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【安徽】又有新进展！事关这条“大外环”高速公路

12月10日，

随着吊机将钢箱梁精准吊装至水中支架上，

淮桐高速合肥段顺利完成

上跨淠河总干渠首节钢箱梁架设，

标志着项目上部结构施工开启新篇章。

淠河总干渠大桥是淮桐高速合肥段项目重要控制性节点，主跨采用140m钢箱系杆拱跨越淠河总干渠。其中，主跨主梁划分13个节段，共39个分段；拱梁划分11个节段，共33个分段；桥面横梁划分2个节段。本次架设的主梁钢箱梁长10.0米、宽1.6米、高2.4米，重27.54吨。

淮桐高速合肥段是G9912合肥都市圈环线的西环线，起于新桥机场西北侧合肥、淮南市界处，终于肥西县丰乐镇新仓社区东南侧合肥、六安市界丰乐河处，路线全长58.692公里。项目建成后，将缓解现状合蚌高速、滁新高速的通行压力，对完善全省高速公路网络布局，提升合肥都市圈路网连通水平，推动合肥市深度融入长三角一体化、合肥都市圈高质量发展具有重要意义。

【天津】完善综合交通运输网络，提升行业服务品质，建设人民满意交通

完善综合交通运输网络

提升行业服务品质

建设人民满意交通

12月17日，市政府新闻办举行“牢记嘱托 善作善成·办好民生实事”第一场新闻发布会。市交通运输委副主任、新闻发言人韩福前出席，介绍交通部门2024年保障和改善民生、办好民生实事的相关情况，并回答记者所关心的问题。

交通运输关系国计民生，服务千家万户，做好交通运输领域民生工作，是夯实民生底线的基本保障，也是建设人民满意交通的使命担当。今年以来，市交通运输委深入学习贯彻习近平总书记视察天津提出的“四个善作善成”重要要求，聚焦群众“急难愁盼”，推动实施交通运输民生实事，加快推进重大项目建设、提高交通运输服务水平，不断增强人民群众安全感、获得感、幸福感。

综合立体交通网加快完善

今年1到11月份，完成交通运输固定资产投资158亿元，同比增长69%，预计全年完成175亿元，同比增长53%。在铁路方面，建成了津静市域（郊）铁路，是我市第一条市域（郊）铁路，与地铁5号线贯通运营。加快建设京滨城际南段和津潍高铁，两条铁路下穿机场、海河等四段隧道4台盾构机全部完成始发，京滨城际下穿天津机场1号隧道在11月底实现全线贯通。在公路方面，京津塘高速公路改扩建工程已经全线进场施工，兴港高速公路主体结构工程正在加紧施工，津沧高速改扩建工程力争在年底前开工。以上重大交通项目均力争在2027年建成通车，届时我市现代化综合立体交通网将更加完善，群众出行更加高效、便捷。

公路服务更加贴心

今年以来，我们紧紧围绕提高质量和效率，全力推动公路服务品质更高效、群众出行更便捷。创建公路“津心养护”品牌，着力提升路况水平，今年完成了36项普通国省干线公路养护工程，国道G205入选国家公路现代养护工程试点。提升高速公路服务水平，实现三个“全覆盖”，即：全市高速公路服务区充电基础设施实现全覆盖，在长深高速、津石高速、荣乌高速等5条重要的货运通道建设“司机之家”全覆盖，重要货运通道沿线的34个服务区为货车司机免费投保“车货无忧”公众责任险全覆盖。提升公路交叉口通行效率，对外环线与淮河道、北辰西道等相交的12处路口，津汉公路与华明大道、赤海路等相交的5处路口，邦喜公路与津围公路等相交的3个路口进行改造，通过压缩公路中分带，或者硬路肩增加车道，路口通行效率提高约20%，方便了群众出行。深化交旅融合发展，创建津围北二线“津彩驿站”样板，蓟州区“最美印蓟”自驾路线入围全国前20名，提升“四好农村路”建设水平，创建市级示范街镇10个、美丽乡村示范路26条，公路的附加值成色更足，服务群众的内容更加丰富。

