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【广东】第二艘国产大型邮轮将以广州为母港运营！

7月23日，第二艘国产大型邮轮运营方——爱达邮轮与广州南沙国际邮轮母港共同签署合作协议，该协议的签署标志着双方将共同推动广州邮轮全产业链生态体系建设，第二艘国产大型邮轮将以广州作为母港运营。

▲第二艘国产大型邮轮效果图

南沙国际邮轮母港综合事务部部门经理滑驰表示，广州南沙国际邮轮母港拥有770米的岸线，在国内邮轮母港当中，口岸查验通道数量最多，旅客候船的面积、条件最好。

▲广州南沙国际邮轮母港 图源/广州港集团

据介绍，第二艘国产大型邮轮目前已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付，并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。接下来，爱达邮轮将在今年完成第二艘国产大型邮轮从广州出发的邮轮航线设计，丰富华南消费者的出游选择。

中国船舶中船邮轮爱达邮轮董事长杨国兵介绍，第二艘大型邮轮部署广州以后，将会完善邮轮产品设计，更加体现岭南的文化，广州的特色。第二艘邮轮空间将更大，服务设施更完善，航线将会面向南亚、东南亚地区和“爱达·魔都号”遥相呼应。

【湖南】湖南多个交通项目加速推进

G107线珠晖段大修

连日来，衡阳市持续被晴热高温天气笼罩，衡阳市交通运输部门无惧高温“烤”验，加班加点推进施工进度，目前G107线珠晖段大修已完成40%，全力为第三届湖南旅发大会召开贡献交通运输力量。

烈日当空、骄阳似火，在G107线珠晖区周家坳路段，机器轰鸣、车辆穿梭，一片热火朝天的施工景象。G107线K1898+484-K1903+000段公路大修工程位于珠晖区东阳渡街道，全长4.516公里。作为境内的主要干线道路，交通流量大，由于长期的高负荷运行导致道路磨损加剧、通行能力逐渐下降，沿线群众要求改造的呼声强烈。为提升国省干线道路通行能力和服务水平，顺应群众期盼，珠晖公路分中心于今年7月初正式启动大修工程。

靠近沥青施工现场，一股热浪扑面而来。数台沥青摊铺机分段作业，将冒着热气的沥青均匀摊铺在路面上，大大小小的压路机来回碾压，道路很快变得平坦顺畅。

“沥青现场温度最高能达到140度，我们在高温下加班加点赶进度，就是为了能提前完成隐患整治，尽快恢复良好的通行环境，为成功举办第三届湖南旅发大会贡献力量。”项目负责人告诉记者。

据悉，为助力第三届湖南旅发大会顺利召开，珠晖公路分中心精心组织，科学安排，协调施工单位对工期进行了调整。通过加大人员、机械、资金投入力度，延长施工作业时间等措施，确保项目在7月底前完工。

沪昆高速金醴段扩容工程

作为我国东西向的高速公路主动脉，沪昆高速车流量巨大，但因其双向四车道的设计，逢年过节车流激增时，不少路段成为通行瓶颈，沪昆高速金醴段即在此列。

打通高速通行瓶颈、缓解区域交通压力，沪昆高速金醴段扩容工程正在火热推进。据介绍，项目将力争在年底达到双向八车道的通行条件，届时，整体路基宽度将从26米扩宽至41米。

S322线公路大修工程

连日高温，骄阳似火，酷暑难耐。在S322线大修施工现场，一群身着橘黄色工作服，头顶烈日，脚踏热浪的养护工人们手持铁锹，戴着厚厚的防护手套，操作着沉重的机械设备，衣服湿了又干，干了又湿，手中的工作从未停歇。

为了确保S322线K77+000～K84+000段沥青混凝土路面摊铺顺利完工，新化县公路建设养护中心的养护工人面对高温的考验，不惧高温酷暑，迎热而上，朝着目标冲刺，用汗水铺就一条安全畅通的道路。正是这份责任感和使命感，让他们在高温下依然坚守岗位，用实际行动诠释了公路人的责任与担当。

S322线是连接新化县与隆回县的交通要道，途径科头、洋溪、槎溪、鸭田等乡镇，更是新化县城至新化高铁南站的交通要道。据了解，S322线K77+000～K84+000段公路大修工程全长7公里，目前施工摊铺是本次大修项目的第二阶段。项目完工后，该线路全部改造成沥青混凝土路面，行车舒适性进一步提升，路域环境将更加美观，极大助力新化县域经济的高质量发展。

岳阳长江经济带炼化一体化

项目配套公路

7月16日，随着最后一方混凝土注入模板，岳阳长江经济带炼化一体化公路（荆竹—南太）项目K6+895新屋大桥首根立柱浇筑顺利完成，标志着该项目桥梁下部结构施工建设步入“快车道”，整个项目全面进入决胜年度目标的关键阶段。

K6+895新屋大桥桥梁长246.4米，共有立柱21根。此次以1-1立柱作为首件，立柱直径为1.6米，高为8.133米，浇筑砼约16.3方，采用定制组合钢模板一次浇筑成型，该工艺具有操作简单、施工高效、整体美观的优势。

