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【广东】深惠城际大鹏支线葵大区间盾构双线并进

7月18日，由中交二航局承建的深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点，葵涌站至大鹏站盾构区间（简称葵大区间）左线完成始发破洞，自此进入盾构双线并进阶段。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。中交二航局承建的五工区项目位于大鹏新区葵涌街道，负责741米超长车站——葵涌站和葵大区间1.67公里盾构施工任务，该盾构区间岩溶发育强烈，需长距离穿越上软下硬地层并下穿（侧穿）葵涌中学人行天桥、葵涌河公路桥、惠深沿海高速等多个构筑物，安全和技术控制要求高。

为确保长123米、总重1300余吨、开挖直径为9.13米的复合土压平衡盾构机顺利始发，项目团队充分总结右线始发工作经验，不断优化施工方案，并自主研发了短套筒技术进行辅助始发。为确保盾构机顺利完成掘进任务，项目团队结合工况进行了针对性设计，使盾构机具备泥浆辅助保压、盾尾间隙自动测量、盾构姿态预测以及同步注浆自动控制等创新性功能，能够有效应对复杂地质条件。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支撑，建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，该工程的建设对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通体系、推进大鹏新区高质量发展将发挥重要作用。

【江西】昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥南支主桥主塔封顶

7月18日，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，由昌九城际铁路公司建设管理、铁四院设计，中交二航局承建的新建京港高速铁路九江至南昌段（简称昌九高铁）关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔封顶，下一步将进入连续梁和斜拉索施工阶段，为昌九高铁全线建成通车奠定坚实基础。

昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。其中，位于南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，其中西支和中支为公铁合建段，南支为铁路单建段，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H形索塔，在外观上运用了多段直线和曲线相互交融的设计。“桥塔横梁简洁柔美，如山峦层叠，又似水波潋滟，展示出南昌山水之城的风貌。桥塔塔柱生机勃发，如古郡新芽，体现出南昌古今辉映的盛景。整体上将城市特征、发展愿景、结构形式三位一体相吻合，融合打造出南昌东部的重要门户地标。”铁四院南支主桥设计负责人段鈜说。

主塔施工历时1年，累计浇筑混凝土6878立方米，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。

“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以南支主桥为例，我们基于互联网、云技术和机械视觉技术，研发应用了大体积混凝土智能温控系统、智能线形监控系统、全自动数控钢筋加工等技术，大幅提升了铁路桥梁的智慧化管理水平。当前，全线已进入架梁阶段，共架设箱梁253孔，贯通隧道12座，站房及四电工程有序进场，累计完成站前工程总投资53%。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍。

南支主桥主塔施工具有体系转换频次高、结构工序复杂等特点，大桥采用塔梁固结的结构形式，即主塔和主梁完全结合在一起，这对纵、横、竖向预应力布置要求较高，为此项目部采用BIM、数字孪生电子沙盘等技术提前进行模拟，并不断优化钢筋布置，确保了安装精度，实现了桥塔和主梁的精准结合。“南支主桥主塔结构复杂，安装精度要求高，大体积混凝土浇筑难度大，为保证工程质量，项目团队自主研发了专业化温度控制平台，具备无线数据采集、数据自动处理与分析、信息在线推送及预警等功能，实现了混凝土智能监测、智能管冷、智能养护，大幅降低混凝土开裂风险。”中交二航局昌九高铁站前6标项目经理周君说。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京港（台）通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，对推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

【河南】河南一地拟组建交通投资有限公司！

7月24日，洛阳市人民政府发布关于组建洛阳交通投资有限公司（简称“洛阳交投公司”）的通知。

洛阳交投公司注册资本为人民币2亿元，由洛阳市国资委以股权作价出资。洛阳市轨道交通集团有限责任公司（简称“洛阳轨道集团”）将所属洛阳轨道物业管理有限公司、洛阳市轨道交通集团建设管理有限责任公司、洛阳市轨道交通集团开发有限责任公司3家子企业股权及部分现金分立设立洛阳交投公司；洛阳市国资委将持有的洛阳轨道集团股权无偿划转至洛阳交投公司；洛阳轨道集团将所属洛阳市公共交通集团有限公司股权、洛阳航空建设发展集团有限公司股权和洛阳交投公路有限公司股权无偿划转至洛阳交投公司。

洛阳交投公司作为市属一级国有独资公司，由洛阳市国资委履行出资人职责，洛阳市交通运输局履行行业监管职责，是集公益性、服务性为一体的市属国有企业，致力于洛阳市公交、轨道、站场、公路、机场等交通基础设施投融资建设和运营管理，围绕大交通系统建设，整合地上、地下公共交通资源，持续优化公共交通线网，加大交通产业链上下游布局，营造产业发展生态，提升便民出行交通服务水平，提高交通保障支撑能力，实现公共交通投资、建设、运营、管理一体化发展，打造国内一流的公共交通投资发展综合运营商。

洛阳市人民政府授权洛阳市国资委对洛阳交投公司履行出资人职责和监管职责。洛阳市国资委将按照国有资产管理法规政策，加快组建洛阳交投公司，依法依规加强监管，规范董事会建设，制定授权放权清单，在战略规划、对外投资、资产处置、融资贷款、工资总额管理、中长期激励等方面充分授权，确保国有资产保值增值。

