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【山东】北方首条低空物流航线“首飞” 青岛生鲜从田间到北京餐桌最快6.5小时

低空货物物流作为一种新兴的物流运输方式，正以其独特的优势逐渐改变物流行业的格局。

6月17日上午10点，随着慈航机场塔台管制员指令发出，满载着1.3吨大樱桃的低空货运208B货运航班准时从青岛起飞，用时3.5小时抵达北京。这标志着由顺丰集团、青岛地铁集团与青岛慈航机场联合运营的低空物流航线测试工作顺利启动，此航线是山东省乃至中国北方地区首条低空物流航线。

作为新质生产力的典型代表，低空经济主要是指垂直范围为3000米以下，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。今年以来，青岛大力支持低空经济产业发展，积极抢抓这条市场潜力达万亿级的新赛道。

相比传统货运方式，低空物流可以显著缩短运输时间，提高物流效率。并且，低空货物物流的灵活性和便捷性使其能够迅速响应临时货运需求。在市场需求变化或突发事件发生时，低空物流可以迅速调整航班计划，确保货物及时送达。

顺丰鲁东销售负责人王磊告诉记者，“此前，对于大樱桃的运输是传统的干线或者固定的航班。现在开通了低空货运的航线之后，不仅是青岛的，甚至青岛周边城市的生鲜都可以从这出发，从田间地头到餐桌可以实现最快6个半小时。”

据了解，该航线的开通，青岛-北京两地低空货物物流将成为常态化，实现青岛市特色农副产品第一时间送至全国各地。目前已确定以慈航机场为物流集散中心，联合打造胶东、辽东半岛环渤海湾低空物流运行圈，配送覆盖省内外1000公里范围。

【浙江】浙江将推进国省道、农村公路的全面数字化

6月11日，浙江省公路与运输管理中心浙江省干线公路基础设施数字化技术研究试点项目推广开始招标，招标金额1390万，应是国内第一个在全省范围内推进普通公路（包括农村公路）数字化的省份。5月，浙江省召开数字交通推进会，而“交通一张图”是其重点工作，此外，浙江还印发了《“公路一张图”建设三年行动计划（2023-2025）》等文件做指导，计划构建“公路一张图”，建立长效数据更新机制，2025年底前完成全省普通国省道和农村公路基础设施数字化工作。

项目针对普通国省道采用车载激光点云采集与处理、农村公路采用前方图像智能分析、重要结构物采用倾斜摄影采集与建模，实现全省普通公路实景化、矢量化和数字化，建设全要素基础数据库，更好地支撑公路运输行业业务协同和数字化应用。

来看下项目具体情况。

一、项目范围

（一）实施范围

1.普通国省道。温州、嘉兴、绍兴、衢州、舟山全域内和宁波金华、台州、丽水部分地区内的普通国省道，共计养护里程5420公里（上下行合计8050公里）。新增的农村公路升级至普通国省道路段，总计5400公里（上下行合计7200公里）。

2.重要构筑物、服务设施。46座普通国道特大桥梁（9.2万延米）、27座综合服务站。

3.农村公路。嘉兴、衢州、舟山、温州全域内和宁波、绍兴、金华、台州、丽水部分地区内的农村公路，共计8.3万公里里程（剔除升级至普通国省道的农村公路）。

4.公路专题地图。嘉兴、绍兴、衢州、温州、金华、台州、丽水、舟山等地区全部公路地图。

（二）实施方式

1.普通国省道。补充采集方式：根据基础设施数字化采集要求，对不符合基础设施工作要求的数据或路网改造升级的路段，采用车载激光点云进行数据采集，双向两车道及以下公路单向采集，采集任意车道，双向四车道及以上公路双向采集，采集中央隔离带或道路中线向外第二车道。数据处理方式：通过对激光点云数据进行分析处理，提取公路基础设施三维矢量，并赋予基本信息和管养属性，形成全要素基础数据库；将点云数据和全景图像融合，形成可量测全景图像，构成实景化公路地图。