项目业主和参建单位正以服务炼化一体化重大产业项目为己任，抢抓晴好天气，在确保安全、质量、环保的前提下，加快推进项目建设，力争圆满完成年度建设任务。

舂陵江航道项目

近日，郴州市交通运输局、郴州市水运事务中心前往桂阳调研舂陵江航道项目建设情况，加快推进项目建设前期工作，将资源优势转化为产业优势，更好服务锂电产业发展。

据悉，桂阳县欧阳海大坝码头附近因锂矿资源丰富，吸引了湖南汉尧富锂矿业有限公司、深圳市大为创新科技股份有限公司两家企业的锂电项目落户，但受山区条件影响，现有道路状况已不能满足企业运输需求，并且现有道路难以进行提质改造，制约了社会经济的发展。对此，郴州市交通运输局、水运事务中心为桂阳县出谋划策，计划利用舂陵江丰富的水资源，打造水上“黄金通道”，助力锂电项目通过水运方式运输产品。经过调研论证等多方努力，舂陵江航道建设项目被纳入湖南省“十四五”交通运输发展规划调增重点项目，进一步推动郴州市锂电产业高质量发展。

舂陵江航道项目估算总投资约4亿元，起于欧阳海大坝，终于莲花大道，全长70公里，拟按五级航道标准进行建设，通航保证率为90%，河道水面宽度为60-240米，代表船型为300吨货船（设计吃水1.6米）和150客位客船（设计吃水1.5米），采用双线航道，设计航道尺度为1.7×40×160米（水深×双线航宽×弯曲半径）。此外，项目拟建欧阳海大坝码头、和顺矿业码头、雷坪矿码头、舍市码头、七拱桥码头、下冲码头6个货运码头，同时完成码头附近的连接公路建设。

【四川】再提速！乐山至西昌高速公路马边段建设有新进展

乐山至西昌高速公路马边段

新进展！

今年以来，在广大建设者的不懈努力下，乐山至西昌高速公路（以下简称“乐西高速”）沿线互通、隧道、特大桥等控制性工程有条不紊地推进，公路建设“再提速”，第3标段项目已完成施工任务的95%。

施工现场，乐西高速公路SG3标段项目右幅、隧道全面贯通，建设者们正在进行焊接、桥面铺装等施工，现场机声隆隆，整个建设场面紧张有序。

“我们主要施工内容有路基工程、桥涵工程、隧道工程、互通工程、绿化工程、房建工程，现已完成总体工程的95%。目前正在进行制架梁和桥面铺装施工，下一步，我们计划在8月底实现标段内全幅贯通。”中铁六局乐西高速公路SG3标段项目总工程师李扣宁介绍。

乐西高速公路马边段

乐西高速公路是四川省高速公路网规划8条纵线中的第七纵，是成都平原经济区与攀西经济区又一条联系通道。乐西高速公路SG3标段位于黄丹镇境内，全线长8.7公里，包括特长隧道1座、桥梁16座、涵洞4座、互通1座、主线路基、土方等施工任务。

由于标段内地形复杂，地势起伏大，桥梁桩基施工困难、安全风险高等，给工程建设带来了极大的挑战。为有效克服困难，中铁六局乐西高速公路有限公司加强对项目部的服务和指导，加大安全质量监督检查力度。针对复杂地质条件，项目部先后引进多种机械设备进行同时铺架，历时480多天，现已完成右幅84片箱梁、495片T梁预制与架设施工任务。

李扣宁

下一步，我们将锁定目标，科学合理安排施工工序，以军令如山的政治担当和敢打必胜的过硬作风加快项目工程建设，高质量完成年度贯通目标。

乐西高速公路（马边段）全线采用双线四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，共有30座桥梁，5座隧道，3座互通式立交，计划于2024年建成通车。

【辽宁】全路首个，封顶！

7月23日，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中国铁建投资集团投资建设、中铁十一局承建的凌绥高速公路全线首个房建工程——范家收费站交警综合办公楼成功封顶。同时，该标段首个沥青拌合站顺利通过验收并投入使用，标志着工程进入了冲刺阶段。

凌绥高速公路是国家高速公路网和辽宁省“双核两轴四通道”综合立体交通网中的重要组成部分，目前正在向着明年10月、提前计划一年完成通车的目标加快建设。

为确保本次封顶顺利完成并达到预期效果，项目部深入贯彻“精细化管理”的理念，在建设过程中多措并举，精心安排部署工作，制定科学施工方案，倒排工期，对相关人员进行全面细致的技术交底和培训，细化人员分工，科学调配资源，合理协调交叉作业。目前，该项目已按时完成了主体结构封顶的目标，全力推进项目房建工程加快建设。为改善辽西及蒙东地区交通通道建设，促进沿线地区资源开发和经济发展贡献力量。

作为首个封顶项目，范家收费站交警综合办公楼长23.7米、宽14.7米、高10.18米，为2层框架结构建筑。接下来，中铁十一局还将建设收费站及养护工区包含8个收费站车道，7个收费岛，4个收费亭等房建工程。

下一步，凌绥项目全体人员将持续凝心聚力、攻坚克难，以饱满的干劲和冲劲抓实项目安全质量管理，奋力掀起大干热潮，确保按期全面实现凌绥高速2025年提前通车的目标。

【甘肃】全线贯通！这条新的入疆大道即将投入使用

7月21日，作为甘肃省重点交通基础设施建设项目的S240线哈密至肃北（方山口至七里镇）公路全线贯通，具备通车条件，新的入疆大道即将投入使用。

S240线公路全长164.8公里，路线起点位于方山口（新甘界）位置处，与新疆哈密省道245线相接，终点与敦煌市国道215线过境段相接，全线采用二级公路技术标准设计，路基宽度12米，路面宽度10.5米，总投资8.05亿元，是敦煌市交通布局的重要组成部分。

该公路建成后，敦煌至哈密里程将缩短60公里，形成甘肃和新疆两省区区域经济联系的重要交通干线，对改善敦煌区域交通条件，完善路网布局，加速地方经济发展起到强有力的推进作用。