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【广东】常虎高速改扩建全线首块现浇梁顺利完成浇筑

10月22日晚，随着最后一方混凝土入模，中铁十一局参建的常虎高速改扩建工程全线首块现浇梁顺利完成浇筑，标志着项目正式进入桥梁上部结构施工阶段，工程建设取得突破性进展。

常虎高速改扩建工程是国家高速公路网宁波—东莞高速公路以及广东省“十二纵八横两环十六射”高速主骨架网络的重要组成部分，项目全长50.592公里，设计时速120公里。

此次施工的莞樟路互通B匝桥位于东莞市大朗镇，根据常虎高速改扩建总体方案，对既有莞樟互通B匝道桥进行拆除重建，新建B匝道桥全长为298.5米，全桥共5联，上部结构除第1联采用预应力砼现浇连续箱梁外，其余采用普通钢筋砼连续现浇箱梁。

为保障本次首联现浇梁施工高效有序的完成，项目部联合监理及业主单位，对施工方案进行了专家论证，确保方案和施工现场符合实际，现场对支架搭设、安装底模、钢筋绑扎等工序进行了严格把控，全程盯控高处作业、临时用电等事项，为首联成功浇筑提供坚实保障。

项目建成通车后，将进一步完善区域交通运输网络，提升东莞骨干路网通行能力和服务水平，对推动东莞交通一体化进程、进一步融入大湾区综合交通网具有十分重要的意义。

【山东】临淄至临沂高速公路全线通车 全省高速公路里程突破8500公里

10月25日，临淄至临沂高速公路中庄立交至日兰高速段项目建成通车，标志着临淄至临沂高速公路全线贯通，我省高速公路里程突破8500公里。省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏出席通车活动。

临淄至临沂高速公路是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵四”线的组成部分。项目途经淄博市张店区、高新区、经开区、临淄区、淄川区、博山区、沂源县，临沂市沂水县、沂南县，全长192.62公里，采用双向六车道高速公路标准建设，概算投资370.42亿元。项目全线通车后，对完善我省高速公路网布局、有效加强与京津冀和长江经济带的联系、促进革命老区增收致富及沿线旅游资源开发、实现省会经济圈与鲁南经济圈联动发展、促进区域经济社会发展等具有重要作用。

下一步，省交通运输厅将坚定扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当，全面加快高速公路建设力度，克难攻坚、奋力拼搏，坚决落实“百日大干”和“百年品质工程”建设任务，全力推进济南绕城高速等34条、2246公里高速公路项目建设，确保年底前完成年度投资1072亿元，建成通车6个项目，全省高速公路通车里程突破8600公里。

【重庆】渝湘复线高速彭酉段预计年底通车 到阿依河、龚滩古镇更方便

渝湘复线高速彭酉段预计今年底建成通车。目前，彭酉段建设情况如何？建成后又将为你行车带来哪些新体验？10月23日，华龙网记者走进渝湘复线高速彭酉段现场打探。

磨寨乌江特大桥。受访者供图

进展

预计本月底房建、绿化等工程全部完成

渝湘复线高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉阳段和武隆至道真（重庆段）3个项目组成，总里程280公里。其中，彭酉段路线总长91.581公里，共设置桥梁45座，隧道26座。

现场，工人们正忙着服务区建设、绿化施工，主线路面摊铺已结束，彭酉段已全部贯通。

中铁十九局项目常务副经理杜永盛介绍，项目在建设中积极践行数字化智能施工，以路面摊铺为例，采用3D数字化摊铺机自动控制技术，使用无人机激光雷达测量数据采集，测量误差控制在“毫米级”，高峰期两作业面共创下了面层日摊铺进度达4.0公里、基层日摊铺进度达2.5公里的高纪录。

