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【江苏】这座长江大桥首个索塔塔柱施工完成！

张靖皋长江大桥首个索塔塔柱施工完成

9月5日，随着最后一节钢塔稳稳地落在塔柱上，张靖皋长江大桥南航道桥南辅塔塔柱安装施工顺利完成，这是大桥5个索塔中首个完成塔柱施工的索塔。

张靖皋长江大桥南航道桥南辅塔是全桥唯一辅塔，塔高130米，为H型，采用空间异型多重预应力钢壳-混凝土组合结构，沿竖向划分为24个节段（含鞍罩），钢塔节段像“搭积木”一样层层向上叠加安装。此次吊装的最后一节钢塔重达65吨，采用国内最大起重力矩动臂式塔吊吊装，安装高度达122米，相当于40层楼高。

在索塔施工过程中，项目建设团队克服了施工精度要求高、钢筋连接空间受限、吊装安全风险高、钢壳混凝土施工质量控制要求高、线型控制难度大等难题，首次将世界最大起重力矩动臂塔吊用于桥梁施工并进行基础创新设计，采用可调式吊具进行吊装，开发应用专利产品锥套进行钢筋连接确保连接质量，既提高了施工便利性，又有力保障了质量安全，为后续上部结构施工打下坚实基础。

【浙江】杭温高铁开通运营！这是我国首个混改试点高铁项目

我国第一列通过混合所有制改革试点的杭温高铁列车，飞一般地驰骋，载着首批兴奋的旅客从温州驶向杭州。

9月6日9时，首列紫色车身的高铁列车G9508次从温州北站出发，以每小时300多公里的速度，穿过浙东大地，于10时余抵达杭州西站；同步G9505次从杭州驶向温州。

杭温高铁是首条国务院混合所有制改革试点高铁项目，也属首批国家发改委社会资本投资示范高铁项目。

杭温高铁新建正线276公里，设计时速350公里，连接杭州、金华、台州、温州四地，北起杭州市桐庐东站，全线设9个车站，正线桥梁105座，正线隧道76座，桥隧比高达94.7%。为此，杭温高铁的建设者奋斗了4个春秋。之前乘坐试行列车体验后的全国专家曾惊叹：“创造了中国的又一个奇迹。”

浙江省委书记易炼红表示，杭温高铁的建设与通车，有助于构建全省“1小时交通圈”，形成杭州与温州间最为便捷的客运通道，将为加速推进沿线及周边10多个市（县、区）旅游资源开发、乡村振兴、经济社会可持续发展带来不可估量的变化。

温州旅客郑金义告诉记者：“我在杭州开公司，做着温州、杭州两边的生意，杭温高铁的通车，大大缩短了两地的时空距离，我回老家看望父母也方便多了，真是赚钱、照看父母两不误。”

上世纪八、九十年代，温州到杭州300多公里的路程乘坐客车需要10多个小时，有时遇上堵车得一天一夜。

后来火车通了，温州到杭州得四五个小时才能到。

再后来，快速铁路上线，两三小时到达。

如今，一个多小时眨眼就到啦。

据悉，杭温高铁总投资约477.8亿元，分两期建设，一期项目资本金为98.06亿元，民营资本为50亿元、占股51%；二期是浙江交通集团等投资。

“杭温高铁因民资参与高铁的全国示范而备受瞩目，成为国内首个采用‘社会投资+工程总承包+委托代建’混改铁路建设管理模式的高铁项目。”浙江省发展规划研究院专家王畅介绍说。

国铁集团有关负责人表示，杭温铁路是国家、浙江中长期规划的重点项目之一，其正式运营对强化京津冀、长三角、江淮、杭州、浙东南和温州都市区集群的联系，具有重要的意义。

【安徽】我省这条高速公路建设跑出“加速度”

连日来，

淮南至桐城高速公路“喜事连连”！

自前些天淮桐高速合肥段

完成首件现浇箱梁施工后，

刚刚，

淮桐高速淮南段

也传来最新进展……

时至9月，已是浅秋。

在S19淮南至桐城高速公路

淮南段项目建设现场

一派热火朝天的景象，

各施工单位组织人力、机械正加紧施工，

一幅抢工期、赶进度的生动画面。

         

近日，随着S19淮桐高速淮南段K26+207主线桥最后一个盖梁浇筑完成，至此，S19淮南至桐城高速公路淮南段路基3标桥梁下部结构施工全部完成，比预期计划提前了一个月。预计，该标段10月底将完成梁板预制架设和现浇箱梁浇筑。