2.重要构筑物、服务设施。采集方式：利用无人机倾斜摄影设备，采集公路基础设施原始航拍影像数据；数据处理方式：通过影像密集匹配，由空三建立的影像之间的三角关系构成三角TIN，再由三角TIN构成白模，从影像中计算对应的纹理，并自动将纹理映射到对应的白模上，最终形成真实三维场景。

3.农村公路。补充采集方式：根据基础设施数字化采集要求，对不符合基础设施工作要求的数据，采用多功能路况检测系统进行数据采集。一级公路双向采集，采集中央隔离带（道路中线）向外第二车道，二级及以下公路单向采集，采集任意车道；数据处理方式：收集整理浙江省农村公路路况检测工作采集的前方图像，通过对图像分析，提取公路基础设施信息，形成农村公路全要素基础数据库与实景化公路地图数据。

4.全省天地图公路专题地图。将数字化成果脱密、变形，并与现有浙江省天地图融合，补充轨迹和公路属性信息，形成具备公路特色的天地图专题地图。

5.浙江省“公路一张图”维护更新方案。结合路况检测、公路养护统计、公路巡查等现有业务，建立全量更新与增量更新相结合的公路一张图维护更新方案。

二、数据采集技术要求

（一）设备技术要求

1.车载激光点云设备。车载激光点云设备必须包括三维激光扫描设备、卫星定位模块（GNSS）、惯性导航装置（IMU）、全景相机、总成控制模块和高性能板卡计算机高度集成等组成。主要设备技术参数如下：（1）公路资产采集装置或高精度移动测量系统或三维测量系统设备技术参数：测距精度优于10mm；扫描范围：扫描视场角优于330°；数据更新率：点频不低于55万/秒；（2）全景影像分辨率要求不低于2400万像素。（3）卫星定位模块（GNSS）必须能够接收北斗信号；数据采样频率不得低于1Hz。

2.无人机倾斜摄影。无人机倾斜摄影系统主要包括无人机、航摄镜头、实时动态测量模块（RTK）等组成。主要设备技术参数如下：（1)无人机最大可承受风速应不低于12m/s；单架次飞行时间应优于40分钟；IP防护等级应优于IP45。（2）航摄镜头分辨率应不低于4200万。

3.多功能路况快速检测设备。多功能路况快速检测设备满足《多功能路况快速检测设备》（GB/T 26764-2011）的要求。

4、设备要求数量清单

（二）数据采集的工作要求

1.普通国省道车载激光点云补充采集。

（1）路面潮湿、积水等特殊情况不得采集；（2）采集工作要在光线较为柔和时进行，按正视角度进行拍摄，应避免逆光拍摄；（3）公路边沟以卫星信号良好区域内区域采集精度必须达到水平和垂直绝对精度10cm以内；（4）车辆采集速度要控制在60公里/小时以内，保证三维采集质量符合甲方要求；（5）采集过程各类资产清晰无遮挡。各类资产采集信息必须完整，没有遗漏。采集过程中由于其他机动车辆影响，对公路资产有遮挡的，必须进行补充采集，保证采集公路资产的完整，清晰，不存在遗漏；（6）公路采集必须按甲方提供轨迹的走向和轨迹的路段进行采集。

2.重要结构物及服务设施无人机倾斜摄影采集。

（1）分辨率要求：航摄地面分辨率优于0.015m；（2）重叠度要求：航向重叠度大于80%，旁向重叠度大于75%；（3）摄区边界覆盖保证：航向覆盖超出摄区边界线不少于两条基线。旁向覆盖超出摄区边界线一般不少于像幅的50%；在便于施测像片控制点及不影响内业正常加密时，旁向覆盖超出摄区边界线不少于像幅的30%；（4）航高保持：同一航线上相邻像片的航高差不大于30m，最大航高与最小航高之差不大于50m，实际航高与设计航高之差不大于50m；（5）航摄平坦地区太阳高度角须大于30°，建筑密集地区太阳高度角大于40°，以保证具有充足的光照度，又避免过大的阴影。