【湖北】宜来高速1标互通区首联最大梁宽现浇箱梁底腹板浇筑完成

7月24日，随着最后一立方米混凝土泵送入模，由中交二航局承建的宜来高速1标互通区首联最大梁宽的现浇箱梁底腹板顺利浇筑完成。

宜都至来凤高速公路宜昌段全长约92公里，为双向4车道，设计时速80公里。其中，由中交二航局承建的宜来高速第1合同段，全长16公里，起点位于柴埠溪特大桥，跨柴埠溪向西前行，在渔洋关西互通与351国道相接。

渔洋关西互通共设主线桥2座、匝道桥9座，现浇箱梁32跨，合计11联，涉及桥梁7座。本次浇筑的渔洋关西互通匝道桥现浇箱梁梁长120米、宽31.3米、梁高2.5米、桥梁高度49米，使用两台天泵同时浇筑，浇筑方量1400立方米。

互通区主要功能是满足宜来高速与351国道之间的交通转换需求，同时在匝道上设置渔洋关西服务区，为高速公路主线车辆提供休息场所。施工现场地势地形情况复杂，施工组织难度较大，支架基础安全要求高，高空作业频繁、支架杆件、模板系统安装拆除工作量大。

为确保首联现浇箱梁顺利浇筑，项目团队以高标准、高质量要求开展前期准备工作，多次与设计单位衔接优化预应力束与钢筋冲突问题；同时，加强对支架模板安装预压、钢筋预应力束安装、混凝土浇筑等关键工序的管控和部署，为浇筑工作顺利推进提供全方位保障。

宜来1标将紧抓晴好天气，直面挑战、攻坚克难，进一步强化责任、细化措施，全力冲刺三季度和全年目标任务。

【福建】通车！一批交通运输工程进度条刷新

通车、贯通......

近期这些交通运输工程

取得新进展

浦武高速公路改扩建新增泰宁邱洪出入口及接线工程开通运营

7月26日12时，浦武高速公路改扩建新增泰宁邱洪出入口及接线工程具备通车条件，正式开通运营。

浦武高速公路改扩建新增泰宁邱洪出入口及接线工程位于泰宁县邱洪村大洋坪工业园区西北侧，连接线工程以泰宁大金湖收费站中心为起点，沿着大洋坪工业园西侧山坡展线接入大洋坪工业园现有道路，通过现有道路完成与国道G528线的衔接，通达梅口乡。高速主线长0.96公里，连接线长0.73公里。

该项目是我省“两通工程”及全省第一批“乡镇便捷通”工程，也是省委主题教育“为民办实事”的重点项目，项目提前八个月建成通车。

项目的通车将实现泰宁县北部的上青乡、新桥乡和南部的梅口乡3个乡(镇)30分钟内便捷上高速，扩大高速公路辐射范围、服务群众便捷出行。同时使泰宁五大核心景区“串珠成链”，实现泰宁最优质的旅游资源互联互通，有力促进地方旅游产业开发，助力乡村振兴。

沙南高速南平段最长隧道顺利贯通

7月22日，沙南高速南平段最长隧道——贵岭隧道顺利贯通。

沙南高速贵岭隧道位于顺昌县境内，按照双洞四车道布局，作为沙南高速的控制性工程，隧道全长3588m，是南平段最长的隧道。该隧道毗邻合掌岩风景区，地质情况复杂，洞口段埋深浅，施工难度非常高。项目部科学组织调度专业团队及60多台机械设备，连续克服了地质条件差、渗水、沉降、坍塌等一系列困难，取得关键性突破，为全线顺利通车奠定坚实基础。

沙南高速南平段起于三明市沙县与南平市顺昌县的两县交界处，经顺昌县郑坊镇、元坑镇、双溪街道、埔上镇、洋墩乡、仁寿镇，建阳区徐市镇，在建阳区潭城街道考亭村附近设建阳复合枢纽互通与京台高速街接，路线全长92.939公里。建成后对进一步完善我省高速公路网，加强区域合作与互补、实施乡村振兴战略、推动老区苏区振兴都具有重要意义。

南平两个公路项目工可报告前期工作推进会召开

7月22日至23日，省发改委、省交通运输厅在南平市联合组织召开了京台高速建瓯北出入口、国道G205线建瓯瑶坪至徐墩段公路工可报告前期工作推进会。

“两通工程”项目之一的京台高速建瓯北出入口工程位于建瓯市徐墩镇大园村附近，连接线终点位于徐墩村，与国道G205线设置平交，项目总投资约3.8亿元；国道G205线建瓯瑶坪至徐墩段起于建瓯市高铁新区附近，终于徐墩镇长汀村附近，全长约13.2公里，拟采用双向四车道一级公路标准建设，项目总投资约5.2亿元。

两个项目的建设有利于完善我省普通国省干线公路网布局和高速公路出入口布局，对提升南平市综合交通运输水平、促进建瓯市交旅融合发展、助力项目周边乡村全面振兴、增强应急和国防交通保障能力具有重要意义。

会议要求项目业主会同设计单位根据专家和与会代表意见抓紧修改完善工可报告，同时加快开展工可审批的各项前置工作，争取项目早日开工。