轨道交通客流屡创新高

今年以来，我们组织开展了轨道交通客流培育提升的专项行动，多措并举不断提升轨道交通的便民为民服务水平。线网更加通达便捷，地铁5号线延伸线与津静市域（郊）铁路同日开通，并且实现贯通运营，开通地铁1号线东延线双桥河站、地铁10号线丽江道站A口、成林道站B口等4个出入口。服务更加贴心便民，截至11月底，累计52次延长运营时间，加开临时列车2200余列次，实施全线网每周五晚延长运营服务时间30分钟，实施同站10分钟内进出免费，完成151座车站419个出入口地铁徽标设置，点亮夜间地铁。出行更加智慧便利，地铁全线网全面开放人脸识别乘车功能，实现天津地铁APP与青岛市、长春市、哈尔滨市等15座城市地铁APP的跨城互通。年底前，乘客通过支付宝、微信小程序出示乘车码，即可乘坐地铁出行。截至11月底，轨道交通线网累计运送乘客5.8亿人次，日均客运量174万人次，同比增长约13%。单日客运量31次突破了200万人次，最高单日客运量231万人次。

民心工程任务超额完成

今年，市交通运输委承担了四项民心工程任务：建成津静市域（郊）铁路首开段，9月28日开通，截止目前累计运送乘客超100万人次，日均客运量1万5千人次，最高单日客运量为2万3千人次。优化调整75条公交线路，填补了河东区茅山道等地区的公交线网的空白，进一步优化了中心城区线网结构。推进跨省公交线路落地实施，实现蓟州乘坐公交直达北京、兴隆，开通4条由武清至香河的公交线路，与北京938路实现换乘接驳，进一步方便毗邻地区居民跨省出行。提升改造农村公路299公里和农村公路桥梁8座，改善农村地区出行环境，提高路网通行能力。建成轨道站点周边5处智慧停车场，分别是位于王顶堤地铁站附近的迎水道停车场、北站地铁站附近的北站A口停车场、西南楼地铁站附近的西南楼停车场、香山道地铁站附近的香山道C口和D口停车场，一共提供302个车位。

答记者问

问题一：京津双城通勤需求越来越大，今年我市在加强京津双城的交通运力、辐射范围，促进双城之间交通融合方面做了哪些工作？

答：京津冀协同发展十年来，区域交通一体化从蓝图走向现实。为持续提升群众的出行体验，我们对京津间出行特点进行了分析，会同有关部门深入武清区、宝坻区等重点产业园区、居民小区进行调研，充分听取群众的意见和建议，制定了服务京津同城化促进出行便利化的工作方案，提出了18项措施，目前已经完成12项，其余6项取得初步成效。

一是高铁运能显著提升。今年在铁路北京局的大力支持下，采取多种措施对京津城际进行两次调图，第一次是9月24日，调整后京津城际全线增加往返运输能力1万9千张。就在前几天，12月10日，京津城际再次调图，长编组列车由2列增加至6列，进一步增加了武清站的停靠车次，优化了天津站、天津西站的车次安排，更加贴近群众出行习惯。

二是换乘服务持续升级。启用铁路天津站地下一层京津城际候车厅，节省换乘时间3到5分钟。每周五地铁线网整体运营时间延长30分钟，更好接驳夜间的城际列车。西青区和武清区利用天津南站、武清站周边闲置空间资源分别增设停车位218个和160个，保障群众行得畅通，停得方便。

三是环京公路通勤效率更高。目前，已经开通7条京津间省际客运班线。开通武清至北京、宝坻至北京、海教园至北京六里桥客运站的定制快巴，“一小时环京通勤圈”不断织密，跨省公交不断优化。