目前，彭酉段土建工程已完成交工检测，计划10月底房建、绿化等二期工程全部完成，11月底完成通车项目交工验收工作，今年底实现通车运营目标。

渝湘复线高速彭酉段建设的无人值守收费站。华龙网记者 刘艳 摄

智慧

收费站无人值守 最快10秒内通过

渝湘复线高速彭酉段通车后，也将为驾乘人员提供“智慧”服务。

据介绍，渝湘复线高速彭酉段全线收费站设计为无人值守。

在摩围山收费站，这里是彭酉路全线最大的收费站，共有12个车道，为6进6出。目前车道已基本建好。

记者在现场看到，无人值守收费站，最显著的变化就是取消了人工收费岗亭，增加了多台智能设备：自助取卡机、一体化控制机柜和无感车检器等，科技感十足。

中国铁建电气化局彭酉路项目负责人冯子权介绍，司机自助取卡，系统可自动完成车牌识别，然后抬杆放行，无需人工协助，通行时长不到10秒。即使没有办理ETC的车辆，也可走无人值守车道。

不仅如此，自助取卡机还可提供智能语音客服，为驾驶员及时提供使用引导和特情处置服务。

值得一提的是，在无人值守的车道入口，还设有雾灯，即使在大雾天气，也可以快速引导驾驶员进入车道。

铜西互通。受访者供图

出行

有8个收费站 龚滩服务区设观景平台

彭酉段沿线也串起阿依河、龚滩古镇等多个景区，待其通车后，市民自驾出游也将更方便。

中铁建设集团彭酉路机电项目负责人周海龙介绍，彭酉段全线有8个收费站，分别是摩围山、阿依河、新田、周家寨、龚滩、天馆、丁市、铜西（均为暂命名）。以到龚滩古镇为例，在龚滩收费站下道后，约10分钟可到。

服务区方面，设有阿依河服务区、龚滩服务区和天馆服务区（均为暂命名），其中龚滩服务区还建有一个观景平台，让驾乘人员停车休息间隙，也可一览乌江画廊美景。

渝湘复线高速彭酉段。受访者供图

中铁建重庆投资集团介绍，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段合计218公里预计今年底将建成通车。待全线建成后，从重庆中心城区前往酉阳，较既有渝湘高速缩短车程约60分钟，能够有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。

【河北】亮点多多！我省高速首家综合服务站不容错过~

10月23日，我省高速公路首家综合服务站在河北交投集团所属津雄高速胜芳收费站出口外广场落成。综合服务站的落成是保津公司高质量发展、基础设施精彩蝶变的缩影，也是保津路衍产业开发中心与张家口英鹏商业有限公司通力合作、互惠共赢的生动写照。

从“新”出发 创优环境

“我们一进来就感觉这儿比原来敞亮了不少，而且以前来办业务，车只能停在对面，现在有停车区更方便了，办完业务还能在门口休闲区休息，这不就是个小公园嘛！”常年往返于胜芳物流园的刘先生激动地说。

胜芳综合服务站作为全省首个综合服务站，是集收费政策宣传、司乘应急服务、ETC服务、文旅宣传、商超、充电桩等功能于一体的全天候服务平台。综合服务站内服务功能分区合理，内部环境宽敞舒适，服务设施一应俱全。服务大厅明亮整洁，企业文化墙主题特色鲜明；开放式服务台温馨的服务场景，让司乘可以面对面同服务人员交流；在原有ETC办理、应急药品、修车工具等便民服务基础上，增设了旅行中转、文化宣传、信息咨询等交通配套公共服务，进一步提升了公众智慧畅行及品质服务体验。

从“心”出发 真情服务

综合服务站积极探索服务新模式。安排专人值守ETC服务台，负责对前来咨询业务的司乘讲解相关业务、办理流程及注意事项，对有意向的用户，帮助其现场申办、安装激活，实现“即办、即装、即通行”。同时，为已办理客户和潜在客户提供“跟随式”动态服务，对司乘咨询的充值、查询、故障处理等问题耐心解答，节省司乘时间，持续擦亮服务品牌。