3.农村公路前方图像补充采集。（1）路面潮湿、积水等特殊情况不得采集；（2）前方图像：图片间距不大于10米/帧；（3）地理位置信息：点位置间距为5米,坐标系统采用2000国家大地坐标系。

三、数据处理技术要求

（一）普通国省道

普通国省道主要是采用车载激光点云设备采集公路基础设施的地理位置信息与全景图像数据，数据处理内容包括路线、主要构筑物、沿线设施（包括安全设施、机电设施、管理设施、服务设施等）。

1.将公路基础设施的几何信息进行分类，以三维点、三维线、三维面的形式进行表达。三维点主要包括：附着式轮廓标、防眩设施、道路交通信息监测记录设备、公里桩、百米桩、交通信号灯、道路照明设施、护栏立柱、服务站等。三维线主要包括：道路、公路桥梁、公路隧道、护栏、道口标柱、示警桩、柱式轮廓标、爆闪灯、支撑杆等。三维面主要包括：交通标线、交通标志、隔离栅、防落网、限高架、减速丘、凸面镜、声屏障、公交站台、线形诱导标、栏杆等。

2.公路基础设施属性信息赋值。结合现有基础设施定位信息与分类要求，收集基础设施管理业务相关数据，满足下列属性要求：

（1）三维点属性信息。主要包括：附着式轮廓标需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；防眩板需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；道路交通信息监测记录设备需提取的属性有位置桩号、类型、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；公里桩需提取的属性有位置桩号、坐标、文字等，需收集的属性有管养单位等信息；百米桩需提取的属性有位置桩号、坐标、文字等，需收集的属性有管养单位等信息；交通信号灯需提取的属性有类型、位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；道路照明设施需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；护栏立柱需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；服务站需提取的属性、位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息。

（2）三维线属性信息。主要包括：道路需提取的属性有起点桩号、终点桩号等，需收集的属性包括路线编码、路线名称、行政等级、技术等级、行车道数、起点名称、终点名称、养护里程、通车日期、竣工日期、是否收费、设计时速、路肩类型、管养单位、养护评定等；桥梁需提取的属性有桥梁长度、中心桩号等，需收集的属性有桥梁名称、桥梁代码、路线编号、路线名称、技术等级、跨径总长、单孔最大跨径、按跨径分类、结构类型、设计荷载等级、评定等级、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、管养单位、修建年度等；隧道需提取的属性有入口桩号等，需收集的属性有隧道名称、隧道代码、路线编号、路线名称、技术等级、结构类型、评定等级、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、管养单位、修建年度等；护栏需提取的属性有起点桩号、终点桩号、高度、类型等；道路照明设施需提取的属性有位置桩号、坐标，需收集的属性有管养单位等信息；道口标柱需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；示警桩需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；柱式轮廓标需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；爆闪灯需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息；支撑杆需提取的属性有位置桩号、坐标等，需收集的属性有管养单位等信息。

（3）三维面属性信息。主要包括：交通标线需提取的属性有标线类型、边线宽度、位置桩号、标线数据等；交通标志需提取的属性有支撑方式、位置桩号、类型、长度、宽度、净空高度等，需收集的属性有管养单位等信息；隔离栅需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；防落网需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；限高架需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；减速丘需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；凸面镜需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；声屏障需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；公交站台需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；线形诱导标需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息，需收集的属性有管养单位等信息，需收集的属性有管养单位等信息；栏杆需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息；可变情报板需提取的属性有位置桩号等，需收集的属性有管养单位等信息。

3.可量测全景影像。利用激光点云和全景影像，生成高分辨率全景切片与深度图。全景切片处理成果要求为全景图的立方体切片，深度图处理成果要求为RGB图像。通过全景切片和深度图精准叠合，支撑省级展示平台实现全景可量测功能。

4.五色图。收集整理历年路面技术状况评定数据，桥梁、隧道技术状况评定数据，交通流量监测数据，完成普通国省道路况五色图、桥梁五色图、隧道五色图、流量五色图制作，具体要求如下：（1）必须确保数据的准确性和真实性；（2）数据包含位置信息、属性信息。路况五色图属性包含PQI、PCI、RQI等养护评定信息，桥梁、隧道五色图属性包含评定等级、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、管养单位等信息，流量五色图属性包含交通量监测站名称、编号、车辆流量等信息。

