热烈祝贺GIT分会副会长单位北汽新能源极狐阿尔法T底盘以硬核实力，荣膺“2022中国十佳底盘”和“最佳绿色”双项大奖

近日，中汽研主办的国内首个底盘领域专业评选——“中国十佳底盘”评选结果发布，极狐阿尔法T凭借优秀的底盘性能和极强的平台拓展能力获得评委专家的一致好评，荣膺“2022中国十佳底盘”和“最佳绿色”双项大奖。

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，参加一场专业严苛评选，台前经受考验的是产品的优异性能，支撑它的却是无人知晓的夜以继日奋战。在极狐阿尔法T底盘以硬核实力获得双料大奖的背后，是极狐底盘开发团队坚持不懈的淘金精神，而这份金就是保证客户的100%满意。

“用户的需求就是标准”

“奖项是对产品的肯定，亦是对我们工作的认可。”

11月20日，2022中国汽车安全大会正式发布“中国十佳底盘”评选结果，北汽新能源商品创造中心N62AB兼N60AB项目总监李波线上领取了奖项，并随即接受了记者电话采访，隔着手机依然能感受到他的激动，“从开发至今5年多了，市场与行业持续给予了正向反馈，我们的努力没有白费。”

将时间的指针拨回到5年前，极狐底盘性能开发团队刚刚担起“自己开发新车型底盘”的重任。万事开头难，特别对于此前没有相关经验的他们而言，一切都是从头开始。但他们并没有因此而胆怯，“用户的需求就是我们设计的考量标准。无论结构设计、零部件选型，还是工况载荷提取、试验开发，每一项都要深入了解用户的关注点。”

通过DOE试验设计分析，将上亿种减振器阀系组合方案缩减到200个；再将200个方案逐个进行道路测试筛选，评审NVH性能、操控性能、平顺性能、疲劳耐久、成本5个方面的实际表现，精选出5种方案；最后结合车辆市场定位及反复模拟用户反馈，紧盯技术细节反复磨合，最终确定出性能最优的减振器阀系设计方案。

以上只是底盘设计进程的一个缩影，在整个项目开展的1200个日日夜夜里，他们心里无时无刻不装着用户。“车人合一、车随心动”“底盘为用户而造”，这是他们的最终目标。

“最熟悉的陌生人”

“开发底盘的那些日子，好多同事都难得见上一面，明明工位都在一起，却分别奋战在不同的一线，成了‘最熟悉的陌生人’。”伴随李波的讲述，底盘开发团队一位位工程师的忘我奋战场景跃入眼前。

田常浩，极狐阿尔法T的项目主责人，只要经过他的流程，必须问清楚来龙去脉，细到一个标注都不放过。一旦数据有问题，他就拉着工程师找原因、想方案，并逐个论证，哪怕不吃饭不睡觉，也要确定问题顺利解决。

金帅，底盘部悬架科业务负责人，无论任何阶段，身在何处，只要项目有需求，他必然第一个顶上。项目P阶段高强度的工作压力下，他经常把团队成员劝回酒店休息后，自己却依然在车间里趁着微弱的灯光检查零部件和车辆状态，确保他所负责的领域达到“完美”。

王培玉、白艳飞等底盘部电控领域负责人，顶着疫情风险请战深入极寒之地牙克石。凛冽寒风和皑皑白雪中，两点一线争分夺秒进行高寒试验的同时，还远程协调各项工作，支持供应商及基地完成任务、攻克各种问题。

底盘部工程师李彦伟、周佳、李博超，为保项目节点，三人在车间同时操作4台电脑对底盘软件进行更新，为抢进度，午饭时间也不放过，一人先去吃饭，另外两人在车间继续刷写软件。如此轮换，保证人不离车，车不停歇。

……

团队类似这样的奋斗故事还有很多，“12个试验场、100种工况、26种路面、接近40项功能开发、涵盖了2.5级自动驾驶的所有工况……”每一场奋战都承载着团队数十名工程师的齐心协力、忘我奉献，他们的身影深嵌在项目推进过程中的每一个瞬间。

“比用户需求更深一点”

“这个项目虽然结束了，但我们的工作才刚刚开始。”

领完奖，李波马不停蹄地赶回单位，投入IMC架构平台新车型N62AB的工作。和他在一起的，还有这5年间一起并肩奋战的兄弟们。

把握技术的下一个趋势是每个研发人的心愿。极狐底盘开发团队坚持不懈，正持续开展着新项目的技术创新和升级。

基于北汽在三电领域的深厚积累，底盘开发团队拓展开发思维，充分利用“电”这个强项，细化控制逻辑、要求和功能定义，建立悬架电控的开发能力。

不久前，他们对底盘开展了架构升级研究，对悬架进行高性能集成升级方案，更换了空气弹簧和电控减振器，在短短三个月的时间里，改制出一台从配置到架构全面升级的车辆。按照新的设计理念，升级后的产品可以更好地抑制车身侧倾、俯仰运动，提高入弯和出弯敏捷性，及加速、减速稳定性，实现更加自然、舒适、放松的驾乘体验。

“我们的功能开发要挖掘得比用户需求更深一点。”下先手棋，打主动仗，肩负“全面布局正向研发”使命的底盘开发团队，已然迈出了创新驱动的新步伐。