下一步，我们还将持续提升高铁和城际的运输能力，统筹高峰客流需求及安全冗余保障，稳步拓展定制快巴覆盖面，调整优化线路站点班次，更好满足人民群众的出行需求。

问题二：刚才发布时提到，我市农村地区出行环境持续改善，能否详细介绍一下我市农村路有哪些发展变化，今年作了哪些方面的改造提升？

答：我市深入贯彻落实习近平总书记的重要指示精神，连续多年将“四好农村路”提升改造工程纳入全市20项民心工程，在建好、管好、护好、运营好上持续发力，十年来累计实施农村公路民心工程维修改造5443公里，目前全市农村公路总里程超1万1千公里，等级路率达到100%，位于全国前列；十个涉农区完成区、镇、村三级物流网络节点体系建设；管好、护好农村公路的机制不断完善，3300余名区、镇、村三级路长全部到位。2005年实现全部建制村通硬化路，2012年实现全部自然村通硬化路，2023年街镇通三级及以上公路达到100%，2018年实现村村通客车，今年升级为村村通公交，2019年以来，武清区、蓟州区、宝坻区、津南区4个区成功创建了“四好农村路”全国示范县，国家级示范县比例达到40%。通过多年的努力，我市农村公路发展连续迈上几个新台阶。

今年我们原计划提升改造农村公路280公里、维修改造农村公路桥梁8座，10个涉农区竞相发力，高标准提前超额完成目标任务，实际完成提升改造任务299公里，维修改造桥梁8座。我们初步统计，大约可以改善53个街镇、189个村庄、70万农民群众的出行环境。我们在几个方面持续发力：一是实施了建制村通双车道公路的改造和窄路加宽工程，让群众走的更顺畅。二是开展了蓄滞洪区道路的灾后重建，完善了交通安全设施，让群众走的更安全。三是加强了农村公路与干线公路衔接，用路网把农村产业区、旅游景区等串联起来，让群众走的更便捷；四是推进老旧公路改造提升，让群众走的更舒心。

下一步，我们将久久为功实施好新一轮农村公路提升行动，加快实现从扩增量向优存量转变，推进新一轮农村公路建设改造，深化示范创建工作，推动发展路衍经济，持续推动我市“四好农村路”高质量发展。

交通为民始终在路上。市交通运输委将秉承“建设人民满意交通”的初心，坚持目标导向、问题导向、结果导向相统一，坚持问需于民、问计于民、问策于民，久久为攻打好铁路、公路、轨道、公交、机场等服务品质提升攻坚战，用心用情办好交通领域的各项民生实事，让广大群众共享我市经济社会发展和深化改革开放的成果。

【山东】全国首条改扩建零碳高速背后，有个智慧大脑

眼下，济广高速公路济南至菏泽段（以下简称“济菏高速”）改扩建工程已基本完工，八车道高速路笔直宽阔，将于12月底前正式通车。

伴随着济菏高速的通车，一条“绿色廊道”也将诞生。项目以济菏高速改扩建为契机，实施“高速+光伏”工程规模化建设，提出了打造“全国首条改扩建零碳国家高速公路”的建设目标，今年以来正式进入建设实施阶段。

12月12日，在济菏高速长清服务区东区，高速公路与服务区匝道间的挡土墙处，光伏板整齐排布，按照经过测算效能最高的夹角紧密贴合于边坡上。停车位上安装有光伏车棚，光伏板能利用上下两面发电。

在济菏高速服务区、收费站、匝道圈、边坡等点位，光伏组件成片有序分布。“经严格测算，建成通车后，全线光伏发电装机容量30兆瓦，年发电量3300万度，在实现全路段零碳运营的同时，还可创造稳定的经济效益。”山东高速集团济菏高速改扩建项目办公室工程部工程师李超说。

据介绍，济菏高速改扩建项目重点打造了可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统三大系统工程，包括新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑等关键举措。经测算，改扩建完成后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，而通过减排、增汇、清除等措施可实现年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。

除布设光伏板外，项目同时布设风力发电、地源热泵设备，打造多能互补零碳应用场景。路域分布式储能配置总容量9MW/18MWH，并辅以移动式储能应急保障。为发挥储能聚合效用，项目搭建光储直柔微电网，提高新能源发电自用比例，提升可再生能源供给保障和质量。