5.公路专题地图。采用经国家认定的地理信息保密处理技术算法及参数，对普通国省道线路轨迹的空间位置、平面位置精度、高程精度、属性内容等进行变形处理。通过变形与现有天地图轨迹数据融合，补充天地图市政道路轨迹和公路管养属性，形成具备公路特色的天地图专题地图。具体要求如下：（1）一级公路必须具有双向线路轨迹，二级公路及以下可具备单向线路轨迹；（2）属性应完备，包括线路编号、起终点桩号、管养信息等。（3）路线轨迹交叉处需保持连接、无间断。

（二）农村公路前方图像

1.处理元素。

农村公路基础设施信息提取主要针对路线、主要构筑物、沿线设施等，具体采集元素如下：（1）路线，主要包括平纵曲线等。（2）主要构筑物，包括桥梁、隧道等。（3）安全设施。主要包括交通标志、防护设施（如护栏、防落网、隔离栅）、防眩设施（如防眩板、防眩网等）、隔离设施（如声屏障）、其他安全设施（线性诱导标、轮廓标、道口标注、爆闪灯）等。（4）服务设施。主要包括公交站台等。（5）管理设施。主要包括监控设施（如道路交通信息监测记录设备）、交通信息设施、其他管理设施（如百米桩、公里桩）等。（6）机电设施。主要包括配电设照明设施（如路灯）、其他机电设施等。（7）交通量观测设施。主要包括交通量观测站。（8）治超设施。主要包括超限检测设备、治超检测站等。

2.绘制方法。

农村公路基础设施数据生产主要包括元素的几何表达和属性信息。其中，几何表达通过二维点、二维（曲）线、对元素位置等进行表达。（1）二维点。采用二维点表达的元素主要包括桥梁、隧道、道路交通信息监测记录设备、百米桩、公里桩、道口标注、示警桩、附着式轮廓标、减速丘、交通标志、限高架、凸面镜、防落网、防眩设施、声屏障、公交站台等。（2）二维线。采用二维线表达的元素主要包括道路、护栏、隔离栅等。

3.矢量属性。

提取全要素公路资产的位置信息，形成二维空间矢量，并编辑相应的属性，主要包括：公路行业特有路况评定、养护数据、限高限宽、路长、交通流量监测、结构物安全感知等信息资源数据。

4.五色图。

收集整理历年路面技术状况评定，桥梁、隧道技术状况评定，交通流量监测数据，完成农村公路路况五色图、桥梁五色图、隧道五色图、流量五色图制作，具体要求如下：（1）必须确保数据的准确性和真实性；（2）数据包含位置信息、属性信息。路况五色图属性包含PQI、PCI、RQI养护评定信息，桥梁、隧道五色图属性包含评定等级、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、管养单位等信息，流量五色图属性包含交通量监测站名称、编号、车辆流量等信息。

5.公路专题地图。

采用经国家认定的地理信息保密处理技术算法及参数，对农村公路线路轨迹的空间位置、平面位置精度、高程精度、属性内容等进行变形处理。通过变形与现有天地图轨迹数据融合，补充天地图轨迹和公路管养属性，形成具备公路特色的天地图专题地图。具体要求如下：（1）一级公路必须具有双向线路轨迹，二级公路及以下可具备单向线路轨迹；（2）属性应完备，包括线路编号、起终点桩号、管养信息等。（3）路线轨迹交叉处需保持连接、无间断。

6.实景化。

基于农村公路采集的前方图像，建立前方图像桩号与地理位置信息转换规则，前方图像必须具备桩号和地理位置信息，具备上传省级展示平台技术要求格式，完成农村公路实景化数据处理。

