80公里/小时。

其中，阳江港大桥全长约4.8公里，高158.7米，相当于53层楼高，是目前阳江市最长、最大的跨海独塔斜拉桥，建成后将成为阳江市新的地标性建筑。

项目建成通车后

将结束溪头镇、上洋镇等地群众到阳江市区

需绕行80公里的历史

为阳江港大桥两岸群众出行提供便利

同时也进一步提升阳江港影响力

加快临港工业发展

对助力阳江构建大交通格局、主动融入大湾区

具有重要意义

【河南】河南兰太高速二标项目完成全线箱梁架设

近日，河南兰太高速二标项目最后一片箱梁精准就位，该标段的878片预制箱梁架设全部顺利完成。

兰太高速全称兰考至沈丘高速公路兰考至太康段，是河南省高速公路“13445工程”第二批切块项目，也是河南省“十四五”规划的重点建设项目。项目建成后，将进一步完善大广通道路网布局，对于强化中原城市群间联系、带动县域经济发展、全面推进乡村振兴等起到重要作用。

中交四航局项目负责人余建生介绍，兰太高速二标项目穿越河南省商丘市民权县及开封市杞县，项目线路总长31.2公里，设有桥梁52座、涵洞通道87座，路基填方约585万方。此次架设位于跨G343国道分离式立交桥，设计共架设24片，箱梁总长40米，重150吨，为全线控制性工程之一。

为保证箱梁顺利架设，中交四航局项目团队与河南交投兰太高速公路有限公司技术管理部门通力合作。自2023年1月11日开工以来，中交四航局项目团队迅速推动钢箱梁顶推、空心板架设、预制箱涵安装、桥面铺装等工程落地实施，加速项目高质量建设，截至2024年12月10日，河南兰太高速二标项目已完成了总体进度的69%。

余建生表示，项目接下来将全力抓好进度、快速推进，确保施工安全与质量并重，力争早日实现全线通车目标。同时，也将积极履行社会责任，促进地方就业，保护生态环境，将兰太高速打造成一条绿色、高效、便捷的交通大动脉，为区域经济社会发展贡献更大力量。

【陕西】陕西高速公路首个路况直播服务平台上线

12月17日，陕西高速公路首个路况直播服务平台“陕西高速智慧出行”正式上线，当日直播间观看人数超10万次，点赞超2万次，解答路况信息超4000条。

“陕西高速智慧出行”通过抖音号、微信视频号，每日早9时至11时、下午15时至17时进行直播。实时播报陕西高速公路车辆流量流向、温馨提示、路网突发事件、服务保障举措等，并预判提醒流量高峰、易拥堵路段区间情况，覆盖出行前、中、后全过程信息服务。直播期间，广大网友可以在直播间留言，主播现场答疑并送上出行建议。平台内还展示便民政策解读、高速行车知识、暖心瞬间集锦等各类视频，将优质的公众出行服务贴近到民生、呈现至视野。据了解，“陕西高速智慧出行”试播半个月以来，取得良好社会反响，线上互动目不暇接、点赞评论频频刷屏，累计试播40场，观看人数超100万次，点赞超260万次，解答路况信息超10万条。

作为陕西高速公路出行服务的“窗口”，陕西交控集团将持续推进效率提速、服务提质、满意提升，让大流量澎湃正能量，努力将高速公路打造成便民、利民、惠民的纽带桥梁。

【云南】云兰高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通

12月18日，云南省云（龙）兰（坪）高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通。云兰高速是兰坪县第一条高速，全线建成通车后，兰坪、云龙两地行车时间由原来的1小时40分钟缩短为50分钟，沿线30多万群众受惠，有力助力两地经济社会发展和乡村振兴。

云兰高速公路由云南建投集团投资建设，是“大理-漾濞-云龙-兰坪”环线中的一段，是云南省高速公路网的重要组成部分，是“能通全通”重点工程。项目起于云龙县关坪乡北侧，接大理至漾濞至云龙高速公路，止于距兰坪县金顶镇东北约5公里的大公甸，与鹤剑兰高速公路止点相连接，主线全长71.567公里。项目按双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽25.5米，设计速度80千米/小时，全线在佳局、白石、金顶、兰坪4处设互通立交，设服务区1处、停车区1处，共有桥梁68座、隧道12座，桥隧总长44.22千米，桥隧比61.8%。

项目开工建设以来，云南建投集团围绕创建品质工程目标，发挥综合管理、技术人才和资源整合优势，强化要素保障，持续加强项目精细化管控，坚持高标准质量管理，打造质量云兰。云兰高速项目参建单位深化党建融入中心、融入项目一线，成立临时党支部，发挥党员先锋队、青年突击队和工人先锋队模范带头作用，大力开展劳动竞赛，团结协作、迎难而上、奋力攻坚，大力弘扬云南建投“四大精神”，高质量推进项目建设，顺利实现云兰高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通。