移动式储能

平阴北收费站是项目可再生能源利用的突出体现，也是全国首个“零碳收费站”。其集光伏发电、风力发电、地源热泵、离网微光等多能互补于一体，光伏年发电量约为160万度，年均碳减排量远大于碳排放量，实现零碳运营。

节能降碳系统工程结合本项目改扩建工程特点，提升现有污水处理装置，改变传统房屋建筑，增植林业更多吸收固定高速公路运营过程中产生的碳。平阴北收费站、梁山东收费站按照“被动房”建筑理念设计，采用围护结构高效保温等五大技术体系，保证建筑的节能效果，满足国家标准中“近零能耗建筑”的技术要求，建筑综合节能率达到75%以上。

济菏高速通车后，项目迈入运营管理阶段，如何能以数字化、信息化手段进行运营管理？济菏改扩建项目为高速路装上了“智慧大脑”，实现了交通运行状态数字化全面感知、交通要素全域高精度定位、全路段交通资源智慧安全运营管控目标。

“智慧大脑”分为“济菏数智运营管理平台”和“济菏零碳综合管控平台”，“交”“能”管理可一键切换。

济菏数智运营管理平台实现对高速公路运营调度工作的一网管控。济菏改扩建完成后，全路段分布着上千个各类设施设备，设备管控是运管管理的一大痛点。该平台通过引入先进的桩号识别技术和精准定位算法，实现对高速公路上每一个设备的精确标识和定位。此外，平台还实现实时在线监测设备状态的功能。通过定期与设备进行通信和检测，实时掌握设备的运行状态。极大提高了设备的使用效率和可靠性，还为高速公路的设备安全运营提供了有力保障。

进入平台长清大学城数字孪生收费站模块，收费站的实时状态以建模形式呈现在了画面上，仿佛一个“平行时空”。“管理者既能以视频监控般的宏观角度洞察整个收费站，也可以在一张图中直观地模拟车辆详情、交易记录以及设备运行状况，并进行数据分析和统计，从而为决策制定提供更为精确且详尽的信息支持。”山东高速集团济菏高速改扩建项目“济菏数智运营管理平台”工程技术人员王世海介绍。

济菏高速一系列节能降碳措施的背后，有“济菏零碳综合管控平台”的支撑。零碳综合管控平台贯穿于整条高速公路，通过能碳数据监测、全景数据感知、能源优化调度、运维养护辅助、高速公路虚拟电厂、系统工程数字赋能等功能，为高速公路持续零碳运营提供平台保障，为零碳认证提供核心依据。

“在可再生能源利用系统中，我们将对路域所有的光伏设施、储能设施、充电设施，进行统一管理。后期会接入实时的风电场和光伏电站的视频数据，在整条路段点位上可以随意去点击，每一个站点运营的数据、运营的健康情况，以及发电量、减碳量都会统一展示。”山东高速集团济菏高速改扩建项目“碳综合管控平台”工程技术人员孙岳举例说。

在平台界面中，记者看到有一黄一绿两条曲线在统计图中，分别代表碳排放和碳减排，其中绿色曲线大部分在黄色之上，孙岳解释道，“只要绿色高于黄色，或者在一定周期内总面积绿色的面积大于黄色的面积，那么可以认定我们这段时间是零碳的。”

【四川】全线首座！西宁高速史家山隧道双幅顺利贯通

12月17日，由蜀道集团投建（蜀道高速集团宁西公司投资、四川路桥盛通公司承建）的西宁高速史家山隧道双幅顺利贯通。这是西宁高速全面开工建设以来，全线首座贯通的隧道，标志着项目隧道建设进入新阶段。