S19淮桐高速淮南段是安徽省人民政府已批准实施的《安徽省高速公路网规划修编（2020年-2035年）》中的淮南至桐城高速公路的一部分，同时也是国家发展改革委和交通运输部正式公布的《国家公路网规划（2022-2035年）》中G9912合肥都市圈环线的西环线重要组成部分。项目路线起于田家庵区曹庵枢纽，止于新桥机场西北侧市界处，全长56.438千米，共分6个标段建设。该项目建成后，将有效缓解合蚌高速、滁新高速的通行压力，加强淮南与合肥之间的交通联系，完善区域间路网结构，对推动淮南市深度融入长三角一体化具有重要意义。

S19淮桐高速淮南段是淮南市交通建设史上投资最大的项目，同时也是淮南市第二条自主投资建设的高速公路。为保证项目顺利推进，各施工单位抢工期、抓质量、促进度，全力推进项目建设。目前，施工工作正按工期要求，高标准高质量推进，确保项目早日完工、群众早日受益。

【河北】河北高速集团实现首批数据资产入表

近日，河北高速公路集团国产智算云联合技术创新中心完成首批集团公司数据资产入表约500万元，资产评估逾1亿元，在北京国际大数据交易所、贵阳大数据交易所和全国数据登记平台等完成注册，成为河北省首批实现数据资产化的集团级领军企业，也是河北省数据资产化规模最大的实例，跻身国内高速公路行业数据资产化先行者行列。

数据资产登记证书。

河北高速集团以高速公路路网数据、稽核分析数据、气象数据等的融合数据资源为实例，遵照财政部《企业数据资源相关会计处理暂行规定》（简称《暂行规定》），于今年8月完成高速集团数据资产入表，此次入表金额约500万元，评估价值逾1亿元，并完成数据交易所的注册与登记，推动挂网交易。本次数据资产入表是关于“探索数据资产入表新模式”的重要部署具体实践，实现了从数据资源向数据资产转化，体现了河北高速集团数据资源的商业价值和经济价值，更有助于高速集团重新评估企业资产体系，助力数据产品开发、流通和交易，深入挖掘数据资产价值，助推新质生产力发展。

近年来，随着财政部《暂行规定》和《关于加强数据资产管理的指导意见》的实施，在数据要素市场化赛道上，数据资源入表和数据资产化已是大势所趋。河北高速集团抢抓数字经济时代新赛道，对数据资源盘点、归集、管理、会计处理及价值化实施路径组织研讨与论证，深化设计数据资产化实施方案，为数据资产化打下坚实基础。

今年3月，河北高速集团启动数据资产研究工作，成立“国产智算云联合技术创新中心”，锚定加强集团数据资产管理、数据合规开发利用，实现数据资产的保值增值，确保数据资产化工作扎实推进。通过对企业数据资产入表路径的模型构建，选定高速公路收费、稽核、监控、路况、救援、气象等约27个业务场景数据及高速公路基础数据、桥隧数据、通行数据等融合数据为本次数据资产入表范围，共计盘点数据库表约500个，分析数据约3.6亿条，最终入表数据约7000万条，着手打造9项数据产品，涉及车辆通行、稽核、路况、气象4大场景，并正在论证监控、养护、交管、旅游等场景产品落地。

目前，河北高速集团已完成北京国际大数据交易所、广州数据交易所、深圳数据交易所、贵阳大数据交易所、上海数据交易所国内五大数交所以及全国数据登记平台注册，并取得了全国数据资产登记平台3张“数据资产登记证书”和贵州大数据交易所4张“数据要素登记凭证”，大举迈入数据经济新领域。

【重庆】巫山廊道项目隧道累计进尺破千米

8月27日，中交路建巫山廊道项目隧道累计进尺破千米，其中1号隧道累计进尺804.5米，2号隧道累计进尺199米，为全线贯通奠定了坚实基础。

巫山廊道项目位于有“渝东大门”之称的重庆市巫山县境内，起点为矿山工业广场，终点位于三溪乡鳊鱼溪码头。该矿资源储量约1.3亿吨，设计年产400万吨。根据重庆市2035长江支流航道专项规划，巫山县拟在重庆港巫山港区鳊鱼溪作业区规划建设中润码头，设计吞吐量为600万吨/年。

据项目负责人梁红峰介绍，项目拟建设约9公里长距离带式输送机系统，其中1号隧道长约4公里，2号隧道约0.5公里，3号隧道约4.5公里。项目建成后，将为当地矿产资源开发、农副产品外运提供陆运和水路运输服务，极大降低外运成本，对促进渝东片区及鄂西地区经济发展具有重要意义。