项目全线通车运营后，将进一步完善云南省高速公路网，提升区域交通互联互通水平，有效加强了大理与怒江各民族之间的交流交融，有效促进地方经济发展，为两地园区建设、产业发展、旅游提质、民生改善提供更加便利高效的交通运输保障，有力助推高速沿线州市高质量跨越式发展。

【内蒙古】内蒙古日报：充电桩加速下乡为乡村装上“绿色引擎”

12月16日，内蒙古日报5版报道了《充电桩加速下乡为乡村装上“绿色引擎”》，全文如下：

近年来，随着新能源汽车的快速增长，新能源汽车下乡成为新的政策着力点，不过与城市相比，农村地区充电设施仍相对不足。在农村适度超前布局充电设施，成为拉动农村新能源汽车渗透率的“牛鼻子”。

据自治区交通运输厅统计，截至2024年11月底，内蒙古累计建成农村牧区充电枪23000个，高速公路服务区充电设施实现100%可用、可查，具备条件的普通国省干线服务区、养护道班充电桩实现全覆盖。

“我们村主要是发展民宿旅游业，为了满足游客需求，我们计划在村里的东北角建一个停车场，搭配50个公共充电桩，目前项目已经在旗里发改委立项，就等政府招投标了。”巴彦淖尔市乌拉特后旗巴音宝力格镇副镇长张乾亮告诉记者，近年来村里游客越来越多，在村里建设公共充电设施已是“刚需”。

近日，记者跟着导航又走进巴彦淖尔市磴口县渡口镇城西村的公共充电站点，发现1小时内并没有出现任何充电车辆。“村里使用新能源汽车的用户多吗？这里是否真的需要充电桩？”记者发出疑问。

“村里安装公共充电桩除了服务村里的新能源汽车用户外，还有‘引流’作用，这里地理位置临近阿拉善的旅游景点，附近有好几条高速公路，电车用户在app上搜索充电站点的时候，就会拐到我们这里来，这样既方便游客，也带动了我们当地服务业发展。而且公共充电桩这种基础设施就是要适度超前建设，新能源汽车购买使用环境好了，购买新能源车的人才会越来越多。”磴口县交通运输局副局长李河向记者解释道。

过去，北方严寒天气造成新能源汽车电池掉电快、充电慢，是新能源汽车消费“南热北冷”的根本原因。但记者在采访中了解到，随着技术的进步、续航里程的提高以及购用车性价比的刺激，北方地区的新能源汽车销量已经越来越高。

根据内蒙古公安厅交通管理局的最新数据统计，截至2024年11月底，内蒙古新能源汽车保有量达272804辆，占汽车总量的2.59%。其中，纯电动汽车保有量103228辆，占新能源汽车总量的37.83%。2024年上半年，内蒙古新注册登记新能源汽车58047辆，同比增长99.74%，创历史新高。

“用新能源汽车太省钱了！我姐家新购入的新能源车跑10000多公里，充电只花了1000多元，再叠加购置税减免政策及以旧换新政策，入手非常划算，我现在也正在考虑购入新能源汽车。”内蒙古电力集团有限责任公司巴彦淖尔市磴口县供电分公司巴音营业站站长刘媛媛说。2024年，磴口县农村牧区充电桩工作计划拟建80枪，由住建局统筹规划，发改委备案，交通局摸排情况，刘媛媛所在的磴口县供电分公司负责建设。

在乡村私人充电桩安装较为简单，而公共充电桩建设则面临更为复杂的情况，如用地、资金投入、后期维护等问题。就布局来说，内蒙古横跨东北、华北、西北地区，各盟市的气候、场地、供电等条件以及新能源汽车保有量和基础充电设施发展水平各不相同，充电站建设具有点多、线长、面广的特点，因此，选址和建设工作是完善我区新能源汽车基础充电设施工作的重中之重，在此过程中，要确保充电桩的建设既适度超前，又不造成资源浪费。

“在前期调研摸底、任务测算基础上，我们按照适度超前的原则，考虑各盟市地区人口、生产总值、自然环境、气候条件等因素，按照公路沿线、旅游景区、旗县主城区、乡镇建制村四大场景，已经形成了《农村牧区充电基础设施三年（2023—2025年）建设计划草案》。”自治区交通运输厅相关负责人介绍，《草案》已经确定任务目标：到2025年内蒙古旗县主城区、乡镇、建制村充电基础设施全覆盖，逐步推动内蒙古形成“城市面状、公路线状、乡村点状”的充电网络，让新能源汽车既出得了城，也下得了乡。