史家山隧道地处西昌市玛增依乌乡境内，左线长784米，右线长675米。其地质结构复杂，全线均为IV、V级软弱围岩，建设难度较大。

为高效应对施工难点，参建单位采取了系列措施有序推动隧道建设，在安全施工方面，积极引入自行式仰拱栈桥、智能二衬台车、拱架台车等隧道施工大型机械设备，有效保证隧道施工安全；在施工质量方面，严格控制施工工艺，提升混凝土抗裂与防渗性能，确保施工质量可靠；在防排水方面，采用高分子防水材料作为防水层，并沿隧道壁的横向、纵向以及环向三个方向安装排水管道，确保隧道内的渗水能够顺利排出。

作为全线首座贯通的隧道，史家山隧道为西宁高速隧道建设积攒了成功的经验，为西宁高速早日建成通车奠定坚实的基础。

西宁高速项目于2023年7月全面开工建设，其中隧道工程合计长度93.75公里，截至目前，已完成49.8公里，占比53.12%。西宁高速项目概算总投资239.86亿元，累计完成投资110亿元，占项目总体投资额的46%。项目建成通车后，将与宜攀、西香、西昭、昭普等多条高速进一步完善凉山州高速公路网络建设，大幅提升川西地区区域链接能力，对促进区域内经济发展及资源开发利用、加快乡村振兴及民族地区建设、维护民族团结具有重要意义。

【江西】江西这条绕城公路即将通车→

小编从抚州市公路事业发展中心获悉

抚州G322乐安绕城公路改建工程

进入冲刺阶段

主体工程预计12月底建成通车

据了解，G322乐安绕城公路改建工程起于乐安县鳌溪镇桥陂村，与国道G322宜黄黄陂至乐安鳌溪段二级公路相接，终于鳌溪镇琴元与G322老路相接，路线全长9.83公里，设计标准为一级公路双向四车道，设计速度60公里/小时，采用沥青混凝土路面，项目总投资概算为4.49亿元。

截至12月15日，G322乐安绕城公路改建路基工程、桥梁涵洞工程已全部完成，路面工程已完成 70%。项目建成后可有效缓解乐安城区交通运输压力,对于改善投资环境，拉大城区框架，优化城区发展，开发沿线资源，促进当地经济社会发展具有重要作用。

【内蒙古】内蒙古新闻联播：内蒙古已完成4747公里高速公路限速值调整

12月13日，内蒙古广播电视台《新闻联播》报道《内蒙古已完成4747公里高速公路限速值调整》 。

今年以来，内蒙古启动全区高等级公路限速调整工作，对全区限速低于120公里/小时的高速公路、限速低于80公里/小时的一级公路进行分区域、分车型、分车道限速优化调整。目前，已完成4747公里高速公路限速值调整，限速110公里/小时以上路段增加到6169公里，占比达78%，高等级公路驶入“提速”时代。

12月11日，在G55二广高速乌兰察布市察右前旗土贵乌拉段附近，施工人员正在更换高速公路上的波形护栏板。这种波形护栏板是公路防撞设施，根据公路等级不同而采用不同的规格。目前，公路沿线限速标志、标线和交通技术监控设备参数等也都在同步调整。今年，乌兰察布市对境内符合提速标准的高速进行提速施工，12月15日将全面完成。

内蒙古交通集团蒙通养护有限责任公司乌兰察布分公司副经理 庞登东

截至目前，已完成以上路线90%以上工作量。接下来，我们将抢抓进度，保证质量，尽快完成剩余的工作。

今年4月以来，自治区交通运输和公安交管部门联合启动全区高等级公路限速调整工作，着力解决高等级公路限速低、限速标志设置不合理等问题。截至目前，共施划标线34.2万平方米，新增标志牌3154个，更新护栏2.2万延米，在全面“提速”的同时，有效提升路况安全服务水平，通行效率明显提升。5到11月，全区高速公路车流量同比增长3.5%，其中客车同比增长5.8%。

自治区交通运输厅公路处副处长 王善巍

（主要节假日）全区高速公路日车流量峰值共计241万辆，同比增长22%，创历史同期新高，社会反响总体良好。

到2025年底前，全区具备条件的高等级公路限速调整整体工作将全部完成，届时我区时速120公里的高速公路占比将达到82%。