从“兴”出发 助力地方经济

综合服务站积极探索“高速+”发展新模式，深挖促收增收潜力，全方位展示地域风土人情和特色文化。通过设置电子屏对津雄高速沿线旅游特色进行全方位宣传，使广大司乘知晓沿线旅游景区、途经高速路线，实现交旅融合新突破。同时，综合服务站还将助力地方经济和运营管理工作相融合，积极探索发展新模式，在综合服务站超市内展柜上摆放了胜芳镇的土特产。利用收费站流动性人员较多的特点，借助综合服务站打造助农“带货”窗口，让更多地方产品通过高速公路走出乡镇、走向全国，服务地方经济发展。

【安徽】合肥中车时代半导体有限公司正式揭牌

 金桂飘香，硕果盈枝。10月22日，合肥中车时代半导体有限公司揭牌暨项目开工动员仪式在合肥举行。

合肥市委常委、副市长袁飞，中车株洲所党委书记、董事长李东林，肥西县委书记陈伟，中车株洲所班子成员，时代电气执行董事兼总经理、中车时代半导体董事长徐绍龙，合肥市政府、合肥市轨道集团、中车株洲所、中车时代电气、中车时代半导体相关领导，合作伙伴代表等出席仪式。肥西县委副书记、县长王新华主持本次活动。

李东林为活动致辞。他表示，作为中车株洲所旗下核心技术企业，中车时代半导体历经60余年产业发展，已成长为国际少数、国内唯一同时掌握 IGBT、SiC、晶闸管、IGCT 及其组件技术的IDM模式企业代表，拥有“芯片—模块—组件—应用”完整产业链，为我国轨道交通、新能源汽车、电网等领域的高端装备自主化、智能化、绿色化发展提供了有力支撑。同时，他希望以合肥中车时代半导体公司项目为新起点，与合肥市在城市轨道交通、风光水储氢新能源装备、新能源汽车等领域实现更大范围、更深层次的优势互补、互利共赢，迈向更高质的发展。

现场，袁飞、李东林共同为合肥中车时代半导体有限公司揭牌，袁飞宣布了项目的正式启动。

作为全国交通枢纽城市，合肥的区域位置、产业环境都十分优越。近年来，合肥市政府深化科技创新、构建产业生态，打造了一大批世界级战新产业集群。半导体合肥项目，是中车时代电气积极把握“双碳”战略机遇，在新能源等业务领域加速功率模块产能布局的重要举措，不仅能为公司半导体产业的快速发展带来新的澎湃动能，也将为合肥抢滩布局“产业新地标”“科技新高地”“人才汇聚地”贡献更大力量。

据悉，在国家“双碳”战略推动下，当前“风光储”装机量大幅提升，发展势头强劲，IGBT等功率器件作为光伏逆变器、风电变流器及储能变流器的核心半导体器件，将迎来重大利好趋势。该项目的启动，也将是中车时代半导体在新能源业务领域拓宽广度、拓展深度的重要一步。

【甘肃】309国道西合项目南头大桥边跨合龙

10月17日凌晨，中咨集团庆阳309国道西合项目二工区控制性工程南头大桥4#墩右幅边跨顺利合龙，为二工区主线贯通迈出了坚实的一步。    

南头大桥全长441米，桥跨布置为2×20+(72+130+72)+6×20米，主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构。本次浇筑的边跨合龙段块段长2米，采用挂篮作为混凝土的模板支撑体系。

主桥合龙段混凝土浇筑是施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。该项步骤对气温环境有着极其严格的要求，不仅要使混凝土浇筑时间选在一天中气温最低、温差较小的时间段，同时新浇筑的混凝土要保证在气温上升时以受压状态达到终凝，从而预防合龙段混凝土开裂。为保证边跨顺利合龙，总包部及二工区精心组织策划，做好浇筑现场人员分工及安排，现场有针对性地进行安全技术交底，测量队跟班作业，选择气温最低、温度变化幅度最小的时间段进行合龙施工。同时，对模板、钢筋、预应力、临时锁定、合龙段配重、挂篮锚固等每一道工序进行了细致的双人交叉检查验收，确保施工结构安全。

南头大桥是309国道西合项目第二座合龙的刚构桥，此次边跨顺利合龙鼓舞了士气，为后续全桥合龙打下坚实的基础。