吉林界河航道管理有为养护有方

位于吉林省东南部的集安市坐落在鸭绿江旁，与朝鲜隔江相望，景观独特，许多游客慕名而来。

　

“每年冰封期过后，我们还没下船，江面上的航标就已经设立起来，两岸的渔民也越来越遵守航道秩序。现在航行真是又安全又畅通，我们准备再增加4艘高速客船，满足游客的需求。”日前，吉林省集安市富航源水上旅游客运有限公司经理闵惠高兴地对记者说。

　　

近年来，吉林省航道管理局累计投入资金5000万元，重点对鸭绿江通航水域开展航道疏浚、测量及航标维护工作，航道维护里程增加110公里，设标里程增加123公里，改善了界河航道通航条件，为促进国防建设、边境稳定及边境旅游发展提供了一条快捷安全的航道。

　　

科学规划 逐步增加通航里程

　　

鸭绿江干流发源于长白山脉南麓，全长859公里，吉林省境内长587公里。目前，吉林省境内为区段通航，其中六级航道里程194公里、七级航道里程112公里。

　　

“省航道管理局结合实际，积极做好规划编制和实施，航道维护范围逐年增加。”吉林省航道管理局副局长王剑飞介绍，近年来，该局以界河航道管理全覆盖、航道养护上水平、边防巡逻有保障、旅游业发展有带动为目标，开展了鸭绿江集安市区段至安子哨段疏浚工程，使其达到了六级航道通航标准；建设集安航道管理码头、安子哨码头2座，为管理船舶提供了安全越冬及维修基地。

　

多项规划出台，为航道管养提供了依据。2014年，吉林省航道管理局协助完成了《鸭绿江界河水运发展规划》；2015年，组织完成了《吉林省中朝界河鸭绿江、图们江航道管理与养护发展规划》，填补了中朝界河鸭绿江无建设、管理与养护发展规划的空白；今年5月，组织完成了鸭绿江（吉林段）水运开发研究，对鸭绿江水运开发的必要性及通航工程可行性进行深度论证，为实现鸭绿江全线复航和出海提供技术支撑和决策依据。

　　

目前，交通运输部“十三五”水运建设规划项目——鸭绿江集安长川至安子哨段航道整治工程正在加快推进。该项目计划投资1.5亿元，现正在进行工程可行性研究报告编制工作，预计2019年开工建设，2022年全部完成。届时，鸭绿江集安长川至老虎哨大坝段74公里六级航道将实现全线贯通，为地方旅游经济发展、边防巡逻提供航道基础保障。

　　

丰富手段 提高养护专业性

　　

“鸭绿江河床底质大多为岩盘，又因为是中朝界河航道，因此难以使用爆破手段增加航道水深，为航道疏浚工作带来了很大的难度。”吉林省航道管理局副总工程师闫力君说。

　　

吉林省航道管理局加强装备建设，不断丰富航道养护手段。“十二五”期间，共投资2740万元，建造了航道测量船、反铲式挖泥船和自卸砂船各1艘，提高了航道养护能力。

　　

今年，吉林省航道管理局启动鸭绿江铣挖式挖泥船建造项目，为鸭绿江航道全线贯通提供保障。目前，该项目已经进入设计阶段，预计2019年投入使用。据了解，“十三五”期间，鸭绿江全线将投建铣挖式挖泥船等养护作业专用船舶14艘，总投资约7430万元，目前已获得交通运输部批准，将逐步进入实施阶段。

　　

吉林省航道管理局还积极开展航道科研工作。该局参与建设的“吉林省航道管理信息系统建设”及“界河水位自动检测系统”，将实现利用航道管理养护综合信息服务平台、航标状态监测技术、水位自动检测技术，对电子助航标志实现远程动态监控，并及时发布水位公告、航道公告。同时，完成了辖区内通航河段的全部测量工作，设立水位观测站3处，取得观测数据近4万个，为后期航道发展提供了翔实的数据支撑。