（三）倾斜摄影数据处理要求

1.利用本项目建设的三维模型，能够及时、准确地为道路的规划、建设、养护、管理提供技术支持。

2.各类资产模型的形状和几何尺寸要与实际物体一致。不规则物体，所构建的三维模型与所在环境的尺度和空间层次相宜不能有较大的差异。

3.各类资产模型的外观纹理按照实景影像制作，建成后的模型与实景影像相似度不低于90%。纹理颜色与实景颜色相符，材料能正确反映木材、石材、金属等道路资产材质特征，反映出与实际相符的图像、颜色、透明度等。纹理中不得含有建模物体以外的物体，物体的立面变化细节应清晰可辨。

4.利用三维模型构建的公路面，路面纹理要和实景影像一致。

5.各类资产的三维模型的平面精度、高程精度、地形精度、模型复杂度以及纹理精细度五个指标要符合本项目采集的要求。

（四）数据格式要求

1.矢量数据。二维及三维矢量数据应采用shp格式文件，处理成udbx数据文件并发布于“交通一张图”数据平台。

2.倾斜摄影模型。倾斜摄影模型应采用osgb格式，处理生成smwu数据格式文件并发布于“交通一张图”数据平台。

3.公路图像。全景图像、前方图像、航拍影像均应采用JPG格式，深度图应采用tif格式、全景切片（立方体切片）应采用jpg格式。

4.激光点云。激光点云采用las格式。

5.公路专题地图。公路专题地图与现有天地图融合，采用smwu格式。

四、提交成果

项目涉及到的原始采集数据及数据处理成果应符合“交通一张图”建设规范并通过专家论证。相关成果应部署于统一的“交通一张图”平台（具体工作由本项目中标方负责）并满足省级展示平台技术要求。项目需提交的详细成果如下：

（1）普通国省道补充采集获取的原始点云（*las）、原始线路轨迹（*shp）、全景图像（*jpg）；农村公路补充采集获取的原始线路轨迹（*shp）、前方图像（*jpg）；倾斜摄影采集获取的航拍影像（*jpg）。

（2）15250公里普通国省道的线路轨迹（*shp，包含路段桩号、管养信息、技术状况信息、流量信息等）、全景切片（*jpg，立方体切片）、深度图（*tif）、基础设施二三维矢量（*shp，包含设施桩号、管养信息、尺寸信息等）、全要素基础数据库（*xlsx）。

（3）8.3万公里农村公路的线路轨迹（*shp，包含路段桩号、管养信息、技术状况信息、路长信息等）、前方图像（*jpg）、基础设施二维矢量（*shp，包含设施管养信息等）、全要素基础数据库（*xlsx）。

（4）特大桥梁及综合服务站的倾斜摄影模型（*osgb）。

（5）公路专题地图（*.smwu）。

（6）“公路一张图”数据更新维护方案。

（8）中标人应协助做好全省高速公路基础设施数字化成果数据归集、存储和“交通一张图”对接工作，相关数据按要求形成统一成果。

五、进度计划安排

2024年9月30日前：

完成8050公里普通国省道、8.3公里农村公路外业补充采集工作，完成并交提普通国省道、农村公路公路技术状况（MQI）五色图、桥梁五色图、隧道五色图、流量五色图等数据处理结果；

2025年3月31日前：

完成并提交8050公里普通国省道激光点云数据、全景图像处理成果（含原始数据）；完成7200公里新入库普通国省道激光点云外业补充采集工作；完成并提交2万公里农村公路数字化、实景化数据处理成果（含原始数据）；完成并提交20座普通国道特大桥、10座综合服务站无人机倾斜摄影数据采集和处理结果；完成并提交全省天地图公路专题地图；完成“公路一张图”数据维护更新方案；完成数据省级展示平台政务云上传部署工作；完成项目中期验收。

2025年9月30日前：

完成并提交7200公里新入库普通国省道激光点云数据、全景图像处理成果（含原始数据）；完成并提交6.3万公里农村公路数字化、实景化数据处理成果（含原始数据）；完成并提交26座普通国道特大桥、17座综合服务站无人机倾斜摄影数据采集和处理结果；完成所有数据省级展示平台政务云上传部署工作。

【江西】江西省交投新能源集团有限责任公司揭牌

6月18日，江西省交投新能源集团有限责任公司（简称“江西交投新能源集团”）举行揭牌仪式。

组建江西交投新能源集团，是江西省交通投资集团有限责任公司（简称“江西交投”）党委贯彻落实国家“双碳”政策，策应江西省“1269”行动计划，实施“一体两翼双驱”发展战略的一项重大决策部署。就江西交投新能源集团未来发展，江西交投党委委员、副总经理李柏殿在讲话中要求，一是要“以新为责”，勇于肩负“双碳”发展新使命。要自觉把企业的发展定位融入贯彻落实党中央重大决策部署、国家重大战略要求和全省发展实际需要，全面做强做优做大新能源产业，为“双碳”事业贡献江西交投方案。二是要“以新作序”，奋力开启“交能”融合新征程。要全力推进“交能”深度融合，全面整合开发江西交投内外新能源资源，加快实现战略性新兴产业平台化、集团化管理，持续为江西交投和江西省国资国企高质量发展探索新路径、提供新动能、积蓄新力量。三是要“以新促干”，加快绘就“风光”绿色新画卷。要内树形象外拓规模，乘势而上加快发展，构建风、光、电、气、碳、储、氢绿色产业生态圈，全力打响江西交投新能源品牌，奋力打造为江西交投现代产业的新引擎、江西省能源发展的新高地。

【四川】227国道麦日（甘凉界）至巴亨垭口段公路改建工程将于6月底初步实现通车

由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司承担两阶段勘察设计的227国道麦日（甘凉界）至巴亨垭口段公路改建工程将于6月底初步实现通车。该项目建成后标志着227国道的全线贯通，为国家公路网规划推进完善写下了浓墨重彩的一笔。

227国道麦日（甘凉界）至巴亨垭口段公路改建工程是稻城亚丁经木里至泸沽湖主要廊道的重要组成部分，路线起于凉山彝族自治州与甘孜藏族自治州交界处木里县麦日乡，止于巴亨垭口顺接227国道巴亨垭口至桃巴段（凉山州木里县通往甘孜州稻城县），项目路线全长47.8公里，三级公路技术标准，概算总投资10.3亿元。

据了解，227国道也称张掖至孟连公路，是国家公路网规划（2013年—2030年）中普通国道，47条北南纵线中的一条，起点位于甘肃张掖，经青海、四川至终点云南孟连，路线全长3745公里，其中四川省境内里程1468公里，途经横断山区的所有精华美景。

【福建】国内公路第一深水大直径桩——东吾洋特大桥首个主墩0号块浇筑完成

近日，由福建省交通规划设计院有限公司（简称福建交规院）承担设计的宁上高速公路霞浦至福安段项目东吾洋特大桥主桥首个0号块顺利浇筑完成，标志着主桥正式由下部结构向上部结构阶段性转换，为主塔与主梁的全面施工奠定坚实基础。

宁上高速公路霞浦至福安段项目是交通运输部首批平安百年品质工程创建示范点。东吾洋特大桥是宁上高速公路的控制性工程，大桥全长2546.6米。通航孔桥采用跨径为100+2×180+100的矮塔斜拉桥，桥位处深水范围大，水深大于50米的段落约1公里，最大水深达63米，最大潮差超过8米，位列同类型桥梁水深国内之最。

该桥主梁为单箱三室斜腹板变截面箱梁，根部梁高5.8米，端部等截面段梁高3米，梁高按二次抛物线变化。0号块长达12米，标高大于50米，总浇筑方量超8800立方米。在海上浇筑，受天气状况、水深条件、机具调配等多种因素制约，施工难度大，准备时间长。施工单位通过船舶实现大方量混凝土的运输与搅拌，使用拖式混凝土泵进行高压泵送，连续作业30小时完成了0号块混凝土浇筑。

【甘肃】甘肃省交通运输行业科技成果转化推广服务中心揭牌

6月18日，甘肃省交通运输行业科技成果转化推广服务中心和甘肃省智慧公路交通重点实验室揭牌仪式举行，交通运输部科技司司长徐文强，省交通运输厅党组书记、厅长柳鹏，省科学技术厅党组成员、副厅长谢正团，省公路交通建设集团有限公司党委书记、董事长田广慈共同揭牌，省交通运输厅党组成员、副厅长张肃军主持揭牌仪式。

为深入学习贯彻习近平总书记关于发展新质生产力重要论述精神，落实全省强科技行动战略部署，充分发挥科技成果对交通强国甘肃实践的支撑和引领，切实强化省属交通骨干企业创新主体龙头作用，经省交通运输厅和省科学技术厅联合批复，成立了甘肃省交通运输行业科技成果转化推广服务中心。中心由省公交建集团所属企业甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司、甘肃路桥建设集团有限公司，省公航旅集团所属企业甘肃公航旅建设集团有限公司和甘肃省交通投资管理有限公司共同发起组建，将围绕全省交通运输科技成果转移转化的关键问题和薄弱环节，创新科技服务与成果转化模式，延展科技创新与成果转化服务链条，培育行业科技成果转化市场，打通科技成果的供需两端，构建以行业需求为支撑、以企业发展为主体的科技成果转移转化机制，服务全省交通运输行业高质量发展。

同时，为了充分激发交通企业创新创造活力，聚集和培养优秀科技人才，打造企业原创技术策源地，推动全省交通运输基础设施和交通运输服务数字化转型升级，经省交通运输厅推荐，省科学技术厅批复认定了甘肃省智慧公路交通重点实验室。

甘肃省交通运输行业科技成果转化推广服务中心和甘肃省智慧公路交通重点实验室的成立，对于更好服务新质生产力发展，引领交通运输新业态和产业创新升级，加快创新型省份建设，支撑全省“强科技”行动，促进交通运输高质量发展，加快推进交通强国甘肃实践具有重要意义。

【广西】南湛高速广西段建成通车

6月18日，南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段（以下简称南湛高速广西段）通车仪式在钦州市灵山县太平东收费站举行。自治区交通运输厅二级巡视员林奇茂出席通车仪式并宣布项目建成通车。自治区人民政府国有资产监督管理委员会二级巡视员陈虎，玉林市副市长石红艳等出席通车仪式。

林奇茂在通车仪式上致辞。

林奇茂代表自治区交通运输厅对南湛高速广西段建成通车表示祝贺，并指出，南湛高速广西段是一条开放之路、发展之路、奋进之路，作为广西加快构筑对接粤港澳大湾区交通运输大通道的重要项目，项目通车后将加快提升广西与粤港澳大湾区互联互通水平，进一步推动区域经济社会高质量发展。今年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，全区交通运输行业要深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求，深入学习贯彻落实自治区党委、政府的决策部署，坚持政策为大、项目为王、环境为本、创新为要，坚守安全发展底线，锚定目标、埋头苦干、担当奉献，为全区交通运输事业发展再立新功、再创佳绩，奋力谱写中国式现代化广西篇章。

南湛高速广西段簕竹头大桥。（广西新发展交通集团 供图）

南湛高速广西段菱角互通。（广西新发展交通集团 供图）

南湛高速广西段太平东收费站。（广西新发展交通集团 供图）

据了解，南湛高速广西段是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中“1环12横13纵25联”中的“联13”线。项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇附近，经三市四县区19个乡镇，终点位于玉林市博白县那卜镇桂粤交界处，主线全长186.8公里，采用双向四车道设计，设计行车速度为每小时120公里。项目建成通车大幅缩短了南宁市邕宁区、钦州市灵山县及浦北县、玉林市博白县等县区间的通行时间，也将联通广西南宁与广东湛江两地，形成南宁直达湛江最为便捷的高速公路跨省新通道，对助力广西加快构建“东融”开放发展新格局，助力“两湾”互联互通、“一区两地一园一通道”建设具有重要意义。

南湛高速广西段通车仪式现场。（广西新发展交通集团 供图）

自治区人民政府国有资产监督管理委员会，南宁、钦州、玉林市人民政府，广西北部湾投资集团，南湛高速广西段各参建单位代表及厅机关相关处室有关人员参加通车仪式。